2026年职业技能鉴定考试(铁路线路工-高级三级)自测试题及答案

2026年职业技能鉴定考试(铁路线路工·高级三级)自测试题及答案1.单项选择题（每题1分，共20分）(1)无缝线路锁定轨温是指（）A.长轨节温度应力为零时的轨温B.锁定长钢轨时的平均轨温C.锁定长钢轨时的最高轨温D.锁定长钢轨时的最低轨温(2)线路大、中修后，120km/h及以上无缝线路道砟肩堆高规定为（）A.0.10mB.0.15mC.0.20mD.0.25m(3)60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨跟端轮缘槽标准宽度为（）A.46mmB.48mmC.50mmD.52mm(4)允许速度160km/h的正线线路，轨距变化率（不含规定递减率）不得大于（）A.1‰B.1.5‰C.2‰D.3‰(5)道岔导曲线支距的定义是（）A.道岔直股钢轨工作边与导曲线外股工作边之间的垂直距离B.道岔直股钢轨中心线与导曲线外股中心线之间的垂直距离C.道岔直股外股工作边与导曲线内股工作边之间的垂直距离D.道岔直股内股工作边与导曲线外股工作边之间的垂直距离(6)无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温的关系为（）A.锁定轨温越高，温度压力峰越大B.锁定轨温越低，温度压力峰越大C.锁定轨温变化不影响温度压力峰大小D.二者无固定关系(7)线路道床厚度的定义是（）A.钢轨底面到路基顶面的距离B.轨枕底面到路基顶面的距离C.钢轨底面到道床底面的距离D.轨枕底面到道床底面的距离(8)提速道岔混凝土岔枕固定垫板的螺栓扭矩应保持在（）A.80~120N·mB.120~150N·mC.160~200N·mD.250~300N·m(9)人工检查线路三角坑（水平扭曲）时，标准测量基距为（）A.4.5mB.6.25mC.8mD.10m(10)允许速度120km/h以下的正线线路，作业验收轨距容许偏差为（）A.+4mm，-2mmB.+6mm，-2mmC.+8mm，-4mmD.+10mm，-5mm(11)当钢轨断缝不大于50mm时，采用夹板和急救器加固后，需要在断缝前后多大范围内拧紧扣件，方可限速5km/h放行列车（）A.20mB.30mC.50mD.100m(12)直向允许通过速度160km/h的12号可动心轨提速道岔，侧向允许通过速度为（）A.30km/hB.45km/hC.50km/hD.80km/h(13)无缝线路长轨条两端伸缩区的一般长度范围是（）A.25~50mB.50~100mC.100~150mD.150~200m(14)曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不得大于（）A.1‰B.1.5‰C.2‰D.3‰(15)线路改道作业中，下列哪种情况不需要调整轨缝（）A.轨缝不均匀，连续出现3个瞎缝B.单个轨缝大于钢轨构造轨缝C.最高气温时轨缝值为零D.连续3个轨缝大于该区间最大容许轨缝(16)测得某曲线点10m弦实测正矢为66mm，该点计划正矢为60mm，该点正矢偏差为（）A.+3mmB.+6mmC.-3mmD.-6mm(17)造成钢轨侧面磨耗的主要原因是（）A.轮对对钢轨的滑动摩擦作用B.轮对对钢轨的滚动摩擦作用C.钢轨自身材质强度偏低D.线路方向不良(18)允许速度vmax>120km/h的线路，道床边坡坡度规定为（）A.1:1.2B.1:1.5C.1:1.75D.1:2(19)道岔护背距离的标准值范围为（）A.不大于1348mmB.不大于1391mmC.不大于1435mmD.不大于1448mm(20)无缝线路发生胀轨跑道预兆后，现场作业人员首先应采取的措施是（）A.立即拦停列车B.立即向调度汇报C.立即浇水降温D.立即按规定设置停车信号防护2.多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）(1)线路大、中修工程验收的主要检验项目包括（）A.轨道几何尺寸B.钢轨、道岔质量C.道床状态与尺寸D.路基排水与边坡E.线路设备标志(2)影响无缝线路稳定性的主要因素包括（）A.道床横向阻力B.轨道框架刚度C.