市政道路标线施划施工方案

市政道路标线施划施工方案一、编制依据与工程概况

1.1编制依据

（1）法律法规：《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路管理条例》《市政公用工程施工及质量验收统一标准》（GB50300-2013）。

（2）标准规范：《道路交通标志和标线》（GB5768-2017）、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《热熔型路面标线涂料》（GB/T16311-2009）。

（3）设计文件：XX市政道路工程设计施工图（图号：SZ-2023-012）、《XX路交通标线专项设计方案》（XX设计院，2023年6月）。

（4）合同文件：《XX路标线施划工程施工合同》（合同编号：XM-2023-085），发包人：XX市市政工程管理局，承包人：XX交通设施有限公司。

（5）其他依据：现场勘查报告（2023年8月）、施工组织设计、本企业技术标准及类似工程经验。

1.2工程概况

（1）项目背景：XX路作为XX市城市主干道，连接东西向交通枢纽，现状标线磨损严重、逆反射系数不足，部分路段存在标线缺失问题，为提升道路通行效率、保障行车安全，实施本次标线施划工程。

（2）工程位置：XX路（XX大道至XX桥段），起讫桩号K0+000至K3+500，全长3.5公里，含主车道6车道（双向）、辅道4车道（双向）、6个平面交叉口、2处公交停靠站区域。

（3）主要工程内容：热熔型标线施划（总施划面积约18,000平方米），包括车道分隔线（白色实线/虚线，线宽150mm）、边缘线（黄色实线，线宽200mm）、停止线（白色，线宽300mm，长度3000mm）、导向箭头（白色，尺寸依据GB5768-2017）、文字标记（“公交专用道”等，高度300mm）、振荡标线（交叉口入口处，凸起高度3-5mm）。

（4）技术标准：标线厚度1.8-2.0mm（热熔型），逆反射系数≥150mcd·lx⁻¹·m⁻²（白色标线）、≥100mcd·lx⁻¹·m⁻²（黄色标线），耐磨性（CS值）≥50mg，耐水性（24h浸水）无起泡、无脱落，耐碱性（10%NaOH溶液，24h）无变色、无溶解。

（5）自然条件：工程区域属亚热带季风气候，年平均气温19.5℃，极端最低气温-1℃，极端最高气温41.2℃，年降水量1350mm，雨季集中于5-9月；地形平坦，地表为沥青混凝土路面（厚度120mm），基层为水泥稳定碎石（厚度200mm），路面平整度（IRI）≤2.4m/km。

（6）施工条件：施工期间封闭半幅车道（保留双向4车道通行），交通导改采用“单向循环+临时信号灯”方案；施工用水、用电可从沿线市政管网接入，材料堆放场设于K1+200右侧空地（占地面积500㎡）。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1设计图纸审核

施工单位首先组织技术团队对设计图纸进行全面审核。审核内容包括核对标线位置、尺寸、颜色是否符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2017）要求，以及与工程概况中描述的XX路实际情况是否匹配。技术人员重点检查车道分隔线、边缘线、停止线等关键标线的线宽、长度参数，确保与设计文件一致。例如，白色实线线宽150mm、黄色实线线宽200mm等细节，需在图纸上逐一确认。同时，审核团队对比现场勘查报告，识别潜在冲突点，如交叉口处的导向箭头位置是否与现有交通设施协调，避免施工后出现标线重叠或缺失问题。审核过程中，若发现图纸与现场不符，立即与设计院沟通，形成书面变更记录，确保施工依据准确无误。

审核工作分阶段进行：初稿审核由项目技术负责人牵头，重点检查技术标准；终稿审核邀请监理单位参与，共同签字确认。整个过程耗时约3天，确保所有标线设计满足安全性和功能性要求。

2.1.2技术交底

施工单位在图纸审核完成后，组织技术交底会议。会议由项目经理主持，向施工班组、设备操作员和安全员详细讲解技术要点。交底内容包括标线施划的工艺流程、材料使用规范和质量控制标准。例如，热熔型标线涂料需加热至180-200℃施划，厚度控制在1.8-2.0mm，逆反射系数达标等要求，通过实际案例演示，让工人理解操作细节。交底过程中，技术人员解答疑问，如雨季施工时的防潮措施，确保每个参与者掌握关键步骤。

交底会议分层次进行：管理层交底侧重整体计划；班组交底聚焦具体操作，如划线机使用技巧。会议记录整理成册，作为施工指导文件，避免技术偏差。整个过程耗时2天，提升团队技术统一性。

