2026年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》真题及答案

2026年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.设计时速160km/h的客货共线I级铁路，基床底层的填料应选用（）。A.未风化块石B.级配良好的碎石C.A、B组填料D.改良粉质土2.螺旋道钉锚固硫磺水泥砂浆，配合比按质量计算，硫磺:水泥:砂子:石蜡的合理比例是（）。A.1:0.8~1.2:1~1.5:0.01~0.03B.1:0.3~0.7:0.8~1.2:0.1~0.3C.1:2~3:3~4:0.05~0.1D.1:0.1~0.3:1.5~2:0.01~0.033.铁路隧道浅埋段V级围岩，拱顶下沉监控量测测点纵向间距应为（）。A.2~5mB.5~10mC.10~15mD.15~20m4.下列轨道结构类型中，属于有砟轨道的是（）。A.CRTSⅠ型板式无砟轨道B.双块式无砟轨道C.弹性支撑块式无砟轨道D.木枕碎石道床轨道5.铁路营业线施工等级划分中，属于I级施工的是（）。A.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造B.干线封锁3小时及以上的换梁施工C.繁忙干线影响行车1小时及以上的改道作业D.干线影响行车2小时及以上的接触网改造6.桥梁桩基础施工中，射水沉桩法适用于（）。A.软塑黏性土B.松散砂土C.密实砂砾石D.淤泥质土7.路基边坡渗沟施工，基底应埋入不透水层内不小于（）。A.0.1mB.0.3mC.0.5mD.1.0m8.下列关于箱梁预制台座的说法，正确的是（）。A.预制台座的混凝土强度不应低于C20B.预制台座的净间距不小于1m即可满足施工要求C.底模应按设计要求设置预拱度D.预制台座地基不需要进行沉降预压试验9.铁路信号工程中，我国区间信号机的标准安装位置，设在区间列车运行方向的（）。A.左侧B.右侧C.中心线上方D.任意侧10.无缝线路锁定施工，当实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围时，正确的处理方式是（）。A.直接锁定，做好记录备查B.调整钢轨长度后重新锁定C.待温度符合要求后直接锁定D.增加轨枕配置后锁定11.铁路隧道超前地质预报，长距离预报的单次预报长度一般为（）。A.不大于30mB.30~50mC.50~100mD.大于100m12.软土地基因路基堆载预压施工，满足卸载条件的沉降要求是，连续（）个月沉降量不超过设计允许值。A.1B.2C.3D.613.铁路电气化工程中，接触网支柱整正后，顺线路方向的倾斜率不应大于（）。A.0.5‰B.1‰C.2‰D.5‰14.下列钢筋混凝土圆管涵施工工序中，排序正确的是（）。①基础施工②基坑开挖③涵管安装④防水层施工⑤洞口施工⑥基坑回填A.②①③④⑤⑥B.①②③④⑤⑥C.②①③⑤④⑥D.②③①④⑤⑥15.铁路工程施工测量中，CPⅢ控制网的主要作用是（）。A.线路初测平面控制B.线路定测平面控制C.无砟轨道铺设施工控制D.线下工程施工控制16.一般地质条件下，铁路隧道二次衬砌拱墙拆模时，混凝土强度应至少达到设计强度的（）。A.50%B.70%C.80%D.100%17.下列铁路工程变更设计中，属于I类变更设计的是（）。A.变更设计增减投资不足500万元B.变更桥涵基础类型C.变更轨道结构类型D.变更局部路基填料种类18.浮运架梁法适用的施工场景是（）。A.水深不大于5m的河流上小跨度梁B.水深流急的大河上预制混凝土梁C.旱地大跨度预应力混凝土梁D.山区跨沟谷梁施工19.铁路施工企业信用评价结果为A级，投标时信用加分分值为（）。A.1分B.2分C.3分D.不加分20.路基填筑作业“三阶段、四区段、八流程”工艺中，四区段不包括（）。A.填筑区段B.平整区段C.碾压区段D.