2026年铁路机车车辆制动钳工(技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)

2026年铁路机车车辆制动钳工(技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)一、单项选择题（共40题，每题1分）1.在JZ-7型空气制动机中，当自动制动阀手柄置于紧急制动位时，列车管压力排风时间应小于（）。A.3sB.4sC.5sD.6s2.DK-1型电空制动机中，电空阀（）主要负责控制均衡风缸的充气和排气。A.253YVB.254YVC.255YVD.256YV3.120型控制阀的紧急制动波速，一般要求不低于（）。A.200m/sB.240m/sC.280m/sD.300m/s4.某型制动缸的活塞直径为254mm，列车管定压为600kPa，制动缸最高压力为450kPa，若不考虑传动效率，该制动缸的理论推力约为（）。A.180kNB.200kNC.228kND.250kN5.在制动距离计算中，列车换算制动率的取值范围一般要求货物列车为（）。A.0.26~0.30B.0.28~0.32C.0.30~0.36D.0.32~0.406.F-8型分配阀采用（）结构作为其主控机构。A.滑阀B.膜板滑阀C.止回阀D.柱塞阀7.关于盘形制动的优点，下列说法错误的是（）。A.热容量大，散热性能好B.结构简单，重量轻C.可减轻车轮踏面磨耗D.制动效率高8.螺杆式空气压缩机中，阴阳转子的齿数比通常为（）。A.1:1B.2:3C.4:6D.6:89.制动钳工在进行研磨作业时，粗研的研磨剂通常选用（）。A.氧化铬B.氧化铁C.碳化硅D.金刚石粉10.机车车辆制动软管在进行水压试验时，保压时间应不少于（），且无泄漏、无破损。A.1minB.2minC.5minD.10min11.在SS4B型电力机车中，空气制动阀（小闸）直接控制（）的压力。A.列车管B.均衡风缸C.机车制动缸D.工作风缸12.120型控制阀的半自动缓解阀主要由（）和缓解活塞组成。A.手柄B.止回阀C.节制阀D.主活塞13.根据摩擦学原理，制动时的粘着系数会随着速度的增加而（）。A.增加B.减小C.不变D.先增后减14.CP-3型集成化电空制动机主要用于（）。A.普速货运列车B.动车组C.城市轨道交通车辆D.重载货运列车15.某货车转向架的制动倍率为8，若制动缸活塞行程为160mm，则闸瓦（或闸片）的理论移动量为（）。A.1280mmB.640mmC.320mmD.20mm16.空气干燥器使用的干燥剂（活性氧化铝）在吸附水分后，需通过（）过程进行再生。A.加热B.降压反吹C.加压D.冷却17.JZ-7型制动机中，分配阀的主阀部采用（）结构。A.二压力B.三压力C.二、三压力混合D.单压力18.在车辆制动防滑控制系统中，如果检测到车轮滑移率超过阈值，系统将（）。A.增加制动缸压力B.保持制动缸压力C.排制动缸压力D.切断列车管19.高速动车组采用的制动指令传输网络通常是（）。A.CAN总线B.MVB总线C.RS485总线D.工业以太网20.制动缸活塞杆在非制动状态下的伸出量，即为（）。A.缓解间隙B.活塞行程C.间隙调整量D.自由间隙21.车辆检修中，制动梁裂纹深度超过（）时，通常要求报废或焊修后进行探伤。A.2mmB.3mmC.5mmD.原壁厚的1/322.克诺尔制动机中，EP阀指的是（）。A.紧急阀B.电空阀C.电-空转换阀D.中继阀23.为了提高重载列车的制动波速，通常在列车管中加装（）。A.紧急阀B.局减阀C.加速缓解阀D.限压阀24.某制动装置的传动效率η设定为0.85，若理论计算闸瓦压力为100kN，则实际闸瓦压力为（）。A.85kNB.115kNC.95kND.100kN25.机车制动机“过充”消除后，列车管压力恢复至（）。A.总风压力B.定压C.0D.最大有效减压量26.在分析制动故障时，若机车制动缸压力不随列车管减压而上升，首先应检查（）。A.空压机B.分配阀主阀部C.中继阀D.