2.2物资准备

2.2.1材料采购与管理

施工单位根据工程概况中的标线类型和数量，制定材料采购计划。采购的热熔型路面标线涂料需符合《热熔型路面标线涂料》（GB/T16311-2009）标准，白色涂料用于车道分隔线和导向箭头，黄色涂料用于边缘线。供应商选择优先考虑资质齐全的企业，材料进场前进行抽样检测，检查耐磨性、耐水性等性能指标。例如，耐磨性CS值需≥50mg，耐水性24小时浸水无起泡，确保材料质量达标。

材料管理采用分区存放方式：在K1+200右侧空地设置500㎡堆放场，涂料分类标识，避免混淆；库存监控采用先进先出原则，防止材料过期。采购过程耗时5天，材料到位后，监理单位验收签字，确保供应及时。

2.2.2施工设备检查与调试

施工单位提前一周检查施工设备，包括热熔釜、划线机、测量工具等。热熔釜需测试加热系统稳定性，确保温度均匀；划线机检查喷嘴磨损情况，避免标线不均匀。调试过程中，模拟施工场景，如试划一段标线，验证设备性能。例如，划线机行走速度控制在5-6km/h，保证线宽一致。

设备管理由专人负责，建立检查台账，记录调试结果。备用设备如发电机、备用涂料罐也准备到位，应对突发故障。调试耗时3天，确保设备运行可靠。

2.3人员准备

2.3.1人员配置与分工

施工单位根据工程规模，配置施工团队。项目经理负责整体协调，技术员监督质量，安全员保障安全，工人分为划线组、材料组、交通导改组。划线组需6人，熟练操作划线机；材料组3人，负责涂料加热和运输；交通导改组4人，设置临时标志。人员分工明确，避免职责重叠，如技术员不参与具体操作，专注技术指导。

人员选拔基于经验和培训记录，优先选择有类似工程经历的工人。配置过程耗时2天，团队组建后，召开分工会议，明确责任。

2.3.2安全培训与技术培训

施工单位在人员到位后，组织培训。安全培训内容包括交通导改操作规范、个人防护装备使用，如反光衣佩戴，确保施工期间人员安全；技术培训重点讲解标线施划技巧，如热熔涂料涂抹均匀性，通过视频演示和实操练习，提升工人技能。培训强调避免术语堆砌，用简单语言解释，如“涂料加热不能过久，防止结块”。

培训分批次进行，每批时长4小时，考核合格后上岗。培训记录存档，确保全员达标。整个过程耗时3天，增强团队执行力。

2.4现场准备

2.4.1施工场地清理

施工单位在施工前清理施工区域。路面清扫采用高压水枪和刷子，去除油污、杂物，确保沥青混凝土路面干净。例如，K0+000至K3+500路段的辅道区域，重点清理公交停靠站周边，避免标线附着不牢。清理后，检查路面平整度，符合IRI≤2.4m/km要求。

清理工作分时段进行，避开交通高峰期，减少对通行影响。清理耗时2天，监理单位验收后签字确认。

2.4.2交通导改方案实施

施工单位根据工程概况中的施工条件，实施交通导改。采用“单向循环+临时信号灯”方案，在交叉口设置锥形桶和指示牌，引导车辆半幅通行。例如，K1+500处设置临时信号灯，配备交通协管员指挥。导改前，与交警部门协调，确保方案合法合规。

导改实施分步骤：先设置警示标志，再封闭半幅车道，最后调试信号灯。整个过程耗时3天，保障施工期间交通顺畅。

2.4.3临时设施布置

施工单位在施工区域布置临时设施。材料堆放场设在K1+200右侧，搭建防雨棚保护涂料；临时工房用于设备存放和工人休息，配备电源和水管接入市政管网。例如，工房面积50㎡，配备灭火器等安全设备。设施布置注重美观和实用，避免影响市容。

布置工作由后勤组负责，耗时2天，完成后监理检查，确保符合安全规范。

三、施工工艺

3.1标线施划流程

3.1.1路面预处理

施工人员采用高压水枪对施划区域进行彻底冲洗，清除路面油污、泥沙及杂物。针对顽固污渍，使用专用清洁剂配合硬毛刷人工擦洗，确保沥青混凝土路面无松散颗粒。清洗后，用鼓风机吹干积水，并检查路面裂缝、坑槽等缺陷，对破损部位采用热补沥青进行修补，保证路面平整度满足IRI≤2.4m/km要求。最后，技术人员用摆式摩擦系数测定仪检测路面摩擦系数，确保数值≥45，防止标线附着不牢。

