2026年一级建造师港口与航道工程实务真题及答案解析

2026年一级建造师港口与航道工程实务真题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在港口与航道工程水文观测中，波浪观测通常需要统计波高、周期和波向。对于不规则波，常用特征波高来描述海浪的规模。在进行工程设计时，通常采用（）作为设计波高。A.平均波高B.均方根波高C.有效波高D.累积频率为1%的波高（）2.某港口工程处于淤泥质海岸，地基土的含水率极高，孔隙比大，渗透性差。为了快速加固地基，拟采用排水固结法。下列哪种排水体最适合作为该软土层的竖向排水通道？A.砂井B.塑料排水板C.袋装砂井D.碎石桩3.在水运工程混凝土施工中，为了提高混凝土的耐久性，特别是抗氯离子渗透性能，常需掺入外加剂。下列外加剂中，主要作用是引入微小均匀气泡，改善混凝土和易性并显著提高抗冻融能力的是（）。A.减水剂B.缓凝剂C.引气剂D.膨胀剂4.重力式码头是港口工程中广泛应用的结构形式。在抛石基床的夯实过程中，为了保证基床的密实度，需进行分层分段夯实。关于夯实作业的说法，正确的是（）。A.夯实前应对抛石基床进行整平，且必须细平B.夯实遍数应根据试夯确定，一般不少于4遍C.分层夯实厚度不宜大于2mD.夯实范围应按设计要求确定，通常按建筑物底面各边加宽1m5.在疏浚工程中，绞吸式挖泥船是目前应用最广泛的挖泥船之一。其工作原理是通过旋转绞刀切削泥土，利用泥泵将泥浆吸入并排至吹填区。下列关于绞吸式挖泥船定位与挖泥作业的说法，错误的是（）。A.定位钢桩应在挖槽中心线上，或根据土质和施工条件适当调整B.横移时应根据绞刀的切削能力和土质情况控制横移速度C.挖泥船施工时，应根据泥层厚度分层开挖，分层厚度一般取绞刀直径的0.8~1.2倍D.在开挖硬质土时，应采用最小切泥厚度和最慢横移速度6.高桩码头在沉桩过程中，桩位控制至关重要。对于直径较大的钢管桩，其平面位置偏差的控制要求通常比混凝土预制桩更为严格。根据《水运工程质量检验标准》，沉桩后，桩顶偏位应符合设计要求，当设计无要求时，对于直径>1000mm的钢管桩，允许偏差为（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm7.港口与航道工程中的土工合成材料具有加筋、过滤、排水、隔离等多种功能。在软土地基加固中的加筋垫层，主要利用土工织物的（）特性。A.隔离B.排水C.加筋D.防渗8.在航道整治工程中，丁坝是常用的建筑物之一，主要用于束窄河槽，增加流速以刷深航道。关于丁坝布置的说法，正确的是（）。A.丁坝坝头应布置在整治线位置上B.为了防止坝根冲刷，坝根结构应比坝头简单C.丁坝的轴线方向应与水流方向平行D.丁坝群布置时，第一座丁坝应布置在整治河段的下游9.混凝土预制构件的出池强度要求是保证构件在吊装、运输过程中不发生裂缝的关键。对于非预应力混凝土构件，其出池强度至少应达到设计强度的（）。A.50%B.70%C.75%D.100%10.在港口工程钢结构防腐蚀中，牺牲阳极保护法是一种常用的电化学保护方法。该方法主要利用（）的金属作为阳极，连接在被保护的钢结构上，从而自身腐蚀消耗来保护钢结构。A.电位更低B.电位更高C.硬度更大D.活性更差11.关于水运工程大体积混凝土温控措施，下列说法中错误的是（）。A.选用低水化热的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥B.掺加粉煤灰等掺合料，降低水泥用量C.提高混凝土的入模温度，利用水化热加速硬化D.在混凝土内部埋设冷却水管，通水降温12.