城市轨道交通线路维护技术课件：无缝线路养护维修

无缝线路养护维修一、无缝线路维修作业规定

1．作业要求

①无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。

②高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。

③高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨等作业。

④在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。

⑤无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。遇有跨工班的长轨条或单元轨条时，应由两工班协同安排。⑥进行无缝线路维修作业，必须掌握实际锁定轨温，观察钢轨位移，分析锁定轨温变化。

⑦进行基建、大修（线路、桥隧、路基）施工时，必须有保证线路稳定的技术措施，并经运营公司批准。任务一无缝线路故障分析及处理一、无缝线路维修作业规定

2．作业轨温条件

任务一无缝线路故障分析及处理混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件见表8-1和表8-2。一、无缝线路维修作业规定

2．作业轨温条件

任务一无缝线路故障分析及处理混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件见表8-1和表8-2。一、无缝线路维修作业规定

2．作业轨温条件

任务一无缝线路故障分析及处理混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件见表8-1和表8-2。二、钢轨病害整治

无缝线路钢轨病害主要有焊缝不良、擦伤或剥落掉快、硬弯等。

任务一无缝线路故障分析及处理

焊缝不良是长轨节上最常见的病害，有高焊缝、低焊缝、焊缝上下或左右错牙、焊缝处鞍形磨耗或轨头压溃等。

钢轨擦伤则是由于列车紧急制动，或启动时动轮空转所致。对不良焊缝和擦伤钢轨，主要采用打磨和焊补的方法进行整治。钢轨焊补可采用气压焊或铝热焊等方法。三、胀轨跑道1．胀轨跑道产生的原因任务一无缝线路故障分析及处理

①锁定轨温偏低。

②道床横向阻力降低。③轨道原始弯曲变形增大，轨道框架刚度降低。④钢轨不正常收缩及爬行。⑤违章作业，不遵守轨温作业条件。2．胀轨跑道的一般规律①钢轨温度压力偏高的地段容易发生胀轨跑道。②气温回升季节容易发生胀轨跑道。三、胀轨跑道3．胀轨跑道的预防措施任务一无缝线路故障分析及处理

①严格按章作业。

②加强线路的防爬锁定，防止产生“应力集中”。③加强设备整修，提高线路阻力。④正确掌握锁定轨温。⑤及时整治方向不良。4．胀轨跑道的处理①浇水降温。②拨曲线法。⑥高温季节应増加巡道班次。⑦加强对无缝线路的技术管理的技术教育。③切割钢轨法。四、钢轨折断1．钢轨折断的原因任务一无缝线路故障分析及处理

①钢轨本身材质不良

②钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多③线路维修不良.④个别地段出现温度拉应力集中。⑤由于作业不当，可能提高原锁定轨温，从而降低允许轨温变化的幅度。2．钢轨折断防治措施①对高度锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。②提高焊缝质量，加强钢轨探伤。③整治焊缝病害。④加强防爬锁定。⑤提高线路质量，加强养护维修。四、钢轨折断3．钢轨折断的处理任务一无缝线路故障分析及处理（1）紧急处理

①在断缝处采取鼓包夹板、急救器加固等措施，限速放行列车，并在前后各50m范围内拧紧扣件。

②有条件时应原位焊复，否则应在钢轨上钻孔，上好夹板(含鼓包夹板)和螺栓，并根据具体情况，适当提高限制速度。

③如折损严重或断缝拉开大于50mm时，不得放行列车，应及时按临时处理的规定处理。当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理：四、钢轨折断3．钢轨折断的处理任务一无缝线路故障分析及处理（2）临时处理

如不能及时原位焊复或焊接短轨进行永久处理时，均应进行临时处理。

①锯掉断缝前后各一段钢轨，锯口距断缝不得小于1m，插入4.5m的带孔短轨，并根据当时轨温适当预留轨缝。

②上好接头夹板，拧紧螺栓，恢复正常行车速度。临时处理插入的短轨，不宜在线路上长时间保留，应尽早采取焊接短轨的方法进行永久处理。四、钢轨折断3．钢轨折断的处理任务一无缝线路故障分析及处理（3）永久处理

①在接近锁定轨温的条件下，拆除插入的短轨，适当松开扣件，按需要放散应力，使前后钢轨恢复应有位置；或在轨温比较低的条件下，用拉伸器拉伸，使前后钢轨恢复应有位置。。

②去掉带有螺栓孔部份的钢轨，插入不短于6m的焊接短轨，其长度应等于从长轨条上取下的总长减去两个焊缝宽度，其材质应与长钢轨相同。

③紧急处理后直接进行永久处理时，比照前两项办理。

④在线路上焊接时，轨温应不低于0℃。焊缝不得凹下，高出相邻轨面不得大于0.5mm，用1m直尺测量，中间拱度不得大于0.5mm，工作边矢度不得大于±0.5mm。放行列车时轨温应不高于300℃(不限速)。一、需进行应力放散或调整的情况1．胀轨跑道产生的原因任务二无缝线路应力放散与调整

①实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温大于5℃。②锁定轨温不清楚或不确定。③铺设或维修的作业方法不当，使长轨条产生不正常的过量伸缩。⑤无缝线路的两相邻单元轨节的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃。⑥夏季线路方向严重不良，碎弯多。⑦通过测试，发现钢轨温度应力分布严重不均。④固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移。⑧处理线路故障或施工需要，改变了原来的锁定轨温。⑨低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。二、应力放散1．应力放散计算任务二无缝线路应力放散与调整

（1）放散量计算

应力放散时，按钢轨自由伸缩条件计算长钢轨的放散量：二、应力放散1．应力放散计算任务二无缝线路应力放散与调整

（2）锯轨量计算二、应力放散2．应力放散方法任务二无缝线路应力放散与调整

无缝线路应力放散可采用滚筒配合撞轨法和滚筒与拉伸器相结合放散两种方法。①滚筒配合撞轨放散方法。

在接近设计锁定轨温的条件下，松开扣件、轨距杆和防爬器，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩。②滚筒与拉伸器相结合放散方法。

在轨温比较低的条件下，在采用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸。但原锁定轨温不清楚或不准确时，必须在滚筒放散的基础上，通过计算后用拉伸器拉伸。二、应力放散3．应力放散作业任务二无缝线路应力放散与调整

（1）线路检查

包括：调査丈量长钢轨全长；调查原锁定轨温及变化情况；调査缓冲区短轨配置及短轨长度、轨缝、接头相错量等；调查绝缘接头、铝热焊缝、道口、桥梁、曲线等应力放散的影响。（2）施工前准备

①根据调查资料绘制平面示意图，进行放散前的策划，制订放散方案，明确向一端放散，还是向两端放散，确定设计轨温或模拟锁定轨温。②计算放散量：③根据放散量对缓冲区进行配轨。④现场准备。二、应力放散3．应力放散作业任务二无缝线路应力放散与调整

（3）应力放散作业实施

①预备作业③恢复作业三、应力调整

无缝线路应力调整，可在比较接近实际锁定轨温的条件下，通常采用列车碾压调整和滚筒调整两种方法。①列车碾压法，是在无缝线路长钢轨两端伸缩区扣件、防爬器都保持不动，然后按列车运行方向，把固定区部分或全部的扣件和防爬器松开，随着列车的辗压振动和轨温变化，使固定区钢轨可以适当伸缩，以均匀调整钢轨承受的应力。②拉伸作业三、应力调整