新能源汽车故障诊断技术 课件 项目2 高压供电不正常故障诊断与排除

任务1高压互锁故障诊断与排除项目2高压供电不正常故障诊断与排除CONTENTS目录01学习目标02岗赛课证03任务描述04知识储备05学习地图06任务实施07评价反馈PART01学习目标学习目标知识目标掌握比亚迪秦PLUSEV高压互锁系统组成。掌握高压互锁的组成结构。掌握高压互锁的工作原理。技能目标能分析高压互锁系统故障原因。能完识读与分析高压互锁系统控制电路。能完成高压互锁系统故障诊断与排除。素养目标培养学生按时、规范和标准化的职业素养，养成自主解决问题和逻辑思维能力。与组内成员、同学合作交流、协调工作的能力。获得分析问题、解决问题的能力。PART02岗赛课证岗赛课证岗位融通新能源汽车检测维修岗位高压互锁故障诊断与排除证书融通新能源汽车检测维修5.2.5新能源汽车构造-（5）高压互锁回路的原理和作用大赛融通全国职业院校技能大赛“汽车故障检修”赛项掌握电动汽车控制系统结构与原理PART03任务描述任务描述一辆比亚迪秦PLUSEV空调不制冷，也不能制热，鼓风机有常温风吹出，仪表提示“请检查连接器”，使用故障诊断仪读取到电池执行与采样单元有故障码：P1AFB00空调系统高压互锁故障。初步怀疑为高压插接器连接不牢固，导致触发高压互锁故障。任务描述任务分组班级组号指导老师组长学号组员姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________任务分工（就组织讨论、工具准备、数据采集、数据记录、安全监督、成果展示等工作内容进行任务分工）表2-1-1学生任务分配表PART04知识储备知识储备引导问题1比亚迪秦PLUSEV高压互锁触发的状态下，动力电池能对外输出高压电吗？PART05学习地图学习地图高压互锁定义及作用高压互锁结构和工作原理高压互锁故障处理策略高压互锁故障故障诊断与排除1234任务一：高压互锁故障诊断与排除学习地图一高压互锁定义及作用高压互锁定义高压互锁（英文名为HighVoltageInterlockLoop，简称HVIL），也叫危险电压互锁回路，是指把高压部件的接插件进行串联的低压电气回路，通过（BMS）电池管理器发出低压互锁信号来检查各个高压接插件连接情况。证明高压接插件连接可靠。此时高压回路才能接通。ISO国际标准ISO6469-3：2018《新能源汽车安全技术规范》第3部分：人员电气伤害防护中，规定车上的高压部件应具有高压互锁装置，当整个动力系统高圧回路连接断开或者完整性收到破坏的时候，就需要启动安全措施，如报警或断开高压回路等。学习地图一高压互锁定义及作用（a）高压互锁的插头（b）高压互锁的插座带有高压互锁功能的高压连接器的特点是有一个双线的小插头和插座，如图2-1-1（a）、（b）所示。图2-1-1高压互锁插接器学习地图一高压互锁定义及作用高压互锁作用高压互锁的具体作用如下整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境下工作，提高安全性。当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，需要启动安全防护。防止带电插拔高压连接器给高压端子造成拉弧损坏，甚至造成人身伤害。学习地图二高压互锁结构和工作原理高压互锁接插件结构1如图2-1-2所示，由于高压插头（高压连接器）中高压电源的正负极端子和中间互锁端子的物理长度不一样，当要连接高压插头时，高压插头的电源正负极端子先于中间互锁端子连接好；当要断开高压插头时，高压插头的中间互锁端子先于高压插头中的电源正负极端子脱开，控制单元检测到高压互锁端子脱开后立即断开高压电的输出。这样的设计也避免了拉弧的产生。（b）高压插头（互锁断开状态）（a）高压插头（互锁连接状态）图2-1-2高压互锁插头连接机构及工作原理学习地图高压互锁线路原理2当BMS通电工作后，会发出一个高压互锁信号，比亚迪大部分车型的高压互锁信号是一个5V的方波信号，如图2-1-3所示。信号会随着互锁回路通过所有的检测点再回到BMS，由BMS判断高压回路是否完整无故障。信号正常，才会允许车辆通高压电。如果高压互锁线路有故障，BMS将不会控制接触器吸合，车辆无法上电或充电。图2-1-3高压互锁波形学习地图比亚迪秦PLUSEV高压互锁3比亚迪秦PLUSEV有两条高压互锁，一个在动力域总成内部，用于检测动力电池母线插接器的连接，连接信号直接传递给BMS/VCU总成。这个高压互锁线束在动力域总成内部，在维修手册或电路图中没有说明，需拆卸动力域总成上盖进行检查，如图2-1-4。高压互锁线束未设置高压互锁高压互锁图2-1-4比亚迪秦PLUSEV动力域总成内部结构学习地图比亚迪秦PLUSEV高压互锁3未设置高压互锁高压互锁另一条为直流充电高压互锁，该互锁信号由BMS/VCU模块从动力域总成低压插接器的A12端子输出，检测右后翼子板内的直流充电高压线束插接器的完整性（图2-1-5），检测信号能从动力域总成的A18端子回检说明直流充高压插接器连接完好，若A18端子没有信号，则说明插接器松脱。图2-1-5直流充电互锁学习地图比亚迪秦PLUSEV高压互锁3比亚迪秦PLUSEV动力域总成的交流充电和空调高压插接器并未设置高压互锁，由对应控制单元检测模块的工作状态，若高压能上电，但对应模块未检测到高压电，则向电池管理系统发送高压互锁故障，但高压不会断电。如表2-1-2所示为比亚迪秦PLUSEV的高压互锁故障码（节选）高压互锁替代方案未设置高压互锁高压互锁故障码故障定义应检查部件P1A6000高压互锁1故障PDU，BASUP1AFC00车载充电器高压互锁故障PDU，BASUP1AFD00DC-DC高压互锁故障PDU，BASUP1ADC00前电控高压互锁故障PDU，BASUP1AFB00空调系统高压互锁故障BASU，AC表2-1-2比亚迪秦PLUSEV的高压互锁故障码（节选）学习地图三高压互锁故障处理策略当高压互锁被触发时，根据VCU根据行车状态及故障危险程度执行合理的处理策略。这些策略主要包括以下几点。1故障报警无论车辆在行车还是停止状态，只要高压互锁系统识别到故障时，车辆就会对危险情况做出报警提示，如仪表提示“EV功能受限”等。2切断高压电当车辆处于停止状态时，除了进行故障报警提示，电池管理器还会控制电池组正极和负极接触器断开，切断高压电输出。并且VCU也会通过驱动电机模块对高压电路主动泄放，将高压电路的高压电在5s内泄放到60V以下。学习地图三高压互锁故障处理策略3降功率运行当车辆处于行车状态时，高压互锁系统识别到故障时，为了使驾驶员能够将车辆停到安全的地方，不能立刻切断高压电，应该首先通过仪表进行报警提示，然后降低电机的运行功率，使车辆速度降下来，使高压系统在较小负荷下运行，直至车辆停靠安全位置时再自动断开高压电。图2-1-6电机降功率运行时，组合仪表的跛行指示灯亮起知识储备引导问题2在系统提示高压互锁故障是，如何对高压互锁系统进行检查？PART06任务实施任务实施工具和场地准备11工具：比亚迪秦PLUSEV整车1辆、耐磨手套2双、绝缘手套2双、工位安全套装1套、一体化工具1套。2场地：任务实施前需要做好场地防护准备以及检查实训场地和设备设施是否存在安全隐患，如不正常请向老师汇报并进行处理。3安全防护：检测各个设备以及所需要的器材是否完好；涉及高压安全操作的，务必做好充分防护。一、工具和场地准备任务实施记录和清点2记录和清点按下表1-1-6所示进行。场地布置序号检查、准备项目检查情况记录1检查设置隔离栏□是