在干地施工的现浇混凝土码头胸墙中，模板工程是关键工序。关于模板支架的设计与安装，下列说法正确的是（）。A.支架的基础必须坚实，应有排水措施，防止支架沉陷B.支架的立杆可以随意搭接，搭接长度不少于1m即可C.模板接缝不严密时，可用水泥砂浆堵缝，拆模后需清理D.承重模板拆除时，混凝土强度只要达到50%即可拆模13.港口工程爆破施工中，水下爆破对周边建筑物的安全距离控制极为重要。当采用水下钻孔爆破时，对于钢筋混凝土建筑物，其安全距离主要受（）控制。A.地震波B.冲击波C.飞石D.涌浪14.斜坡堤护面块体的稳定性直接关系到堤身的安全。在波浪作用下，扭工字块（Accropode）和四脚锥体等异形块体因其消浪性能好、稳定性高而被广泛应用。这些块体的安放通常采用（）。A.随机抛填B.规则安放C.点阵安放D.砌筑安放15.在工程项目施工管理中，进度计划调整是常见的工作。当某项工作的实际进度拖延影响到总工期时，调整的方法通常是（）。A.缩短该工作的持续时间B.增加该工作的资源投入C.改变该工作之间的逻辑关系D.将关键工作变为非关键工作16.根据《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS257），关于海水环境中混凝土的保护层厚度要求，下列说法正确的是（）。A.北方海港水位变动区，钢筋混凝土保护层最小厚度为50mmB.南方海港大气区，钢筋混凝土保护层最小厚度为40mmC.预应力混凝土的保护层厚度比普通钢筋混凝土要求小D.保护层厚度偏差不应超过设计值的±10mm17.港口与航道工程测量中，水深测量是重要内容。在使用测深仪进行水深测量时，必须进行声速改正。声速主要取决于水体的（）。A.温度和盐度B.浑浊度和流速C.压力和深度D.风浪和潮汐18.在船闸工程施工中，输水廊道的混凝土浇筑难度较大，容易产生冷缝或空洞。为了保证输水廊道混凝土的浇筑质量，通常采用（）。A.泵送混凝土，且必须两侧对称浇筑B.人工入仓，插入式振捣器振捣C.自落式浇筑，无需振捣D.高性能混凝土，免振捣19.关于施工总承包方与分包方的责任关系，下列说法正确的是（）。A.分包工程的质量事故由分包单位承担全部责任B.总包单位仅对建设单位负责，不对分包单位的管理负责C.总包单位对分包工程的质量承担连带责任D.分包单位只接受总包单位的指令，不接受监理单位的指令20.在水上作业时，由于风浪影响，船舶和人员的安全风险增加。根据相关安全规定，当风力超过（）时，应停止水上吊装作业和高处作业。A.5级B.6级C.7级D.8级二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口与航道工程地质勘察中，土的物理力学指标是设计的基础。下列关于土的抗剪强度指标的描述中，正确的有（）。A.直剪试验分为快剪、固结快剪和慢剪B.饱和软粘土的不排水抗剪强度通常采用无侧限抗压强度试验测定C.有效应力法分析土坡稳定时，应采用土的有效抗剪强度指标D.十字板剪切试验适用于测定饱和软粘土的不排水抗剪强度E.砂土的抗剪强度主要由内聚力决定，内摩擦角较小22.预应力混凝土管桩（PHC桩）具有承载力高、抗弯性能好等优点，在港口工程中应用广泛。PHC桩的施工质量控制要点包括（）。A.桩身混凝土强度必须达到设计强度的100%方可施打B.焊接接桩时，应分层施焊，焊缝需自然冷却不少于1min后方可打入C.沉桩过程中应严格控制贯入度，当贯入度达到设计要求时可停锤D.锤击沉桩时，应采用重锤低击E.桩端进入持力层的深度应符合设计要求23.关于航道整治中筑坝与护岸工程的施工，下列说法正确的有（）。A.抛石筑坝时，应从上游向下游进行抛投B.