城市立交互通高支架现浇箱梁施工技术总结

城市立交互通高支架现浇箱梁施工技术总结

一、工程概况

青礁枢纽互通单幅桥梁长6.3km；其主要工程内容有：主线桥长1177.4米4座，匝道

桥长5177.95米用座，均为等截面现浇预应力碎箱梁，汽车荷载等级为一级公路，梁高1.8

米，顶、底板厚0.25米，跨中腹板厚0.5〜0.7米，梁体混凝土强度等级为C50,封锚及封

端混凝土采用强度等级为C50的无收缩商品混凝土。其中J匝道左右幅总长1980m,共计

18联66孔梁，桥宽9〜26m；支架搭设高度15〜30m,支撑体系设计是本项目箱梁施工的

关键。

J匝道右幅第四联(4X31)第14跨31m现浇箱梁和左幅第四联(4X32.5)第14跨32.5m

现浇箱梁上跨海沧铁路。J匝道桥梁底距离轨顶高差为15.2m,实际桥墩距离铁路中心最小

间距12.575m,交角为1ID度。

二、施工方案

1、支架搭设方案

原方案采用WDJ满堂式碗扣支架进行施工，在沟塘较多、地下水系发育的施工区域采用

满堂式落地支架不仅大面积进行地基处理的难度大、费用高，而且搭设、拆除周期较长，特

别是净高大于15nl的高墩现浇箱梁施工如采用满堂式落地支架，安全性将大大降低。

根据青礁互通现浇箱梁结构形式及2012年通车赶工要求，支架系统主要是采用贝雷支

架法进行施工。

2、梁体施工方案

预压完成并卸载之后安装侧模并清除底模上的杂物，绑扎梁体底板、肋板、横梁钢筋；

安装波纹管并牢固固定后安装芯模；模板安装完毕后浇筑梁体混凝土；

箱梁模板：外模采用L2cm厚竹胶板，内模采用1.8cm厚木胶板；

钢筋、钢绞线：第一联箱梁在钢筋加工车间加工成型，汽车运输至现浇工点，由汽车吊

配合人工搬运，在支架上就地绑扎安装。钢绞线采用先穿法。后续箱梁根据工作面情况，钢

筋在已完成箱梁的顶面加工，运输至施工现场绑扎。

梁体混凝土采用厦门翔通混凝土搅拌站提供的商品混凝土，汽车泵泵送入模，一次浇筑

成型。按照设计要求混凝土浇筑完毕后当强度达到90%且龄期超过7天以上方能张拉预应

力筋，张拉、封锚作业结束后拆除支架。

三、箱梁的施工工艺及方法

1、跨铁路贝雷支架防护棚设置

为保证从桩基钢筋笼吊装施工、立柱施工到箱梁施工全过程最大限度减少对铁路运行

的安全影响，首先进行贝雷支架防护棚的施工。

⑴根据上跨施工空间高度以及铁路限宽限高要求，该处跨铁路防护棚净高按8.5m设

置,净长按54m设置.（两侧分别超出桥梁外侧2m）,跨度净宽按12.1m设置。首先安排人员

在铁路两侧在支墩位置进行整平、压实，压实度不小于90%,在压实好的支墩处摊铺20cm

厚5与水泥稳定层，水泥稳定层要求密实、平整，两侧做好排水处理以防对支墩处泡水，

⑵安装混凝土预制块（1.8X1.8m）在安装前混凝土块底部铺设一层3cm砂浆，确保混

凝土块与水泥稳定层紧密接触。在已安好的混凝土基础上标记钢管立柱（巾32.5X0.3cm）

位置并测出标高，根据现场的标高计算出钢管立柱的高度，进行加工钢管长度。每个基础上

布1根钢管立杆支墩。为确受力均匀，在钢管顶、底焊50*50*lcn钢板，钢管立柱用吊车安

装并及时安装平杆、剪刀撑进行加固，确保竖直度偏差值不大于设且小于0.5cm,横桥向钢

管安装必需在一条线上。平杆、剪刀撑采用［8槽钢与钢管焊接牢固，钢管间距2.5米，

⑶钢管立柱安装完成后，川吊车平稳将136工字钢安装在钢管顶标记好的中心位置，当

部份钢管与横梁接触不紧密时，可采用薄钢板塞垫，确保每根钢管均能受力。

⑷钢管柱和横梁安装完毕后并经检查合格后，在横梁上纵向安装双层防护棚，每层结构

为（从下至上）：按线路方向，纵向［22槽钢（间距120cm）+横向［10槽钢（间距50cm）+

满铺1.8cm木胶板。