□否2检查设置安全警示牌□是

□否3检查灭火器压力、有效期□是

□否4安装车辆档块□是

□否5检查绝缘地垫□是

□否结果记录

表1-1-6记录与清点任务实施记录和清点2记录和清点按下表1-1-6所示进行。表1-1-6记录与清点工具清单序号设备及工具名称数量设备及工具是否完好、齐全1

□是

□否2

□是

□否3

□是

□否4

□是

□否5

□是

□否6

□是

□否7

□是

□否8

□是

□否检查意见

处理措施

任务实施记录和清点2记录和清点按下表1-1-6所示进行。车辆信息记录车辆品牌

车辆型号

生产时间

行驶里程

动力电池类型

动力电池容量

车辆识别码

表1-1-6记录与清点任务实施记录和清点2记录和清点按下表1-1-6所示进行。核实车辆故障现象序号检查项目检查结果是否正常故障现象记录1车辆遥控功能□是

□否

2车辆上电功能□是

□否

3车辆档位显示□是

□否

4仪表显示报警□是

□否

5车辆空调工作□是

□否

6前部照明功能□是

□否

7其他□是

□否

表1-1-6记录与清点任务实施二、高压互锁故障故障诊断与排除一辆比亚迪秦PLUSEV空调不制冷，也不能制热，鼓风机有常温风吹出，仪表提示“请检查连接器”，如图2-1-7所示。图2-1-7故障现象仪表提示故障现象1任务实施二、高压互锁故障故障诊断与排除仪表提示“请检查连接器”说明故障点可能在连接器松脱或者氧化虚接导致信号不稳定，结合故障现象空调不制冷不制热但又风吹出，有可能是空调系统的电动压缩机或者PTC加热器的插接器松脱，因此重点检车这两个模块的插接器。故障分析2任务实施故障诊断31.使用诊断仪读取故障码，发现电池执行与采样单元存在故障码：P1AFB00空调系统高压互锁故障，如图2-1-8所示。图2-1-8空调系统高压互锁故障任务实施故障诊断3故障码进一步说明故障点在空调系统的高压连接器。2.将整车下电，断开低压蓄电池负极。3.等待5分钟后，佩戴绝缘手套检查高压多合一的空调系统高压插接器，插接器松脱，连接异常。4.检查高压母线爱你插接器，连接正常。5.检查PTC与电动压缩机高压分线器，连接正常。6.使用万用表电阻档，测量空调系统高压插接器高压互锁端子，测量电阻为0Ω，互锁端子连接正常。任务实施将空调系统高压连接器插回，并按规定锁止卡扣，连接低压蓄电池负极接头后上电，系统未提示故障，空调系统工作正常，故障排除。4.故障排除各个电子装置有大量的监测点在检测模块的工作状态，一旦某个检测点的数据超标都会被对应的监控单元记录并进行提示，在检修故障时，通过仪表的故障指示灯、提示语可基本判断是哪个系统故障，而读取故障码可更精确的锁定到具体的故障部位或原因，减少不必要的检查流程。5.故障总结6.现场6S整理PART07评价反馈评价反馈1各组代表展示汇报，介绍任务的完成过程。2以小组为单位，请对各组操作过程与操作结果进行自评和互评，并将结果填入表2-1-3。姓名