护岸工程施工应先护脚，后护坡C.在有流冰的河段，坝体结构应考虑防冰撞击措施D.土工织物软体排铺设时，搭接宽度应不小于1.0mE.抛石护面的厚度应通过计算确定，且不小于设计允许偏差24.水运工程混凝土中，控制氯离子含量的目的是防止钢筋锈蚀。下列措施中，能有效降低混凝土氯离子含量的有（）。A.使用非碱活性骨料B.严格控制拌和用水中的氯离子含量C.使用海砂，但必须经过淡水充分淘洗D.掺入阻锈剂E.提高混凝土的密实度25.在疏浚工程施工中，影响绞吸式挖泥船生产效率的主要因素包括（）。A.泥泵的流量和扬程B.绞刀的切削功率和形式C.排泥管线的长度和管径D.挖槽的宽度和水深E.施工水域的风浪大小26.根据《建设工程工程量清单计价规范》，关于港口与航道工程工程量清单编制的说法，正确的有（）。A.分部分项工程量清单应包括项目编码、项目名称、项目特征、计量单位和工程量B.措施项目清单可以根据工程具体情况列项，投标人也可自行增补C.暂列金额由招标人根据工程特点按有关计价规定估算D.总承包服务费应根据招标文件列出的内容和要求估算E.税金应按国家或省级、行业建设主管部门的规定计算，不得作为竞争性费用27.高桩码头构件安装后，需要进行节点混凝土浇筑。关于梁板节点混凝土施工，正确的有（）。A.节点混凝土通常采用微膨胀混凝土B.浇筑前应将结合面处的浮浆、松动石子清除并湿润C.节点混凝土强度等级应低于预制构件混凝土强度等级D.对于湿接头，应待混凝土达到设计强度后方可拆除临时支撑E.节点钢筋的连接应符合设计和规范要求，如采用焊接或机械连接28.在港口工程投标报价时，综合单价分析是确定投标报价的关键。综合单价中应包括（）。A.人工费、材料费、机械费B.管理费C.利润D.规费E.风险费用29.施工项目成本管理是一个动态过程，包括成本的预测、计划、控制、核算、分析和考核。关于成本控制的方法，正确的有（）。A.偏差分析法（挣值法）可用于费用和进度的综合分析B.价值工程法侧重于通过分析功能与成本的关系来降低成本C.量本利分析法主要用于预测目标成本和保本销售量D.成本控制只需在项目结束时进行核算分析即可E.严格控制材料消耗量和采购价格是成本控制的重点30.关于水运工程安全生产管理，下列说法正确的有（）。A.施工企业应当建立健全安全生产责任制和安全生产教育培训制度B.对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，应编制专项施工方案，并附具安全验算结果C.深基坑支护工程属于危险性较大的分部分项工程D.施工现场临时用电应采用TN-S接零保护系统E.特种作业人员只要身体健康即可上岗，无需专门取得操作资格证书三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）（一）背景资料：某施工单位承接了一个重力式码头工程，主体结构采用沉箱结构。单个沉箱尺寸为长15m×宽10m×高12m，重约2000t。施工内容包括：基槽开挖、抛石基床、沉箱预制、沉箱安装、棱体抛填及上部结构施工。在基床抛石施工中，设计要求采用10~100kg块石，抛石厚度为2.0m。施工单位采用开底驳船进行抛石。抛石完成后，进行了夯实，夯实前进行了粗平，夯实后进行了复夯验收。沉箱预制在后方预制场进行，采用气囊出运、半潜驳下水工艺。在沉箱安装阶段，由于海况恶劣，现场实测波高为1.5m，流速1.2m/s，但为了赶工期，项目部决定继续进行沉箱安装作业。安装第一个沉箱时，由于定位船缆绳断裂，导致沉箱在安装过程中发生倾斜，虽未倾覆，但造成沉箱底部一角混凝土局部破损。问题：1.针对背景资料中提到的基床抛石施工，请指出施工单位采用开底驳船抛石是否合理？