一项驾驶模拟研究是探讨文本大小对车载显示器视觉的需求影响

Adrivingsimulatorstudytoexploretheeffectsoftextsizeonthevisualdemandofin-vehicledisplays一项驾驶模拟研究是探讨文本大小对车载显示器视觉的需求影响Introduction科技的进步，越来约多的交互式触控显示器正在取代传统显示器交互式触控显示器优点:可以显示大量、复杂且有图形性质的信息可以在有限的空间内容纳更多的车载控制装置触控荧幕具有均匀光滑的表面，与一般的旋钮、开关及按钮等传统的控制装置不同，因此需要视觉反馈来操控设备视觉需求的增加意味着将会减少观察道路和其他与驾驶相关的事件，如:车道位置的变换及维持(Land,Horwood,1995)和侦测危险所需的时间(Crundalletal.,2012)Introduction不论显示器中的内容是否与驾驶任务有关，文字内容都有可能会分散注意力，因此有许多相关的机构订定了相关的规范:美国国家公路交通安全管理局(NationHighwayTrafficSafetyAdministration,NHTSA)订定了相关的文字讯息及传达方式(NHTSA

,

2013)日本汽车工业协会(JapanAutomobileManufacturesAssociation,JAMA)在行驶时，禁止显示超过31个字符号的文字内容(JAMA,2004)通常过大或过小的文字讯息尺寸会导致较差的绩效(如:阅读速度、准确性)和较差的主观评价(如:易读性、清晰度和易边偏好的感知)IntroductionKingeryandFuruta(1997)认为尺寸较大的文字讯息性能较差的原因可能是因为一次注视时，可以看到较少「有意义的讯息」车载设备常位于中控台，驾驶员以大约15度或更大角度阅读文字(Cai,Green,2005)有学者研究日语及英文讯息在不同的观看角度及不同的自给大小对可读性主观评价的影响，研究发现，位于受测者正前方的文字讯息与文字讯息大小在10mm字符高度时，可读性最高(Fujikakeetal.,2007)使用者对于繁体中文的文字讯息大小舒适且接受尺寸较英文文字讯息大，这证实了密度较高的字符的舒适且接受尺寸应该要更大(Viita,Muir,2013)Introduction目的是探讨文字讯息的大小对客观测量(视觉行为、驾驶性能)和主观测量的影响此研究假设不恰当的文字大小可能会:减少驾驶员可以观察道路状况的时间增加车道位置的变化Method受测者总共16位受测者男性5位；女性11位平均年龄:

34.8岁(范围:

20~51岁)平均驾驶年数:

14.3年(范围:

2~29年)平均驾驶里程数:

7531英里(范围:

1000~20000英里)Method实验设备驾驶模拟器:以STISIM

Drive创建场景3台投影机投射在荧幕上，呈现270度的驾驶视野使用摄影机和LCD显示器将车后信息传递到后照镜有方向盘、加速器、煞车踏板、离合器踏板用8英吋的LCD显示器模拟汽车仪表板以0.1秒的时间间隔纪录数据以4台小型相机记录受测者数据Method实验设备眼动追踪:使用来自SensoMotoricInstruments(SMI)的ETG

(眼睛追踪镜)系统以30Hz来收集双眼的凝视数据显示文本:使用MotorolaMobilityLLC在2011年所推出的MotorolaXoomAndroid平板计算机10.1英寸的荧幕Method实验场景一条笔直的三车道高速公路，模拟环境符合NHTSA规定用于测试分心时间的路况车道两侧适中，风景为农村且有道路标志和匝道，以增加真实性在开始时，会以一台黄色且时速为65英里/小时的引导车，受测者需以自己认为安全和适当的距离跟车跟车目的:确保所有驾驶员都保持在内车道鼓励驾驶注意前方道路阻止驾驶员超速防止驾驶员以不自然的速度进行驾驶行为Method显示文字以ISO

9241-3生成文本，以随机字符串组成单词，包含英文字母大小写及数字总字母数为150个，每行有30个字，共5行每行字大小分别为:9mm

:最大8mm

:介于其他大小之间6.5mm

:距离700mm时，最小文本大小要在6.5mm以上Green,etal.,(1993)5mm

:介于其他大小之间4mm

:在阅读英文时，舒适度及接受度最高的最小大写高度为4mm(Viita,Muir,2013)Method文本是依据Green,etal.,

(1993)的指南制定的:混和大小写(指南5)普通字体(Helvetica)

(指南4)白色字体、黑色背景(指南7)线条之间至少距离0.6mm

(指南6)每行文本都出现目标字母3-5次，位置随机(限制:目标不能在头尾)受测者找到目标字母时，按下「+」按钮，并在全部阅读结束后按下「√」

显示文字Method实验程序先向受测者介绍实验并签署同意书告知受测者如何操作模拟器，并试驾，以让受测者熟悉模拟器在出现第一次文本前，受测者会先在模拟器行驶2分钟，以收集基线驾驶数据5行文本以文字大到小呈现(软件限制)以从左上至右下的方式阅读每个文字讯息，并识别目标字幕是否存在在阅读完毕后，按下「√」按钮，荧幕变为空白，受测者须评比文字大小是否合适(分数为1~5分:

1分太小；3分适中；5分太大)Method实验设计使用重复测量设计自变项:文字讯息大小(9mm、8mm、6.5mm、5mm、4mm)依变项:速度的平均值及标准差车道位置的平均值及标准差扫视次数:以持续2秒进行分析扫视平均持续时间:以持续2秒进行分析※持续超过2秒会增加至少两倍的碰撞风险(Klauer,Dingus,Neale,Sudweeks,&Ramsey,2006)Result视觉行为文字讯息的大小对总扫视时间没有显著影响(F(4,52)=0.578,p=0.680)文字讯息的大小对平均扫视时间有显著影响(F(4,52)=10.707,p<0.001)→6.5mm、8mm之间有显著降低扫视次数文字讯息的大小对对超过2秒的扫视次数有显著影响(F(4,52)=5.297,p<0.01)→5mm、6.5mm之间有显著降低超过2秒扫视的次数Result驾驶性能文字讯息的大小对速度的平均值及标准差、车道位置的平均值及标准差皆没显著影响Result主观测量文字大小对于主观测量有显著影响(Chisquared=35.602,df=4,p<0.001)

连续本文大小:

6.5mm和8mm之间是显著差异的6.5

mm评分为2；8mm评分为3，表明受测者认为8mm的大小最适合Discussion文字讯息的大小对总扫射持续时间没有显著影响文字讯息的大小对扫射次数有显著影响当显示较小文字时，受测者的扫视次数较少，扫射时间较长；而当文字讯息较大时，受测者的扫视次数高，扫视时间较短研究结果与Kingery&Furuta,(1997)相似:当文字讯息尺寸较小时，可以在一次固定时间中处理较多的讯息在文字讯息大小为5mm时，超过2秒的扫视次数增加，表示5mm或更小的尺寸可能不是和使用在显示器上Discussion在主观测量的分析发现，虽然文字讯息的大小对驾驶性能没有显著影响，但是对受测者在驾驶时对不同文字讯息