学号

组别

实训任务高压互锁故障诊断与排除评价项目评价标准分值自评他评师评考勤（10%）无故意迟到、早退和旷课现象10

工作过程（60%）知识目标获取信息掌握工作相关知识5

进行决策制定工作方案、方案合理可行10

技能目标任务实施能够正确使用诊断仪和识读电路10

能够正确排除故障15

素养目标工作态度认真严谨、积极主动、安全生产、文明施工5

团队合作与小组成员、同学之间合作交流、协调工作5

工作质量能按照工作方案操作，按计划完成工作任务10

表2-1-3评价表评价反馈表1-1-7评价表评价项目评价标准分值自评他评师评项目成果（30%）工作完整能按时完成工作任务的所有环节10

工作规范能在整个操作过程中规范操作，避免意外事故的发生10

汇报展示能准确表达、汇报工作成果10

合计100

综合评价自评（25%）他评（25%）教师评价（50%）综合得分

综合评语（作业过程中存在的问题及改进建议）评价反馈课后练习1.高压互锁的英文简称是（A）。A.HVILB.Hi-PotC.HVDCD.HVBattery2.高压互锁的作用是（C）。A.防止接插件松脱B.防止充电时充电枪脱落C.检查各个高压接插件连接情况D.减少接插件断开时的火花3.当高压互锁被触发后，车辆不会（D）。A.在仪表做出报警提示B.切断高压电C.降功率运行D.断路燃烧4.高压互锁被触发后，主动泄放模块将电路电压在5秒内泄放到（A）以下。A.60VB.36VC.12VD.1V单选题评价反馈课后练习5.当系统存在故障码“P1AFB00空调系统高压互锁故障”时，你会先检查（C）。A.电池母线插接器B.高压互锁波形C.空调系统高压插接器D.高压是否上电单选题简答题6.简述高压互锁的工作原理。任务2动力CAN总线故障诊断与排除主讲老师赖颖项目2高压供电不正常故障诊断与排除CONTENTS目录01学习目标02岗赛课证03任务描述04知识储备05学习地图06任务实施07评价反馈PART01学习目标学习目标知识目标掌握CAN总线的结构及类型。掌握CAN总线的工作原理和数据传输。掌握秦PLUS汽车的CAN总线系统结构。技能目标能识读CAN总线电路结构。能使用示波器测量CAN总线波形。能分析CAN总线故障原因。素养目标培养学生按时、规范和标准化的职业素养，养成自主解决问题和逻辑思维能力。与组内成员、同学合作交流、协调工作的能力。获得分析问题、解决问题的能力。PART02岗赛课证岗赛课证岗位融通新能源汽车检测维修岗位动力CAN总线故障诊断与排除证书融通新能源汽车检测维修5.3.3新能源汽车整车故障诊断与维修技术大赛融通全国职业院校技能大赛“汽车故障检修”赛项掌握电动汽车控制系统结构与原理PART03任务描述任务描述一辆比亚迪秦PLUSEV无法上“OK”电，仪表提示：动力系统故障、车辆网络故障、请检查SRS系统，且动力电池无续航里程显示。同时仪表的SRS故障警告灯、ABS故障警告灯、ESP故障警告灯、驻车制动故障警告灯、动力电池警告灯点亮。任务描述任务分组班级组号指导老师组长学号组员姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________任务分工（就组织讨论、工具准备、数据采集、数据记录、安全监督、成果展示等工作内容进行任务分工）表2-2-1学生任务分配表PART04知识储备知识储备引导问题1比亚迪秦PLUSEV的BMS集成到了集成式智能前驱总成内，那动力电池的CAN总线故障会影响整个高压电系统的通讯吗？PART05学习地图学习地图常见车载网络CAN总线网络组成结构和工作原理比亚迪秦PLUSEV动力网认知动力CAN总线故诊断与排除1234任务二：动力CAN总线故障重难点眼与排除学习地图一常见车载网络目前，汽车车载网络类型主要有CAN、LIN、FlexRay、MOST等，它们在汽车上的应用如图2-2-1所示。随着智能网联汽车的发展，以太网也在汽车中开始应用。图2-2-1车载网络在汽车上的应用学习地图一常见车载网络智CAN总线网络1CAN（ControllerAreaNetwork，控制器局域网络）是德国博世公司在1985年开发的一种支持分布式控制的串行数据通信总线。目前，CAN总线已经是国际上应用最广泛的网络总线之一，它的数据信息传输速率最大为1Mbit/s，属于中速网络，通信距离（无需中继）最远可达10km。学习地图智CAN总线网络1CAN总线采用双绞线作为传输介质，媒体访问方式为位仲裁，是一种多主总线。CAN总线为事件触发的实时通信网络，其总线仲裁方式采用基于优先级的载波侦听多路访问冲突检测（CSMA/CD）法。CAN总线采用双绞线传输数据，最大传输速率可达1Mbit/s。常见CAN总线拓扑结构如图2-2-2所示，大部分汽车的CAN总线都采用总线型拓扑结构，当个节点故障时，其他节点通讯不受影响。B:环形拓扑结构A:总线型拓扑结构C:星型拓扑结构图2-2-2常见车载网络拓扑结构学习地图一常见车载网络LIN总线网络2LIN（LocalInterconnectNetwork，局部连接网络）也称为局域网子系统，是专门为汽车开发的一种低成本串行通信网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN网络采用单线传输数据，数据传输速率为20kbit/s，属于低速网络，其数据波形如图2-2-3所示。图2-2-3LIN总线实测信号学习地图大部分LIN总线网络访问方式为单主多从，是一种辅助总线，辅助CAN总线工作。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合，使用LIN总线可大大降低成本。例如秦PLUS的电子膨胀阀、车内氛围灯等都是用的LIN总线控制。LIN总线网络2如图2-2-4所示，主节点用于控制LIN总线，它通过对从节点进行查询，将数据发布到总线上。从节点仅在主节点命令下发送数据，从而在无需仲裁的情况下实现双向通讯。图2-2-2-4LIN网络基本原理学习地图FlexRay网络最大传输速率可达到10Mbit/s，双通道总数据传输速率可达到20Mbit/s，因此，应用在车载网络上，FlexRay的网络带宽可以是CAN网络的20倍。FlexRay总线网络3FlexRay总线拓扑结构如图2-2-5所示，节点通过总线驱动器直接连接到总线的两个通道上。节点可以选择同时连接两条通信通道，进行双通道冗余或非冗余配置，也可以选择只连接一条通信通道。总线上任意一个节点都可以接收总线数据，且任意节点发出的信息可以被总线上的多个节点接收。