2026年一级建造师《公路工程》考试真题及答案解析

2026年一级建造师《公路工程》考试真题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在路基施工中，用于检测路基压实度的标准方法是（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度湿度仪法D.水袋法2.某二级公路路基宽度为12m，填方高度为8m，边坡坡率设计为1:1.5。在进行路基填筑时，每层填筑的最大松铺厚度不宜超过（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm3.在软土地区修筑高速公路路堤，采用预压法处理时，预压荷载宜（）。A.等于设计荷载B.小于设计荷载C.大于设计荷载D.视具体情况而定，一般等于或略大于设计荷载4.沥青路面施工中，热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于（）后，方可开放交通。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃5.水泥混凝土路面施工中，采用小型机具铺筑时，混凝土面板的厚度应不大于（）。A.200mmB.220mmC.240mmD.260mm6.关于桥梁基础施工，钻孔灌注桩灌注水下混凝土过程中，导管埋深宜控制在（）m之间。A.1~3B.2~4C.2~6D.3~87.桥梁上部结构后张法预应力施工中，预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求；设计未规定时，不应低于设计强度等级值的（）。A.75%B.80%C.85%D.90%8.隧道施工中，采用光面爆破时，周边眼的间距与抵抗线之比（E/W）一般取值为（）。A.0.5B.0.6C.0.8D.1.09.关于隧道洞口边、仰坡开挖施工，下列说法正确的是（）。A.应自上而下分层开挖B.应自下而上分层开挖C.可以上下同时开挖D.为了加快进度，可以采用掏底开挖法10.公路交通安全设施中，波形梁护栏的起、讫点应进行（）处理。A.阻挡B.加密C.端头D.加固11.在公路工程流水施工组织中，累加数列错位相减取大差法主要用于计算（）。A.流水步距B.流水节拍C.工期D.施工队数12.某公路工程网络计划中，工作M的最早开始时间为第12天，持续时间为5天，该工作有两项紧后工作，其最早开始时间分别为第18天和第20天，则工作M的自由时差为（）天。A.0B.1C.3D.513.关于公路工程施工测量，下列说法错误的是（）。A.设计单位移交的导线点、水准点等，施工单位必须进行复测B.测量仪器必须定期进行检定和校准C.高程测量应采用水准测量，严禁使用三角高程测量D.公路工程施工放样是施工准备工作的重要组成部分14.在公路工程地质勘察中，用于判定土层密实度的原位测试方法是（）。A.标准贯入试验B.静力触探试验C.载荷试验D.十字板剪切试验15.沥青混合料配合比设计中，马歇尔稳定度试验主要用于评价混合料的（）。A.高温稳定性B.低温抗裂性C.抗滑性D.水稳定性16.桥梁支架施工时，对支架预拱度的设置，主要考虑的因素不包括（）。A.支架弹性变形B.支架非弹性变形C.结构恒载产生的挠度D.温度变化产生的挠度17.隧道施工通风方式中，利用隧道本身作为风道，一般适用于（）。A.长隧道B.短隧道C.瓦斯隧道D.岩溶隧道18.公路工程竣工决算中，反映工程从筹建到竣工交付使用全部建设费用的文件是（）。A.竣工财务决算说明书B.竣工财务决算报表C.工程竣工图D.工程造价比较分析19.在公路工程成本管理中，施工企业进行成本核算最常用的方法是（）。A.制造成本法B.完全成本法C.变动成本法D.作业成本法20.关于钻孔灌注桩施工中清孔的目的，下列说法不正确的是（）。A.减小孔底沉淀层厚度B.保证水下混凝土灌注质量C.提高桩端承载力D.