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机场易折杆结构设计与断裂原理河南邦信防腐材料有限公河南邦信防腐材料有限公司技术部2026.4一、机场易折杆整体结构组成底部固定基座作为杆件承重基础，预埋固定于机场地面混凝土层内部，起到稳固立杆、分散风压荷载的作用。（2）基座预留固定孔位，可快速与杆体拼接固定，同时预留接地孔位，满足机场安防接地需求。中部易折主体段是整个杆件核心功能区域，也是预设断裂核心位置，为安全防护关键结构。（2）设计有内凹式薄弱槽、减力切面，精准控制杆件受力临界点，严格把控撞击断裂力度。上部设备搭载段位于杆件顶端，预留标准化安装接口，可直接匹配各类助航灯具、监测仪器固定底座。杆体内部中空设计，预留完整穿线空腔，方便各类电源线、数据线贯穿铺设。二、易折杆核心断裂工作原理1.受力分层设计原理（1）日常自然风力、轻微外力作用下，受力集中于杆体实心承重部位，薄弱位置不受力，杆件保持直立稳固。（2）遭遇飞机撞击产生瞬间强力冲击时，外力直接作用于预设薄弱切面，超出承重临界值后快速断开。2.定向倒伏设计原理（1）结构采用不对称受力设计，杆件断裂后统一向飞行区外侧倒伏，不会倒向跑道飞行主干道。（2）断裂断面平整规整，无尖锐断口，不会产生锋利碎片，杜绝二次划伤航空器机身。3.力度可控设计原理（1）严格按照民航行业标准设定断裂临界力度，力度过小易自然折断，力度过大起不到防护作用。（2）经过反复力学测试调试，保证仅在航空器撞击力度下发生断裂，自然天气影响下稳定可靠。三、结构设计优化要点1.杜绝私自改动杆件薄弱槽结构，严禁切割、加固易折区域，避免破坏原有安全设计。2.统一杆体粗细比例，保证上下承重均匀，防止长期单侧受力出现倾斜偏移。3.优化顶端承重结构，控制顶部搭载设备重量，避免荷载过大导致杆件提前变

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