国际航空货物运输的业务流程

其次章国际航空货物运输的业务流程

第一节概述

为了更好的为客户服务，航空货运代理人必需特别熟识国际货物

运输的业务流程，能够与时地驾驭航空运输的全过程，使一票货物的

运输顺畅，能够与时运输到收货人的手中。

国际航空货物运输的业务流程指的是为了满意货物运输消费者

的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信

息流的实现和限制管理的过程。（具体流程业务图见书53页图2-1）

对过程进行简洁分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输

主要包含两大环节：

1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运

人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和限制管理的全过程。

（1）航空货物出口运输代理业务程序

（2）航空公司出港货物的操作程序

2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或

转运的物流、信息流的实现和限制管理的全过程。

（1）航空公司进港货物的操作程序

（2）航空货物进口运输代理业务程序

本章将对这四个业务程序逐一进行具体介绍。

其次节航空货物出口运输代理业务程序

航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：稻勿销

售

托付运球审核单证预配舱就订舱一接单f制单＞按责

标签

配）订忙出口报关显单黄板箱f装板箱签

—►—►—►

单交接发运航班跟踪信息服务费用结算

一、市场销售

承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。

销售人员要具有营销的学问

具体操作时，需与时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项

目、各项收费标准，特殊是向出口单位介绍本公司的实惠运价，介绍

本公司的服务优势等。二、托付运输

航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达

成意向后，可以向发货人供应所代理的有关航空公司的“国际货物托

运书”。

托运书（ShippersLetterofInstruction---SLI）是托运人

用于托付承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有

填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在

货运单上签字的文字说明。因此，“国际货物托运书”是一份重要的

法律文件。

托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的

地机场、要求的路途/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的

声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价

类别、计费重量、费率、货物的品名与数量、托运人签字、日期等。

（留意：收货人必需指明，不能是“toorder”，托运书上显示的是

航空公司实惠价加上杂费和服务费或运用协议价格，货运单上是TACT

的公布运价）

具体填制方法见书57页示例

三、审核单证

单证应包括：发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许

可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、

关封。

四、预配舱

代理人汇总所接受的托付和客户的预报，并输入电脑，计算出各

航线的件数、重量、体积，依据客户的要求和货物重、泡状况，依据

各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方

案，并对每票货配上运单号。

五、预订舱

代理人依据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、

件数、重量、体积，向航空公司预订舱。

六、接受单证

接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书与报关单

证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上

所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。

将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。

七、填制货运单

依据其作用可分为：识别标签、特种货物标签、操作标签

按类别分为：航空公司标签和分标签。航空公司标签上三位阿拉

伯数字代表所承运航空公司的代号，后八位数字是总运单号码。分标

签是代理公司对出具分标签的标识，分标签上应有分运单号码和货物

到达城市或机场的三字代码。一件货物贴一张航空公司标签，有分运

单的货物，再贴一张分标签。

十、配舱

核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。

对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配，依据各航班机型、板箱型

号、高度、数量进行配载。十一、订舱

接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱

单，同时供应相应的信息；货物的名称、体积、重量、件数、目的地;

