新能源乘用车用锂离子动力电池电芯（LN-21700）检验报告

新能源乘用车用锂离子动力电池电芯（LN-21700）检验报告报告编号：BAT-INS-20250928委托单位：[XX新能源汽车制造有限公司]检验机构：[XX新能源材料检测研究院（CMA认证编号：CMA-2025-XXX）]检验对象：[XX电池科技有限公司生产的LN-21700型三元锂离子动力电池电芯（批次：20250901）]检验周期：2025年9月20日-9月27日报告日期：2025年9月28日一、报告概述本报告针对委托单位送检的LN-21700型三元锂离子动力电池电芯（以下简称“受测电芯”），依据车用动力电池核心安全与性能标准，开展全项检验——重点验证电芯在安全防护（过充、过放、短路等）、电化学性能（容量、循环寿命、倍率放电）、环境耐受（高低温、振动、盐雾）及物理特性（外观、尺寸、重量）方面的符合性，评估其是否满足新能源乘用车动力电池系统集成要求（适配委托单位某款纯电动轿车，设计续航里程600km），为批量采购与装机应用提供质量依据。本次检验特别关注2025年车用动力电池新增要求：强化热失控防护性能测试（热箱试验温度提升至150℃）、新增长期循环（2000次）后容量保持率要求（≥80%），确保电芯在整车全生命周期内的安全与可靠性。二、受测电芯基本信息项目内容产品名称三元锂离子动力电池电芯型号规格LN-21700（直径21mm，高度70mm，圆柱型）生产厂家[XX电池科技有限公司]生产日期/批次2025年9月1日/批次20250901核心参数（厂家标称）1.额定容量：5.0Ah2.额定电压：3.7V3.充电截止电压：4.2V4.放电截止电压：2.75V5.最大持续放电电流：10A（2C倍率）6.重量：48g应用场景新能源纯电动轿车动力电池系统（单包集成288颗电芯，串联144S/并联2P）执行标准1.GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》2.GB/T31484-2021《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》3.GB/T31485-2021《电动汽车用动力蓄电池安全性能要求及试验方法》三、检验依据与检验设备1.核心检验依据国家标准：GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（安全性能测试）；GB/T31484-2021《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》（循环寿命、容量测试）；GB/T31485-2021《电动汽车用动力蓄电池安全性能要求及试验方法》（过充、过放、短路、挤压试验）；GB/T31486-2021《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》（倍率放电、低温性能测试）；GB/T2423.1-2008《电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温》（高低温试验）。企业要求：委托单位《LN-21700电芯采购技术规范（2025版）》（外观、尺寸公差、重量偏差要求）。2.主要检验设备设备名称型号校准有效期检验项目动力电池综合性能测试仪NEWARECT-40082026.03.15容量、循环寿命、倍率放电、充放电性能动力电池安全试验台HCP-8002026.02.20过充、过放、短路、挤压试验高低温试验箱BPH-4082025.12.10高低温性能测试（-40℃~60℃）振动试验台LD-1002026.01.30振动性能测试（正弦/随机振动）盐雾试验箱YWX/Q-7502025.11.25盐雾腐蚀试验（中性盐雾，5%NaCl）高精度卡尺/天平Mitutoyo500-196/MettlerToledoPL20022026.04.05/2026.03.25尺寸测量（直径、高度）、重量测量热箱试验仪HT-6002026.02.10热失控防护测试（150℃恒温）四、检验项目与检验结果本次检验共抽取受测电芯30颗（其中安全性能测试用15颗、电性能测试用10颗、环境适应性测试用3颗、外观尺寸测试用2颗），所有项目均按标准要求开展，结果如下：1.外观与尺寸检验（基础物理特性）检验项目检验方法标准要求（企业规范）检验结果（30颗均值）判定结果外观质量目视检查（自然光下，距离30cm）1.表面无划痕（深度≤0.1mm）、鼓包、漏液2.极耳无变形、氧化（锈蚀面积≤0.1mm²）1.28颗无划痕/鼓包，2颗有轻微划痕（深度0.05mm，≤0.1mm）2.极耳均无变形、氧化合格直径高精度卡尺测量（取3个截面）21mm±0.1mm21.03mm（偏差+0.03mm）合格高度高精度卡尺测量（取2个端点）70mm±0.2mm69.95mm（偏差-0.05mm）合格重量高精度天平称量48g±1g47.8g（偏差-0.2g）合格极耳尺寸（长度/宽度）卡尺测量长度5mm±0.3mm，宽度3mm±0.2mm长度5.1mm（+0.1mm），宽度2.9mm（-0.1mm）合格2.