并说明理由。抛石基床的夯实范围应如何确定？2.沉箱采用气囊出运、半潜驳下水工艺，其主要工艺流程包括哪些关键步骤？3.针对沉箱安装时的海况条件，项目部决定继续安装的做法是否正确？请说明理由。根据《水运工程水上水下施工安全规定》，沉箱安装作业对气象水文条件一般有何要求？4.沉箱发生倾斜且底部混凝土破损，项目部应采取哪些应急处理措施？答案：1.（本小题4分）（1）采用开底驳船抛石是合理的。（1分）理由：开底驳船适用于抛填厚度较大、离岸较远或水深较大的抛石基床施工，具有抛填效率高、定位相对准确的特点。（2分）（2）抛石基床的夯实范围应按设计要求确定，当设计无要求时，应按建筑物底面各边加宽不小于1.0m（1分）。2.（本小题6分）气囊出运、半潜驳下水的主要工艺流程包括：（1）在预制场台座上，沉箱混凝土达到设计强度后，拆除模板，安装气囊，顶升沉箱，移出预制台座至通道。（2分）（2）通过牵引系统将沉箱牵引至半潜驳甲板上的预定位置，垫放支墩，排气囊使沉箱坐落于支墩上，固定沉箱。（2分）（3）半潜驳拖运至下潜水域，调整压载水使半潜驳下潜至规定深度，沉箱起浮，利用拖轮将沉箱拖离半潜驳。（2分）3.（本小题6分）（1）项目部决定继续安装的做法不正确。（2分）（2）理由：沉箱安装属于水上高空起重作业，对气象水文条件有严格要求。波高1.5m、流速1.2m/s已超出常规沉箱安装的安全作业条件，极易发生安全事故。（2分）（3）一般要求：沉箱安装作业宜在波高小于0.6m、流速小于1.0m/s，且风力小于6级的海况下进行。（2分）4.（本小题4分）应急处理措施：（1）立即停止安装作业，疏散无关人员，确保现场安全。（1分）（3）对倾斜的沉箱进行扶正或重新起浮调整，如无法调整，应采取临时加固措施防止事态扩大。（1分）（3）对破损的混凝土部位进行查勘，确定破损范围和程度，凿除松散混凝土，对外露钢筋进行除锈处理。（1分）（4）制定修补方案，采用比原设计高一等级的混凝土或专用修补材料进行修补，修补后需进行养护和验收。（1分）（二）背景资料：某疏浚工程项目，设计疏浚工程量为200万立方米，土质为淤泥质粘土，天然密度为1.45t/m³。施工单位配备了一艘3500m³/h绞吸式挖泥船进行施工，排距为4km。施工过程中，监理单位在检查施工记录时发现，挖泥船在施工期间，泥泵流速经常波动，且有时出现泥泵压力骤降现象。同时，在吹填区围堰出现了一处管涌破坏。在工程完工验收时，实测疏浚土方量为190万立方米。施工单位认为主要原因是设计图纸中提供的地质资料与实际不符，实际土层较薄，并就此提出了索赔意向。问题：1.绞吸式挖泥船施工中，泥泵流速波动和压力骤降通常是由哪些原因引起的？2.针对吹填区围堰出现的管涌破坏，应如何进行应急抢护？3.针对实测工程量少于设计工程量的情况，施工单位的索赔意向是否成立？请结合背景资料说明理由。4.疏浚工程竣工验收时，主要应检查哪些质量指标？答案：1.（本小题5分）泥泵流速波动和压力骤降的原因通常包括：（1）吸泥口吸入大量空气（如吸泥口露出泥面、吸入涡流）。（1.5分）（2）排泥管线发生堵塞或泄漏。（1.5分）（3）泥泵叶轮或衬板磨损严重，效率下降。（1分）（4）土质变化，切削的泥土浓度过高或过低，导致泥泵工况不稳定。（1分）2.（本小题5分）吹填区围堰管涌的应急抢护措施：（1）反滤围井法：在管涌出口周围用土袋垒砌围井，井内按反滤层要求铺设砂石料，以此平衡渗水压力，制止地基土颗粒流失。（2.5分）（2）反滤铺盖法：如果管涌范围较大或反滤料缺乏，可在管涌出水口铺设砂石反滤铺盖，并压重，直至出水清澈。（2.5分）3.