紧急阀27.120阀的局减阀作用是为了在制动初期，使（）。A.列车管局部减压B.容积室局部减压C.制动缸迅速获得初跃升压力D.副风缸局部减压28.塞门手柄的开闭位置，通常以手柄与管路（）为开启。A.平行B.垂直C.成45度D.成30度29.滚动轴承的轴向游隙过大，会导致车辆运行中出现（）。A.温升过高B.振动加剧C.转动灵活D.摩擦减小30.关于合成闸瓦，下列说法正确的是（）。A.导热性能优于铸铁闸瓦B.摩擦系数受速度影响较小C.磨耗量通常比铸铁闸瓦大D.不适合高速列车31.在液压制动系统中，蓄能器的主要作用是（）。A.存储液压油B.提供应急能源、吸收脉动C.过滤杂质D.控制流量32.DK-1型电空制动机的“空气位”操作，是在（）失效时采用的一种应急操作模式。A.电空阀B.压力控制器C.电控系统D.中继阀33.机车车辆轮对踏面擦伤深度超过（）时，必须镟修。A.0.5mmB.0.7mmC.1.0mmD.1.5mm34.空气活塞式空压机的气阀布置形式多为（）。A.顶置式B.侧置式C.混合式D.底置式35.在列车牵引计算中，单位基本阻力公式=a+bA.列车平均速度B.列车最高速度C.列车瞬时速度D.列车初始速度36.制动缸前盖上的排气口堵死，会导致（）。A.充气缓慢B.缓解不良C.制动力不足D.自然制动37.某型分配阀的紧急活塞杆上的导向杆需要与紧急阀体内孔配合，其配合间隙通常为（）。A.0.01~0.03mmB.0.05~0.10mmC.0.10~0.20mmD.0.20~0.50mm38.机车总风缸安全阀的开启压力通常调整为（）。A.800kPaB.900kPaC.950kPaD.1000kPa39.在JZ-7制动机中，重联阀的作用是（）。A.均衡前后机车列车管压力B.控制机车制动缸压力C.实现多机重联时的制动同步D.切断列车管40.车辆制动装置中，ST型自动间隙调整器的控制杆长度决定了（）。A.制动倍率B.闸瓦间隙C.制动缸压力D.缓解速度二、多项选择题（共30题，每题2分）1.机车车辆制动机的主要作用包括（）。A.控制列车运行速度B.使列车减速B.使列车停车D.防止列车溜逸2.DK-1型电空制动机的主要组成部分包括（）。A.电空制动控制器B.空气制动阀C.电空阀D.中继阀3.影响列车制动距离的因素主要有（）。A.制动初速度B.列车管减压量C.换算制动率D.线路坡度4.120型控制阀具有（）特点。A.适应压力保持操纵B.具有紧急制动加速缓解作用C.与103阀通用D.主阀采用二压力机构5.制动缸活塞行程过长的危害有（）。A.降低制动倍率，导致制动力不足B.增加空气消耗量C.容易造成活塞撞击前盖D.导致基础制动装置卡滞6.空气压缩机的日常维护检查项目包括（）。A.油位检查B.皮带张力检查C.冷却水温度检查D.安全阀功能检查7.合成闸瓦与铸铁闸瓦相比，具有（）优点。A.摩擦系数高且稳定B.耐磨性能好C.重量轻D.对车轮热影响小8.车辆基础制动装置的主要形式有（）。A.闸瓦式B.盘形制动C.轨道制动D.涡流制动9.JZ-7型空气制动机中，自动制动阀（大闸）主要由（）组成。A.手柄B.凸轮C.管座D.调整阀E.放风阀10.造成列车管充气缓慢的原因可能有（）。A.空压机供风能力不足B.总风塞门开度小C.中继阀总风塞门关闭D.列车管本身泄漏严重11.关于防滑器的速度传感器，常见的安装位置在（）。A.车轴轴端B.轮对辐板C.抱轴承上D.齿轮箱上12.制动钳工在组装120阀时，需要重点润滑的部位包括（）。A.滑阀面B.节制阀面C.主活塞杆D.紧急活塞杆13.下列属于制动阀类常见故障的是（）。A.泄漏B.卡滞C.橡胶件老化D.弹簧折断14.盘形制动装置中，制动夹钳单元的主要功能是（）。A.连接制动缸与闸片B.传递制动压力C.自动调整闸片间隙D.实施停车制动（部分单元）15.螺杆空压机相比于活塞空压机，优点在于（）。A.结构简单，运动部件少B.振动小，噪音低C.压缩空气无脉动D.维修周期长16.车辆制动梁检修时，必须进行探伤检查的部位有（）。A.滚子轴C.安全链吊座D.闸瓦托17.