呼职院电力机车制动机教案01制动机认识

授课教案

课程电力机车制动机课题制动机认识

专业电气化铁道技术日期

教项目一制动机概述

学

项项目二制动方式和制动机的分类

目

项目三DK-1型电空制动机简介

重点制动机分类

教

学

目

的

难点直通式和自动式空气制动机基本原理

能

让学生了解性的制动的基本理念，知道制动的分类，了解直通式制动机的组成、

力

目原理和优点与缺点；了解自动式空气制动机的基本概念组成及作用原理。为日后详

标

细学习制动机这门课程打下基础。

授

课

教

具

方讲授、讨论基础教育设备、多媒体教学设备

式

教

学

回

顾

授课教案

学科电力机车制动机

项目项目一制动机概述

课时2授课班级

教

一、制动的概念

学

内二、制动系统的作用和对铁路运输的重要意义

容

三、直通式空气制动机和自动式空气制动机组成和作用原理

教

学

重制动系统的作用和对铁路运输的重要意义

点

教

学

难直通式空气制动机和自动式空气制动机组成和作用原理

点

教

学

方采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学

法

实基础教育设备、多媒体教学设备

验

仪

器

及

教

具

教学设计备注

项目一制动机概述

一、制动的概念

所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制

列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件：

(1)实现能量转换；

(2)控制能量转换。

制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。而制动系统是指

能够产

生可控制的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制

动机、

手制动机和基础制动装置三大部分组成。

⑴直通式制动机的组成：包括空气压缩机，总风缸及操纵整个列车制动

⑵系统的制动阀组成。

编组列车时，机车与车辆、车辆与车辆间除了车钩连接外，

各自的制动机也要通过至制动管连接软管连接，以后成列车

统一的制动系统，并且由司机操纵制动阀来实现相对的控制。

(2)直通式制动机的基本制动原理

直通式空气制动机有三个过程：制动、缓解与中立保压。

制动过程：当机车需要制动时，司机需要将手柄置于制动

位置，总风压力一一调压阀一一制动阀一一制动管，向机车

制动缸和车辆制动缸注入压力，推动制动缸活塞压缩弹簧移动，

并由传动装置(基础制动装置要讲的内容)，将此推理传递到闸

瓦，压紧车轮产生制动力。

缓解过程：当机车需要减小或消除制动时，司机操纵制动阀手

柄置于缓解位，使机车车辆的制动缸压力经由制动管一一制动

阀排向大气，在制动缸弹簧的作用下，制动缸活塞移动，，并带

动基础制动装置离开车轮，列车实现缓解。

中立保压过程：中立保压过程就是机车再制动之后，保持好压力

,因此保持了制动力，司机将制动手柄置于中立位，关断了机车

和车辆的充风气路，且关断了排风气路,使列车制动缸内保持一

定的压力。

直通式空气制动机的特点：

致命缺点：制动管断裂之后，不采取制动。非常危险。

教学设计备注

项目二制动方式和制动机的分类

所谓制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。按照列车

动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。

按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。

见下表:

制动类

分类备注

型

踏面制动

1.摩擦制动广泛应用

盘形制动

电阻制动在电力机车上普遍采用

粘着制再生制动在电力机车上采用

动2.动力制动

加馈电阻制

动

在电力机车上普遍采用

飞轮蓄能制

3.惯性制动

动

4.磁轨摩擦制动

非粘着在局速机车、动车组上采用，目前尚

5.磁轨涡流制动

制动未普及

6.风阻制动及喷气制动

授课教案

学科电气化铁道技术

项目项目三DKT型电空制动机简介

授课班级

课时2

一、DKT型电空制动机的特点

教

二、DKT型电空制动机的性能

学

内三、DK-1型电空制动机的组成

容

四、DK-1型电空制动机和各主要部件的相互控制关系

教

学

重DK-1型电空制匆机和各主要部件的相互控制关系

点

教

学

难DK-1型电空制匈机和各主要部件的相互控制关系

点

教

学

方采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学

法

实

验

仪

器

基础教育设备、多媒体教学设备

及

教

具

教学设计备注

项目三DKT型电空制动机简介

一、DK-1型电空制动机的特点

DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结构，具有以下特

八占，、•.

1.双端(或单端)操纵。

2.DK-1型电空制动机减工准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以

及结构简单、便于维修。

3.非自动保压式。DK-1型电空制动机制动减压量随着操纵手柄停留在“制动位”

时间的增长而增加。

4.失电制动。

5.与机车其他系统配合。

6.控制列车电空制动机。

7.采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路的简统化。

8.兼有电空制动机和空气制动机两种功能

二、DK7型电空制动机的性能

DK-1型电空制动机具有良好的灵活性和适用性，其主要性能如表3-1.

表3-2、表3-3所示。

表3-1单独制动性能

序

项目技术要求

号

全制动时制动缸最高压力(kPa)

1300

制动缸压力由零升至280kPa的时间(s)

2W4

缓解位,制动缸由300kPa降至40kPa的时

3间(s)W5

三、DK-1型电空制动机的组成

DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成，根据制动机的安装

情况，可将其分为操作台部分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。

(-)操纵台

操纵台部分主要包括司机操纵台和副司机操纵台。

1.司机操纵台

在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气制动阀、压力表、充气及消除按钮。

2.副司机操纵台

副司机操纵台设置有紧急停车按钮和紧急放风阀（手动放风塞门）。

（二）电空制动屏柜

电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜，主要安装有下列部件：电空阀、调

压阀、双阀门式中继阀、总风遮断阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关、

转换阀、电子时间继电器及中间继电器。

除此之外，制动屏柜内还设有初制风缸、工作风缸、均衡/过充风缸、限

制风堵、压力表和各种塞门等。

（三）空气管路

空气管路性能的好坏决定着制动机能否正常、可靠地工作。空气管路主要

包括：管道滤尘器、截断塞门、管路及管路连接件等。

四、DK-1型电空制动机和各主要部件的相互控制关系

DK-1型电空制动机的工作分为两种工况：电空位（即正常位）工作时，

通过操纵电空制动控制器（或空气制动阀）可以控制、实施全列车（或机车）的制

动与缓解：空气位（即故障位）工作时，通过操纵空气制动阀可以控制、实施全列

车的制动与缓解。其各主要部件的控制关系如下：

（〉电空位

1.控制全列车：

电空制动控制器-电空阀f均衡风缸~中继阀一制动管一机车分配阀一机车制动

缸

车辆分配阀一车辆制动

机

2.控制机车：

空气制动阀好作用管好机车分配阀3机车制动缸

（-）空气位

1.控制全列车:

空气制动阀一均衡风缸一中继阀一制动管一机车分配阀一机车制动缸

车辆分配阀一车辆制动机

2.控制机车：

空气制动阀（下压手柄）一作用管一机车分配阀一机车制动缸

（三）重联机车

本务机车制动缸一本务机车重联阀f平均管一重联机车重联阀一重联机

车作用管一重联机车分配阀一重联机车制动