预处理工作在夜间22:00至次日6:00进行，避开交通高峰期。每完成200米路段，监理人员现场验收签字，确认合格后方可进入下道工序。

3.1.2标线放样定位

测量组依据设计图纸，使用全站仪在路面上精确标出标线轮廓。车道分隔线采用白色实线/虚线交替施划，线宽150mm；边缘线为黄色实线，线宽200mm。放样时，先确定基准点，再用墨斗弹出基准线，确保线型顺直。交叉口处的导向箭头和停止线，通过坐标定位法逐点标记，箭头尺寸严格按GB5768-2017标准执行。

放样误差控制在5mm以内，技术人员用钢尺复核关键点位。遇弯道路段，采用加密放样点的方式，确保标线弧度平滑过渡。放样完成后，用红色喷漆标记临时点位，避免施工过程中偏移。

3.1.3热熔涂料施工

材料组将热熔型涂料投入热熔釜，加热至180-200℃并恒温搅拌30分钟，确保涂料完全熔化无结块。划线组操作手推式划线机，以5-6km/h匀速沿基准线行进，通过喷嘴均匀喷洒涂料。喷洒厚度通过划线机自带的厚度控制器调节，确保标线厚度稳定在1.8-2.0mm。

施工时，两人一组配合：一人操控划线机，另一人手持刮板辅助修整边缘。涂料喷洒后立即撒布玻璃珠，用量为0.3-0.4kg/㎡，提升夜间反光效果。每完成一段标线，用测厚仪随机抽检10个点位，厚度偏差超过0.2mm的立即返工。

3.2关键工序控制

3.2.1热熔标线施划

主车道分隔线采用热熔涂料一次性喷涂成型，喷嘴宽度与标线设计宽度一致。虚线段通过划线机间歇启停实现，虚线段长度与间隔比例严格按设计图纸控制。边缘线施工时，工人使用靠尺辅助，确保标线与路肩平行，误差不大于3mm。

雨季施工时，增加红外加热灯对路面预热，防止涂料因低温凝结。每班次施工前，划线机需空载试运行10分钟，检查喷嘴堵塞情况。施工中断时，用保温毯覆盖热熔釜，避免涂料过快冷却。

3.2.2振荡标线施工

交叉口入口处设置振荡标线，凸起高度3-5mm。施工时，先将模具预热至80℃，放置于放样区域，倒入熔融涂料后用刮板刮平。待涂料冷却至60℃时，快速脱模，形成凸起条纹。脱模后立即撒布反光陶瓷珠，增强夜间识别性。

振荡标线施工需两人协同：一人固定模具，另一人控制浇筑速度。每完成2米，用直尺检测凸起高度，不足3mm的区域补填涂料。模具使用后立即清理，残留涂料用刮刀清除，避免影响下次使用。

3.2.3文字与箭头施划

“公交专用道”等文字标记采用模具法施工。先将文字模具固定于路面，四周用胶带密封，防止涂料溢出。倒入涂料后，用刮板均匀涂满模具，冷却后脱模。导向箭头则采用喷涂+模板工艺：先贴箭头模板，再喷涂料，揭模时沿45°角缓慢撕离，避免边缘粘连。

文字高度控制在300mm，箭头尺寸按设计图放大1:1制作。特殊字符如“公交”二字，采用分块模具拼接，确保笔画连贯。揭模后检查边缘毛刺，用美工刀修整至光滑。

3.3质量控制措施

3.3.1材料性能检测

进场涂料每批次取样送检，检测项目包括耐磨性（CS值≥50mg）、耐水性（24h浸水无起泡）、耐碱性（10%NaOH溶液浸泡24h无溶解）。施工过程中，每500平方米取一组试样，测试逆反射系数，白色标线≥150mcd·lx⁻¹·m⁻²，黄色标线≥100mcd·lx⁻¹·m⁻²。

检测不合格的材料立即清退，并追溯供应商。现场设置简易检测台，配备光泽度计和厚度仪，工人可随时抽检，确保每米标线质量达标。

3.3.2施工过程监控

安全员全程监督施工，重点检查划线机行走速度、涂料温度、喷嘴高度等参数。技术员每2小时抽测标线厚度，用测厚仪在标线两端及中间各取1点，记录数据并绘制趋势图。遇雨雪天气，立即停止施工，覆盖未凝固标线。