列车发生紧急制动时，下列现象正确的是（）。A.列车管压力迅速排至0B.制动缸压力充至最高C.机车产生撒砂作用（部分车型）D.切断机车牵引动力18.电空制动机中，压力开关（压力继电器）的作用是（）。A.监测特定风缸压力B.控制电路的通断C.发出制动指令D.保护系统不过压19.调整制动缸活塞行程的方法主要有（）。A.调整基础制动装置杠杆连接销孔B.调整自动间隙调整器C.调整制动缸内活塞杆长度D.更换不同尺寸的闸瓦20.造成机车分配阀自然制动的可能原因有（）。A.分配阀主活塞胀圈漏泄B.容积室漏泄C.列车管轻微泄漏D.副风缸压力过高21.关于制动软管连接器，其技术要求包括（）。A.连接可靠，密封良好B.具有足够的抗拉强度C.装有防尘堵D.软管耐压符合标准22.机车车辆制动系统中的“压力保持”功能主要用于（）。A.长大下坡道连续制动B.防止制动力衰减C.减少司机操作频率D.提高再充气速度23.下列属于ST型闸调器作用形式的是（）。A.正常间隙调整B.间隙过大调整C.间隙过小调整D.手动调整24.克诺尔制动机的KB模块通常指的是（）。A.制动控制单元B.空气制动阀C.不缓解阀D.中继阀25.检修制动缸时，对橡胶皮碗的要求是（）。A.无老化、裂纹B.无永久变形C.表面光滑D.膨胀率符合标准26.列车管减压量与制动缸压力的关系，下列说法正确的是（）。A.减压量小，制动缸压力低B.减压量达到最大有效减压量后，制动缸压力不再增加C.减压量过大可能导致列车管压力过低D.减压量与制动缸压力成正比27.机车撒砂装置的作用是（）。A.增加轮轨粘着系数B.防止车轮滑行C.防止车轮空转D.清洁踏面28.高速列车制动系统通常采用（）复合制动模式。A.空气制动B.动力制动C.磁轨制动D.涡流制动29.制动钳工常用的量具和仪器包括（）。A.游标卡尺B.万能角度尺C.兆欧表D.风压测试仪30.在处理制动系统故障时，遵循的安全规范包括（）。A.必须先排尽相关风缸余风B.挂禁动牌C.使用标准工具D.严禁带压作业三、判断题（共40题，每题1分）1.120型控制阀是我国目前货车使用的主型分配阀，它可以适应120km/h的运行速度。（）2.JZ-7型制动机的分配阀采用三压力机构，而DK-1型电空制动机的分配阀采用二压力机构。（）3.机车制动缸压力通常受列车管压力控制，即列车管减压，制动缸增压。（）4.制动倍率是指制动缸压力与闸瓦压力之比。（）5.合成闸瓦在制动时产生的火花比铸铁闸瓦少。（）6.空气干燥器在低温环境下使用时，容易发生结冰堵塞现象。（）7.列车在紧急制动时，列车管的排风速度越快越好，以缩短制动距离。（）8.盘形制动装置通常用于高速列车和城市轨道交通车辆，不适用于普通货车。（）9.制动缸活塞行程越长，制动力越大。（）10.DK-1型电空制动机在“电空位”操作时，空气制动阀（小闸）只能控制机车本身的制动和缓解。（）11.车辆制动机的缓解波速通常低于制动波速。（）12.闸瓦摩擦系数随速度降低而增大，随闸瓦压力增加而减小。（）13.机车总风缸的压力是由调压器（或压力控制器）自动控制的。（）14.在检修制动阀时，所有的橡胶密封件都可以重复使用，只要没有肉眼可见的损坏。（）15.螺杆空压机阴阳转子之间及转子与机壳之间是接触啮合的。（）16.车辆制动梁安全链的作用是防止制动梁脱落。（）17.机车无动力回送时，需将无火回送装置置于无火位，此时分配阀将失去制动作用。（）18.制动软管在进行水压试验时，需在全长范围内无膨胀、无泄漏。（）19.列车管定压为600kPa时，最大有效减压量通常为170kPa。（）20.120阀的紧急二段阀是为了减轻紧急制动时的列车纵向冲动。（）21.机车手制动（停车制动）是通过机械传动装置直接作用于车轮或制动盘的。（）22.基础制动装置中，各杠杆和拉杆的销孔磨损过限，会导致制动倍率发生变化。（）23.防滑器通过检测车轮的减速度和滑移率来判断是否发生滑行。（）24.液压制动系统具有响应快、控制精度高、制动力大等优点。（）25.在JZ-7制动机中，重联阀手柄置于“本务位”时，平均管通大气。