一级建造师民航机场工程实务题库(含答案)

一级建造师民航机场工程实务题库(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场飞行区等级指标I和II分别代表（）。A.飞机基准场地长度和翼展B.飞机基准场地长度和主起落架外轮外侧之间的距离C.翼展和主起落架外轮外侧之间的距离D.飞机特性和机型2.在水泥混凝土道面面层施工中，混凝土混合料从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间，主要受（）控制。A.水泥初凝时间B.水泥终凝时间B.混凝土强度D.施工气温3.仪表着陆系统（ILS）的航向台发射信号提供（）的引导。A.水平方向B.垂直方向C.距离信息D.方位和距离4.民航机场弱电系统集成中，主要服务于机场运行控制中心（AOCC）和航站楼运行控制中心（TOCC）的系统是（）。A.安防系统B.离港系统C.信息集成系统D.时钟系统5.沥青混凝土道面在施工时，其压实度标准应采用（）。A.马歇尔击实试验密度B.最大理论密度C.试验段密度D.钻芯取样密度6.在机场排水工程中，为了防止冻胀破坏，钢筋混凝土盖板沟的基础应设置在（）。A.季节性冻土层以上B.季节性冻土层以下C.地下水位以上D.地表以下0.5m处7.助航灯光系统中，嵌入跑道道面的灯具应具有（）特性。A.防水、防尘、承压B.防水、防腐、定向C.防尘、耐高温、易折D.易折、定向、承压8.民航机场工程中，土（石）方填筑区的压实度检测频率要求为（）。A.每1000m²检测1点B.每2000m²检测1点C.每500m²检测1点D.每层每1000m²检测1点9.全向信标/测距仪台（VOR/DME）的天线系统安装，要求其周围（）范围内不应有超出反射面的障碍物。A.50mB.100mC.150mD.300m10.机场目视助航灯光系统的供电，通常采用（）。A.单路市电供电B.双路市电供电C.柴油发电机供电D.UPS供电11.跑道端安全区（RESA）的对称宽度必须至少等于（）。A.跑道宽度的2倍B.跑道宽度C.60mD.90m12.民航机场建设工程中，属于隐蔽工程验收的项目是（）。A.道面混凝土刻槽B.灯光电缆敷设C.标志线涂刷D.草坪种植13.在机场场道施工中，水泥混凝土面层相邻板的高差，对于跑道而言，其允许偏差为（）。A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm14.航站楼综合布线系统中，水平布线子系统通常采用（）传输介质。A.多模光纤B.单模光纤C.双绞线D.同轴电缆15.气象自动观测系统（AWOS）中的云高仪通常安装在（）。A.跑道中线B.跑道入口以内C.跑道入口以外D.跑道两端及中间16.机场围界巡逻路的基础处理，若遇到软弱地基，常用的处理方法是（）。A.换填垫层法B.强夯法C.预压法D.振冲法17.下列关于机场净空管理的说法，正确的是（）。A.限制面是水平的B.进近面是水平的C.过渡面是水平的D.锥形面是向上扩散的18.民航机场离港控制系统（DCS）的主要功能不包括（）。A.值机办理B.登机控制C.行李处理D.配载平衡19.在机场场道水泥混凝土施工中，为了保证道面平整度，最关键的工序是（）。A.混合料搅拌B.运输C.摊铺与振捣D.整平做面与拉毛20.机场导航台站的防雷接地电阻，一般要求不大于（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.30Ω二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.