每日施工结束，组织三方（施工、监理、业主）联合巡检，检查标线线型、反光效果及与路面的粘结情况。发现脱皮、气泡等缺陷，24小时内完成修补。

3.4特殊路段处理

3.4.1交叉口标线衔接

平面交叉口处的标线采用“先主后次”原则施工。先施划停止线和导向箭头，再连接车道分隔线。转弯半径小于15米的弯道，标线按设计弧度分3段放样，每段用弧形模板辅助喷涂，确保线型圆滑。

施工前，用彩色胶带模拟标线走向，供驾驶员预判。夜间施工时，增设临时警示灯，避免车辆误入作业区。

3.4.2公交停靠区标线

公交专用道标线采用加厚型涂料，厚度达2.5mm，增强耐磨性。停靠区文字“公交专用道”采用反光型热熔涂料，夜间反光亮度提升30%。施工时，先喷涂底色，再贴膜印刷文字，最后覆盖透明耐磨层。

停靠区边缘设置黄色振荡标线，提醒车辆减速。每完成一处停靠区，用模拟公交车进行试停靠，检查标线与车门的间隙误差不大于10cm。

3.5安全文明施工

3.5.1交通疏导保障

交通导改组在施工区域上游500米设置“前方施工”警示牌，下游300米解除警示。锥形桶间距2米，反光膜完好率100%。临时信号灯由交警部门调试，配合同步放行。施工期间，每小时巡查导改区域，及时扶正倾倒的锥桶。

遇早晚高峰，增派2名交通协管员在关键交叉口指挥，确保半幅通行效率不低于正常路段的70%。

3.5.2环境保护措施

施工现场设置三级沉淀池，冲洗废水经沉淀后循环使用，禁止直接排放。热熔釜底部铺设防火布，防止沥青滴落污染路面。每日施工结束，清理废弃涂料桶和玻璃珠包装袋，分类存放于指定垃圾箱。

夜间施工时，使用LED灯罩，避免强光影响周边居民。施工机械定期保养，减少尾气排放，噪声控制在65dB以下。

四、质量保证体系

4.1质量管理制度

4.1.1三级检验制度

施工单位建立班组自检、技术员复检、监理终检的三级检验流程。班组完成标线施划后，立即用钢尺测量线宽、厚度，记录数据；技术员每日抽检30%的施工段落，重点核查标线逆反射系数和粘结强度；监理工程师每周组织一次全面验收，使用激光测厚仪和亮度计进行定量检测。检验不合格的标线标记区域，48小时内完成返工。

检验过程留存影像资料，每个标线单元拍摄3张不同角度照片，存档备查。检验记录采用统一表格，标注施工日期、天气、操作人员等信息，确保可追溯。

4.1.2质量责任追溯

实行标线质量终身责任制，每段标线设置唯一编码，喷涂在路缘石内侧。编码对应施工班组、操作人员、监理人员信息。发现质量问题时，通过编码快速锁定责任人。例如K2+100处标线脱落，立即调取该段施工日志，确认划线机操作员张某未按规程预热路面。

责任认定由质量委员会裁定，成员包括项目经理、技术负责人、监理总监。处理结果公示在项目部公告栏，强化全员质量意识。

4.2质量控制措施

4.2.1材料进场检验

涂料进场时，检查供应商提供的出厂检测报告，重点核对耐磨性、耐水性指标。现场抽样按GB/T16311标准执行，每吨涂料取3组试样，送第三方实验室检测。玻璃珠检测粒径分布，确保0.8-1.2mm颗粒占比≥90%。

检验不合格的材料立即退场，更换批次后重新检验。材料堆放场设置温湿度记录仪，涂料存放温度控制在15-25℃，避免结块。

4.2.2过程质量监控

划线机安装GPS定位系统，实时监控行走速度和轨迹，偏差超过0.5km/h时自动报警。热熔釜配备温度传感器，涂料温度低于180℃或高于210℃时，系统自动切断加热电源。