⑸在顶层四周满布密目安全网。形成有效的防护，以防空中物体坠落击打机车。

1例墩，13,墩

2、箱梁支架搭设

⑴贝雷支架地基处理

墩旁利用承台和混凝土预制块作基础，跨中设两个中支墩，在支墩位置进行整平、压实,

压实度不小于90串,压实报现场监理进行地基承载力检测，当原地面承载力当达不到要求采

用换采用开挖换填。换填料采用片石、碎石等材料。根据设计尺、『要求，在压实好的支墩处

摊铺20cm厚5%水泥稳定层，水泥稳定层要求密实、平整，两侧做好排水处理以防对支墩处

泡水。J匝道支架地基由于•较差采用换填和打入管桩相结合处理方法（具体见计算），经结

构验算支架地基承载力要求不小于108KPao

⑵混凝土预制块安装

混凝土条形扩大基础尺寸为1.8X1.8m,采用C30钢筋混凝土基础，厚40cm：底层配6

16间距为20cm的钢筋网片，面层配612间距为20cm的钢筋网片；根据设计图在水泥稳定

层上放出混凝土块安装位置并做好标记，在安装前混凝二块底部铺设一层3cm砂浆，确保混

海土块与水源稳定层紧密接触。

⑶钢管立柱安装

标准跨径L=3（hn,支架设计为3跨简支结构，按过渡墩一连续墩一连续墩，跨径布置

为：175（墩旁支墩）+755（桁架纵梁）+200（中支墩）+790（桁架纵梁）+200（中支墩）+

780（桁架纵梁）+100（墩旁支墩）+100（墩旁支墩）+780（桁架纵梁）+200（中支墩）+840（桁

架纵梁）+2（）0（中支墩）+78（）（桁架纵梁）+100（墩旁支墩）=60（）0011,每跨均设两个中支墩。

跨径L=40m,按过渡墩一连续墩一连续墩，跨径布置为：130（墩旁支墩）+1020（桁

架纵梁）十300（中支墩）十1100（桁架纵梁）十300（中支墩）+1050（桁架纵梁）十100（墩旁支

墩）+100（墩旁支墩）+1050（桁架纵梁）+300（中支墩）+1100（桁架纵梁）+300（中支墩）

+1050（桁架纵梁）+100（墩旁支墩）=8000cm,每跨均设两个中支墩；其它跨径布置详见后

附纵断面图。

钢管立柱支墩采用（H2.5*0.8cm和e50cm*0.4cm（高墩）两种钢管,每个基础上布1

根钢管，在己安好的混凝土基础上标记钢管立柱位置并测出标高，根据现场的标高计算出钢

管立柱的高度，进行加工钢管长度。为确受力均匀，在钢管顶、底焊50*50*lcn钢板，钢管

立柱用吊车安装并及时安装平杆、剪刀撑进行加固，确保竖直度偏差值不大于战且小于

0.5cm,横桥向钢管安装必需在•条线上。平杆、剪刀撑采用［8槽钢与钢管焊接牢固，竖向

步距6-8米，为加强支架的稳定性在墩位处做井字架与墩柱连接成一整体如卜.示意图

燃疵钠管4>42.5c■即

并就生崩题一8大

⑷横梁工字钢安装

贝雷片支架横梁采用136双拼工字钢，钢管立柱安装完成后，用吊车平稳将拼好工字钢

安装在钢管顶标记好的中心位置，以防钢管偏心受力。纵坡较大时，横梁应与钢管焊接以增

强纵向稳定性。当部份钢管与横梁接触不紧密时，可采用薄钢板塞热，确保每根钢管均能受

力。

（5）贝雷片桁架拼装及安装

国产标准贝雷片3*1.5m,支撑架为［8等A3钢根据设计图进行拼装,贝雷片

横向两片一组，纵桥向根据桥跨进行分配，纵向每一片贝雷片均需设支撑片，拼装过程检查

如果发现贝雷片有损坏应立即更换，贝雷销为45#钢，安装后及时在销子另一头插上8号铁

丝固定防滑。

在钢管柱和横梁安装完毕后并经检查合格后，在横樊上标记贝雷片安装的位置.，拼装好

的贝雷片成组进行吊装，确保安装位置准确，在贝雷片上、下平杆横向用钢管扣件对夹连接,

纵向间距3-5米一道，在最外一组贝雷片外侧设防滑件焊在横梁上，以防贝雷片横向移动。

在靠墩边贝雷片及与桥墩柱紧贴，也可以用木楔打紧，支墩与支墩空隙间距可以增加单片贝

雷片连接或增设槽钢连接增强支架纵向稳定性。