（）26.闸调器（间隙调整器）失效时，可以通过手动调整闸瓦间隙来维持运行。（）27.制动缸前盖上的排气口可以随意堵塞，不影响制动功能。（）28.列车在长大下坡道运行时，应尽量使用空气制动，少用动力制动，以防止车轮过热。（）29.机车分配阀的紧急阀作用不良，会导致列车不起紧急制动作用。（）30.压力表在校验时，不仅需检查示值误差，还需检查轻敲位移和指针回零情况。（）31.客车104型分配阀与货车120型控制阀的主阀结构完全相同，可以互换。（）32.制动倍率越大，在同样的制动缸压力下，闸瓦压力越大。（）33.车轮踏面擦伤主要是因为制动力过大超过了粘着极限。（）34.空气过滤器的作用是滤除压缩空气中的油水、灰尘杂质。（）35.机车制动系统加装双向阀是为了防止两台空压机工作时互相干扰。（）36.在组装120阀时，各橡胶密封圈应涂抹适量的凡士林或制动缸脂。（）37.盘形制动中，闸片与制动盘之间的间隙通常比闸瓦与车轮踏面之间的间隙大。（）38.列车管泄漏会导致列车自然制动或充气不足。（）39.技师在分析故障时，应遵循“先简后繁、先外后内”的原则。（）40.所有机车车辆的制动缸都必须加装双向闸瓦间隙自动调整器。（）四、填空题（共20空，每空1分）1.JZ-7型空气制动机中，自动制动阀的调整阀主要用于控制__________的压力。2.DK-1型电空制动机中，均衡风缸的充排风是由__________电空阀控制的。3.120型控制阀的副风缸充气是通过__________通路进行的。4.制动距离等于__________距离与有效制动距离之和。5.基础制动装置中，将制动缸活塞的推力放大并传递给闸瓦的装置称为__________机构。6.合成闸瓦的主要成分是树脂、摩擦材料、__________和填料。7.机车空气压缩机的润滑油温度一般不应超过__________℃。8.制动软管的爆破压力要求不低于__________kPa。9.车辆制动梁的滚子轴与滚子的配合间隙过大会导致__________。10.在列车牵引计算中，单位制动力公式b=1000·11.盘形制动中，制动盘通常安装在__________或车轴上。12.防滑器在检测到滑行时，通过__________来降低该轮对的制动力。13.ST型自动间隙调整器的螺杆旋入或旋出，直接改变__________的长度。14.机车分配阀中，工作风缸的作用是参与主活塞的__________控制。15.紧急制动时，列车管压力排至0的时间，货车要求不大于__________秒。16.120阀的滑阀机构上设有__________，用于沟通各气路。17.制动缸活塞行程调整器的主要作用是自动补偿闸瓦磨损，保持__________在一定范围内。18.检修制动阀时，常用的清洗剂通常为__________或工业酒精。19.无动力回送装置塞门打开后，总风缸经__________向列车管充气。20.机车撒砂方向通常与机车运行方向__________，以增加粘着。五、简答题（共10题，每题5分）1.简述JZ-7型空气制动机中，分配阀主阀部的工作原理（以制动位为例）。2.DK-1型电空制动机由“电空位”转“空气位”操作时，需要完成哪些转换步骤？3.120型控制阀具有哪些主要性能特点？4.什么是制动倍率？制动倍率的大小对制动性能有何影响？5.简述合成闸瓦与铸铁闸瓦相比的优缺点。6.造成机车制动缸活塞行程过长的常见原因有哪些？7.简述ST型自动间隙调整器（闸调器）的作用原理。8.盘形制动装置在高速列车上广泛应用的原因是什么？9.空气制动系统为什么要设置空气干燥器？10.简述制动钳工在检修120阀时，对滑阀和节制阀的检查重点。六、计算题（共5题，每题8分）1.某货车制动装置的制动倍率为γ=8，制动缸活塞直径D=356mm，制动缸压力=350kP2.一列列车总重m=2000t，换算制动率=0.32，闸瓦换算摩擦系数=0.16，重力加速度g取9.83.某制动缸活塞直径为254mm，输入压力为450kPa，若活塞行程由标准值100mm增加到160mm，且制动倍率不变，问实际闸瓦压力会发生什么变化？