轨道列车司机(电力机车司机)职业技能鉴定试题含答案

轨道列车司机(电力机车司机)职业技能鉴定试题含答案一、判断题（共20题，每题1分）1.电力机车在运行中，受电弓升弓时，严禁按下“主断路器断”按钮，否则会造成受电弓与接触网拉弧烧损。2.机车牵引电动机采用全悬挂时，牵引电动机的全部重量都安装在转向架构架上。3.再生制动工况下，牵引电机作为发电机运行，将机车动能转换为电能反馈回电网。4.机车空气制动系统中，自动制动阀（大闸）主要用于控制机车的制动与缓解。5.机车轮对踏面擦伤深度超过0.7mm时，必须进行旋轮处理，严禁上线运行。6.电力机车的原边电路是指牵引变压器高压绕组通过受电弓与接触网连接的电路。7.辅助电机系统中的劈相机的作用是将单相交流电转变为三相交流电，供给辅助电机使用。8.机车运行中，若蓄电池电压低于规定值，应立即降弓、停机，防止蓄电池过放电损坏。9.电空制动机中，中立位的作用是使列车管保持充气后的压力，既不充气也不排气，机车保持制动状态。10.机车牵引特性曲线是指机车牵引力与运行速度之间的关系曲线。11.主断路器是机车电源总开关，用来接通和分断机车的高压电路。12.机车轮缘的垂直磨耗深度不超过18mm时，可以继续使用。13.机车在进行电阻制动时，制动电阻柜产生的热量由通风机进行强制冷却。14.机车接地保护装置动作后，可以通过多次强合闸的方式试图恢复运行。15.机车两转向架之间的重量分配称为轴重转移，轴重转移过大会降低机车的粘着重量利用率。16.机车过分相绝缘区时，严禁在此区域内停车，防止由于无电导致机车无法再次启动。17.机车速度传感器信号丢失后，机车微机控制系统将无法进行准确的空转/滑行保护控制。18.机车换向手柄置于“前”位时，通过改变牵引电动机励磁电流方向或电枢电流方向来实现机车向前运行。19.机车总风缸压力达到定压后，空气压缩机自动停止运转是由压力控制器自动控制的。20.机车微机显示屏（HMI）上显示“辅机过流”故障时，通常是由于该辅助电机负载过重或短路引起的。二、单选题（共30题，每题1.5分）1.我国电气化铁路采用的接触网额定电压为（）。A.DC1500VB.DC3000VC.AC25kVD.AC110kV2.SS4G型电力机车整流调压电路采用（）。A.二极管不控整流B.晶闸管半控桥整流C.晶闸管全控桥整流D.相控整流3.机车轮对内侧距的标准尺寸为（）mm。A.1353B.1393C.1435D.14934.电力机车空气制动系统中，列车管（BP）的标准定压通常为（）kPa。A.500B.600C.800D.9005.下列部件中，不属于机车走行部的是（）。A.轮对B.轴箱C.牵引变压器D.构架6.机车在电阻制动工况下，制动力随着速度的增加而（）。A.增加B.减小C.先增加后减小D.保持不变7.机车受电弓滑板的材质通常采用（）。A.铸铁B.铜C.粉末冶金或碳滑板D.铝合金8.为了防止机车轮对空转，微机控制系统通常采用（）控制策略。A.恒速控制B.恒流控制C.粘着控制D.恒压控制9.机车牵引电动机的通风冷却方式通常为（）。A.自然冷却B.强迫风冷C.水冷D.油冷10.主断路器的灭弧介质通常为（）。A.变压器油B.压缩空气C.六氟化硫（SF6）或真空D.氮气11.机车换向手柄与调速手柄之间设有（）锁，防止误操作。A.机械B.电气C.机械电气联锁D.液压12.机车蓄电池的额定电压一般为（）。A.24VB.48VC.96V或110VD.380V13.机车常用制动时，列车管减压量一般为（）kPa。A.50B.100C.150D.20014.机车牵引变压器油温超过（）℃时，保护装置将动作跳开主断路器。A.75B.85C.95D.10015.机车在通过曲线线路时，为了减少轮缘磨耗，应采取（）措施。A.提高速度B.降低速度C.撒砂D.增加牵引力16.下列哪项不是机车微机控制系统的主要功能？（）A.牵引/制动特性控制B.空转/滑行保护C.故障诊断与记录D.受电弓升降控制17.机车制动缸压力与列车管减压量的关系属于（）。A.线性关系B.非线性关系C.反比关系D.无关18.机车库用开关转换到“库用”位时，机车从（）取电。A.接触网B.车库电源C.蓄电池D.第三轨19.