⑹木楔与横向双拼【10槽钢铺设

在贝雷片上设木楔为了模板拆除有足够空间，也是横向槽钢的支点，木楔结构尺寸及安

装位置准确，每组木楔用铁丝或小铁钉固定，并与贝雷片连接在一起。安装后在险浇筑前再

仔细检查，确保无误。

在木楔上安放横向双拼【10槽钢，根据设计要求用木楔调整槽钢及模板标高。木楔尺

寸为：宽10*长20*高8cm/2cm,故木楔调整高度不宜高于10cm,或小于5cm。

⑺支架拆除

待箱梁箱体碎达到设计要求张拉压浆，压浆强度达到设计要求后方可拆除，支架拆除

顺序：先拆除翼板模板支架一放松底板跨中支架的木楔f放松墩边支架的木楔一拆除模板、

横向槽钢分配梁一贝雷片拆除一支墩钢管平撑、剪刀撑拆除一混凝土垫块的搬除一场地清

理。

支架拆除严格按以上顺序进行，确保箱梁受力与设计基本一致。拆除的模板及方木应

及时整堆，吊车捆绑吊下整齐堆放。

贝雷片拆除采用吊车整组拆除，每组贝雷片重：

贝雷片275*2*3+支撑片50*4=1850kg,先拆除连接单片或连槽钢，外侧可百.接用吊车

捆绑拆除如下图：

吊车

箱梁底部部位可用手拉葫芦对称将贝雷片沿着横梁应至梁边用吊车捆绑拆除。

拆除注意事项

A、支架拆除时每跨先从跨中开始，再延伸到支点，横向对称均衡卸落，先翼缘后梁底。

必须按照“从上到下，后搭先拆”的原则逐层进行，先拆非承重模板，后拆承重模板。

B、拆除人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落,

严禁使用起重机直接吊除没撬动的模板。

C、拆下的配件应及时整理，作业人员在2nl（含2m）以上高处作业必须系安全带，保险

绳生根攀牢，严禁上下同时作业。

D、拆除人员进入岗位后，应首先检查，加固松动部位，将步层内的材料等杂物安全输

送至地面后方可落架。

E、按搭设的反程序进行拆除，不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。

3、支架预压

⑴支架预压的目的

为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，减少和消除支架产生的非弹性变形、

方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值的参考数据、

保证支架的稳定性，最终保证现浇箱梁的质量。预压的目的除了检验支架的稳定性外，还需

要取得以下数据供其余跨预留拱度控制。

A、卸架后箱梁本身自重及活载的一半产生的竖向挠度6।

B、支架在荷载作用下的弹性变形62；

C、支架在荷载作用下的非弹性变形6筋

D、支架基底在荷载作用下的非弹性变形6,。

⑵支架预压的方法

预压拟采用模拟箱梁径浇注采用砂袋堆载预压方案，在横隔板、纵向斜腹板和中腹板

等部位模拟箱梁白重的1.2倍用砂袋预压，预压分三级50%、80%、12O96G加载，由测量队专

人每天早上9：00及下午16：00,采用水准仪对支架同一个点沉降情况进行认真、准确观

测、记录，同时根据观测记录，分析、推断出支架弹性及非弹性变形，为其它现浇箱梁支架

提供预留参考值、并分析各主要构件变形与方案吻合程度。

通过逐级加载，由专人对各构件沉降及变形进行逐级观测、分析，如出现任何不正常

情况，则立即卸载至卜一级安全预压荷载值，并调整、分析后重新加载预压，确保支架承载

力安仝“

①J匝道右幅13#墩〜14#墩梁宽16.8m箱梁预压

该联箱梁跨径布置：4X32.5m,梁宽为16.8m,梁高1.8m,支架高度15.7〜25.1m。

A、单位钢筋混凝土容重26.5KN/m3,13#墩〜14#墩C50碎390.23m3,箱梁自重：

1034.llto

B、压载重量(结构形式见后附箱梁一般构造图)