图2--2-5双通道总线型拓扑结构学习地图二CAN总线网络组成结构和工作原理CAN总线系统的构成1如图2-2-6所示，CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。1.CAN控制器和CAN收发器每一个CAN节点上都接有一个控制单元，每一控制单元中均设有一个CAN控制器和一个CAN收发器。产生数据的单元被称为数据的发送器，此单元保持作为数据发送器直到总线产生出现空闲或此单元失去仲裁为止。学习地图CAN总线系统的构成1汽车上CAN数据传输线大都是双绞线，分为CAN高位数据线（CAN-High）和低位数据线（CAN-Low），这种结构使系统能够同时读写总线。CAN总线采用双绞线作为传输介质，媒体访问方式为位仲裁，是一种多主总线。CAN总线为事件触发的实时通信网络，其总线仲裁方式采用基于优先级的载波侦听多路访问冲突检测（CSMA/CD）法。CAN总线网络具有以下特点。3.数据传输线CAN有数据发送和接收两端，两端都接一个120Ω的电阻器，连接在双绞线的两端，数据传输终端上的电阻器可防止数据在传输线终端被反射并以回声的形式返回，影响数据的正确传送。2.数据传输终端学习地图CAN总线的工作原理21.CAN总线的电路原理CAN信号的传输分为发送和接收两个过程，发送过程是CAN控制器将CPU传来的信号转换逻辑电平。CAN发射器接收到逻辑电平后，再将其转换为差分电平输出到CAN总线上。接收过程则是把信号转换过程反过来，最终将信号输送给CPU（图2-2-7）。图2-2-7CAN总线信号接收过程学习地图CAN总线的工作原理21.CAN总线的电路原理CPU、CAN控制器和CAN收发器组成了CAN总线上的一个节点。在设备（如电池管理器）电路板上，CPU内置在MCU中，CAN控制器和CAN收发器集成在CAN芯片。图2-2-8CAN芯片连接框图电源输入（VDD）、CPU信号输出（TXD）、CPU信号输入（RXD）、CAN总线高电平（CANH）、CAN总线低电平（CANL）、使能信号（STB）以及接地（GND）。CAN芯片上的主要引脚学习地图CAN总线的工作原理21.CAN总线的电路原理节点能收发显性或隐性电平是因为CAN芯片内部控制电路（图2-2-9）。首先，CAN芯片内的控制器需要MCU通过STB接口使能，控制CAN控制器的工作状态（是否发送数据）。图2-2-9CAN芯片内部控制电路学习地图CAN总线的工作原理2隐性电平的输出原理是，CAN控制器控制偏置电路的开关从接地挡切换至2.5V挡位，这个时候CAN-H和CAN-L的电平均为2.5V。当要输出显性电平时，CAN控制器同时驱动两个三极管导通。CAN-H部分：5V电源经过三极管等器件的压降影响，输出为3.5V左右的电压，将原本2.5V的偏置电压拉高，整条CAN-H线表现为3.5V高电平；CAN-L部分：三极管等器件的压降为1.5V，CAN-L线表现为三极管等器件的压降电压。在CAN控制器开始工作时，会同时唤醒差分接收器。差分接收器在工作模式下一直监测CAN-H、CAN-L的电平变化，并将其转换为逻辑电平输入CAN控制器。1.CAN总线的电路原理学习地图CAN总线的工作原理22.多节点数据传输CAN总线可接入若干个节点。很多情况下，多个节点会同时有数据传输的需求。下面以图2-2-10所示的某汽车CAN控制器波形为例，说明多节点数据发送逻辑。在1时刻，节点A向总线上发送消息；在2时刻，节点B和C收到消息，发送响应应答；在3时刻，节点B和C同时向总线上发送消息，竞争仲裁后节点C获得总线占用权；在4时刻继续发送未传输完毕的数据；节点A和B在5时刻响应C发送的消息；在总线空闲的6时刻，B发送消息到总线上；在7时刻节点A和B响应节点B发送的消息；在8时刻，节点A向空闲总线上发送消息。图2-2-10CAN控制器波形分析学习地图常见CAN波形3如图2-2-11所示为正常CAN总线信号波形，分为CAN高位（CAN-High）和低位（CAN-Low）。CAN高位和低位数据线的信号电压为相互对称分布。当CAN高位数据线电压为3.5V时，CAN低位数据线电压为1.5V；而当CAN高位数据线电压为2.5V时，CAN低位数据线电压为2.5V。图2-2-11CAN总线信号波形学习地图常见CAN波形3当CAN总线发生故障时，会导致某个节点或整个CAN总线网络不能通讯，通过检测CAN总线波形可以直接判断CAN总线故障类型，从而快速找到故障点。图2-2-12所示为常见的CAN总线故障波形。图2-2-12常见CAN总线故障波形学习地图三比亚迪秦PLUSEV动力网认知动力网也叫能量网，是高压用电模块之间通讯的CAN总线网络，比亚迪秦PLUSEV能量网CAN总线采用总线型拓扑结构，参与通讯的主要连接模块如图2-2-13所示。图2-2-13比亚迪秦PLUSEV能量网学习地图三比亚迪秦PLUSEV动力网认知从图2-2-13可以看到，比亚迪秦PLUSEV能量网的终端电阻分别在电池信息采样模块和右车身控制器内。右车身控制器集成了网关和空调控制模块，所以把原秦EV的舒适网2CAN总线取消，PTC加热器和和电动压缩机通过能量网CAN总线与右车身控制器内的空调控制模块通讯。图2-2-13比亚迪秦PLUSEV能量网集成式智能前驱总成内集成了整车控制器、电机控制器、车载充电机和DC/DC转换器，整车控制器是能量网所有连接模块的“最高指挥官”，由整车控制器协调整个能量网的高压充放电工作。集成式智能前驱总成学习地图三比亚迪秦PLUSEV动力网认知秦PLUSEV磷酸铁锂动力电池版本的电池管理器的与整车控制器集成在一个电路板中，但在动力电池内部设置了高压监控模块（图2-2-14），高压监控模块替代了电池管理器原有的大部分功能，如接收电池采集器的信号、控制接触器工作、接触器烧结检测、检测电池母线电流等。图2-2-13比亚迪秦PLUSEV能量网图2-2-14动力电池配电盒高压监控模块由于能量网的终端电阻在高压监控模块内，若高压监控模块故障，有可能会造成能量网瘫痪，高压监控模块故障通常也会报电池管理系统的相关故障。知识储备引导问题2在系统提示高压互锁故障是，如何对高压互锁系统进行检查？PART06任务实施任务实施工具和场地准备11工具：比亚迪秦PLUSEV整车1辆、耐磨手套2双、绝缘手套2双、工位安全套装1套、一体化工具1套。2场地：任务实施前需要做好场地防护准备以及检查实训场地和设备设施是否存在安全隐患，如不正常请向老师汇报并进行处理。3安全防护：检测各个设备以及所需要的器材是否完好；涉及高压安全操作的，务必做好充分防护。一、工具和场地准备任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-2-2所示进行。场地布置序号检查、准备项目检查情况记录1检查设置隔离栏□是