钢轨内部温度力D.钢轨原始弯曲变形E.列车动荷载作用(3)提速道岔铺设混凝土岔枕，下列铺设要求正确的有（）A.岔枕必须垂直于直股方向安放B.岔枕间距偏差不得超过20mmC.岔枕上下、左右歪斜不得大于10mmD.接头部位岔枕间距不得大于650mmE.岔枕底必须与道床密贴，无空吊(4)道岔常见的病害类型包括（）A.轨距、水平超限B.方向不良、晃车C.尖轨与基本轨不密贴D.辙叉护轨轮缘槽宽度不足E.捣固不良、岔枕空吊(5)曲线整正计算的基本原则包括（）A.曲线两端原直线方向不得改变B.曲线两端原直线位置不得改变C.圆曲线中点（曲中点）位置不得改变D.曲线上各点正矢总和等于计划正矢总和E.正矢连续差不得超过容许偏差(6)无缝线路日常养护维修的主要工作内容包括（）A.保持道床饱满，整理道床边坡，疏通排水B.及时整修轨距、水平、方向超限处所C.定期拧紧钢轨接头螺栓和扣件，保持锁定状态D.定期观测实际锁定轨温，掌握应力变化情况E.及时整治伤损钢轨、病害焊缝(7)根据《铁路线路修理规则》，属于钢轨折断判定标准的情况有（）A.钢轨全截面断裂B.裂纹贯通整个轨头截面C.裂纹贯通整个轨底截面D.钢轨顶面擦伤深度超过2mmE.允许速度160km/h以下线路钢轨低头超过3mm(8)人工线路检查中，轨道几何尺寸检查的基本项目包括（）A.轨距B.水平C.高低D.方向E.三角坑（水平扭曲）(9)碎石道床在轨道结构中的主要作用包括（）A.承受轨枕传递的压力，并将压力均匀扩散到路基面B.阻止轨枕纵横向移动，保持轨道正确位置C.汇集和排除轨道范围内的地表水，保持轨道干燥D.缓和列车对轨道的冲击作用，吸收振动能量E.便于养护作业，调整轨道几何尺寸(10)关于无缝线路胀轨跑道，下列说法正确的有（）A.胀轨跑道多发生在夏季高温季节B.实际锁定轨温低于设计锁定轨温是主要诱因C.道床缺砟、横向阻力不足会诱发胀轨跑道D.发生胀轨跑道后应首先设置防护，再采取降温拨道措施E.只要轨温超过锁定轨温就会发生胀轨跑道3.填空题（每空1分，共15分）(1)10m弦测量圆曲线正矢的计算公式为________，当曲线半径R=500m时，圆曲线计划正矢为________mm。(2)道岔尖轨拱弯或尖轨跟端磨耗过甚，会造成尖轨与基本轨________，影响行车安全。(3)允许速度160km/h及以下线路，钢轨接头顶面或内侧错牙大于________mm时，必须及时进行整修处理。(4)无缝线路应力放散常用的两种方法是________和________。(5)三角坑（水平扭曲）是指在规定距离内，两股钢轨出现________交替变化的水平差，会引起车辆颠簸。(6)当线路爬行量超过________mm时，应及时进行轨缝调整作业。(7)可动心轨辙叉道岔的心轨顶宽小于________mm时，达到伤损标准，应及时更换。(8)曲线外轨超高顺坡率一般不得大于________‰，困难条件下不得大于________‰。(9)道岔护轨的主要作用是________，防止车轮撞击辙叉心或脱轨。(10)线路大、中修后，碎石道床干密度应不小于________g/cm³，道床密实度满足设计要求。(11)钢轨打磨作业主要是为了消除钢轨________，改善轮轨接触条件，延长钢轨使用寿命。(12)道岔导曲线设置超高，一般是将导曲线________股抬高，顺坡设置。4.简答题（每题6分，共30分）(1)简述造成无缝线路实际锁定轨温发生变化的主要原因。(2)简述道岔尖轨与基本轨不密贴产生的主要原因。(3)简述无缝线路胀轨跑道的应急处理流程。(4)曲线整正计算中，为什么要对计划正矢进行修正？简述修正的基本方法。(5)简述线路改道作业的主要质量要求。5.综合应用题（共15分）某60kg/m钢轨无缝线路区间曲线，设计半径R=650m，允许速度vmax=120km/h，该区间列车平均运行速度Vj=85km/h，曲线转向角α=18°24'。请完成以下计算：(1)计算该曲线10m弦测量的圆曲线计划正矢；（4分）(2)计算该曲线外轨超高值（计算结果取整数，单位mm），并判断是否满足规范最大超高要求；（6分）(3)判断该曲线是否需要设置轨距加宽，说明依据。（5分）1.