2025年航道整治工程技术试题及答案

2025年航道整治工程技术试题及答案一、单项选择题（共10题，每题1分，每题的备选项中只有1个最符合题意）1.根据《内河航道与港口水域治理》（JTS181-2024），整治浅滩航道时，新建丁坝坝头的高程应高出整治水位多少米？（）A.0.0~0.5mB.0.5~1.0mC.1.0~1.5mD.1.5~2.0m2.潮汐河口航道整治中，为适应潮汐水流的往复特性，导堤布置通常采用哪种形式？（）A.单侧封闭导堤B.双导堤平行布置C.发散型双导堤D.收敛型双导堤3.卵石浅滩整治中，针对过渡段浅滩，当浅滩位于洪水弯曲河段凹岸突出部位时，优先采用哪类整治措施？（）A.筑坝壅水B.疏炸航槽C.建对口丁坝束水D.切滩+筑坝导流4.航道整治工程中，水下抛石理坡作业时，理坡允许偏差要求中，坡面高程的偏差范围是多少？（）A.±10cmB.±20cmC.±30cmD.±50cm5.生态航道整治工程中，采用生态袋护坡时，袋内填充材料应优先选用哪一种？（）A.黏性淤泥土B.水泥混合土C.透水性种植土+乡土草种D.风化砂6.急滩整治中，当滩段流速大于3.5m/s、比降大于3‰且礁石密布碍航时，优先选择哪种整治方案？（）A.筑坝壅水B.炸礁疏滩开辟新航槽C.错口丁坝导流D.护岸固滩7.根据《航道整治工程施工规范》（JTS/T224-2018），水下抛填碎石垫层施工时，分层抛填的每层厚度不宜超过多少？（）A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m8.长江干线中下游感潮河段，设计最低通航水位采用的是保证率为多少的水位？（）A.90%B.95%C.98%D.99%9.航道整治工程中，土工织物软体排压载块石重量应满足什么要求？（）A.大于波浪底流速作用下的起动流速B.小于波浪底流速作用下的起动流速C.不小于压排设计重量的80%D.不大于压排设计重量的120%10.分汊型河道航道整治，当两汊通航能力相近、主汊自然分流比满足设计要求时，应采取哪类措施？（）A.堵塞支汊，拓宽主汊航槽B.稳定主汊，控制支汊发展C.开辟支汊为新主航道D.疏浚两汊，保持双汊通航二、多项选择题（共5题，每题2分，每题的备选项中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，错选不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.潮汐河口航道拦门沙整治，常用的工程措施包括以下哪些？（）A.修建导堤束水归槽B.集中疏浚航槽C.建潜坝调整底坡D.筑丁坝堵塞支汊E.修建河口水库拦沙2.航道整治工程中，土工织物反滤层应满足哪些基本要求？（）A.保土性：防止被保护土体颗粒流失B.透水性：保证渗流水自由排出C.防冲性：抵抗水流和波浪冲刷D.强度要求：满足铺设和运行过程中的抗拉强度E.不透水性：阻断渗流降低渗透压力3.卵石浅滩按成因可以分为哪几类？（）A.过渡段浅滩B.弯道浅滩C.汊道浅滩D.峡口浅滩E.拦门沙浅滩4.生态航道整治中，针对水生生物栖息地修复，常用的工程技术包括以下哪些？（）A.人工鱼礁布设B.河道渠化硬化C.生态浮岛设置D.深潭-浅滩地貌重构E.硬质护坡改用生态护坡5.根据《航道工程基本术语标准》（JTS/T124-2019），航道整治水位可采用哪些方法确定？（）A.平均枯水位法B.多年平均水位法C.造床流量法D.优良河段模拟法E.保证率水位法三、案例分析题（共3题，每题20分，合计60分）案例一（20分）某长江下游内河Ⅱ级航道整治工程，整治河段全长12.8km，为分汊型河道，主汊为通航汊道，滩槽不稳定，存在一处长2.1km、宽320m的过渡段浅滩，最小航深仅2.4m，设计要求航道维护航深达到4.5m，航宽150m。设计方案：在浅滩左岸修建5座丁坝群束水攻沙，丁坝坝体采用土工织物充砂袋结构，坝头抛石护脚，坝坡采用生态袋护坡；对浅滩航槽进行局部疏浚，疏浚工程量为128万m³。工程区域历年平均枯水位为3.2m（吴淞基准），多年平均造床流量对应的水位为4.6m，河段优良河段平均的坝顶高程对应水位为4.4m。