□否2检查设置安全警示牌□是

□否3检查灭火器压力、有效期□是

□否4安装车辆档块□是

□否5检查绝缘地垫□是

□否结果记录

表2-2-2记录与清点任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-2-2所示进行。表2-2-2记录与清点工具清单序号设备及工具名称数量设备及工具是否完好、齐全1

□是

□否2

□是

□否3

□是

□否4

□是

□否5

□是

□否6

□是

□否7

□是

□否8

□是

□否检查意见

处理措施

任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-2-2所示进行。车辆信息记录车辆品牌

车辆型号

生产时间

行驶里程

动力电池类型

动力电池容量

车辆识别码

表2-2-2记录与清点任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-2-2所示进行。核实车辆故障现象序号检查项目检查结果是否正常故障现象记录1仪表显示□是

□否

2高压上电□是

□否

3读取故障码□是

□否

4读取数据流□是

□否

5制动助力□是

□否

6驻车制动□是

□否

7其他□是

□否

表2-2-2记录与清点任务实施二、动力电池CAN总线故障故障诊断与排除一辆比亚迪秦PLUSEV无法上“OK”电，仪表提示：动力系统故障、车辆网络故障、请检查SRS系统，且动力电池无续航里程显示。同时仪表的SRS故障警告灯、ABS故障警告灯、ESP故障警告灯、驻车制动故障警告灯、动力电池警告灯点亮，如图2-2-15所示。图2-2-15故障现象仪表提示故障现象1任务实施仪表点亮多个系统的故障警告灯，说明有多个系统检测到故障的存在或数据异常，而这些系统主要为能量网和底盘网的CAN总线网络系统的节点，结合仪表提示的“车辆网络故障”极有可能是某个车载网络发生了故障导致整个CAN总线网络不能通讯，或是某个重要节点失去通讯（如集成了网关功能的右车身控制器）。故障分析2二、动力电池CAN总线故障故障诊断与排除任务实施图2-2-16读取故障码界面故障诊断31.使用诊断仪读取故障码，有多个节点失去通信或通信超时，如图2-2-14所示。这些失去通讯的节点包括：点击控制器、整车控制器、空调压缩机、电池管理系统等，基本都是能量网的节点，并且有故障码“B12F400与能量网失去通信”。说明了可能存在对正短路、对地短路、互短或终端电阻故障等严重故障。任务实施故障诊断32使用示波器测量右车身控制器BG86(B)插接器的25号和26号端子波形，测得能量网CAN总线波形结果如图2-2-15所示。从测得的波形可以看出这是CAN-L断路波形，说明被测CAN总线存在CAN-L断路故障。结合能量网失去通信故障，极有可能是终端电阻的CAN-L断路。图2-2-17能量网CAN总线波形任务实施3使用万用表电阻档测量各模块CAN总线线束间的电阻，测得：右车身控制器BG86(B)插接器的25号端子与能量网其他节点的CAN-L端子间电阻均约为240Ω；能量网各节点CAN-H间的电阻均小于1Ω；能量网各节点的CAN-H和CAN-L间的电阻均为120Ω。故障诊断3任务实施查找右车身控制器BG86(B)插接器的25号端子与能量网总线CAN-L断路位置，并修复。4.故障排除终端电阻在CAN总线网络中能消除信号反射、稳定差分信号电平、提高总线抗干扰能力，终端电阻故障会导致整个CAN网络失去通讯。在检查CAN总线网络故障时，测量CAN总线波形是最快找到故障原因的方法，可通过CAN总线波形判断故障原因，快速查找故障点。5.故障总结6.现场6S整理PART07评价反馈评价反馈1各组代表展示汇报，介绍任务的完成过程。2以小组为单位，请对各组操作过程与操作结果进行自评和互评，并将结果填入表2-2-3。姓名