机车两台转向架之间的连接装置称为（）。A.中心销B.牵引杆C.车体连接装置D.旁承20.机车轮箍弛缓的主要原因是（）。A.轮箍材质不好B.机车长时间抱闸运行C.线路质量差D.牵引力过大21.机车运行中，若发现接触网摆动剧烈，应立即（）。A.加速通过B.减速运行C.停车D.断电滑行22.电力机车原边过流保护是通过（）来实现的。A.电流互感器和过流继电器B.电压互感器C.接地继电器D.压力继电器23.机车辅助电路中，通风机电机通常采用（）启动方式。A.直接启动B.降压启动C.变频启动D.软启动24.机车撒砂装置的作用是（）。A.清洁轮轨B.增加粘着系数C.降低噪音D.防止车轮抱死25.机车牵引电机电枢轴承的润滑方式通常为（）。A.油润滑B.脂润滑C.固体润滑D.气体润滑26.机车无动力回送时，必须关闭（）。A.总风缸塞门B.列车管塞门C.制动缸塞门D.平均管塞门27.机车速度达到（）km/h以上时，通常限制使用电阻制动。A.60B.80C.100D.12028.机车司机控制器中，级位代表的是（）。A.机车运行速度B.牵引电机端电压C.指令信号的大小D.列车管压力29.机车发生接地故障时，若为“正端”接地，通常比“负端”接地（）。A.危害小B.危害大C.危害一样D.无法判断30.机车重联运行时，本务机车与重联机车的同步控制是通过（）传递信号的。A.列车管B.重联线C.总风管D.无线电三、多选题（共15题，每题3分，错选、漏选不得分）1.电力机车电气系统主要由（）组成。A.主电路B.辅助电路C.控制电路D.照明电路2.机车牵引电动机常见的故障有（）。A.环火B.接地C.匝间短路D.轴承烧损3.机车空气制动系统的主要组成部分包括（）。A.风源系统B.控制阀C.基础制动装置D.手制动机4.造成机车轮对空转的原因有（）。A.轨面潮湿或有油B.机车启动牵引力过大C.线路坡度大D.轮轨粘着系数下降5.机车微机显示屏上显示的主要信息包括（）。A.机车运行速度B.牵引电机电流/电压C.故障信息D.管路压力6.机车受电弓升弓过程涉及的动作包括（）。A.打开升弓气路阀B.节流阀充气C.弓头上升D.滑板与接触网接触7.机车安全保护装置包括（）。A.机车信号B.自动停车装置C.列车运行监控记录装置（LKJ）D.无线调度通信设备8.机车通过分相绝缘器时的操作要求有（）。A.提前断开主断路器B.恢复各手柄至零位C.禁止在此区段停车D.加速通过9.机车牵引变压器的冷却方式通常有（）。A.油浸自冷B.油浸风冷C.强迫油循环风冷D.强迫油循环水冷10.机车基础制动装置的作用是（）。A.传递制动缸压力B.将压力转化为闸瓦压力C.产生摩擦力使车轮减速D.停车后防止溜逸11.机车运行中，遇有（）情况，应立即采取紧急制动措施。A.列车发生火灾B.车辆脱落C.线路障碍D.信号显示不明12.机车电器触头常见的故障有（）。A.烧损B.焊接C.接触不良D.机械卡滞13.机车进行高低压试验的目的是（）。A.检查机车电气线路连接是否正确B.检查各电器动作逻辑是否正常C.检查机械配合情况D.检查制动机性能14.机车轴重转移对机车性能的影响包括（）。A.降低粘着利用率B.增加脱轨风险C.加速轮缘磨损D.增加牵引电机负载15.机车监控装置（LKJ）通常具有（）功能。A.防止超速B.防止冒进信号C.记录运行数据D.自动控制机车牵引/制动四、填空题（共20题，每题1分）1.电力机车从接触网上获取电能的方式是通过_________。2.机车牵引电动机的调速方式主要有调压调速和_________调速。3.机车制动方式包括空气制动、_________制动和手制动。4.SS4G型电力机车每节车有_________台牵引电动机。5.机车轮对由车轴、轮箍和_________组成。6.机车总风缸的容积通常为_________升。7.机车换向手柄有“前”、“0”、“_________”三个位置。8.机车牵引特性曲线中，低速区为_________特性，高速区为恒功率特性。9.机车接地继电器动作后，需要通过_________按钮进行恢复。10.机车劈相机启动分为电阻分相启动和_________启动。11.机车空气压缩机的润滑方式通常为_________润滑。12.