增加桩身直径二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基填筑前，基底处理的方法包括（）。A.换填土层法B.碾爆压实法C.排水固结法D.化学加固法E.抛石挤淤法22.沥青路面透层施工的技术要求包括（）。A.透层油宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青B.透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度来控制C.透层油洒布后应自由流淌，应尽量避免人工补洒D.用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下洒布E.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油23.桥梁工程中，大体积混凝土施工防止裂缝的措施有（）。A.优先选用低水化热的水泥B.在保证混凝土强度及和易性的前提下条件下，尽量增加水泥用量C.降低浇筑层的厚度D.掺加缓凝剂、减水剂等外加剂E.在混凝土内部埋设冷却水管，通水循环冷却24.隧道新奥法施工的基本原则包括（）。A.少扰动B.早喷锚C.勤量测D.紧封闭E.快衬砌25.公路工程预算定额中，材料消耗量包括（）。A.净用量B.场内运输损耗C.场外运输损耗D.操作损耗E.仓库保管损耗26.关于公路工程质量检验评定，下列说法正确的有（）。A.分项工程评分值不小于75分者为合格B.分部工程评分值不小于75分者为合格C.单位工程评分值不小于75分者为合格D.结构工程所属分项工程有不合格时，该分部工程为不合格E.评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级27.桥梁上部结构悬臂浇筑施工中，挂篮由主桁架、（）等部分组成。A.悬吊系统B.锚固系统C.行走系统D.模板系统E.平衡重系统28.公路路基施工中，填石路堤的填筑要求包括（）。A.填石路堤应分层填筑，分层压实B.压实机械宜选用重型振动压路机C.填料粒径应不超过层厚的2/3D.中硬、硬质石料的填筑路堤，应进行边坡码砌E.摊铺厚度应控制在50cm以内29.关于隧道施工中的防排水措施，正确的有（）。A.隧道地表水应以截、排、堵为主B.隧道地下水应以排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理C.拱墙背后的排水系统应与衬砌同时施工D.防水混凝土的抗渗等级不得低于S6E.施工缝和沉降缝应采取可靠的防水措施30.在公路工程合同管理中，工程变更的范围包括（）。A.改变合同中任何一项工作的质量和特性B.改变合同工程的基线、标高、位置或尺寸C.删减合同中任何一项工作D.改变合同中任何一项工作的施工工艺E.改变合同中任何一项工作的施工时间三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分。要求依据背景资料和所学知识，在答题卡指定区域作答，要求分析合理、结论正确、计算准确。）31.某施工单位承接了一段长20km的二级公路路基工程，其中K3+000~K5+000段为填方路段，填料为土方。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位在填筑前，对原地面进行了清理，并对基底进行了压实。压实度检测频率为每1000m²检测2点。事件二：路基填筑采用分层填筑、分层压实的方法。每层填筑松铺厚度控制在40cm，使用18t光轮压路机进行碾压，碾压顺序为：从两侧向中间，纵向进退式进行。事件三：在填筑至路床顶面以下0~80cm时，施工单位提高了压实标准，压实度要求从93%提高到了96%。事件四：施工过程中，由于连续降雨，路基填料含水量过大，施工单位采取了在路堤上晾晒的方法降低含水量。问题：1.事件一中，基底压实度检测频率是否合理？说明理由。2.指出事件二中的错误做法，并写出正确做法。