要求出运的时间等。航空公司依据实际状况支配舱位和航班。货运代

理订舱时，可依照发货人的要求选择最佳的航线和承运人，同时为发

货人争取最低、最合理的运价。

订舱后，航空公司签发舱位确认书（舱单），同时赐予装货集装器

领取凭证，以表示舱位订妥。

十二、出口报关

首先将发货人供应的出口货物报关单的各项内容输入电脑，即电

脑预录入。在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；

然后将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并依据须

要随附有关的证明文件；以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关

员正式向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单

正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行

章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标记；完

成出口报关手续。

十三、出仓单

配舱方案制定后就可着手编制出仓单：出仓单的日期、承运航班

的日期、装载板箱形式与数量、货物进仓依次编号、总运单号、件数、

重量、体积、目的地三字代码和备注。

十四、提板箱

向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时，应领取

相应的塑料薄膜和网。对所运用的板、箱要登记、消号

十五、货物装箱装板

留意事项：不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型；不

要超装箱板尺寸；要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋；集装箱、

板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒

塌；对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个

板、箱内运输。

十六、签单

货运单在盖好海关放行章后还须要到航空公司签单，只有签单确

认后才允许将单、货交给航空公司。

十七、交接发运

交接是向航空公司交单交货，由航空公司支配航空运输。

交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。随

机单据包括其次联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴

定证书。

交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货前必需粘贴或拴

挂货物标签，清点和核对货物，填制货物交接清单。大宗货、集中托

运货，以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重，计年交接。

十八、航班跟踪

须要联程中转的货物，在货物运出后，要求航空公司供应二程、

三程航班中转信息，确认中转状况。与时将上述信息反馈给客房，以

便遇到有不正常状况与时处理。

十九、信息服务

从多个方面做好信息服务：订舱信息、审单与报关信息、仓库收

货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、单证信息。

二十、费用结算

发货人结算费用：在运费预付的状况下，收取航空运费、地面运

输费、各种服务费和手续费。

承运人结算费用：向承运人支付航空运费与代理费，同时收取代

理佣金。

国外代理结算主要涉与到付运费和利润分成。

第三节航空公司出港货物的操作程序

航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公

司，直到货物装上飞机的整个操作流程。

:货物流

:文件流F1货运单与随机文件、F2货邮舱单、F3装机

通知单、F4预配舱单

一、货物接收

检查板、箱组装状况，高度，收口等是否符合规定

过磅，记录重量，悬挂吊牌

对轻泡货物，查看运单，做好体积记录

在电脑中输入板箱号码，航班日期等，将货物上码放在货架上

二、预审CBA(CargoBookingAdvance)