按预压荷载为梁重的1.2倍，压载重量为1034.1HX1.2-1240.93LO

C、预压范围

纵向箱室长度30m,箱室预压底腹板宽度6.8m,砂容重1.45KN/m3因此砂袋堆载预压高度

为：1240.93/(30X6.8X1.45)=4.2m

②J匝道左幅13#墩〜14#梁宽17.27米预压

该联箱梁跨径布置：4X32.5m,梁宽为17.27m,梁高1.8m,支架高度15.7〜25.1m。

A、单位荷载重量为:

钢筋混凝土容重26.5KN/m3,单跨C50碎381.65m3,即1011.371。

B、压载重量

按预压荷载为梁重的1.2倍，压载重量为1011.37tX1.2=1213.64t。

C、预压范围

纵向箱室长度32.5m,箱室预压底腹板范围宽度7.27m,砂容重1.45KN/m3因此砂袋堆

载预压高度为：1213.64/(32.5X7.27X1.45)=3.54m.

⑶加载和卸载方法

①加载分三次加载：

第•次加载为荷载总量的50%,当沉降量Wlmm/d时，第•次加载结束。

第一次加载结束后，立即进行第二次加载，加载到80%荷载总量，当沉降量Wlmm/d,

即视为第二次加载结束。

第二次加载结束后立即进行第三次加载，加载到设计超载预压值，即总荷载的120乐

当沉降量即视为总加载结束.

②卸载分三次卸载：

第一次卸载为荷载总量的10%,当回弹量Wlmm/d时，第一次卸载结束。

第一次卸载结束后，立即进行第二次卸载，第二次卸载50%荷载总量，当回弹量Wlmm

/d,即视为卸载结束。

第二次卸载结束后，立即进行笫三次卸载，第三次卸载剩余50%荷载总量，当回弹量

Wlmm/d,即视为卸载结束。

⑷观测点布设

观测点主要布设于5个横断面上：支点、L/4处、L/2处、3L/4处、支点，点位布置

在底模板上及基础顶上。观测次数为加教前、加载50乐加载80%、加载120$,72小时及预

压连续3d沉降量小于Imm/天，视为稳定，将沉降观测结果整理后经监理确认方可卸载卸载

完毕，观测应认真、准时，确保数据准确。

预压应能较准确的取得3、瓢、83,61的数据，供设置预拱度时参考，若发现变形

较大，应采取措施进行整改。

堆载时要均匀布置，不能有太大偏压。为保险起见我们在上荷载之前多做试验，确保

万无一失。同时派专人值班，严禁无关人员在支架底部逗留。成立观测小组，若发现诸如临

时墩的水平位移，立柱下沉比较明显，及时反馈，以便采取措施。

⑸贝雷架曲线预拱度的设置

A、卸架后箱梁本身自重及活载的一半产生的竖向挠度6।

3尸6nlm(据以前施工统计经验数据作为施工参考数据，后续施工通过测量本桥各断面

第一个预压节段卸架前后数据，并分析调整数值)