3.事件三中，压实度标准的变化是否符合规定？请说明理由。4.事件四中，施工单位采取的措施是否合理？如果不合理，请给出合理的处理措施。32.某特大桥主桥为预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为85m+3×150m+85m。施工单位采用挂篮悬臂浇筑法施工。单侧挂篮重120t，梁段混凝土最大方量为60m³。事件一：挂篮设计时，考虑了挂篮自重、模板重量、施工荷载等，未考虑风荷载。挂篮拼装完成后，在桥位处进行了预压，预压荷载为挂篮自重加梁段混凝土重量。事件二：0号块施工时，采用托架法施工。托架拼装完成后，施工单位按设计荷载的1.2倍进行了预压。事件三：悬臂浇筑过程中，要求对称、平衡浇筑。实际施工中，由于一侧泵送设备故障，导致两侧浇筑进度偏差达到2个梁段。事件四：预应力张拉采用双控，即以张拉力控制为主，伸长量作为校核。实际张拉中，有一束钢绞线伸长量偏差超过±6%，施工单位直接进行了补张拉。问题：1.事件一中，挂篮设计和预压荷载是否存在问题？请说明理由。2.事件二中，托架预压荷载取值是否正确？说明理由。3.事件三中，两侧浇筑进度偏差是否符合要求？如不符合，应控制在什么范围内？4.指出事件四中的错误做法，并写出正确做法。33.某隧道工程，全长3200m，为分离式隧道，最大埋深450m。穿越地层主要为砂岩、泥岩，节理裂隙发育，地下水较丰富。采用新奥法施工，台阶法开挖。事件一：施工前，施工单位编制了专项施工方案，经监理工程师审批后实施。方案中要求围岩监控量测必测项目包括：洞内、外观察；周边位移；拱顶下沉。事件二：开挖过程中，遇到断层破碎带，围岩级别由III级变为V级。施工单位及时调整了施工方法，采用了环形开挖留核心土法，并缩短了进尺。事件三：隧道施工通风采用压入式通风。由于隧道较长，通风效果不佳，洞内粉尘浓度超标。事件四：二次衬砌施工中，施工单位采用了整体式钢模台车，台车长度为9m。混凝土浇筑时，先浇筑边墙和拱部，最后浇筑仰拱。问题：1.事件一中，监控量测必测项目是否完整？如不完整，请补充。2.针对事件二的情况，施工单位还应采取哪些支护措施？3.事件三中，为改善通风效果，可以采取哪些技术措施？4.指出事件四中的错误做法，并写出正确做法。34.某公路工程合同工期为18个月，承包人提交的经监理工程师批准的施工进度计划网络图如下（单位：月）。网络图逻辑关系如下：A(路基1)->B(路面1)A(路基1)->C(桥梁1)B(路面1)->D(路面2)C(桥梁1)->D(路面2)C(桥梁1)->E(桥梁2)D(路面2)->F(交工验收)E(工作)->F(交工验收)具体工作持续时间：A：4个月B：3个月C：6个月D：4个月E：5个月施工过程中发生如下事件：事件一：工作C（桥梁基础施工）施工过程中，由于地质情况与勘察报告不符，导致施工难度增加，经监理工程师确认，将工作C的持续时间延长2个月。事件二：工作E施工时，因业主供应的钢筋迟延到场，导致工作E晚开工1个月。事件三：由于暴雨导致工作D停工1个月。问题：1.计算该网络计划的计算工期，并确定关键线路。2.针对事件一，判断工作C的延误是否会影响总工期？说明理由。3.针对事件二，判断工作E的延误是否会影响总工期？说明理由。4.针对事件三，如果工作D是关键工作，暴雨是否可以批准工期索赔？说明理由。5.综合上述事件，承包人可以获得的工期延期为多少个月？35.某施工单位承接了一项高速公路工程，合同总价为12000万元，工期为24个月。工程量清单中某土方工程单价为20元/m³，数量为100万m³。合同约定：当实际工程量增减超过清单工程量15%时，超出部分单价调整为18元/m³。施工过程中发生如下事件：事件一：由于设计变更，土方工程实际工程量为130万m³。事件二：施工过程中，业主要求增加一座跨线小桥，该工程合同价款为200万元。事件三：在工程进行到第12个月末时，施工单位进行了中期计量支付。