单项选择题答案(1)A(2)B(3)A(4)A(5)A(6)B(7)B(8)D(9)B(10)B(11)C(12)C(13)B(14)A(15)C(16)B(17)A(18)C(19)A(20)D2.多项选择题答案(1)ABCDE(2)ABCDE(3)ACDE(4)ABCDE(5)ABCD(6)ABCDE(7)ABC(8)ABCDE(9)ABCDE(10)ABCD3.填空题答案(1)f=(2)不密贴(3)2(4)滚筒放散法；撞轨放散法(5)左右(6)20(7)35(8)1；1.5(9)引导车轮进入正确轮缘槽(10)1.6(11)波浪形磨耗、轨头表面病害(12)外4.简答题答案(1)造成无缝线路实际锁定轨温变化的原因主要有：①无缝线路锁定后，钢轨受列车荷载反复作用发生不均匀爬行，导致长钢轨一端伸长、一端缩短，原有锁定状态改变，引起锁定轨温改变；②日常养护维修作业中，扣件松紧不均，钢轨局部松动后发生应力重分布，导致实际锁定轨温偏离原锁定值；③温度变化幅度较大时，道床阻力不足会导致钢轨发生不均匀爬伸，改变原锁定应力状态，引起锁定轨温变化；④施工或故障处理过程中，应力放散不彻底，锁定作业不规范，导致锁定轨温直接不符合设计要求；⑤无缝线路发生胀轨跑道或断轨抢修后，重新锁定时轨温测量不准确，锁定质量不达标，导致锁定轨温改变。（每点1.2分，共6分）(2)道岔尖轨与基本轨不密贴产生的主要原因包括：①尖轨制造刨切尺寸不符合标准，或使用过程中尖轨磨损、顶弯变形，导致尖轨工作面无法与基本轨贴合；②基本轨方向不良，或曲股基本轨侧磨产生肥边，顶住尖轨工作面，导致尖轨无法到位；③尖轨跟端螺栓松动，或间隔铁、跟端夹板磨耗导致间隙过大，尖轨跟端晃动，引发尖轨翘头不密贴；④转辙机拉杆、连接杆调整不当，连接部件旷动间隙过大，导致尖轨不到位；⑤转辙器部位捣固不良，岔枕下沉不均，导致尖轨底部空吊或翘起，无法与基本轨密贴；⑥道岔爬行拉动尖轨串动，或尖轨底部进入石砟杂物卡住尖轨，导致尖轨无法移动到位。（每点1分，答对6点得满分6分）(3)无缝线路胀轨跑道的应急处理流程为：①立即停止现场作业，第一时间按照《铁路工务安全规则》要求设置停车信号防护，拦停后续运行列车，及时通知车站值班员和调度部门，申请封锁线路；②若胀轨处于初期阶段，轨道变形量较小，仅出现方向变化，轨温超出实际锁定轨温不足30℃，可立即采用冷水喷洒钢轨降低轨温，待钢轨温度下降、应力降低后，轨道会自然回落，确认线路几何尺寸满足放行条件后，可申请限速开通线路；③若已经发生明显胀轨跑道，轨道变形严重，无法通过降温恢复，应先切除胀轨区段部分钢轨放散多余应力，拨正轨道，回填夯实道床，处理完成后按规定设置防护，申请限速放行列车，后续安排天窗点正式整治，重新放散应力锁定轨道，恢复线路正常运行。（每点2分，共6分）(4)曲线整正计算中修正计划正矢的原因：现场实测曲线正矢时，受测量误差、曲线始终点位置与理论位置存在偏差等影响，计算得到的初始计划正矢会存在偏差，若不修正，会导致整正后曲线方向、位置不符合要求，同时不满足“总正矢差为零”的整正原则，影响曲线整正质量。（2分）修正的基本方法为：①首先计算各点实测正矢与计划正矢的差，累计正矢差得到各点的差累计值；②根据差累计的最大值和最小值，确定修正量的分配方案，遵循“总修正量为零，相邻点修正量一正一负间隔分配，差累计大的点位多修正”的原则，每次每个点修正量不超过1mm；③修正后重新计算差累计，将差累计值控制在±2mm以内，即完成修正，满足曲线整正要求。（4分）(5)线路改道作业的主要质量要求：①改道作业完成后，轨距偏差符合对应速度等级的容许偏差标准，轨距变化率符合规范要求，无突然变化的轨距；②钢轨接头部位改道后，轨距错牙不超限，接头轨面平顺度符合要求；③改道后所有扣件密贴良好，扭矩符合规定要求，无松动、扣件离缝，胶垫无歪斜、窜出、破损；④改道后钢轨轨底与轨枕（岔枕）顶面密贴，轨底离缝不超过规定值，无虚垫、错垫；⑤改道作业不破坏原有轨道的方向、水平状态，改道后轨道几何尺寸整体符合验收标准；⑥改道后作业地段轨缝符合要求，无连续瞎缝或过大轨缝，作业完成后清理干净轨枕盒内杂物，道床外形符合要求。（每点1分，共6分）5.综合应用题答案解：(1)10m弦测量圆曲线计划正矢的计算公式为：f代入R=650m，得：f因此该曲