学号

组别

实训任务动力CAN总线故障诊断与排除评价项目评价标准分值自评他评师评考勤（10%）无故意迟到、早退和旷课现象10

工作过程（60%）知识目标获取信息掌握工作相关知识5

进行决策制定工作方案、方案合理可行10

技能目标任务实施能够正确使用诊断仪和识读电路10

能够正确排除故障15

素养目标工作态度认真严谨、积极主动、安全生产、文明施工5

团队合作与小组成员、同学之间合作交流、协调工作5

工作质量能按照工作方案操作，按计划完成工作任务10

表2-2-3评价表评价反馈表2-2-3评价表评价项目评价标准分值自评他评师评项目成果（30%）工作完整能按时完成工作任务的所有环节10

工作规范能在整个操作过程中规范操作，避免意外事故的发生10

汇报展示能准确表达、汇报工作成果10

合计100

综合评价自评（25%）他评（25%）教师评价（50%）综合得分

综合评语（作业过程中存在的问题及改进建议）评价反馈课后练习1.电子膨胀阀与控制单元采用（B）通讯网络。A.CAN总线B.LIN总线C.FlexRay总线D.以太网2.比亚迪秦PLUSEV的能量网采用哪种拓扑结构？（A）A.总线型B.环形C.星型D.梅花形3.电动压缩机与右车身控制器采用（A）通讯网络。A.CAN总线B.LIN总线C.FlexRay总线D.以太网练习题评价反馈课后练习4.秦PLUSEV的换档操纵机构的CAN-H断路时，使用万用表测量右车身控制器的能量网CAN-H和CAN-L间的电阻，测量结果为（A）。A.60ΩB.120ΩC.240ΩD.无穷大5.秦PLUSEV的高压监控模块的CAN-H断路时，使用万用表测量右车身控制器的能量网CAN-H和CAN-L间的电阻，测量结果为（B）。A.60ΩB.120ΩC.240ΩD.无穷大6.如何检测判断CAN线是否短路及断路。练习题任务3高压预充失败故障诊断与排除主讲老师赖颖项目2高压供电不正常故障诊断与排除CONTENTS目录01学习目标02岗赛课证03任务描述04知识储备05学习地图06任务实施07评价反馈PART01学习目标学习目标知识目标掌握动力电池配电箱的结构和工作原理。掌握高压上电流程。掌握高压监控模块的作用。技能目标能正确测量预充电容。能分析高压预充失败的故障原因。能完成高压预充失败故障诊断与排除。素养目标培养学生按时、规范和标准化的职业素养，养成自主解决问题和逻辑思维能力。与组内成员、同学合作交流、协调工作的能力。获得分析问题、解决问题的能力。PART02岗赛课证岗赛课证岗位融通新能源汽车检测维修岗位高压预充失败故障诊断与排除证书融通新能源汽车检测维修5.3.1.2动力电池基本组成结构及工作原理大赛融通全国职业院校技能大赛“汽车故障检修”赛项具备动力电池拆装与检修的能力PART03任务描述任务描述一辆比亚迪秦PLUSEV无法上“OK”电，仪表提示：EV功能受限。整车不能行驶，也不能充电，空调制冷和采暖系统不工作。任务描述任务分组班级组号指导老师组长学号组员姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________任务分工（就组织讨论、工具准备、数据采集、数据记录、安全监督、成果展示等工作内容进行任务分工）表2-3-1学生任务分配表PART04知识储备知识储备引导问题1动力电池配电箱的正、负极接触器闭合，动力电池对外输出高压电。为什么在接触器闭合前要进行预充电？如果不预充电会有什么影响？PART05学习地图学习地图动力电池配电箱高压上电原理高压预充失败故障故障诊断与排除123任务三：高压预充失败故障诊断与排除学习地图一动力电池配电箱动力电池配电箱安装在动力电池内部，连接电池模组的高压总正和总负母线对外的输出，是动力电池的“电闸+保险箱”。动力电池配电箱内部的主要部件包括预充接触器、预充电阻、熔断器、正极接触器、负极接触器和电流传感器，如图2-3-1所示的比亚迪秦PLUSEV动力电池配电箱内还集成了高压监控模块（HVSU）用来检测机控制配电箱的工作。负极接触器HVSU模块电流传感器负极母线正极母线预充接触器预充电阻熔断器正极接触器图2-3-1比亚迪秦PLUSEV动力电池配电箱学习地图接触器1接触器主要由静触点、动接触片、铝铁硼磁极、静磁极、动铁芯、释放弹簧、芯轴和线圈组成，在动接触片周围充满氢气，如图2-3-2所示。接触器是一个开关元件，控制单元通过控制接触器的闭合或断开可以控制动力电池总正和总负接线端对外的连接，当正极和负极接触器都闭合时，动力电池对外放电或充电；当接触器断开时动力电池停止对外放电。图2-3-2接触器结构学习地图接触器1接触器常见故障现象通常有触点烧蚀、断裂、粘连等，如图2-3-3所示。烧蚀后脱开烧蚀后断裂烧蚀后粘连判断接触器工作是否正常主要方法是通过测量接触器静触点两端子之间的电阻来实现：不施加电压的情况下，测量静触点之间电阻，标准无穷大。在继电器线圈侧施加12V电压，再次测量静触点之间电阻，标准不大于1Ω。若测量结果异常，应更换接触器。图2-3-3接触器常见故障现象学习地图熔断器2动力电池高压熔断器在新能源汽车中一般集成在高压配电箱中，如图2-3-4所示为比亚迪秦PLUSEV高压熔断器。由于熔断器必须能承受住瞬时高电流和电压，因此熔断器的耐受电流和电压必须远高于电路工作的额定电流和电压。动力电池的额定电压为150A，额定电压根据不同的车型版本最高可达到480V，但选用的熔断器额定电流基本为300A，额定电压为800V。当瞬时电流或电压过大时，熔断器不会马上熔断，但发生短路等安全问题时，熔断器的发热量超过其耐受能力，熔断器能马上熔断。例如图2-3-4熔断器安装位置高压熔断器学习地图预充电阻3在电路中会有很多的电容存在，尤其是电机控制器内并联的电容器（预充电容），直接给预充电容输入高压电会照成极大的浪涌电流（相当于短路）。过大的上电电流，会对高压系统元件造成较大冲击，为了避免这种不利的情况，在新能源汽车上高压电时，会先将预充接触器和负极接触器接合，预充接触器电路上串联预充电阻可以对高压电路进行限流。预充电阻的电路原理如图2-3-5所示。当预充完成后（一般高压电路电压达到动力电池电压的90%以上即为预充完成），正极接触器闭合，将预充电阻短路，动力电池正式对外输出高压直流电。图2-3-5预充电阻的作用学习地图电流传感器4新能源汽车的电流传感器主要有两种：霍尔电流传感器和分流器。霍尔电流传感器是一种非接触式电流传感器。如图2-3-6所示，电流通过传感器中间的高压母线时，产生磁力线，磁力线集中在磁芯气隙中的霍尔元件，霍尔元件可产生与磁力线成正比的感应电压，再通过运算放大器转换成电信号输出。图2-3-6霍尔电流传感器原理学习地图电流传感器4新能源汽车的电流传感器主要有两种：霍尔电流传感器和分流器。霍尔电流传感器是一种非接触式电流传感器。如图2-3-6所示，电流通过传感器中间的高压母线时，产生磁力线，磁力线集中在磁芯气隙中的霍尔元件，霍尔元件可产生与磁力线成正比的感应电压，再通过运算放大器转换成电信号输出。图2-3-6霍尔电流传感器原理霍尔电流传感器是一种非接触式电流传感器。如图2-3-6所示，电流通过传感器中间的高压母线时，产生磁力线，磁力线集中在磁芯气隙中的霍尔元件，霍尔元件可产生与磁力线成正比的感应电压，再通过运算放大器转换成电信号输出。图2-3-6霍尔电流传感器原理学习地图电流传感器4新能源汽车的电流传感器主要有两种：霍尔电流传感器和分流器。分流器通过在动力电池的工作回路串联一个分流电阻，然后测量电阻两端的电压值，最后根据欧姆定律计算出回路电流，如图2-3-7所示。图2-3-7分流器工作原理学习地图电流传感器4分流电阻是一个阻值非常小的电阻，主流使用的阻值有：0.1mΩ、0.15mΩ和0.25mΩ。在比亚迪秦PLUSEV中，分流器和高压监控模块集成一个整体（图2-3-8），使高压监控模块可以直接检测高压回路电流。高压监控模块分流器图2-3-8分流器和高压监控模块学习地图高压监控模块5比亚迪秦PLUSEV的BMS模块集成到了动力域控制器总成，为了减少动力电池与动力域控制器总成的线束连接，在动力电池内部设置了高压监控模块（HVSU），高压监控模块的安装位置如图2-3-8所示。高压监控模块分流器图2-3-8分流器和高压监控模块分流电阻是一个阻值非常小的电阻，主流使用的阻值有：0.1mΩ、0.15mΩ和0.25mΩ。在比亚迪秦PLUSEV中，分流器和高压监控模块集成一个整体（图2-3-8），使高压监控模块可以直接检测高压回路电流。学习地图高压监控模块5比亚迪秦PLUSEV的BMS模块集成到了动力域控制器总成，为了减少动力电池与动力域控制器总成的线束连接，在动力电池内部设置了高压监控模块（HVSU），高压监控模块的安装位置如图2-3-8所示。高压监控模块分流器图2-3-8分流器和高压监控模块高压监控模块继承了BMS的大部分功能，主要作用有将电池信息采集器采集到的电压、温度等数据转发给BMS、控制接触器的工作、接触器烧结检测、采集电流信号、绝缘检测、数据通信等。学习地图二高压上电原理1控制单元唤醒驾驶员踩下制动踏板，然后按下启动按钮，左车身控制器控制车内天线发送一个低频信号寻找智能钥匙，智能钥匙被找到后发送一个高频信号给高频接收模块。如果智能钥匙合法，左车身控制器输出IG电唤醒所有的控制单元。2上电环境检测动力域控制器内的BMS/VCU模块被通电唤醒后，通过能量网让各高压模块控制单元进行自检，同时BMS/VCU模块也给高压监控模块提供工作电源，让高压监控模块也唤醒自检。学习地图二高压上电原理2上电环境检测高压监控模块唤醒后，检测动力电池是否存在绝缘故障，接触器是否存在烧结，询问电池信息采集器各单体电池的电压、温度，以及自身是否存储不能上高压电的故障代码等，然后将自检结果发送给BMS/VCU模块。图2-3-9高压上电电路原理BMS/VCU模块汇总所有控制单元的自检结果判定是否能上高压电，不能上流程结束，存储相关故障代码，能上高压电则发送高压上电指令给高压监控模块。学习地图二高压上电原理3高压上电高压监控模块接受到BMS/VCU的上电指令，先闭合预充接触器，然后再闭合负极接触器，对高压电路进行预充。预充过程中高压监控模块检测高压回路的电流，并通过能量网CAN总线向电机控制器模块查询高压电路的电压，如果查询到高压回路的电压接近动力电池总电压，即为预充完成。若3秒内不能完成预充判定为预充失败，高压上电流程结束，并储存故障码。预充完成，控制正极接触器闭合，使预充电阻旁路，然后再断开预充接触器，高压上电完成。知识储备引导问题2预充电容安装在哪里？高压上电一定要给预充电容预充吗？PART06任务实施任务实施工具和场地准备11工具：比亚迪秦PLUSEV整车1辆、耐磨手套2双、绝缘手套2双、工位安全套装1套、一体化工具1套。2场地：任务实施前需要做好场地防护准备以及检查实训场地和设备设施是否存在安全隐患，如不正常请向老师汇报并进行处理。3安全防护：检测各个设备以及所需要的器材是否完好；涉及高压安全操作的，务必做好充分防护。一、工具和场地准备任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-3-2所示进行。场地布置序号检查、准备项目检查情况记录1检查设置隔离栏□是

□否2检查设置安全警示牌□是

□否3检查灭火器压力、有效期□是

□否4安装车辆档块□是

□否5检查绝缘地垫□是

□否结果记录

表2-3-2记录与清点任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-3-2所示进行。表2-3-2记录与清点工具清单序号设备及工具名称数量设备及工具是否完好、齐全1

□是

□否2

□是

□否3

□是

□否4

□是

□否5

□是

□否6

□是

□否7

□是

□否8

□是

□否检查意见

处理措施

任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-3-2所示进行。车辆信息记录车辆品牌

车辆型号

生产时间

行驶里程

动力电池类型

动力电池容量

车辆识别码

表2-3-2记录与清点任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-3-2所示进行。核实车辆故障现象序号检查项目检查结果是否正常故障现象记录1仪表显示□是