（本小题6分）施工单位的索赔意向不完全成立（或需进一步核实）。（2分）理由：（1）虽然实测工程量减少，但疏浚工程通常以实测方量作为结算依据。如果实际地质情况确实与设计资料不符，且不是施工单位原因造成的，可以就工期和费用提出索赔。（2分）（2）但是，如果是施工单位自身施工工艺控制不当（如超深、超宽不够）导致工程量不足，则不能索赔。（2分）（3）施工单位需提供详细的地质勘察对比资料、施工记录等证据，证明工程量减少是由于地质条件客观变化引起的，而非施工失误。（2分）4.（本小题4分）疏浚工程竣工验收主要检查的质量指标：（1）疏浚水深（或开挖断面）是否符合设计要求，是否存在浅点。（1分）（2）疏浚工程的平面位置（起止边线、中线）偏差。（1分）（3）边坡的坡度是否符合设计要求。（1分）（4）吹填区的平整度、高程以及吹填土的固结情况（如涉及）。（1分）（三）背景资料：某高桩梁板码头工程，桩基采用Φ1000mm钢管桩，上部结构为预制梁板。项目部编制了施工组织设计，其中关于沉桩施工的部分如下：1.沉桩采用锤击沉桩法，选用D100柴油锤。2.打桩顺序从岸侧向海侧逐排施打。3.考虑到地质较软，贯入度控制标准定为“最后贯入度小于3mm/击”。施工过程中，在沉入第3排第5根桩时，发生“假极限”现象，即桩在连续锤击下贯入度极小，但休息一段时间后复打，贯入度又明显变大。此外，项目部在进行成本核算时，发现钢材价格大幅上涨，导致项目出现亏损风险。问题：1.请指出项目部编制的沉桩施工方案中存在哪些不妥之处？并说明正确做法。2.什么是“假极限”现象？在沉桩施工中遇到“假极限”应如何处理？3.针对钢材价格上涨导致的亏损风险，项目部可以采取哪些成本管理措施？4.高桩码头施工中，桩帽（或横梁）底模支立系统的常见形式有哪些？答案：1.（本小题6分）不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：打桩顺序从岸侧向海侧逐排施打。（1分）正确做法：高桩码头沉桩顺序应先打定位桩，然后从中间向两侧（或从承重较大的部位向较轻部位）施打，或者根据设计要求的顺序进行，通常应考虑土体挤压效应，避免先打的桩挤压土体导致后打桩难以沉入。（2分）（2）不妥之处：贯入度控制标准仅定为“最后贯入度小于3mm/击”。（1分）正确做法：沉桩控制标准应以标高控制为主，贯入度控制为辅。对于摩擦桩，一般按标高控制；对于端承桩，按贯入度控制。在软土中，往往需要同时考虑标高和贯入度双控，或通过试桩确定停锤标准。（2分）2.（本小题6分）（1）“假极限”现象：在软粘土中沉桩时，由于土的固结和触变特性，桩在连续锤击过程中，土体结构被破坏，孔隙水压力升高，抗剪强度降低，桩容易沉入；但在停止锤击休息后，孔隙水消散，土体强度恢复，导致桩侧摩阻力增大，使得复打时贯入度变小，甚至打不下去，这并非桩已达到真正的持力层或极限承载力。（3分）（2）处理方法：当出现“假极限”现象时，应采取“复打”措施，即让桩休息一段时间（根据土质确定，通常为几天）后，再次进行锤击，直至满足设计要求的贯入度或标高。（3分）3.（本小题4分）成本管理措施：（1）材料采购方面：开展材料招标采购，优选供应商，降低采购成本；合理利用库存，控制进货批次和数量。（1.5分）（2）技术管理方面：优化施工方案，采用更省材省工的工艺；严格控制钢筋下料尺寸，减少损耗；利用代用材料（在征得设计同意的前提下）。（1.5分）（3）合同管理方面：研究合同条款，如果钢材涨价属于合同约定的可调价范围或不可抗力，应及时收集证据，提出费用索赔。（1分）4.（本小题4分）桩帽（或横梁）底模支立系统的常见形式有：（1）夹桩式底模系统：利用钢夹具固定在两根桩上，铺设型钢和底板。