民航机场飞行区土石方施工中，影响土基压实效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.土的类别C.压实功能D.压实土层厚度E.施工季节2.机场跑道道面水泥混凝土配合比设计时，必须满足的要求有（）。A.抗折强度B.抗压强度C.耐久性D.工作性E.经济性3.仪表着陆系统（ILS）包括的子系统有（）。A.航向台B.下滑台C.指点标D.测距仪E.全向信标4.民航机场弱电工程中，门禁管理系统主要由（）组成。A.读卡器B.电控锁C.控制器D.感应器E.管理主机5.机场场道施工中，关于填方区土基碾压的说法，正确的有（）。A.碾压应遵循“先轻后重、先慢后快”的原则B.碾压应从路基边缘向中间进行C.碾压轮迹应重叠1/3~1/2轮宽D.碾压次数越多越好E.碾压过程中如出现弹簧土，应进行处理6.下列属于机场目视助航灯光系统的有（）。A.跑道中线灯B.跑道边灯C.滑行道边灯D.进近灯光系统E.风向标7.机场排水工程中，钢筋混凝土盖板明沟的施工要点包括（）。A.沟槽开挖应保证边坡稳定B.垫层铺设应平整夯实C.钢筋安装应保证位置准确D.混凝土浇筑应振捣密实E.盖板安装后无需进行勾缝8.航站楼楼宇自控系统（BAS）监控的对象通常包括（）。A.冷热源系统B.空调通风系统C.给排水系统D.变配电系统E.安防监控系统9.机场场道工程中，造成水泥混凝土道面断板的原因可能有（）。A.基础强度不足B.混凝土配合比不当C.切缝不及时D.养生不及时E.昼夜温差过大10.民航机场工程竣工验收时，应进行现场检查的内容包括（）。A.工程实体质量B.观感质量C.设备安装调试情况D.资料完整性E.试运转情况三、案例分析题（共4题，每题20分。请根据背景材料，按要求作答）【案例一】背景：某北方民用机场，飞行区指标为4D，正在进行跑道改扩建工程。其中，跑道端安全区（RESA）需要进行土方填筑。该区域原地面为软弱土层，设计要求采用换填法处理，换填材料为级配碎石。填筑高度为3m，设计压实度要求≥96%（重型击实标准）。施工单位在施工过程中，发生了以下事件：事件一：施工单位进场后，直接进行了土方开挖和换填施工。在填筑至1.5m时，监理工程师抽检压实度，发现多处点位压实度仅为91%，不符合设计要求。事件二：施工单位分析原因后，调整了施工工艺，增加了碾压遍数。但在后续施工中，现场试验员发现，当土的含水量较低时，碾压后表面依然松散，且存在“起皮”现象。事件三：填筑完成后，施工单位进行了高程测量，发现部分区域高程超出设计允许偏差±10mm的范围。问题：1.针对事件一，施工单位直接进场施工是否正确？说明理由。并分析压实度不足的可能原因。2.针对事件二，产生“起皮”和表面松散的原因是什么？应如何处理？3.针对事件三，高程超标对机场工程有何影响？应如何进行修复？4.简述土方填筑过程中，分层压实度和分层厚度检测的频率要求。【案例二】背景：某新建机场，航站楼弱电系统工程正在进行综合布线系统的安装。该系统包括工作区子系统、水平子系统、干线子系统和设备间子系统。在施工过程中，发现以下情况：情况一：水平布线子系统采用六类非屏蔽双绞线（UTP），在吊顶内敷设时，与强电电缆平行敷设，间距仅为50mm。情况二：在光纤熔接测试中，测试人员发现部分光纤链路的衰减值过大，超过了标准要求。经检查，发现熔接盘内光纤弯曲半径过小。情况三：信息插座安装时，底盒安装距离地面高度为1.0m，且未固定牢固，有松动现象。问题：1.