国际货物订舱单，由市场部的吨控室开具，是配载人员进行配载

工作的依据。

——依据CBA,了解旅客人数，货邮订舱状况，有无特殊货物。

对经停的国际航班，需了解前后站的旅客人数，舱位利用状况。

估算最大可利用货邮业载和舱位

货邮可利用载量二最大许可业载一旅客重量一行李重量

（航班的最大许可业载，受到油量、气候等因素的影响，由平衡进行

计算，配载在航班操作时只作初步估算。旅客重量按每人75kg计算。

行李按头等舱35kg,经济20kg,手提行李每人5-6kg,到美国按每

人60kg）

货邮可利用舱位二总货舱位一行李舱位（行李舱位：一般

欧美线每20-25人行李装一集装箱，日本航线每35-40人装一集装箱,

香港航线每45人装一箱，其他航线每40人装一集装箱）

——预划平衡。依据订舱状况，旅客人数与前后舱分布，对飞机

做到心中有数，如有问题，可在预配货物时，与时调整。

——了解相关航线上待运货物状况。结合CBA,与时发觉有无超

定状况。

三、核查货邮实际到达状况，整理单据

依据CBA上货物订舱状况，核查货邮实际送达状况，同时整理相

关单据，包括：已入库的大货的单据、现场收运的货物的单据、中转

的散货的单据飞

（一）、已入库的大货的单据

——检查入库通知单.，交接清单是否完整清晰，运单是否与交接

单一样。

——核对CBA,做好货物实际到达状况记录，假如出现未订舱货

物，应将运单放回原处。

（二）、现场收运的货物的单据

依据代理人供应的报关单、货物清单对运单进行审核，主要查看

货物品名、件数、重量、运价与海关放行章。特种货物须有相关证明

文件。

（三）中转的散货的单据

——整理运单，询问货物到达状况与所在仓库区位

——找寻并清点货物，并确定组装方式。

若CBA上订有散装小件货物、特殊物品与中转货物，应依据货物

体积、装载要求，结合飞机可利用舱位，开具小货组装单，进行小货

组装。鲜活货物开具鲜货组装单。

货邮到达状况核查完毕后，配载向内场搬运队开具出仓单。

四、制作平衡交接单

动身货物现场核对无误，配载工作完成后，制作平衡交接单。

一一注明航班号、日期、机型、起飞时间、板箱号、重量、总板箱号、

总重量

——鲜活、快件、邮件与特殊物品做出标设。

——标明高、中、低板

——交接单一式四份，一份交平衡室，一份交外场，一份交内场出仓,

一份交接后留底。在航班起飞前（客机二小时，货机三小时）送交平

衡室。

五、货物出仓

——航班起飞前12小时，配载人员依据吨位限制人员的支配，制作

当日与次日预配舱单，通知仓库管理部门进行货物出仓、配装工作

工作人员依据货物配载部门出具地预配舱单，指挥装卸人员做好

货物出仓工作，将载运装置配装状况清晰地填入预配舱单

——出仓起先时间一般不应晚于航班起飞前3小时、航班起飞前2小

时，应完成货物的出仓以与配装工作，并将预配舱单送交配载部门

六、电脑数据输入和单证制作

——将航班所配货物的运单整理核对二将运单和货物组装状况输入电

脑；制作货邮舱单。

——依据机型状况、旅客人数、货物、邮件以与行李运量，确定货物、

邮件、行李货舱配装方案，制作装机通知单，货舱配装方案必需符合

飞机重心要求。

一一单证制作还包括：特殊物品交接单制作，货机机组申报单制作

七、货物装机

航班起飞前.1小时，配载人员指挥装卸人员将货物送至机坪，并

依据装机通知单监督货物的装机操作，保证在飞机起飞前10分钟关

闭舱门。货物监装人员须完成如下工作：货物运输流向以与飞机号码

与货物装机通知单一样性检查；货物实际装载位置与货物装机通知单

一样性检查；货舱内货物系留系统到位状态的检查；货物实际装机状

况与支配不符时，通知配载部门对装机通知单、货邮舱单、货运单作

相应的变更，并告知平衡部门货物实际装机状况；妥当处理货物破损

等不正常状况。

八、业务袋制作与与机组交接

——依据航班操作要求，航班起飞前1小时，携舱单两份至海关

货管科申报航班货物放行，将已敲放行章之舱单拿回留底。若操作航

班为货机，还需制作机组申报单并携至海关旅检科申报放行。

——将含货邮舱单、货运单以与有关运输文件的业务袋连同装机

通知单交平衡部门。

一一平衡部门画飞机平衡图，连同业务袋和机组申报单在航班起

飞前15分钟送上飞机，与机组人员交接。

九、航班的关闭和航班报告的制作

飞机起飞后马上在电脑系统中关闭航班，此时SITA系统将自行拍

发FFM电报。依据航班货物状况，拍发特殊物品电报。填写航班报告

各栏。

将航班报告、CBA和全部动身航班相关的交接单证、舱单、电报

一并装订留查。

第四节航空公司进港货物的操作程序

国际航空货物运输的进口业务流程是指从飞机到达目的地机场,

承运人把货物卸下飞机直到交给收件人的物流、信息流的实现和限制

管理的全过程。

航空公司进港货物的操作程序指的是从飞机到达目的地机场,

-----A：货物流

----A.文件流F1货运单与随机文件、F2货邮舱单、F3装机

通知单

一、进港航班预报

填写航班预报记录本，以进港航班预报为依据，在航班预报册中

逐项填写航班号、机号、预料到达时间。

航班到达前，从查询部门拿取航班FFM、CPM、LDM、SPC等电报,

了解货物状况，货物装机状况与特殊货物的处理状况。

二、办理货物海关监管

接收业务袋，检查业务袋中的文件是否完备。检查完后，将货运

单送到海关办公室，由海关人员在货运单上加盖海关监管章。

三、分单业务

在每份货运单的正本上加盖或书写到达航班的航班号和日期。

审核货运单，留意目的港、代理公司、品名和运输保管留意事项

联程货运单交中转部门。

四、核对运单和舱单

若舱单上有分批货，把分批货的总件数标在运单号之后，并注明

分批标记。

把舱单上列出的特种货物、联程货物圈出。

依据分单状况，在整理出的舱单上标明每票运单的去向。

核对运单份数与舱单分数是否一样，做好多单、少单处理。

五、电脑输入

依据标好的一套舱单，将相关信息输入电脑，打印出国际进口货物

航班交接单。

六、交接

交付货物给收货人或代理人。

中转货物和中转运单、舱单交出港操作部门。

邮件和邮件路单交邮局。

第五节航空货物进口运输代理业务程序

航空货物进口运输代理业务程序，是指代理公司对于货物从入境

到提取或转运整个流程的各个环节所需办理的手续与打算相关单证

的全过程。

一、代理预报

在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品

名、实际收货人与其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。

留意事项：中转航班、分批货物

二、交接单、货

航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具与货

物处于海关监管之下。货物卸下后，将货物存入航空公司或机场的监

管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发

站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给

海关留存，供报关用。

同时依据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。

航空公司的地面代理人向货运代理公司交接的有：国际货物交接

清单、总运单与随机文件、货物。

交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对,

即交接清单与货物核对。

发觉货物短缺、破损或其他异样状况，应向民航索要商务事故记

录，作为实际收货人交涉索赔事宜的依据。

三、理货与仓储

理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损状况，确有接货时

未发觉的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单

票货、混载货、危急品、珍贵品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓;

登记每票货储存区号，并输入电脑。

仓储：留意防雨、防潮；防重压；防变形；防温升变质；防暴晒;

独立设危急品仓库。

四、理单与到货通知

理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类

单证。

到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货状况。普货到达后

24小时内发出通知，急件货物2小时内发出；动物，鲜活易腐物品

与其他指定日期和航班运输的货物，托运人应负责通知收货人在到达

站机场等候领取。

正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用

于商检、卫检、动检各一份，海关二份。

五、制单.、报关

制单、报关、运输的形式：货代公司代办制单、报关、运输；货

主自行办理制单、报关、运输；货代公司代办制单、报关，货主自办

运输；货主自行办理制单、报关后，托付货代公司运输；货主自办制

单，托付货代公司报关和办理运输。

进口制单：长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于

货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主

运输或代办运输；部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦

可将运单与随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐

有关批文、证明后再确定制单，报关事宜；无需批文和证明的，可即

行制单、报关，通知货主提货或代办运输；部分货主要求异地清关时,

在符合海关规定的状况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续，

报送单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、

合同号、批准机关与文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运

杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格与货号、数量、成

交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申

报单、内容少于报关单，亦需按要求具体填列。

进口报关：报关大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。

报关期限与滞报金：进口货物报关期限为：自运输工具进境之日

起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准

为货物到岸价格的万分之五。

开验工作的实施：客