累计完成合同价款为5000万元（含变更及新增项目），累计扣回预付款为1000万元，累计扣留质量保证金为250万元。问题：1.计算事件一中土方工程的最终结算价款。2.事件二中，增加的跨线小桥是否属于工程变更？请说明理由。3.计算第12个月末应支付给承包人的工程进度款（不考虑利息等其他因素）。4.如果工程最终结算总价为13000万元，质量保证金按3%扣留，计算工程缺陷责任期满后应返还的质量保证金金额。参考答案及解析一、单项选择题1.B【解析】灌砂法是检测路基压实度最常用的标准方法，适用于细粒土、砂类土和砾类土。环刀法适用于细粒土。核子密度湿度仪法需进行标定，通常作为快速检测手段，不作为仲裁依据。水袋法适用于现场测定最大粒径不大于40mm的土石料压实度。2.B【解析】根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），土质路基分层填筑压实厚度应根据压实机械吨位、填料类型等确定，一般高速公路、一级公路不应超过30cm，其他公路不应超过50cm。本题虽为二级公路，但填方高度较高，为保证压实质量，通常按高标准控制，且规范中对于分层压实厚度的一般性建议是不宜超过30cm。3.D【解析】软土路基预压法中，预压荷载通常等于路基设计荷载（路堤自重+路面荷载）。为了加速固结，缩短预压时间，有时可采用超载预压，即预压荷载大于设计荷载，但需严格控制超载量以防地基破坏。故选D。4.C【解析】根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。5.C【解析】采用小型机具铺筑水泥混凝土路面时，面板厚度不宜大于240mm，否则难以保证振捣密实和整平质量。6.C【解析】水下混凝土灌注过程中，导管埋深应控制在2~6m。埋深过小易拔漏，过大易造成堵管或埋管。7.A【解析】后张法预应力张拉时，混凝土强度应符合设计要求；设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%。8.C【解析】光面爆破参数中，周边眼间距（E）与最小抵抗线（W）之比，即密集系数m，通常取0.8~1.0之间，一般取0.8效果较好。9.A【解析】洞口边、仰坡开挖应自上而下分层开挖，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，以保证边坡稳定。10.C【解析】波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理，以防止车辆碰撞护栏端头时发生严重穿透或导向不良。11.A【解析】累加数列错位相减取大差法（潘特考夫斯基法）是计算流水步距（K）的一种常用方法。12.B【解析】工作M的最早完成时间=最早开始时间+持续时间=12+5=17天。紧后工作最早开始时间分别为18、20。工作M的自由时差=min{紧后工作最早开始时间}工作M最早完成时间=1817=1天。13.C【解析】高程测量通常采用水准测量，但在山区或地形复杂地区，三角高程测量也是允许的，但需要采取相应措施保证精度（如对向观测）。故C说法错误。14.A【解析】标准贯入试验（SPT）主要用于判定砂土的密实度、液化可能性，以及粘性土的状态。静力触探用于土层分类、贯入阻力。载荷试验测定地基承载力。十字板剪切试验测定软土抗剪强度。15.A【解析】马歇尔稳定度试验主要测定沥青混合料的稳定度和流值，用于评价混合料的高温抗变形能力（即高温稳定性）。16.D【解析】支架预拱度设置通常考虑：支架弹性变形、支架非弹性变形、结构恒载和活载产生的挠度、接缝处的沉降等。温度变化产生的挠度属于动态变形，一般不直接作为预拱度的设置依据，除非有特定悬臂温差计算要求。17.B【解析】利用隧道本身作为风道（如纵向通风）一般适用于短隧道或中长隧道，特长隧道通常需设置竖井或斜井辅助通风。18.B【解析】竣工财务决算报表是竣工决算的核心文件，全面反映工程从筹建到竣工交付使用的全部建设资金来源和运用情况。