整修区段二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列结构类型中，属于铁路路基支挡结构的有（）。A.重力式挡土墙B.锚索框架梁C.边坡渗沟D.预应力锚索抗滑桩E.土工格栅加筋层2.无缝线路钢轨现场焊接，常用的施工方法有（）。A.移动闪光接触焊B.铝热焊C.气压焊D.手工电弧焊E.电渣焊3.隧道锚喷支护体系中，锚杆的主要作用有（）。A.支承不稳定围岩B.加固松散围岩C.提高岩层间摩阻力，形成组合拱结构D.直接承受外部围岩荷载E.封闭围岩防止风化4.我国铁路营业线施工天窗的类型分为（）。A.施工天窗B.维修天窗C.应急天窗D.天窗点外作业天窗E.预留天窗5.预应力混凝土连续梁移动模架造桥法的优点有（）。A.不需要预制场地，原位整孔浇筑B.不影响桥下通航、通行C.适用于跨径较大的连续梁施工D.施工速度快，工业化程度高E.设备购置成本低，投入小6.铁路建设工程竣工验收的法定阶段包括（）。A.预验收B.初步验收C.动态验收D.静态验收E.正式验收7.下列关于混凝土浇筑施工的说法，正确的有（）。A.混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、预埋件进行检查，清除模板内杂物B.混凝土分层浇筑厚度不超过振捣器作用长度的1.5倍C.混凝土浇筑自由倾落高度不超过2m，防止发生离析D.竖向构件浇筑高度超过3m时，应采用串筒、溜管辅助下料E.混凝土浇筑应连续进行，因故中断不得超过混凝土初凝时间8.铁路工程工程量清单报价中，下列费用属于措施项目费的有（）。A.安全文明施工费B.夜间施工增加费C.建筑材料检验试验费D.大型机械设备进出场及安拆费E.工程定位复测费9.根据铁路工程质量事故划分标准，下列属于重大质量事故的有（）。A.直接经济损失1000万元以上B.直接经济损失500万元以上1000万元以下C.大型桥梁主体结构垮塌D.长大隧道主体结构坍塌E.中型站房主体结构坍塌10.新线铺轨施工，铺轨前底砟整道施工的质量要求有（）。A.道砟等级符合设计要求B.道砟级配满足规范要求C.铺砟厚度偏差不超过±50mmD.压实密度不小于1.6g/cm³E.道床平整度偏差不超过100mm三、案例分析题（一）背景资料某铁路局新建客货共线I级铁路，设计时速120km/h，线路全长85km，路基工程占全长60%，某施工单位中标该工程，合同工期30个月。施工过程中发生如下事件：事件1：某段填方路基位于低缓丘陵，填方高度12m，填料来源为路堑开挖的粉质黏土，参数为液限38%，塑性指数18，天然含水率符合施工要求，施工单位拟直接将该填料用于基床填筑，监理工程师要求更换填料。事件2：该段软土地基因采用堆载预压处理，填筑完成后施工单位开展沉降观测，观测周期为6个月，观测结果显示连续2个月平均月沉降量为5mm，设计要求沉降稳定标准为月沉降不大于8mm，固结度达到90%以上，施工单位认为满足卸载要求，向监理申请验收卸载。事件3：路基边坡设计为混凝土骨架植草防护，骨架采用C25混凝土现浇，施工单位编制的施工方案为：骨架开挖自下而上分段进行，开挖完成后绑扎钢筋浇筑混凝土，植草选择春夏季施工，养护时间不少于7天。监理工程师认为施工方案存在错误，要求整改。问题：1.事件1中，监理工程师要求更换填料是否正确？说明理由，该填料可用于路基哪个部位填筑？2.事件2中，施工单位申请卸载是否合理？说明理由。3.事件3中，指出施工方案的错误之处，写出正确做法。4.写出铁路路基基床压实质量检测的常用方法（至少写出4种）。（二）背景资料某新建单线铁路隧道，全长3250m，最大埋深280m，进口段120m为浅埋段，围岩级别为V级，地表为农田，地下水发育，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，初期支护为喷锚支护，二次衬砌为模筑混凝土，洞门为端墙式洞门。施工单位编制的施工方案如下：1.进口浅埋段采用全断面法开挖，进洞前对围岩进行超前预支护，采用超前小导管注浆，参数为：小导管直径42mm，长度4m，环向间距40cm，前后排搭接长度1m。