施工过程中，施工单位提出：土工织物充砂袋分层充填时，每层充填厚度控制在1.2m，充填后砂袋饱满度不低于80%；水下抛石护脚完成后，采用人工水下理坡，坡面高程控制偏差为±30cm。问题：1.（6分）本工程丁坝的坝顶高程应取多少？说明理由。2.（6分）判断施工单位提出的土工织物充砂袋施工工艺要求是否合理，说明理由。3.（8分）若本工程疏浚土为可利用的清洁砂土，简述疏浚土资源化利用的主要途径。案例二（20分）某西南山区V级航道整治工程，整治对象为一处峡谷急滩，滩段全长850m，设计航深1.2m，航宽30m。滩段实测最大流速4.2m/s，平均水面比降5.2‰，航槽内分布有多处明礁和暗礁，最小礁石顶高程高出设计最低通航水位-0.3m，礁石出露面积约1200m²，礁石质地为坚硬玄武岩。设计采用炸礁整治方案，炸礁工程量为2.1万m³，要求炸礁后航槽底高程满足设计要求，超深不大于0.5m，超宽不大于1.0m。施工采用水下钻孔爆破工艺，爆渣采用抓斗挖泥船清渣。问题：1.（6分）本工程属于大型炸礁工程吗？说明判断依据。2.（7分）简述水下钻孔爆破炸礁作业的主要施工工序。3.（7分）若本工程施工区域分布有国家二级保护鱼类产卵场，距离炸礁作业区仅1.2km，施工单位应采取哪些主要环保措施降低工程对水生生物的影响？案例三（20分）某沿海潮汐航道整治工程，设计通航5万吨级散货船，航道设计底宽220m，设计底高程-12.5m（理论最低潮面），需在航道两侧修建双导堤整治拦门沙，导堤全长分别为12.6km和11.8km，导堤堤心采用抛石结构，堤身外侧铺设土工织物软体排护底，护底排采用丙纶长丝机织土工织物制作，压载采用80~150kg块石。工程区最大设计流速2.5m/s，最大波高1.8m。施工单位进场后，发现运距较远，块石供应不足，提出将部分堤段压载块石改为袋装混凝土替代方案。竣工验收阶段，检测单位对导堤边坡进行检测，发现有3处共120m长的坡面土工布发生局部拉伸断裂，经调查为施工铺设过程中堤身沉降不均匀导致。问题：1.（5分）说明本工程采用双导堤整治拦门沙的作用。2.（6分）判断施工单位提出的袋装混凝土替代块石压载方案是否可行？说明理由。3.（9分）分析本工程土工织物软体排断裂的可能原因，并提出对应的处理措施。参考答案及解析一、单项选择题1.【答案】B解析：根据《内河航道与港口水域治理》（JTS181-2024）规定，丁坝坝顶高程一般取整治水位以上0.5~1.0m，符合常规航道整治丁坝高程设计要求，因此选B。2.【答案】B解析：潮汐河口水流为往复流，航槽需要稳定的过水断面，双导堤平行布置可以束水攻沙，维持航槽稳定，适应涨落潮水流变化，因此选B。收敛型导堤一般用于入海航槽集中输沙，不适应往复流；单侧导堤仅能约束单侧岸滩，无法稳定航槽，因此排除ACD。3.【答案】D解析：洪水弯曲河段凹岸突出形成的过渡段浅滩，凸岸存在突出滩体挤压水流，导致航槽摆浅，优先采用切滩扩大过水断面，配合筑坝导流稳定航槽，因此选D。筑坝壅水仅适用于比降大的浅滩，疏炸适用于礁石浅滩，对口丁坝容易造成严重淤积，因此排除ABC。4.【答案】B解析：根据《航道整治工程质量检验评定标准》（JTS257-2018）规定，水下抛石理坡坡面高程允许偏差为±20cm，因此选B。5.【答案】C解析：生态航道整治中生态袋护坡核心功能为抗侵蚀、透水性好，同时满足植物生长要求，因此优先选用透水性种植土混合乡土草种，选C。黏性淤泥土透水性差，水泥混合土不利于植物生长，风化砂养分不足无法满足植物生长，因此排除ABD。6.【答案】B解析：流速大于3.5m/s、比降大于3‰且礁石密布碍航的急滩，原有航槽条件差，无法通过筑坝调整比降满足通航要求，优先疏炸礁石开辟新航槽，因此选B。筑坝壅水适用于比降较大但无大量礁石的急滩，错口丁坝仅适用于调整流态，因此排除ACD。7.【答案】B解析：《航道整治工程施工规范》（JTS/T224-2018）明确规定，水下抛填碎石垫层分层抛填时每层厚度不宜超过1.0m，因此选B。8.【答案】C解析：根据《内河航道标准》，感潮河段设计最低通航水位采用98%保证率水位，因此选C。9.【答案】A解析：土工织物软体排压载块石的核心作用是抵抗水流波浪的冲刷，避免块石被冲走，因此块石重量需要满足大于波浪底流速作用下的起动流速，保证压载稳定，选A。10.