19.A【解析】施工企业成本核算最常用的是制造成本法，即只将与施工项目直接相关的成本计入项目成本，期间费用（管理费、财务费等）不计入项目成本。20.D【解析】清孔的目的是清除孔底沉渣，减小沉淀层厚度，保证桩底承载力，以及保证水下混凝土灌注质量，防止夹泥断桩。清孔不会增加桩身直径。二、多项选择题21.ABCE【解析】基底处理方法包括：换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、化学加固法、抛石挤淤法等。“碾爆压实法”表述不规范，通常为“碾压夯实法”，但选项B意指此，且爆破挤淤也是一种方法。但在常规基底处理中，常用A、C、D、E。B选项“碾爆”可能是“碾压”或“爆破”的笔误，考虑到爆破常用于特殊处理，此处选A、C、D、E更为稳妥。但根据常规教材，基底处理包括：A、C、D、E。B选项表述不规范，不予选择。修正：标准答案通常为A、C、D、E。若B指碾压，则可选。但此处严谨起见，选ACDE。注：根据常规真题考点，基底处理包括：换填土、抛石挤淤、砂垫层、塑料排水板、强夯、化学加固等。注：根据常规真题考点，基底处理包括：换填土、抛石挤淤、砂垫层、塑料排水板、强夯、化学加固等。本题答案：ACDE本题答案：ACDE22.BDE【解析】A选项错误，透层油应采用渗透性好的乳化沥青或煤沥青，而非慢裂。C选项错误，透层油洒布后如有遗漏应人工补洒。B、D、E正确。23.ACDE【解析】大体积混凝土防裂措施：优选低水化热水泥、降低水灰比、掺外加剂（缓凝、减水）、降低浇筑厚度、埋设冷却水管、控制内外温差等。B选项增加水泥用量会增加水化热，加剧裂缝，错误。24.ABCD【解析】新奥法（NATM）基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。E选项“快衬砌”不准确，二次衬砌通常在围岩变形基本稳定后进行。25.ABD【解析】预算定额中的材料消耗量=净用量+场内运输及操作损耗。场外运输损耗和保管损耗通常包含在材料预算单价中，不体现在定额消耗量内。26.BCDE【解析】A选项错误，分项工程评分值不小于75分者为合格，是旧标准要求。根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），分项工程合格标准是：关键项目合格率100%，一般项目合格率不小于80%，权值得分不小于80分（或按新规范的具体评分规则）。但若按旧规范或一般考试通用说法，分项工程不小于75分合格。不过新规范中分项工程评分计算方式改变。通常考试中，分项工程合格标准较为严格。注：针对2026年预测，应采用新规范精神。但在未明确具体版本下，按常规考点：分项工程关键项必须合格。注：针对2026年预测，应采用新规范精神。但在未明确具体版本下，按常规考点：分项工程关键项必须合格。针对本题选项，D和E是通用管理要求。B和C在旧规范中是75分，新规范中分项工程不再简单以75分界定合格，而是看关键项目。但分部、单位工程评分一般涉及加权平均。针对本题选项，D和E是通用管理要求。B和C在旧规范中是75分，新规范中分项工程不再简单以75分界定合格，而是看关键项目。但分部、单位工程评分一般涉及加权平均。若按旧规范：ABCD。若按新规范，仅D、E绝对正确。鉴于一级建造师考试滞后性，按经典考点选BCDE（A通常也是旧规范说法，但分项是基础，通常要求更严）。若按旧规范：ABCD。若按新规范，仅D、E绝对正确。鉴于一级建造师考试滞后性，按经典考点选BCDE（A通常也是旧规范说法，但分项是基础，通常要求更严）。更正：经典教材答案通常为：分项工程关键项目合格率100%，一般项目合格率≥80%。选项A说75分不准确。更正：经典教材答案通常为：分项工程关键项目合格率100%，一般项目合格率≥80%。选项A说75分不准确。答案：BCDE（假设沿用旧规范分数线的说法，但A常被排除因为关键项必须100%）。答案：BCDE（假设沿用旧规范分数线的说法，但A常被排除因为关键项必须100%）。