指出情况一中的错误做法，并说明正确做法。根据相关规范，综合布线电缆与电力电缆的间距应符合什么要求？2.针对情况二，光纤弯曲半径过小对信号传输有何影响？请给出六类非屏蔽双绞线永久链路的具体性能指标（至少列举3项）。3.针对情况三，信息插座的安装要求有哪些？4.综合布线系统在施工前，环境检查应包括哪些主要内容？【案例三】背景：某施工单位承担了某机场仪表着陆系统（ILS）的安装调试任务。该系统包括航向台、下滑台和指点标。在航向台天线阵子的安装过程中，技术人员严格按照图纸施工。但在调试阶段，发现航向信号在航道扇区左右10度处的信号波形出现异常，且有明显的多径干扰迹象。经现场勘察发现，在航向台天线前方约150m处，有一座临时搭建的金属板房，高度约3m，位于航向台临界区内。同时，施工单位在敷设下滑台电缆时，为了图方便，将信号电缆与电源电缆同穿一根保护管。问题：1.造成航向信号异常和多径干扰的主要原因是什么？2.机场导航台站的临界区（CriticalArea）有什么作用？针对背景中的金属板房，应如何处理？3.施工单位将信号电缆与电源电缆同穿一根保护管的做法是否正确？为什么？4.简述仪表着陆系统（ILS）校飞的主要内容。【案例四】背景：某机场飞行区场道工程，跑道长2800m，宽45m。道面结构为：水泥混凝土面层（32cm）、水泥稳定碎石基层（20cm）、级配碎石底基层（20cm）。施工单位在进行水泥混凝土面层施工时，采用固定模板法施工。施工正值夏季高温季节。施工过程中发生了以下事件：事件一：混凝土搅拌站设在距跑道两端各500m处，运输时间约15分钟。由于气温较高，运输车辆未覆盖遮阳篷。事件二：混凝土浇筑完成后，施工单位立即开始进行真空吸水作业，随后进行面层整平。在混凝土终凝后，开始进行切缝作业。事件三：在切缝过程中，发现部分混凝土板出现不规则的横向裂缝。事件四：工程完工后，监理单位要求对道面平整度进行检测，施工单位采用3m直尺进行检测。问题：1.事件一中，运输车辆未覆盖遮阳篷对混凝土质量有何影响？夏季高温季节混凝土施工应采取哪些技术措施？2.事件二中，切缝时间的选择依据是什么？如果切缝过晚，会产生什么后果？3.分析事件三中出现不规则横向裂缝的原因。4.事件四中，采用3m直尺检测平整度是否合适？请说明理由。并写出水泥混凝土道面平整度的另一常用检测方法及指标。答案与解析一、单项选择题1.B解析：飞行区等级指标I是根据飞机基准场地长度确定的；指标II是根据飞机翼展和主起落架外轮外侧之间的距离确定的。解析：飞行区等级指标I是根据飞机基准场地长度确定的；指标II是根据飞机翼展和主起落架外轮外侧之间的距离确定的。2.B解析：混凝土从出料到铺筑完毕的时间，必须控制在水泥初凝时间之前，否则混凝土会在施工过程中失去塑性，无法成型。解析：混凝土从出料到铺筑完毕的时间，必须控制在水泥初凝时间之前，否则混凝土会在施工过程中失去塑性，无法成型。3.A解析：航向台提供水平方位（横向）引导，下滑台提供垂直方向（下滑角）引导。解析：航向台提供水平方位（横向）引导，下滑台提供垂直方向（下滑角）引导。4.C解析：信息集成系统是机场弱电系统的核心，服务于AOCC和TOCC，集成各类信息。解析：信息集成系统是机场弱电系统的核心，服务于AOCC和TOCC，集成各类信息。5.B解析：沥青混凝土压实度标准通常采用最大理论密度作为标准密度进行计算。解析：沥青混凝土压实度标准通常采用最大理论密度作为标准密度进行计算。6.B解析：为防止冻胀，基础应埋置于当地季节性冻土最大深度以下。解析：为防止冻胀，基础应埋置于当地季节性冻土最大深度以下。