2.监控量测方案中，布置了拱顶下沉、周边位移、地表沉降监测项目，变形管理等级分为三级，规定变形达到三级管理标准时，继续监测，正常施工。问题：1.按照长度划分，该隧道属于哪种等级？指出进口浅埋段开挖方法选择的错误，说明正确做法。2.指出超前小导管注浆施工参数的错误，写出正确参数。3.指出监控量测变形管理等级规定的错误，写出各级变形对应的处理措施。4.初期支护施工完成后，满足什么条件才可浇筑二次衬砌？说明理由。（三）背景资料某营业线增建二线工程，位于繁忙干线区段，设计需要在既有站场新增1条到发线，营业线施工等级为I级施工。施工单位编制的施工方案内容如下：1.施工前仅与设备管理单位签订了安全协议，编制了施工组织设计上报铁路局主管部门，施工前1天在施工现场公示了天窗施工时间。2.轨道施工利用天窗点进行既有线侧基床填筑、铺轨作业，施工完成后施工单位自行开通线路，事后通知设备管理单位补做验收。3.施工期间，施工单位安排专职安全员现场防护，驻站联络员每3小时向现场防护员通报一次列车运行情况。问题：1.本工程I级营业线施工，应办理哪些审批手续？2.指出施工方案中安全管理的错误之处，写出正确做法。3.I级营业线封锁施工，施工负责人应由谁担任？4.写出铁路营业线施工“天窗”的定义。（四）背景资料某新建高速铁路桥梁工程，全长12.6km，设计为32m预应力混凝土简支箱梁，全部采用预制架设施工，共380孔箱梁，施工单位在桥位附近设置箱梁预制场，编制的预制场建设方案内容如下：1.预制场划分为钢筋加工区、箱梁预制区、存梁区、办公生活区四个主要区域，钢筋加工采用数控加工设备，预制区设置10个预制台座，业主要求每月生产30孔箱梁。2.预制台座设计为混凝土刚性台座，底模采用不锈钢板，方案明确不设置预拱度，施工单位认为箱梁张拉后自然起拱，不需要额外设置预拱度。3.箱梁张拉方案：采用两端同步张拉，以张拉力控制为主，伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值差值控制在±10%以内；张拉完成后24小时内进行孔道压浆，采用真空辅助压浆工艺，压浆压力控制在0.5~0.7MPa。问题：1.该预制场除题目给出的四个区域外，还应设置哪些主要功能区域？2.该预制场设置10个预制台座，单孔箱梁预制周期按10天计算，是否满足每月30孔的生产要求？计算说明。3.指出预制台座方案的错误之处，说明理由。4.指出箱梁张拉压浆方案中正确的做法。5.箱梁架设前，应满足哪些条件才能开展架梁施工？（五）背景资料某新建高速铁路站前工程，线路全长48km，合同总价28亿元，合同工期26个月。施工单位中标后编制施工进度计划，关键线路为①-②-③-④-⑥-⑦-⑧，原计划总工期24个月。施工过程中发生如下事件：事件1：因建设单位征地拆迁延迟，导致③-⑤隧道工程延迟2个月开工，进而导致后续⑤-⑦工作延迟2个月开工，已知③-⑤工作总时差3个月，⑤-⑦工作总时差1个月。事件2：施工到第12个月，因建设单位提出设计变更，导致关键工作④-⑥桥梁基础施工延长2个月，施工单位向建设单位提出工期索赔2个月，费用索赔200万元。事件3：CRTSⅠ型板式无砟轨道施工，施工单位编制的施工顺序为：测量放样→底座混凝土浇筑→轨道板铺设→自密实混凝土灌注→轨道调整，监理工程师认为施工顺序错误，要求整改。问题：1.事件1发生后，项目总工期变为多少？说明理由。2.事件2中，施工单位的索赔是否成立？说明理由。3.指出事件3中施工顺序的错误，写出正确施工顺序。4.铁路工程施工进度调整的主要方法有哪些？5.铁路工程项目技术负责人的主要职责有哪些？参考答案一、单项选择题1.C2.A3.A4.D5.A6.C7.C8.C9.A10.B11.D12.B13.B14.A15.C16.B17.C18.B19.B20.D二、多项选择题1.ABD2.ABC3.ABC4.AB5.ABCD6.BCDE7.ACDE8.ABDE9.ACD10.ABDE三、案例分析题（一）1.