请计算两种行程下的容积变化量（假设无漏泄）。4.已知某列车管定压为600kPa，制动缸最高压力为450kPa，制动缸活塞面积为，制动倍率为9。若列车管减压量r=100kPa，试计算此时的制动缸压力5.某杠杆式基础制动装置，已知各臂长如下：制动缸活塞杆至第一连接销距离=200mm，第一连接销至第二连接销距离=600mm，第二连接销至闸瓦托支点距离=300mm七、综合分析与论述题（共5题，每题10分）1.某机车在运行中，司机施行常用制动减压50kPa后，发现机车制动缸压力上升缓慢，且达不到标准压力。试分析可能的原因，并写出排查思路。2.论述120型货车控制阀在提高列车制动波速和缓解波速方面采取了哪些结构措施？这些措施对重载列车运输有何重要意义？3.在对DK-1型电空制动机进行检修试验时，发现电空制动控制器（大闸）在“紧急制动位”时，列车管压力排风正常，但制动缸压力充至最高后迅速下降至0（俗称“大闸起非常后不保压”）。请利用电路和气路原理分析此故障的可能原因。4.结合盘形制动与踏面制动的特点，分析为什么高速动车组优先采用盘形制动，且通常需配合防滑器使用？请从热负荷、粘着利用、维修成本等方面进行论述。5.作为一名制动钳工技师，在组织一次针对新员工的制动阀检修培训时，你将如何讲解“三通阀”原理（或分配阀原理）？请列出教学大纲，并重点阐述“制动、保压、缓解”三个位置的动作过程及气路沟通情况。参考答案一、单项选择题1.A2.A3.B4.C5.B6.B7.B8.C9.C10.B11.C12.A13.B14.C15.A16.B17.C18.C19.B20.B21.B22.C23.C24.A25.B26.B27.C28.A29.B30.B31.B32.C33.B34.A35.C36.B37.B38.B39.C40.B二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABD5.ABC6.ABD7.BCD8.ABC9.ABCDE10.ABCD11.AB12.ABCD13.ABCD14.ABCD15.ABCD16.AB17.ABCD18.AB19.AB20.AC21.ABCD22.AB23.ABC24.AC25.ABCD26.ABC27.ABCD28.AB29.ABD30.ABCD三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.×10.√11.√12.√13.√14.×15.×16.√17.√18.√19.×20.√21.√22.√23.√24.√25.√26.√27.×28.×29.√30.√31.×32.√33.√34.√35.√36.√37.×38.√39.√40.×四、填空题1.均衡风缸2.255YV(或电空制动控制器相关电空阀)3.滑阀4.空走5.杠杆6.增摩剂7.80(或85，视具体机型而定)8.1000(或600，视标准而定，一般爆破压要求较高)9.闸瓦偏磨10.换算制动率11.车轮12.排气阀13.闸调器体14.上下移动15.316.节制阀17.活塞行程18.三氯乙烯19.减压阀20.相同五、简答题1.答：当列车管减压时，压力差推动主活塞向上移动，顶开节制阀，首先打开局减通路，使制动缸获得初压力（局减作用）；随着活塞继续移动，滑阀向上移动，切断列车管与副风缸的通路，同时打开副风缸向制动缸充气的通路，实现制动。2.答：①将电空制动控制器手柄置运转位或取出位；②开关板上“电空位”转换开关置“空气位”；③调整空气制动阀（小闸）下方调压阀压力，使其等于列车管定压；④将自动制动阀（大闸）手柄置手柄取出位并取出。3.答：①采用二压力与三压力混合机构，适应压力保持操纵；②具有加速缓解作用，提高缓解波速；③具有紧急制动先导作用，提高紧急制动波速；④结构适应重载列车要求。4.答：制动倍率是指闸瓦（或闸片）压力与制动缸活塞推力的比值。制动倍率越大，同样的制动缸压力产生的闸瓦压力越大，但活塞行程对闸瓦间隙的影响也越大；制动倍率过小则可能导致制动力不足。