机车制动倍率是指制动缸压力与_________压力之间的比值。13.机车通过限速地段时，速度不得超过LKJ监控装置设定的_________速度。14.机车牵引电机电刷磨损到限尺时，必须更换，否则容易造成_________。15.机车车钩缓冲装置主要由车钩、_________和缓冲器组成。16.机车重联运行时，本务机车的制动指令通过_________传递给后部机车。17.机车微机控制系统中的CPU是指_________。18.机车变压器油位计的作用是指示变压器油箱内的_________。19.机车撒砂时机应选择在_________即将发生或已经发生时。20.机车入库整备作业时，必须先断开_________，再降下受电弓。五、简答题（共10题，每题5分）1.简述电力机车电阻制动的工作原理及其优缺点。2.试述机车牵引电动机环火的现象、原因及处理方法。3.简述机车受电弓升降弓的操作顺序及注意事项。4.什么是机车的粘着重量？影响粘着重量的因素有哪些？5.机车运行中，若发现总风缸压力急剧下降，应如何检查处理？6.简述机车“无流无压”故障的判断思路。7.试述机车通过分相绝缘器的“断电”过分相操作流程。8.机车空气制动阀（小闸）在“中立”位时，机车制动缸压力为何能保持？9.简述机车微机控制系统进行防空转/防滑行控制的基本原理。10.机车轮对踏面擦伤有何危害？如何防止？六、综合应用题（共5题，每题10分）1.某电力机车在运行中，微机显示屏显示“牵引变压器油流继电器故障”，同时主断路器跳闸。请分析该故障的可能原因，并写出应急处理措施。2.已知某电力机车轴重为23吨，轴数为6轴，粘着系数为0.3。请计算该机车的最大启动牵引力（取重力加速度g≈3.一列货物列车由SS4G型电力机车双机牵引，在长大下坡道上运行。司机使用电阻制动控制速度，但发现制动力不足。请从机车状态、线路条件和操作方法三个方面分析制动力不足的原因。4.机车出库前进行制动机机能试验（五步闸试验），请详细描述“常用制动”和“缓解”步骤的操作要点及检查标准。5.某机车在运行途中，机车信号突然由绿灯变为红灯，且LKJ发出语音报警“减速”。请依据《技规》及相关操作规程，详细说明司机应进行的标准化作业流程。参考答案一、判断题1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.√12.√13.√14.×15.√16.√17.√18.√19.√20.√二、单选题1.C2.D3.B4.B5.C6.C7.C8.C9.B10.C11.C12.C13.A14.C15.B16.D17.A18.B19.C20.B21.B22.A23.A24.B25.B26.C27.C28.C29.B30.B三、多选题1.ABC2.ABCD3.ABCD4.ABD5.ABCD6.ABCD7.ABC8.ABC9.ABC10.ABC11.ABCD12.ABCD13.AB14.ABC15.ABC四、填空题1.受电弓2.磁场削弱3.电阻（或电气）4.45.轮心6.300（或具体车型数值，如SS4G为2x300）7.后8.恒流9.恢复（或解锁）10.电容分相11.压力飞溅（或油浴）12.闸瓦13.限14.换向器（或整流子）打火15.钩舌16.重联线（或列车管）17.中央处理器18.油位（或储油量）19.空转20.主断路器五、简答题1.答：原理：电阻制动是利用直流电机的可逆原理。在制动时，将牵引电动机改为发电机运行，通过轮对将列车的动能转变为电能，并将电能消耗在制动电阻上转变为热能散发到大气中，同时产生与机车运行方向相反的制动力。优点：高速时制动力大，可减少闸瓦磨损，避免轮箍过热，且具有自润滑作用（低速除外）。缺点：低速时制动力随速度降低而减小，难以实现完全停车，通常需与空气制动配合使用。2.答：现象：电机换向器表面出现强烈火花，甚至形成环状电弧，伴有放炮声，严重时烧损换向器和刷握。原因：换向器表面脏污或变形；电刷压力过小或弹簧断裂；电刷材质不符或磨损过限；电机过载或剧烈振动；换向极绕组短路或接反。处理：立即降级运行或切除该故障电机维持运行；回段后进行专项检查，清洁换向器，更换不良电刷，调整刷握压力。3.