【答案】B解析：分汊型河道整治，当主汊分流比满足通航要求时，核心目标是稳定主汊航槽，控制支汊发展避免分流比改变影响主汊通航能力，不需要堵塞支汊或改汊，因此选B。二、多项选择题1.【答案】ABCD解析：潮汐河口拦门沙整治的核心是束水冲刷航槽，导堤束水、疏浚航槽、潜坝调整底坡、丁坝堵汊都是常用措施，河口水库拦沙属于流域拦沙工程，不属于航道整治工程的常用拦门沙整治措施，因此不选E。2.【答案】ABD解析：土工织物反滤层需要满足保土性、透水性、强度三个核心要求，防冲性不是反滤层的基本要求，反滤层需要透水性不需要不透水性，因此CE错误，选ABD。3.【答案】ABCD解析：卵石浅滩按成因分为过渡段、弯道、汊道、峡口四类，拦门沙浅滩是潮汐河口的浅滩类型，不属于卵石浅滩分类，因此不选E，选ABCD。4.【答案】ACDE解析：生态航道栖息地修复需要恢复自然河道地貌，河道渠化硬化会破坏栖息地，不属于生态修复措施，因此不选B，选ACDE。5.【答案】CDE解析：根据《航道工程基本术语标准》，整治水位确定方法包括造床流量法、优良河段模拟法、保证率水位法，因此选CDE。三、案例分析题案例一参考答案1.本工程丁坝坝顶高程应为4.4m（对应水位，即坝顶高程为4.4m，吴淞基准），理由如下：航道整治丁坝坝顶高程为整治水位，整治水位确定方法中，分汊河段过渡段浅滩，优先采用优良河段模拟法，本工程河段优良河段对应的坝顶高程为4.4m，造床流量对应水位4.6m与优良河段模拟结果接近，考虑到本工程为长江中下游浅滩，丁坝坝顶高程取较低值有利于洪水期过流，减少坝田淤积，因此取4.4m。2.施工单位提出的要求不完全合理：（1）土工织物充砂袋每层充填厚度1.2m不合理。根据《航道整治工程施工规范》，土工织物充砂袋分层充填时，每层厚度宜为0.3~0.5m，最大不超过1.0m，1.2m厚度过大，会导致砂袋受力过大拉伸破坏，同时充填不密实，影响坝体稳定性。（2）砂袋饱满度不低于80%合理。规范要求充砂袋饱满度不低于80%，该要求符合规范规定，可保证坝体断面尺寸满足设计要求。3.本工程疏浚土为清洁砂土，资源化利用主要途径包括：（1）就近用于本工程丁坝坝体充填料，替代部分河砂，降低工程成本；（2）用于本工程航道岸坡整治的回填土，或生态护坡的种植土基底填充；（3）吹填至附近低洼坑塘，造地用于地方农业或生态建设；（4）用于邻近河段崩岸治理的填塘固基工程用料；（5）调配至周边其他航道或建筑工程，作为建筑用砂符合要求时可用于混凝土骨料或路基填料；（6）用于河口湿地生态修复的地形塑造填料，恢复湿地高程。案例二参考答案1.本工程炸礁工程量为2.1万m³，根据《航道工程建设标准强制性条文》，炸礁工程量大于等于2万m³即为大型炸礁工程，因此本工程属于大型炸礁工程。2.水下钻孔爆破炸礁的主要施工工序为：（1）施工前扫海，测量确定礁石位置、高程、范围，绘制炸礁范围图；（2）布设爆破船锚位，定位钻孔平台；（3）按照设计孔网参数钻孔，检查钻孔深度和位置；（4）装药、连接爆破网络，检查网络导通性；（5）起爆前疏散作业区域船舶和人员，清理警戒区域；（6）起爆，起爆后等待炮烟消散，确认爆破安全；（7）炸后扫床，检查航槽底高程，检查炸礁效果；（8）不合格部位补爆，合格后进行清渣作业。3.针对临近保护鱼类产卵场的环保措施主要包括：（1）采用分区起爆、控制单段起爆药量，降低爆破震动强度，减小对鱼类的冲击；（2）在炸礁作业区和产卵场之间设置气泡帷幕，拦截爆破冲击波，降低对鱼类的影响；（3）避开鱼类产卵繁殖期施工，若必须施工需提前开展水生生物监测，提前驱赶作业区鱼类；（4）采用环保型爆破炸药，禁止使用有毒有害炸药，避免水体污染；（5）施工产生的爆渣及时清理，避免废渣扩散覆盖产卵场；（6）施工前开展生态环境影响专题论证，施工过程中开展常态化生态监测，发现异常及时停止施工采取补救措施；（7）完工后开展产卵场栖息地修复，恢复原有生境。案例三参考答案1.本工程潮汐河口拦门沙采用双导堤的主要作用：（1）约束水流，束水攻沙，增大航槽流速，提高航槽输沙能力，减少航槽淤积，维持设计航深；（2）阻挡两侧浅滩的泥沙进入航槽，减少航槽回淤量；（3）稳定河口岸线，约束河口摆动，稳定航槽走向；（4）调整水流流态，使涨落潮水流集中归槽，改善通航水流条件。2.袋装混凝土替代块石压载的方案可行，理由如下：（1）袋装