5.答：优点：重量轻、耐磨、摩擦系数高且稳定、制动时无火花（或少火花）、对车轮踏面热影响小。缺点：导热性差，易使制动缸温度升高；受湿度影响大；摩擦系数随速度变化较大（相对铸铁）；对车轮磨损较快（有时）。6.答：①闸瓦（或闸片）磨损过薄，未及时更换；②基础制动装置杠杆系统各销套磨耗过大；③自动间隙调整器失效（不调整或调整量不足）；④制动缸活塞皮碗变胀，缓解不到位。7.答：当制动缸活塞行程变化时，闸调器的控制杆带动主活塞移动，通过离合器的啮合与脱开，引导螺杆旋转，从而伸长或缩短闸调器的总长度，自动调整闸瓦间隙，使制动缸行程维持在规定范围内。8.答：①盘形制动热容量大，能承受高速制动时巨大的热负荷；②制动效率高，结构紧凑，减轻簧下质量；③可避免闸瓦直接磨耗踏面，延长车轮寿命；④便于实现单元化、模块化维修。9.答：空气中含有水分，若不干燥，水分在管路中积聚会导致：①冬季结冰堵塞管路，造成制动失灵；②锈蚀管路和阀类零件；③损坏橡胶密封件；④影响气动元件的灵敏度。10.答：①检查滑阀、节制阀工作面是否有划痕、凹坑；②检查各气路孔是否通畅无堵塞；③检查滑阀、节制阀在阀体内的滑动灵活性，有无卡滞；④检查相关弹簧的刚度及自由高度是否符合标准。六、计算题1.解：制动缸活塞面积S制动缸活塞推力F理论闸瓦压力K答：理论闸瓦压力约为251kN。2.解：单位制动力b总制动力B=b×B答：单位制动力为501.76N/kN，总制动力为1003.5kN。3.解：容积变化量V活塞面积S行程变化量Δ容积变化V实际闸瓦压力变化：由于行程变长，在制动缸容积不变的情况下，活塞伸长消耗了更多容积，若副风缸充气能力有限，会导致制动缸最终平衡压力略微下降；但根据题目假设“无漏泄”且未提及副风缸限制，主要影响是行程变长导致缓解间隙变大，若闸调器未动作，下次制动时初期无效行程增加。（注：此题主要考察容积计算，压力变化在实际中受多种因素影响，通常行程增加会略微降低最终压力或消耗更多风）。答：容积增加了3040cm³。实际闸瓦压力因行程增加，若不调整，可能导致下次制动时响应变慢或压力因容积效应微降。4.解：列车管定压600kPa，减压100kPa后，列车管压力为500kPa。根据三通阀/分配阀原理，制动缸压力与减压量关系（在达到最大有效减压量前）近似为=2.5=2.5(或者计算：副风缸压力降等于列车管压力降，制动缸压力上升直至平衡，对于二压力机构，制动缸压力约为减压量的2.5倍)。闸瓦压力K=答：制动缸压力为250kPa，闸瓦压力为112.5kN。5.解：制动倍率γ是各级杠杆力臂比的乘积。第一级杠杆（制动缸处）：倍率=/第二级杠杆（连接销至闸瓦）：倍率=/总制动倍率γ=答：该装置的理论制动倍率为9。七、综合分析与论述题1.答：原因分析：①气路方面：分配阀主活塞卡滞在缓解位或移动阻力过大；滑阀节制阀漏泄，导致副风缸压力向列车管或大气逆流；总风缸至分配阀的通路堵塞或塞门半关；制动缸管路泄漏。②空压机方面：空压机泵风能力不足或干燥器堵塞导致供风受限。③操纵方面：均衡风缸减压量不足或中继阀故障。排查思路：①检查总风压力是否正常，空压机工作是否正常。②检查均衡风缸减压量是否与列车管减压量一致，排除大闸故障。③单独试验机车分配阀：检查列车管减压后，工作风缸和容积室压力是否上升。若容积室压力正常，则故障在制动缸管或塞门；若容积室压力低，则故障在分配阀主阀部。④检查制动缸管路是否有漏风声。⑤若以上均正常，需解体检查分配阀主活塞、滑阀及各缩孔。2.答：结构措施：①提高制动波速：120阀采用了独特的紧急制动加速缓解阀和先导阀结构。在紧急制动时，紧急室压力迅速排空，触发紧急阀动作，并通过局部减压机制，促使列车管产生剧烈的压力波动，加速后部车辆的动作。②提高缓解波速：设置了加速缓解阀。在缓解充气时，利用列车管的压力变化，打开加速缓解风缸向列车管充气的通路，产生“局部增压”效应，加速列车管压力的建立，从而加快全列车的缓解速度。意义：对于重载列车，列车长度长，若制动波速低，会导致列车纵向冲动巨大，易造成断钩、脱轨等