□否

2高压上电□是

□否

3读取故障码□是

□否

4读取数据流□是

□否

5空调系统□是

□否

6其他□是

□否

表2-3-2记录与清点任务实施二、高压预充失败故障故障诊断与排除一辆比亚迪秦PLUSEV无法上“OK”电，仪表提示：EV功能受限。整车不能行驶，也不能充电，空调制冷和采暖系统不工作。1.故障现象EV功能受限后会限制动力电池的高压电输出，就算高压电能输出，电机控制器也只能低功率输出，车辆只能跛行行驶，结合整车不能行驶，空调系统制冷和采暖系统也不工作，动力电池极有可能没有输出高压电，需通过诊断仪检查故障码和数据流进一步检查故障原因。2.故障分析任务实施图2-3-10读取故障码界面使用诊断仪读取故障码，在电池执行与采样单元储存有故障码：P1A3400预充失败，如图2-3-10所示。1.使用诊断仪读取故障码3.故障诊断任务实施断开低压蓄电池负极。5分钟后断开动力电池直流母线与动力域控制器的插接器。佩戴绝缘手套，使用万用表电压档，红黑表笔连接直流母线插接器高压端子测量直流母线电压。连接低压蓄电池负极。踩下制动踏板，按下启动按钮将车辆上电。读取万用表的直流母线电压值，如图2-3-11所示。图2-3-11读取直流母线电压如果电压一直是0V，说明动力电池内部故障，需要检查动力电池。如果能输出高压电，需检查动力域控制器导致预充失败故障。2.检查直流母线输出电压任务实施3.检查预充电容使用万用表电容档测量预充电容值，测量结果应符合其额定电容值，如比亚迪秦PLUSEV的预充电容额定值为450uF。若测量值与额定值偏差较大，需更换预充电容。如图2-3-13所示预充电容的实测容量为46uF，与额定值偏差很大，判定为预充电容故障。图2-3-13测量预充电容预充电容安装在动力域控制器内部，需拆卸分解动力域控制器进行检查。在检查预充电容前，使用一个大于100kΩ的电阻串联一个发光二极管给预充电容进行放电。发光二极管熄灭说明预充电容放电完成如图2-3-12所示。图2-3-12预充电容放电任务实施更换预充电容并装复，然后清除故障代码后上电，高压正常上电，故障排除。4.故障排除在电路中有很多电容器在稳定电路的电压波动，检查预充电容时需将预充电容拆出，在不连接电路的状态下进行检测，否则可能因其他电子元件的干扰而导致测量失准。在测量电容前需对电容进行放电，避免因内部存储高压电而导致安全事故。5.故障总结6.现场6S整理PART07评价反馈评价反馈1各组代表展示汇报，介绍任务的完成过程。2以小组为单位，请对各组操作过程与操作结果进行自评和互评，并将结果填入表2-3-3。姓名

学号

组别

实训任务高压预充失败故障诊断与排除评价项目评价标准分值自评他评师评考勤（10%）无故意迟到、早退和旷课现象10

工作过程（60%）知识目标获取信息掌握工作相关知识5

进行决策制定工作方案、方案合理可行10

技能目标任务实施能够正确使用诊断仪和识读电路10

能够正确排除故障15

素养目标工作态度认真严谨、积极主动、安全生产、文明施工5

团队合作与小组成员、同学之间合作交流、协调工作5

工作质量能按照工作方案操作，按计划完成工作任务10

表2-3-3评价表评价反馈表2-3-3评价表评价项目评价标准分值自评他评师评项目成果（30%）工作完整能按时完成工作任务的所有环节10

工作规范能在整个操作过程中规范操作，避免意外事故的发生10

汇报展示能准确表达、汇报工作成果10

合计100

综合评价自评（25%）他评（25%）教师评价（50%）综合得分

综合评语（作业过程中存在的问题及改进建议）评价反馈课后练习1.比亚迪秦PLUSEV的预充电阻安装在（A）。A.正极电路B.负极电路C.负极接触器下方D.正极接触器前面2.比亚迪秦PLUSEV的电流传感器是（B）。A.霍尔传感器B.分流器C.电压传感器D.非接触式传感器3.高压上电时串联预充电阻的目的是（A）。A.减小上电电流B.增加上电电流C.增加上电电压D.检测高压电路是否存在断路或短路单选题评价反馈课后练习4.高压上电时，预充电的主要目的是（C）。A.检查高压回路是否存在断路或短路B.减少接触器闭合时的电弧能量C.避免瞬时大电流冲击5.预充电容的作用不包括是（D）。A.缓冲电压突变，抑制浪涌电流B.稳定直流母线电压C.保护电机控制器组件单选题任务4接触器烧结故障诊断与排除主讲老师赖颖项目2高压供电不正常故障诊断与排除CONTENTS目录01学习目标02岗赛课证03任务描述04知识储备05学习地图06任务实施07评价反馈PART01学习目标学习目标知识目标掌握接触器的结构和工作原理。掌握接触器灭弧的原理。掌握接触器烧结检测方法。技能目标能判断接触器是否烧结。能完分析接触器烧结的原因。能完成接触器烧结故障诊断与排除。素养目标培养学生按时、规范和标准化的职业素养，养成自主解决问题和逻辑思维能力。与组内成员、同学合作交流、协调工作的能力。获得分析问题、解决问题的能力。PART02岗赛课证岗赛课证岗位融通新能源汽车检测维修岗位接触器烧结故障诊断与排除证书融通新能源汽车检测维修5.3.1.2动力电池基本组成结构及工作原理大赛融通全国职业院校技能大赛“汽车故障检修”赛项具备动力电池拆装与检修的能力PART03任务描述任务描述一辆比亚迪秦PLUSEV踩下制动踏板，并按下启动按钮，车辆无法上高压电，仪表“OK”指示灯不亮并提示：EV功能受限。任务描述任务分组班级组号指导老师组长学号组员姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________姓名：__________学号：___________姓名：___________学号：___________任务分工（就组织讨论、工具准备、数据采集、数据记录、安全监督、成果展示等工作内容进行任务分工）表2-4-1学生任务分配表PART04知识储备知识储备引导问题1动力电池配电箱的接触器闭合就能对外输出高压电，如果接触器一直闭合是不是一直输出高压电？在这种情况下有什么办法能终止高压电的输出？PART05学习地图学习地图接触器工作原理接触器检测原理接触器烧结故障诊断与排除123任务四：接触器烧结故障诊断与排除新能源汽车使用高压接触器控制高压直流电的通断，接触器承受的电流可达到200A以上，最高达到500A的瞬时大电流。学习地图一接触器工作原理如图2-4-1所示，高压接触器通过的大电流会导致端子的内部触点断开时产生高压电弧，强烈的电弧可能会烧蚀触点或导致触点粘连。如果不消除高压电弧，不仅会影响端子的闭合和断开，甚至会造成电气灾害等。图2-4-1直流接触器内部灭弧过程所以高压接触器内部会充入特定气体抑制电弧并提高分断能力，防止触点氧化与腐蚀。表2-4-2为高压接触器常见的密封气体成分。学习地图一接触器工作原理气体类型特性典型应用场景六氟化硫（SF6）高绝缘强度，优异灭弧性能，但温室效应强（需谨慎使用）高压直流接触器（如充电桩、储能系统）氮气（N2）惰性、干燥，成本低，适合中高压场景新能源汽车高压接触（400V~800V）氢气（H2）灭弧能力强（因导热率高），但需防爆设计部分特殊高压开关设备混合气体如SF6+N2，平衡性能与环保性；或H2+N2，优化灭弧与安全性高可靠性要求的工业接触器表1-2-2BG28接插件端子含义及其电气检测值检测接触器烧结可通过接触器烧结检测模块检测或使用电压检测的方法。以图2-4-2所示的比亚迪秦PLUSEV为例，高压监控模块通过3个电压监测点的数据判断接触器的连接状态。学习地图二接触器检测原理检测点1检测点2检测点3图2-4-2接触器烧结监测点图2-4-3接触器烧结检测电路原理接触器烧结监测电路原理如图2-4-3所示，高压监控模块在正极接触器和负极接触器的输出端各有一个监测点，在电池模组正极端还有一个监测点。学习地图二接触器检测原理接触器烧结检测原理如下：高压上电时，动力域控制器通过高压监控模块给三个高压接触器提供工作电源，然后预充接触器先结合，然后再结合负极接触器，如图2-4-4所示。最后正极接触器结合，然后预充接触器再断开。1在预充接触器闭合后，若监测点2若被检测到电压，说明负极接触器烧结粘连。图2-4-4接触器上电控制波形学习地图二接触器检测原理接触器烧结检测原理如下：高压下电时，正极接触器先断开，然后负极接触器断开，最后高压监控模块停止接触器的控制电源输出。2在正极接触器断开后，若电路中监测点1仍能检测到电压，并且电压没有快速减少说明正极端的接触器存在烧结。监测点1的电压与监测点3的电压相等，说明正极接触器烧结；若监测点1的电压小于监测点3的电压，说明预充接触器烧结。图2-4-5接触器下电控制波形知识储备引导问题2动力电池接触器集成在动力电池内部，如果怀疑接触器存在故障，有什么方法可以快速诊断？PART06任务实施任务实施工具和场地准备11工具：比亚迪秦PLUSEV整车1辆、耐磨手套2双、绝缘手套2双、工位安全套装1套、一体化工具1套。2场地：任务实施前需要做好场地防护准备以及检查实训场地和设备设施是否存在安全隐患，如不正常请向老师汇报并进行处理。3安全防护：检测各个设备以及所需要的器材是否完好；涉及高压安全操作的，务必做好充分防护。一、工具和场地准备任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-4-3所示进行。场地布置序号检查、准备项目检查情况记录1检查设置隔离栏□是