（1）监理要求更换填料正确。（2）理由：本工程为I级客货共线铁路，基床填料要求为A、B组填料，该粉质黏土液限38%大于规范要求的32%，塑性指数18大于规范要求的12，属于C组填料，不符合基床填筑的填料要求。（3）该填料可用于基床以下路堤本体部位填筑。2.施工单位申请卸载合理。理由：设计要求沉降稳定标准为连续2个月平均月沉降量不大于8mm，本项目观测结果为连续2个月平均月沉降5mm，满足沉降稳定要求，且预压固结度达到设计要求，观测周期满足规范要求，因此符合卸载条件，申请合理。3.错误及正确做法：（1）错误1：骨架开挖自下而上进行错误。正确做法：骨架护坡开挖应自上而下分层进行，防止开挖过程中边坡失稳坍塌。（2）错误2：植草养护时间不少于7天错误。正确做法：植草防护的养护时间不应少于14天，保证草种出苗成活。4.路基基床压实质量检测常用方法：环刀法、灌砂法、核子密度湿度仪法、K30平板载荷试验法、Evd动态平板载荷试验法（写出任意4种即可）。（二）1.（1）该隧道全长3250m，属于长隧道（铁路隧道划分：长隧道为3000m≤长度<10000m）。（2）错误：进口浅埋段V级围岩采用全断面法开挖错误。正确做法：V级浅埋段围岩稳定性差，应采用台阶法开挖，严格控制单循环开挖进尺，严禁全断面开挖。2.错误：前后排小导管搭接长度1m不符合要求。正确参数：超前小导管前后排搭接长度不应小于1.5m，其余参数符合要求。3.错误：变形达到三级管理标准时继续正常施工错误。各级处理措施：（1）一级管理：变形量小于允许值的1/3，正常施工，按常规频率监测；（2）二级管理：变形量在允许值的1/3~2/3之间，加强监测频率，调整施工参数，必要时对初期支护进行补强；（3）三级管理：变形量超过允许值的2/3，立即停止施工，撤出作业人员，采取加固处理措施，经检查确认安全后方可恢复施工。4.应满足初期支护变形基本稳定后才可浇筑二次衬砌，要求：拱顶下沉速率小于0.1~0.2mm/d，周边净空位移速率小于0.1~0.2mm/d，变形速率连续稳定，符合设计要求后才可施作二次衬砌；对于V级浅埋段围岩，变形稳定后应尽早施作二次衬砌，尽早形成封闭受力体系。（三）1.I级营业线施工应办理的审批手续：（1）施工方案和安全专项方案经施工单位技术负责人审批；（2）与行车组织单位、设备管理单位签订施工安全协议；（3）施工方案报铁路局集团公司主管业务部门审查，经分管副局长批准；（4）按规定办理车站封锁施工登记审批手续。2.错误及正确做法：（1）错误1：施工前1天公示天窗时间错误。正确做法：应在施工前不少于7天，在施工现场和官方渠道公示施工时间、影响范围。（2）错误2：施工完成后自行开通线路，事后通知验收错误。正确做法：施工完成后，施工单位应会同设备管理单位共同检查验收，确认线路符合开通条件后，由施工负责人向行车调度申请开通，经批准后方可开通线路。（3）错误3：驻站联络员每3小时通报一次列车运行情况错误。正确做法：驻站联络员应每30分钟向现场防护员通报一次列车运行情况，有列车接近时提前10分钟以上预警通报。3.I级营业线封锁施工，施工负责人应由施工单位分管副职或项目经理（项目负责人）担任。4.天窗是指铁路列车运行图中预留的，不铺画列车运行线或调整抽减列车运行线，专门用于营业线施工、维修作业的时间，分为施工天窗和维修天窗两类。（四）1.还应设置的功能区域：混凝土拌合区、原材料存放区、预应力加工及作业区、模板存放区、试验室、场内运输通道、养护作业区。2.满足生产要求。计算：单月按30天计算，10个预制台座，单台座每月可生产箱梁数量=30÷10=3孔，10个台座总产能=10×3=30孔/月，刚好满足每月30孔的生产要求，因此满足。3.错误：预制台座底模不设置预拱度错误。理由：箱梁自重和预应力张拉会产生下挠变形，为保证箱梁线形符合设计要求，需要按设计要求在预制台座底模设置预拱度，预拱度一般按二次抛物线设置。4.张拉压浆方案中正确做法有：①采用两端同步张拉；②张拉控制以张拉力为