答：升弓：确认总风压力正常，闭合受电弓扳键开关，打开升弓气路，待弓头升起接近接触网时，确认滑板接触良好，无拉弧。降弓：断开主断路器，确认机车无负载，按下降弓扳键，排出受电弓风缸空气，受电弓靠自重落下。注意事项：升弓前必须确认库内无接地线，人员处于安全区域；严禁带负荷降弓；升弓时要注意观察接触网状态，防止打弓。4.答：粘着重量：指机车车轴通过轮对作用于钢轨上的垂直静载荷的总和，即机车的总重量。影响因素：（1）轮轨表面状态（干燥、潮湿、油污、冰雪等）；（2）机车运行速度（速度增加，粘着系数通常下降）；（3）线路状况（曲线、坡道）；（4）轴重转移（轴重转移会降低粘着利用率）；（5）轮箍材质及踏面形状。5.答：检查处理：（1）立即观察司机室总风压力表，确认压力下降趋势。（2）检查机车空气管路是否有明显漏气声（特别是总风缸及其管路、排水阀、安全阀）。（3）检查压缩机工作状态，是否打风不止。（4）若为列车管泄漏导致总风补风不及，应检查车辆折角塞门状态。（5）若总风缸安全阀漏气或管路破裂，应立即关闭相关塞门，维持到前方站处理。（6）若无法维持，应立即停车请求救援。6.答：判断思路：（1）检查网压表及微机显示是否有网压输入，若无，检查受电弓、主断路器及高压互感器。（2）若有网压，检查调速手柄级位及线路接触器是否闭合。（3）检查牵引风机、油泵等辅机是否正常工作（风流保护）。（4）检查电子柜或微机控制系统是否有故障封锁信号。（5）检查牵引电机电回路是否存在开路（如快速开关、隔离开关状态）。（6）检查预备中间继电器是否吸合（确认机车预备条件是否满足）。7.答：操作流程：（1）加强瞭望，确认机车接近“断”电标。（2）将调速手柄退回“0”位，辅助电机扳键开关置“0”位（部分机型要求）。（3）按下“主断路器断”按钮，断开主断路器。（4）确认主断路器断开指示灯亮。（5）机车惰力通过分相绝缘区。（6）确认机车通过“合”电标后，按下“主断路器合”按钮。（7）确认主断路器闭合，网压恢复，再逐级恢复辅助电机及牵引级位。8.答：原理：空气制动阀（小闸）在“中立”位时，切断了均衡风缸、列车管与排风口的通路，同时也切断了总风向列车管充气的通路。对于机车单独制动作用，它切断了制动缸的排风通路，并利用分配阀（或单独制动阀）的保压作用，使制动缸压力保持不变，从而维持机车制动状态。9.答：基本原理：微机通过速度传感器实时采集各轴的转速和加速度。（1）当检测到某轴的速度明显高于其他轴或加速度超过阈值时，判定为发生空转。（2）控制系统立即自动降低该牵引电机的电流（或电压），以降低牵引力，使轮对恢复粘着。（3）当空转消失后，微机再自动缓慢恢复牵引电流，以充分利用粘着。（4）防滑行原理类似，当检测到制动力过大导致轮对速度骤降时，自动缓解制动缸压力。10.答：危害：（1）增加轮轨冲击振动，加速线路和机车零部件损坏。（2）产生刺耳噪音，影响乘员舒适度。（3）严重擦伤会导致车轮圆度恶化，甚至引发脱轨事故。防止措施：（1）严格执行操作规程，避免高速紧急制动和低速抱闸运行。（2）使用电阻制动与空气制动配合，减少空气制动用量。（3）定期检测轮对踏面，发现擦伤超限及时旋修。（4）优化制动机性能，确保缓解良好，防止自然制动。六、综合应用题1.答：原因分析：（1）变压器油泵故障停转，导致油流停止。（2）油流继电器内部卡滞或接线不良，误发信号。（3）变压器油位过低，油泵吸空。（4）冷却通风系统故障，导致油温过高保护动作。应急处理：（1）确认变压器油温及油位。若油温正常，可能是误动作或继电器故障。（2）在微机显示屏上切除该故障保护或对应的油泵。（3）密切监视变压器油温，若油温未超限，可维持运行，注意加强通风。（4）若油温迅速上升，必须立即降弓、停机，检查处理，防止烧损变压器。2.答：计算过程：机车总重量W=轴重最大粘着牵引力==138000×9.8结果：最大启动牵引力约为406kN。现象：若实际牵引力超过此值，轮轨粘着条件被破坏，车轮将在钢轨上空转（打滑），导致牵引力急剧下降，车轮踏面擦伤，机车无法正常加速。3.答：（1）机车状态方面：励磁电流过小或励磁回路故障。制动电阻带部分断路或通风不良，导致电阻过热保护减载。牵引电动机碳刷压力不足或接触不良，导致换向火花大限制制动电流。轮对粘着系数低（如轨面有油、水