□否2检查设置安全警示牌□是

□否3检查灭火器压力、有效期□是

□否4安装车辆档块□是

□否5检查绝缘地垫□是

□否结果记录

表2-4-3记录与清点任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-4-3所示进行。表2-4-3记录与清点工具清单序号设备及工具名称数量设备及工具是否完好、齐全1

□是

□否2

□是

□否3

□是

□否4

□是

□否5

□是

□否6

□是

□否7

□是

□否8

□是

□否检查意见

处理措施

任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-4-3所示进行。车辆信息记录车辆品牌

车辆型号

生产时间

行驶里程

动力电池类型

动力电池容量

车辆识别码

表2-4-3记录与清点任务实施记录和清点2记录和清点按下表2-4-3所示进行。核实车辆故障现象序号检查项目检查结果是否正常故障现象记录1仪表显示□是

□否

2高压上电□是

□否

3读取故障码□是

□否

4读取数据流□是

□否

5其他□是

□否

表2-4-3记录与清点任务实施二、接触器烧结故障诊断与排除一辆比亚迪秦PLUSEV踩下制动踏板并按下启动按钮，车辆不能上高压电，仪表“OK”电指示灯不亮，仪表提示：EV功能受限。故障现象1故障分析2EV功能受限后会限制动力电池的高压电输出，使整车不能上高压电，导致不能上电的原因有很多，如接触器烧结、绝缘故障、高压互锁、漏电等，需通过诊断仪检查故障码和数据流进一步检查故障原因。使用诊断仪读取故障码，在电池执行与采样单元储存有故障码：P1A4200负极接触器烧结故障，如图2-4-6所示。任务实施故障诊断31图2-4-6读取故障码界面任务实施故障诊断3拆卸动力电池。拆卸动力电池配电盒。拆卸负极接触器。使用万用表电阻档测量负极接触器线圈电阻，测量直约为25Ω，正常。测量负极接触器两个静触点电阻，正常值应为无穷大，测量值0.7Ω（图2-4-7），异常。2.检查负极接触器图2-4-7测量负极接触器静触点任务实施根据检测结果，负极接触器内部烧结，触点粘连，需更换负极接触器。4.故障排除一些动力电池的内部集成了电池管理器或高压监控模块，控制单元在动力电池的内部，外部只有电源线和通讯线，这对动力电池内部故障的检修有较大的影响。通常情况下除非故障代码或数据流明显指出动力电池故障点在动力电池内部，不然应先排除外部故障，最后才检修动力电池内部。5.故障总结6.现场6S整理PART07评价反馈评价反馈1各组代表展示汇报，介绍任务的完成过程。2以小组为单位，请对各组操作过程与操作结果进行自评和互评，并将结果填入表2-4-4。姓名

学号

组别

实训任务接触器烧结故障诊断与排除评价项目评价标准分值自评他评师评考勤（10%）无故意迟到、早退和旷课现象10

工作过程（60%）知识目标获取信息掌握工作相关知识5

进行决策制定工作方案、方案合理可行10

技能目标任务实施能够正确使用诊断仪和识读电路10

能够正确排除故障15

素养目标工作态度认真严谨、积极主动、安全生产、文明施工5

团队合作与小组成员、同学之间合作交流、协调工作5

工作质量能按照工作方案操作，按计划完成工作任务10

表2-4-4评价表评价反馈表2-4-4评价表评价项目评价标准分值自评他评师评项目成果（30%）工作完整能按时完成工作任务的所有环节10

工作规范能在整个操作过程中规范操作，避免意外事故的发生10

汇报展示能准确表达、汇报工作成果10

合计100

综合评价自评（25%）他评（25%）教师评价（50%）综合得分

综合评语（作业过程中存在的问题及改进建议）评价反馈课后练习1.接触器烧结故障的主要原因是（C）。A.电流过大时触点融化B.接触器质量过差C.高压电弧持续烧蚀触点D.主动泄放电路不工作2.接触器充入的下列气体中，灭弧能力最强的是（C）。A.六氟化硫B.氮气C.氢气D.氮气+氢气3.比亚迪秦PLUSEV检测接触器烧结的方法是（A）。A.监控高压回路的电压B.检查电流传感器的电流C.使用高压烧结模块检测接触器两端电阻练习题