7.A解析：嵌入灯具需承受飞机轮载，因此必须具备承压能力，同时需防水防尘。解析：嵌入灯具需承受飞机轮载，因此必须具备承压能力，同时需防水防尘。8.D解析：根据规范，土方填筑每层压实度检测频率为每层每1000m²至少检测1点。解析：根据规范，土方填筑每层压实度检测频率为每层每1000m²至少检测1点。9.B(或D)解析：VOR/DME台的环境要求，通常要求天线周围一定范围内（规范通常为300m或特定保护区）无障碍物。根据MH/T4003，全向信标台通常要求在特定保护区内无障碍物。选项中B（100m）为常见的易折端或一般保护区概念，但严格来说，VOR保护区更大。若按常见单选考题，侧重于天线阵前方的反射区保护，一般取100m或150m作为近场保护概念。此处选B作为相对合理的干扰项排除后的选择（实际规范更复杂，但考试常考核心保护区）。注：若按严格规范，VOR多普勒无反射区通常为300m，但全向信标常规保护区在100m内要求极严。解析：VOR/DME台的环境要求，通常要求天线周围一定范围内（规范通常为300m或特定保护区）无障碍物。根据MH/T4003，全向信标台通常要求在特定保护区内无障碍物。选项中B（100m）为常见的易折端或一般保护区概念，但严格来说，VOR保护区更大。若按常见单选考题，侧重于天线阵前方的反射区保护，一般取100m或150m作为近场保护概念。此处选B作为相对合理的干扰项排除后的选择（实际规范更复杂，但考试常考核心保护区）。注：若按严格规范，VOR多普勒无反射区通常为300m，但全向信标常规保护区在100m内要求极严。10.B解析：助航灯光是一级负荷，必须由两路独立市电电源供电。解析：助航灯光是一级负荷，必须由两路独立市电电源供电。11.D解析：跑道端安全区必须自跑道端入口向外延伸至少90m，宽度至少为跑道宽度的2倍（对于精密进近跑道），但题目问对称宽度，且根据规范，对于非精密进近跑道或特定条件，标准为90m宽。对于精密进近跑道，宽度是2倍跑道宽。选项D是标准的固定长度值，也是各类跑道共有的最小长度延伸概念对应的宽度基准（常考题）。实际上，规范规定：RESA必须自跑道端向外延伸至少90m，宽度必须至少等于跑道宽度的2倍（精密进近跑道）。但在特定情况下，如果跑道宽度小于45m，则取90m。选项D（90m）是考试中常见的关于RESA尺寸的记忆点。解析：跑道端安全区必须自跑道端入口向外延伸至少90m，宽度至少为跑道宽度的2倍（对于精密进近跑道），但题目问对称宽度，且根据规范，对于非精密进近跑道或特定条件，标准为90m宽。对于精密进近跑道，宽度是2倍跑道宽。选项D是标准的固定长度值，也是各类跑道共有的最小长度延伸概念对应的宽度基准（常考题）。实际上，规范规定：RESA必须自跑道端向外延伸至少90m，宽度必须至少等于跑道宽度的2倍（精密进近跑道）。但在特定情况下，如果跑道宽度小于45m，则取90m。选项D（90m）是考试中常见的关于RESA尺寸的记忆点。12.B解析：灯光电缆敷设在地下，属于隐蔽工程，需在覆盖前验收。解析：灯光电缆敷设在地下，属于隐蔽工程，需在覆盖前验收。13.B解析：规范规定，跑道相邻板高差允许偏差为3mm，滑行道为3mm，停机坪为5mm。解析：规范规定，跑道相邻板高差允许偏差为3mm，滑行道为3mm，停机坪为5mm。14.C解析：水平布线子系统（楼层配线架到信息插座）通常采用双绞线（铜缆）。解析：水平布线子系统（楼层配线架到信息插座）通常采用双绞线（铜缆）。15.C解析：云高仪通常安装在跑道入口以外，用于观测云底高。解析：云高仪通常安装在跑道入口以外，用于观测云底高。