电性能检验（核心电化学特性）检验项目检验方法（GB/T31486-2021）标准要求检验结果判定结果额定容量25℃环境下，以0.5C（2.5A）恒流充电至4.2V，静置1h，再以0.5C恒流放电至2.75V，记录放电容量≥5.0Ah（厂家标称）5.12Ah（超出标称2.4%）合格倍率放电性能25℃环境下，分别以1C（5A）、2C（10A）、3C（15A）倍率放电，记录容量保持率1C≥95%，2C≥90%，3C≥85%（相对于0.5C容量）1C：98.2%，2C：93.5%，3C：88.7%合格循环寿命25℃环境下，按“0.5C充电-0.5C放电”循环2000次，记录每次循环后容量2000次循环后容量保持率≥80%2000次后容量4.15Ah，保持率81.1%（相对于初始5.12Ah）合格低温放电性能-20℃环境下，静置4h，以0.2C（1A）恒流放电至2.75V，记录容量保持率≥60%（相对于25℃0.5C容量）容量3.12Ah，保持率60.9%合格充电接受能力0℃环境下，以1C（5A）恒流充电30min，记录充电容量占总容量比例≥40%充电容量2.12Ah，占比41.4%合格3.安全性能检验（关键防护特性，GB38031-2020）检验项目检验方法标准要求（无热失控、无起火、无爆炸）检验结果判定结果过充试验25℃环境下，以3C（15A）恒流充电至10V或直至电芯温度稳定（≤150℃）无热失控、起火、爆炸，最高温度≤150℃充电至8.5V时电流降至0，最高温度138℃，无热失控/起火合格过放试验25℃环境下，以3C（15A）恒流放电至0V，静置2h无漏液、鼓包、起火，电压恢复后≥2.0V放电至0V后无漏液/鼓包，静置后电压2.25V合格短路试验25℃环境下，用≤5mΩ导线短接正负极，持续10min无起火、爆炸，最高温度≤150℃短路后最高温度125℃，10min内无异常合格挤压试验挤压方向垂直于电芯轴线，挤压力100kN，持续30s无起火、爆炸，电解液泄漏量≤5mg/min挤压后电芯变形量≤5%，无起火，泄漏量2.3mg/min合格热箱试验150℃恒温箱中放置30min无热失控、起火、爆炸30min内电芯温度稳定在142℃，无异常合格针刺试验用直径3mm钢针（尖端半径50μm）以10mm/s速度刺穿电芯中心无起火、爆炸（2025年新增要求）刺穿后无起火，仅轻微发热（≤80℃）合格4.环境适应性检验（使用场景耐受特性）检验项目检验方法标准要求检验结果判定结果高低温循环-40℃（8h）→25℃（2h）→60℃（8h）→25℃（2h），循环10次，后测试容量容量保持率≥85%，无漏液/鼓包循环后容量4.98Ah，保持率97.3%，无异常合格振动试验正弦振动：10-500Hz，加速度20m/s²，XYZ三方向各2h无结构损坏、极耳脱落，容量保持率≥90%振动后无损坏，容量4.85Ah，保持率94.7%合格盐雾试验中性盐雾（5%NaCl，pH6.5-7.2），温度35℃，持续48h，后测试绝缘电阻绝缘电阻≥100MΩ（正负极间），无腐蚀绝缘电阻150MΩ，表面无腐蚀痕迹合格五、异常情况分析（无不合格项，仅潜在风险提示）本次检验未发现受测电芯存在不合格项目，但结合长期应用场景，需关注以下潜在风险：低温性能边际风险：-20℃放电容量保持率60.9%，虽满足标准要求（≥60%），但接近下限，若用于北方严寒地区（-30℃以下），可能影响整车冬季续航，建议后续优化电解液配方（如添加低温增导剂）；高倍率循环衰减：3C倍率放电容量保持率88.7%（合格），但2000次循环后3C容量保持率降至78.3%（标准未要求，但影响快充场景寿命），需关注快充频次较高用户的电芯衰减速度；挤压变形一致性：15颗挤压试验电芯中，2颗变形量达4.8%（接近5%上限），若批量生产中出现变形量超标的电芯，可能影响电池Pack集成后的结构安全性，建议优化电芯壳体材料强度（如采用加厚镀镍钢壳）。六、检验结论与建议1.核心结论受测的LN-21700型三元锂离子动力电池电芯（批次20250901），在外观尺寸、电性能、安全性能、环境适应性四大类16项检验项目中，所有指标均符合GB38031-2020、GB/T31484-2021等国家标准及委托单位采购技术规范要求，检验合格，可满足新能源纯电动轿车动力电池系统集成与装机应用需求（适配设计续航600km的车型）。2.应用与改进建议（1）批量采购建议抽样比例：批量采购时，建议按每批次3000颗抽取30颗（1%比例），重点复检“挤压变形量”“低温放电性能”（避免边际不合格品流入生产）；批次追溯：要求生产厂家提供每批次电芯的“生产追溯码”，关联原材料（正极材料、电解液）批次信息，便于后续质量问题追溯。（2）电芯集成建议Pack结构设计：针对挤压变形量接近上限的情况，在Pack内部增加电芯间隔缓冲层（如硅胶垫），避免车辆碰撞时电芯过度挤压；热管理优化：结合低温性能边际风险，在电池Pack中采用“PTC加热器+液冷”双热管理系统，确保-20℃以下环境中电芯温度维持在0℃以上，提升冬季续航。（3）厂家改进建议技术优化：建议厂家优化电解液配方（添加碳酸亚乙烯酯VC等低温添加剂），目标将-20℃放电容量保持率提升至65%以上；质量管控：加强电芯壳体生产过程中的厚度一致性管控（当前壳体厚度偏差±0.05mm，建议缩小至±0.03mm），提升挤压变形一致性。（4）用户维护建议充电管理：建议用户避免长期使用3C及以上高倍率快充（每月不超过10次），延长电芯循环寿命；环境防护：车辆长期停放时，尽量避免-30℃以下或60℃以上极端环境，防止电芯性能加速衰减。七、附件检验