27.ABCD【解析】挂篮系统包括：主桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、模板系统。平衡重系统通常不作为挂篮的组成部分，而是通过锚固系统平衡倾覆力矩。28.ABCD【解析】填石路堤施工要求：分层填筑压实；选用重型振动压路机；填料粒径不超过层厚的2/3；中硬、硬质石料应边坡码砌。E选项松铺厚度视填料粒径而定，50cm过小，填石路堤层厚通常可达50cm甚至60cm以上，故E错误。29.BCDE【解析】A选项错误，隧道地表水应以“截、排、堵”结合，但主要是“截、排”，防止地表水进入隧道。B正确。C正确，排水系统应与衬砌配合施工，保证畅通。D正确，防水混凝土抗渗等级不得低于S6（或P6）。E正确。30.ABCE【解析】工程变更范围包括：改变工程质量标准、性质、类型；改变基线标高位置尺寸；删减工作；改变施工顺序或时间。D选项“改变施工工艺”通常属于施工方案范畴，除非设计指定了工艺。一般变更指设计图纸的变更。三、案例分析题31.参考答案：1.事件一中，基底压实度检测频率不合理。理由：根据规范，基底压实度检测频率应每1000m²至少检测3点，不足1000m²时至少检测2点。或者按照每2000m²检测4点等标准，视具体规范版本，但“每1000m²检测2点”通常偏低，标准要求通常更严格（如2000m²测4点，即500m²测1点）。按常规教材：基底检测频率为每2000m²检验4点（或每1000m²至少2点，对于高速公路要求更高）。此处按“每1000m²检测2点”对于二级公路可能勉强，但通常要求“每2000m²检测4点”。若按严格标准，频率不足。修正：规范规定，土方路基基底检测频率为每2000m²检测4点。修正：规范规定，土方路基基底检测频率为每2000m²检测4点。2.事件二中的错误做法：碾压顺序为从两侧向中间。正确做法：直线段碾压应从两侧向中间，曲线段碾压应从内侧向外侧。题目未说明是直线还是曲线，但更常见的错误描述涉及“先轻后重”、“先慢后快”未提及，或者“纵向进退式”本身没问题。但“从两侧向中间”如果是曲线则是错的。若仅针对直线段，该做法正确。但通常考题会设置陷阱。这里假设题目暗示有平曲线，则错误。若无平曲线，则正确。另一种可能的错误：松铺厚度40cm。规范规定土方路堤分层压实最大松铺厚度不应超过30cm。另一种可能的错误：松铺厚度40cm。规范规定土方路堤分层压实最大松铺厚度不应超过30cm。重点指出错误：松铺厚度40cm不符合规范要求。正确做法：土方路堤分层填筑，松铺厚度应控制在30cm以内。重点指出错误：松铺厚度40cm不符合规范要求。正确做法：土方路堤分层填筑，松铺厚度应控制在30cm以内。3.事件三中，压实度标准的变化符合规定。理由：路床顶面以下0~80cm（上路床）是路基受力的重要部位，压实度标准应高于下路堤。通常上路床压实度要求≥96%（高速公路、一级公路），二级公路上路床压实度要求≥95%。下路堤通常为93%或94%。因此提高标准是符合规范要求的。4.事件四中，施工单位采取的措施不合理。理由：在路堤上晾晒效率低，且影响施工进度。正确做法：应将土料翻松、打碎、均匀晾晒，或采用换填土、掺入石灰等方法降低含水量。32.参考答案：1.事件一中，挂篮设计存在问题，未考虑风荷载。理由：挂篮设计荷载应包括：挂篮自重、模板重量、施工荷载（人、机、料）、振动荷载、混凝土重量等。对于挂篮这种悬臂结构，风荷载是必须考虑的水平荷载，尤其是跨河、峡谷桥梁。预压荷载存在问题。理由：挂篮预压荷载通常取最大梁段重量的1.05~1.2倍，或者取挂篮自重加最大梁段重量（即1.0倍）。题目中“挂篮自重加梁段混凝土重量”即为1.0倍荷载，通常预压是为了消除非弹性变形，1.0倍是最低要求，有时要求超载预压（如1.1倍）。但主要错误在于设计漏项。2.事件二中，托架预压荷载取值正确。理由：托架（支架）预压的主要目的是消除非弹性变形和检验地基承载力。预压荷载通常取支架承受荷载的1.05~1.2倍，设计荷载的1.2倍符合要求。