每小时抽取5米标线，用划格法测试附着力，划格间距1mm，撕胶带后脱落面积≤5%。阴雨天气施工时，增加湿度监测仪，路面湿度＞80%时暂停作业。

4.3特殊情况处理

4.3.1标线修复工艺

对局部脱落的标线，采用热补法修复：清除旧标线残渣后，用红外加热器预热路面至60℃，倒入新涂料并刮平，撒布玻璃珠。修复区域边缘呈45°斜面，与原标线平滑过渡。

夜间反光不足的标线，在原有标线上加喷一层反光涂料，厚度控制在0.3mm内，避免标线过高影响行车。

4.3.2标线磨损监测

通车3个月后，每月用激光测厚仪检测标线厚度，磨损超过0.5mm的路段标记备案。磨损严重的公交专用道标线，采用超耐磨涂料重新施划，厚度增至2.5mm。

建立标线健康档案，记录各路段的磨损速率，为后续养护提供数据支持。

4.4质量验收标准

4.4.1外观质量要求

标线线型顺直，无明显毛刺或断点。白色标线色度坐标符合GB/T16311规定的x=0.350±0.010，y=0.360±0.010。玻璃珠分布均匀，肉眼可见反光点密度≥30个/平方米。

雨后检查标线排水性能，积水深度不超过3mm，避免车辆打滑。

4.4.2性能指标验收

标线厚度1.8-2.0mm的检测点合格率≥95%。逆反射系数夜间实测值：白色标线≥150mcd·lx⁻¹·m⁻²，黄色标线≥100mcd·lx⁻¹·m⁻²。耐磨性测试后，标线磨耗深度≤0.8mm。

验收分初验和终验两个阶段，初验在施工完成后24小时内进行，终验通车后7天进行，确保标线完全固化。

五、安全文明施工管理

5.1施工安全管理

5.1.1交通组织保障

施工单位在施工区域上游500米设置“前方施工”警示牌，下游300米设置“施工结束”提示牌。锥形桶间距2米，反光膜完好率100%。临时信号灯由交警部门调试，配合同步放行。施工期间，每小时巡查导改区域，及时扶正倾倒的锥桶。早晚高峰时段增派2名交通协管员在关键交叉口指挥，确保半幅通行效率不低于正常路段的70%。夜间施工时，作业区边缘设置频闪警示灯，灯光角度避免直射驾驶员视线。

5.1.2作业安全防护

施工人员统一穿着反光背心，佩戴安全帽和防滑手套。划线机操作手需经过专项培训，持证上岗。施工区域设置安全警戒带，非作业人员严禁进入。热熔釜操作区配备灭火器，周边5米范围内禁止堆放易燃物。遇雷雨天气，立即停止高空作业和涂料加热，人员撤离至安全区域。每日开工前，安全员检查设备制动系统和防护装置，确认无异常方可施工。

5.1.3应急预案管理

制定交通事故、火灾、人员伤害等6类应急预案，配备急救箱、灭火器、应急照明等物资。施工路段设置应急联络点，24小时值守。发生交通事故时，安全员立即设置二次警戒，保护现场并拨打122报警。火灾事故启动灭火预案，同时拨打119，疏散周边人员。建立与交警、消防、医院的联动机制，应急响应时间不超过30分钟。每月组织1次应急演练，记录演练效果并持续改进。

5.2文明施工措施

5.2.1施工现场管理

材料堆放场分区标识，涂料、玻璃珠等分类存放，高度不超过1.5米。施工垃圾每日清理，废弃涂料桶、玻璃珠包装袋分类存放在指定垃圾箱。临时工房保持整洁，工具设备摆放整齐。施工区域设置移动式厕所，定期清理消毒。完工后彻底清理现场，恢复路面整洁，无施工残留物。

5.2.2环境保护措施

冲洗废水经三级沉淀池处理，水质达标后循环使用，禁止直接排放。热熔釜底部铺设防火布，防止沥青滴落污染路面。施工机械定期维护保养，减少尾气排放，噪声控制在65dB以下。夜间施工使用LED灯罩，避免强光影响周边居民。施工车辆进出工地时冲洗轮胎，防止带泥上路。

5.2.3扰民控制措施

合理安排施工时间，夜间22:00后禁止产生较大噪音的作业。施工车辆进出工地减速慢行，禁止鸣笛。在居民区路段设置隔音屏障，减少噪音传播。定期走访周边商户和居民，收集意见并及时整改。遇重要考试或特殊活动，主动调整施工计划，避免干扰。