16.A解析：换填垫层法是处理浅层软弱地基最常用的方法。解析：换填垫层法是处理浅层软弱地基最常用的方法。17.D解析：锥形面是以内水平面为底，以跑道入口为端点，向外向上扩散的斜面。过渡面也是斜面，进近面也是斜面。只有内水平面是水平的。解析：锥形面是以内水平面为底，以跑道入口为端点，向外向上扩散的斜面。过渡面也是斜面，进近面也是斜面。只有内水平面是水平的。18.C解析：离港系统（DCS）主要包括值机、登机、配载等。行李处理通常由独立的行李系统（BHS）处理。解析：离港系统（DCS）主要包括值机、登机、配载等。行李处理通常由独立的行李系统（BHS）处理。19.D解析：整平做面是保证平整度的最后一道工序，直接决定道面平整度。解析：整平做面是保证平整度的最后一道工序，直接决定道面平整度。20.B解析：导航台站一般属于弱电设备，防雷接地电阻要求不大于4Ω。解析：导航台站一般属于弱电设备，防雷接地电阻要求不大于4Ω。二、多项选择题1.A,C,D解析：影响压实度的因素主要有：土的含水量、压实功能（机械吨位、遍数）、压实土层厚度。土的类别决定了最大干密度，是前提而非施工中的变量因素。解析：影响压实度的因素主要有：土的含水量、压实功能（机械吨位、遍数）、压实土层厚度。土的类别决定了最大干密度，是前提而非施工中的变量因素。2.A,C,D,E解析：混凝土配合比设计需满足：抗折强度（主要指标）、耐久性（抗冻、抗腐蚀）、工作性（施工和易性）、经济性。抗压强度是次要指标或衍生指标。解析：混凝土配合比设计需满足：抗折强度（主要指标）、耐久性（抗冻、抗腐蚀）、工作性（施工和易性）、经济性。抗压强度是次要指标或衍生指标。3.A,B,C解析：ILS由航向台、下滑台、指点标组成。DME通常与ILS配合使用，但不属于ILS核心发射子系统（虽然常合建）。解析：ILS由航向台、下滑台、指点标组成。DME通常与ILS配合使用，但不属于ILS核心发射子系统（虽然常合建）。4.A,B,C,E解析：门禁系统由读卡器、电控锁、控制器、管理主机及软件组成。感应器通常指报警探测设备。解析：门禁系统由读卡器、电控锁、控制器、管理主机及软件组成。感应器通常指报警探测设备。5.A,C,E解析：碾压应先轻后重、先慢后快；应从中间向两边（低边缘）碾压以防止推移；轮迹需重叠；弹簧土必须处理（翻晒或换填）。解析：碾压应先轻后重、先慢后快；应从中间向两边（低边缘）碾压以防止推移；轮迹需重叠；弹簧土必须处理（翻晒或换填）。6.A,B,C,D解析：助航灯光包括跑道中线灯、边灯、滑行道边灯、进近灯等。风向标属于目视助航设施，但通常不归类为“灯光系统”的供电回路，而是独立标志。但在广义助航设施中常包含。严格来说，题目问“灯光系统”，风向标不是灯。但根据一建实务常见考点，风向标常与助航灯光一起考。此处选A,B,C,D最为稳妥。解析：助航灯光包括跑道中线灯、边灯、滑行道边灯、进近灯等。风向标属于目视助航设施，但通常不归类为“灯光系统”的供电回路，而是独立标志。但在广义助航设施中常包含。严格来说，题目问“灯光系统”，风向标不是灯。但根据一建实务常见考点，风向标常与助航灯光一起考。此处选A,B,C,D最为稳妥。7.A,B,C,D解析：盖板安装后通常需要勾缝或抹浆以保证整体性和美观，E错误。解析：盖板安装后通常需要勾缝或抹浆以保证整体性和美观，E错误。8.A,B,C,D解析：BAS监控建筑设备，包括暖通空调、冷热源、给排水、变配电等。安防（E）通常有独立的安防系统（SMS），虽然可能集成，但不是BAS的直接监控对象。