3.事件三中，两侧浇筑进度偏差不符合要求。理由：悬臂浇筑施工必须保持对称、平衡。规范要求，两侧浇筑进度偏差不得超过一个梁段底板厚度，或通常规定不平衡荷载不超过设计允许值。一般要求两侧浇筑进度偏差不得大于1个梁段。正确要求：两侧浇筑进度偏差不应超过1个梁段。4.事件四中的错误做法：伸长量偏差超过±6%，施工单位直接进行了补张拉。正确做法：当实际伸长量与理论伸长量偏差超过±6%时，应暂停张拉，查明原因（如管道摩阻系数偏差、钢绞线弹性模量偏差等），采取措施予以调整后，方可继续张拉。不能直接补张拉。33.参考答案：1.事件一中，监控量测必测项目不完整。补充项目：周边位移（收敛）、拱顶下沉、洞内、外观察是必测项目。对于隧道工程，必测项目还应包括：地表下沉（当隧道埋深较浅时）。但通常教材列出必测项目为：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉。题目中已包含。若按新规范或更全面要求：必测项目通常包括：洞内、外观察；周边位移；拱顶下沉。题目已完整。若按新规范或更全面要求：必测项目通常包括：洞内、外观察；周边位移；拱顶下沉。题目已完整。若题目背景提到“地下水丰富”，可能需要增加“涌水量观测”或“渗水压力观测”。若题目背景提到“地下水丰富”，可能需要增加“涌水量观测”或“渗水压力观测”。最可能的补充点：对于长隧道或地质复杂隧道，必测项目通常只有这三项，选测项目才有更多。最可能的补充点：对于长隧道或地质复杂隧道，必测项目通常只有这三项，选测项目才有更多。但考虑到V级围岩或特定情况，可能需要补充：锚杆轴力。但考虑到V级围岩或特定情况，可能需要补充：锚杆轴力。修正：根据常规教材，必测项目即：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉。题目中已列出，故项目完整。若必须找茬，可能漏了“地表下沉”（浅埋必测）。修正：根据常规教材，必测项目即：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉。题目中已列出，故项目完整。若必须找茬，可能漏了“地表下沉”（浅埋必测）。回答：项目完整。若隧道为浅埋隧道，则缺少“地表下沉”。回答：项目完整。若隧道为浅埋隧道，则缺少“地表下沉”。2.针对事件二的情况，施工单位应采取的支护措施：（1）缩短开挖进尺，必要时采用预留核心土法或分部开挖法（如CRD、CD法）。（2）加强初期支护，如加密钢架、缩小钢架间距、增加喷射混凝土厚度。（3）增设锁脚锚杆（管）。（4）及时施作仰拱，使支护封闭成环。（5）加强超前支护，如注浆小导管、超前锚杆或管棚。3.事件三中，为改善通风效果，可采取的技术措施：（1）采用混合式通风（压入式与抽出式结合）。（2）增加通风设备，如增加风机数量或功率。（3）优化风管布置，减少风管接头漏风，采用大直径风管。（4）在适当位置设置排烟竖井或斜井。（5）采用湿式凿岩、喷雾降尘等辅助措施降低粉尘。4.事件四中的错误做法：混凝土浇筑时，先浇筑边墙和拱部，最后浇筑仰拱。正确做法：对于采用整体式钢模台车施工的二次衬砌，通常先浇筑仰拱和填充，再利用台车浇筑拱墙。仰拱应超前拱墙施工。若必须一次成型，应采用仰拱栈桥保证车辆通行，且仰拱与拱墙应整体浇筑，或先仰拱后拱墙。不能先拱墙后仰拱，这样无法形成闭合环，且容易造成拱墙下沉。34.参考答案：1.计算工期及关键线路：计算各工作最早时间（ES,EF）和最迟时间（LS,LF）。A(4)->B(3)->D(4)->FA(4)->C(6)->D(4)->FA(4)->C(6)->E(5)->F路径1：A-B-D-F=4+3+4=11路径2：A-C-D-F=4+6+4=14路径3：A-C-E-F=4+6+5=15计算工期为15个月。关键线路为：A->C->E->F（或工作A、C、E、F）。2.事件一：工作C的持续时间延长2个月。原C持续6个月，变为8个月。新路径3：