5.3人员健康管理

5.3.1职业健康防护

施工人员配备防尘口罩、护目镜、隔热手套等防护用品。高温天气（35℃以上）调整作业时间，避开正午时段，提供绿豆汤、藿香正气水等防暑物资。定期组织体检，建立职业健康档案。划线机操作手每2小时轮换作业，避免长时间接触高温设备。设置茶水亭，提供清洁饮用水和急救药品。

5.3.2安全教育培训

新进场人员接受三级安全教育，公司级培训8学时，项目级培训4学时，班组级培训4学时。重点讲解交通导改操作规范、个人防护装备使用、应急处理流程。每月组织1次安全专题培训，通过事故案例警示教育。特种作业人员持证上岗，证件定期复审。培训记录存档，考核合格后方可上岗。

5.4社区协调管理

5.4.1公众沟通机制

施工前在社区公告栏张贴施工公告，公示工期、交通导改方案、投诉电话。设立现场接待点，每日9:00-11:00、15:00-17:00专人接待群众咨询。定期召开社区协调会，通报施工进展，解答居民疑问。通过微信公众号推送施工动态，方便居民及时了解信息。

5.4.2便民服务措施

为施工沿线商户提供临时停车指引，协调周边公共停车场提供优惠车位。在公交停靠站设置临时候车棚，配备座椅和遮阳设施。施工区域周边商铺设置“施工不便，敬请谅解”提示牌，减少经营影响。节假日增派志愿者协助疏导交通，保障居民出行畅通。

5.4.3矛盾纠纷处理

建立快速响应机制，接到投诉后2小时内到达现场处理。因施工造成的财产损失，及时评估赔偿。对居民反映的噪音、扬尘等问题，立即采取整改措施，24小时内反馈处理结果。定期回访投诉居民，确保问题彻底解决。重大纠纷上报街道办协调处理，避免矛盾激化。

六、施工进度计划与资源配置

6.1总体进度安排

6.1.1工期目标

本工程计划总工期为45日历天，分为施工准备、主体施工、验收交付三个阶段。施工准备阶段包括图纸审核、材料采购、设备调试及交通导改实施，计划耗时7天；主体施工阶段完成全线3.5公里标线施划，计划耗时30天；验收交付阶段包括自检、整改及最终验收，计划耗时8天。关键线路为K0+000至K3+500主车道标线施工，需优先保障车道分隔线及导向箭头按期完成。

6.1.2阶段划分

第一阶段（第1-7天）：完成施工场地清理、交通导改设施安装及材料进场检验。重点清理K1+200至K2+800段公交停靠区周边路面，确保无油污杂物。

第二阶段（第8-37天）：分三个流水段同步施工。A段（K0+000-K1+200）及C段（K2+800-K3+500）优先完成车道分隔线，B段（K1+200-K2+800）施工边缘线及振荡标线。每日21:00至次日6:00进行主车道作业，白天辅道施工。

第三阶段（第38-45天）：全线标线养护72小时后，组织自检并整改缺陷，配合监理单位完成逆反射系数、厚度等指标检测，最终交付使用。

6.2分项工程进度计划

6.2.1路面预处理

预处理工作分区域推进，每日完成800米路段。采用两台高压水枪同步作业，辅以3名工人擦洗顽固污渍。K0+500至K1+000段因路面裂缝较多，增加2名热补沥青工人，该段预处理耗时1.5天。每完成200米，监理人员现场验收并签字确认。

6.2.2标线施划

主车道分隔线施工投入2台划线机，单日完成600米。虚线段通过划线机间歇启停实现，每10米虚线间隔3米。边缘线施工采用1台划线机，每日400米。振荡标线及文字标记在夜间施工，配备2组工人，每组3人，单日完成2处公交停靠区。

6.2.3交通导改实施

导改分三个步骤进行。第1天完成上游500米警示牌及下游300米提示牌安装；第2天设置锥形桶及临时信号灯，交警部门同步调试；第3天试运行导改方案，早高峰时段增派协管员指挥。导改完成后每日巡查锥桶完好情况，发现倾倒立即扶正。

6.3资源配置计划

6.3.1劳动力配置

施工高峰期投入劳动力28人，分为5个班组：

-划线组：8人，分2班作业，负责标线喷涂；

-材料组：4人，负责涂料加热及运输；

-交通导改组：6人，分3班24小时值守；

-安全员：2人，全程监督施工安全；

-技术员：2人，负责质量检测及技术指导；

-后勤组：6人，负责现场清