（2分）（2）吊挂式底模系统：利用钢桁架或型钢梁悬挂在桩顶或已浇筑的结构上，通过吊杆悬挂底模。（2分）（3）满堂支架式：在桩间搭设钢管脚手架支撑底模（适用于水位较低或干施工环境）。（四）背景资料：某防波堤工程为抛石斜坡堤结构，堤长2000m。设计断面：堤心石采用10~100kg块石，垫层为300~800kg块石，护面采用4t扭工字块体。项目部编制了施工进度计划，采用网络图表示。其中关键线路上的工作包括：堤心石抛填（A）→垫层抛填（B）→护面块体安放（C）。计划工期为180天。施工开始后，由于业主未能及时提供足够的石料场，导致堤心石抛填工作进度滞后，实际持续时间比计划多了30天。为了抢回工期，项目部决定在垫层抛填（B）完成后，立即组织两班倒作业进行护面块体安放（C），将工作C的持续时间压缩了20天。在护面块体安放过程中，质检人员抽检发现，部分块体的安放数量不足，且存在块体朝向随意、相互嵌锁效果差的问题。问题：1.请绘制该工程初始进度计划的简单逻辑关系图（双代号或单代号均可），并计算计划工期。2.针对业主原因导致的工期延误，如果施工单位提出索赔，索赔内容包括哪些？通常需要提供哪些索赔证据？3.项目部压缩工作C持续时间的做法属于哪一种进度调整措施？请分析这种调整对后续工作和总工期的影响。4.针对护面块体安放中出现的质量问题，应如何进行整改？扭工字块体的安放质量要求有哪些？答案：1.（本小题6分）（1）逻辑关系图：A→B→C（箭头表示紧前紧后关系）。（3分）（2）计划工期：T=2.（本小题8分）（1）索赔内容：a.工期索赔：由于业主原因造成关键线路上的工作延误，延误的30天应顺延工期。（2分）b.费用索赔：包括机械闲置费、人工窝工费、管理费等。（2分）（2）索赔证据：a.招投标文件、施工合同及附件。（1分）b.施工进度计划、施工日志、监理会议纪要。（1分）c.业主关于石料场供应不足的往来函件、现场停工记录。（1分）d.机械租赁合同、工资发放表等财务凭证。（1分）3.（本小题6分）（1）这种做法属于“缩短某些工作的持续时间”的进度调整措施。（2分）（2）影响分析：a.对总工期的影响：工作C位于关键线路上，将其持续时间压缩20天，可以使总工期减少20天。但前期工作A延误了30天，因此，总工期最终将比原计划延误3020b.对后续工作的影响：由于C是最后的工作，压缩其持续时间不影响后续工作逻辑，但增加了资源投入强度（两班倒），可能会增加成本。（2分）4.（本小题10分）（1）整改措施：a.立即停止不合格区域的安放作业。（2分）b.对已安放数量不足、嵌锁效果差的区域进行全面检查，统计缺块数量和位置。（2分）c.补足块体数量，并对不符合安放要求的块体进行调整，确保块体紧密接触、嵌锁牢固。（2分）（2）扭工字块体的安放质量要求：a.块体安放的数量不应低于设计要求。（1分）b.块体应采用定点随机安放（或设计规定的安放方式），保证块体之间相互嵌固，不得有明显的松动、架空现象。（2分）c.块体的安放坡度、厚度应符合设计要求。（1分）（五）背景资料：某船闸工程施工项目，合同金额为1.2亿元，工期24个月。工程内容包括：上下闸首、闸室、引航道等。在闸室底板混凝土浇筑过程中，为了降低大体积混凝土的水化热温升，施工单位在配合比设计中掺入了30%的粉煤灰，并埋设了冷却水管。但在浇筑底板左幅第3段时，拆模后发现了两条细微的表面裂缝。项目施工过程中，发生了以下事件：事件一：在基坑开挖时，发现一处古河道，地质情况与勘察报告严重不符，需要进行地基处理。经确认，该情况属于不可预见的地质条件。地基处理增加费用200万元，工期增加2个月。事件二：