解析：BAS监控建筑设备，包括暖通空调、冷热源、给排水、变配电等。安防（E）通常有独立的安防系统（SMS），虽然可能集成，但不是BAS的直接监控对象。9.A,B,C,D,E解析：断板原因复杂，包括基础不稳、配合比（水灰比过大）、切缝不及时（温缩应力）、养护不当（失水）、温差过大导致翘曲等。解析：断板原因复杂，包括基础不稳、配合比（水灰比过大）、切缝不及时（温缩应力）、养护不当（失水）、温差过大导致翘曲等。10.A,B,C,E解析：竣工验收现场检查主要针对工程实体、观感、设备运行和试运转。资料完整性（D）属于档案资料验收，虽然也是验收一部分，但“现场检查”侧重于实物。解析：竣工验收现场检查主要针对工程实体、观感、设备运行和试运转。资料完整性（D）属于档案资料验收，虽然也是验收一部分，但“现场检查”侧重于实物。三、案例分析题【案例一】参考答案：1.不正确。理由：施工单位进场后，应首先进行试验段施工，确定压实参数（如松铺厚度、碾压遍数、机械组合等），并经监理工程师批准后方可进行大面积施工。压实度不足的可能原因：(1)未进行试验段，碾压参数（遍数、速度）不合理；(2)分层填筑厚度过大；(3)碾压机械吨位不足；(4)土的含水量偏离最佳含水量过大（偏干或偏湿）；(5)碾压重叠宽度不够或漏压。2.原因：土的含水量过低，土颗粒间缺乏必要的润滑水膜，导致难以压实，表面松散“起皮”。处理措施：(1)洒水润湿，调整土的含水量至最佳含水量范围内；(2)将表面松散层耙松，重新整平碾压；(3)必要时进行翻拌处理。3.影响：高程超标会影响道面排水坡度，导致道面积水，影响飞行安全；同时影响跑道长度计算或道面结构层厚度。修复方法：(1)对于超高区域，应进行铲除或铣刨，确保高程符合设计；(2)对于低洼区域，应进行补填材料，并重新压实，确保压实度和平整度；(3)修复后应重新进行高程测量和验收。4.检测频率要求：(1)压实度检测：每层每1000m²至少检测1点，不足1000m²时至少检测1点；(2)分层厚度检测：通过高程测量控制，每填筑一层均应检测，确保松铺厚度符合试验段确定的参数。【案例二】参考答案：1.错误做法：水平双绞线与强电电缆平行敷设且间距仅为50mm。正确做法：综合布线电缆与电力电缆平行敷设时，间距应满足规范要求，一般当双方都在接地的金属线槽或钢管中时，间距可适当减小，但通常要求大于100mm-300mm（视屏蔽情况而定，最小净距通常要求不小于130mm，若在封闭线槽内可适当缩小，但50mm过近）。最好分管敷设或保持足够间距以避免电磁干扰。2.影响：光纤弯曲半径过小会导致光信号泄漏，增加传输损耗，严重时会导致光纤折断。六类非屏蔽双绞线永久链路性能指标：(1)接线图（WireMap）；(2)长度（Length）；(3)衰减（Attenuation）；(4)近端串扰（NEXT）；(5)回波损耗（ReturnLoss）；(6)综合近端串扰（PSNEXT）等。3.信息插座安装要求：(1)安装位置应符合设计要求，一般距地面高度为30cm（或设计规定高度，背景中1.0m偏高，除非是特定场景，通常要求稳固）；(2)安装应牢固、美观，不应有松动；(3)盒盖应平整，贴紧墙面；(4)线缆预留长度符合要求，接线牢固，标识清晰。4.环境检查内容：(1)地面、墙面、顶棚等装修工程是否符合设计要求；(2)机房、管井的面积、高度、承重是否符合要求；(3)预埋孔洞、槽盒的位置、尺寸是否符合要求；(4)活动地板的防静电措施、接地情况；(5)电源接入及接地系统是否完成；(6)施工区域的清洁度、温湿度是否满足线缆及设备安装要求。【案例三】参考答