B、贝雷支架钢管支墩在荷载作用下的弹性压缩52

根据计算书得单根钢管立柱承受荷载P=468KN

钢管的横截面积A=3.14*(4252-417?)/4=5287.76mm2

q=P/A=468*107483.56=88.51N/nun2

5

82=q*L/E(L取均高11m)=88.51*11000/2.0*10=5mm

C、受载后由于杆件接头的挤压和卸架设备压缩而产生的非弹性变形62

接头的挤压变形和卸架设备压缩而产生的变形均取2mm,63=2+2=4mm

D、支架基础在受载后的非弹性压缩取6产10mm

E、工字钢纵梁挠度变形根据计算书取6mm

则压缩变形量6=61+61+63+6.,+8产6+5+4+10+6=31mm

两支墩间曲线预拱值/max2在两支墩间设置，预拱度的最高值设在两支墩跨中，其它

各点的预拱度以中间点为最高值，两支墩位置为零，按二次抛物线进行分配。支架预压施工

过程中观测挠度是否在计算范围内，并根据观测统计数据调整下一联预拱度值，预拱度曲线

2

方程：6X=[48*X(L-X)]/L

4、模板施工

模板施工流程：

铺设横向[10双拼槽钢一铺设底模一放样一安装外模一绑扎钢筋布置预应力束一安装

内模。

根据省标准化建设指南要求外模采用1.2mm厚全新竹胶板进行模板安装，底板直接用铁

钉将竹胶板固定在横木上，安装侧模首先在支架上安装：8槽钢加工的弧形架，弧形架上表

面铺设间距30cm的方木，弧形架与方木采用铁线捆绑连接，然后安装侧模模板；侧模与底

模连接处弧形段采用钢模板，箱梁内模采用1.8cm厚木模板拼装，腹板采用①16对拉螺栓

稳定模板。为保证混凝土外观美观；测量人员按照每5m-个断面进行测量定位，保证整体

曲线圆顺。

箱梁内模采用木模板拼装。侧模及翼板支撑同为钢管木档组合支撑体系。模板的拼接缝

缝隙嵌薄海绵条，表面用腻子刮平、打光，横缝下面须有木横挡,模板及支撑不得有松动，

跑模及下沉等现象。

5、钢筋施工

箱梁的钢筋绑扎流程：

支点横梁钢筋一底板钢筋一腹板及构造钢筋一顶板钢筋一预埋钢筋。在钢筋绑扎过程

中，由专业电焊工及钢筋工进行绑扎和焊接，安装前项目部技术员利用CAD钢筋大样怪全程

指导钢筋大样完成。

⑴钢筋在加工场地集中加工，钢筋接头直径小于25mm的主钢筋采用双面焊接，直径在

25mm以上的主钢筋采用机械套筒连接，加工成型的钢筋要分门别类摆放并加以标识。形状

复杂的钢筋，先放好大样后再加工。纵向钢筋需对焊好之后抬上梁部绑扎，尽量避免在梁上

进行焊接作业。波纹管定位网片制作专门的定位胎具进行加工，加工准确安装方便。

⑵钢筋绑扎前应对模板除去锈迹和污物，涂洁净的脱模剂，应涂层均匀，不出现凝股聚

积为宜。模板涂脱模剂后应采取适当措施防止扬尘落入模型，天气干燥时对周边施工道路洒

水除尘，如若西时没进行钢筋施T,应在模板上贴塑料薄膜防止落半，保持模板洁净，绑扎

时钢筋上不应有泥污，雨天时施工人员进入模型时应换上洁净的鞋，防止泥污污染钢箧和模

型。钢筋的绑扎与混凝土的施工应紧凑，防止钢筋的锈迹落在模型上影响梁的外观质量。钢

筋保护层的的垫块在底板和翼板处应适当加密，防止垫块压溃形成保护层不够或者在碎表面

出现隐形漏筋。

⑶梁体钢筋整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁

体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折，施工时要确保钢筋位置

的准确性。锚垫板下的螺旋筋应按设计位置准确安放并固定，防止浇注破时滑落或移位导致

张拉时锚下崩裂，安放顺序应注意和竖向纵向分部筋的绑扎顺序。端部锚下钢筋比较密集，

绑扎时数量不得缺少。支座顶的分布钢筋和钢筋网片必须按照设计图纸布置，和梁体钢筋一

次绑扎成型。端模的纵向钢筋分部处应钻孔，纵向钢筋伸出端模，待端部封锚时和封锌钢筋

连成整体。预留孔、泄水孔、通气孔处必须设置钢筋网片，防止孔周出现径向放射裂纹。

⑷在箱梁腹板钢筋、底板钢筋绑扎时，同时预埋预应力束波纹管道。管道耍平顺，接头

部分要用大一号波纹管套接，用胶带裹紧。定位钢筋要编号，其焊接位置由管道坐标计算而

定。

⑸钢筋安装时要确保保护层的厚度，在钢筋与模板之间采用与梁体同标号的混凝土垫

块，垫块错开布置，并不得横贯保护层的全部截面。考虑到碎料入模的冲击力。顶板、底板

钢筋的上下层采用□型钢筋来控制，侧腹板内外层的钢筋间距用s型钢筋来控制。

6、混凝土浇筑

⑴浇筑工艺

考虑到赶工期间工期较为紧张和箱梁整体浇筑质量段好，箱梁分一次浇筑完成。分层浇

筑的混凝土采用纵向分段，横向分层浇筑，混凝土由下坡端往上坡端浇筑。

混凝土浇筑时先检杳混凝土的坍落度和均匀性，对不符合要求的混凝土坚决给予退还。

混凝土浇注过程中混凝土振捣工采用50振捣棒分层振捣，采取浇注底板、纵向一侧腹板至

横梁再浇注另一侧腹板，纵向分段长度不大于5m,垂直分层厚度不大于40cm,逐段逐层流

水推进，锚下张拉位置因钢筋布置较密为保证混凝土密实采用30振捣棒进行仔细振捣。浇

筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形或

移位，及时处理。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整，抹平，待其收浆后，

即尽快洒水养护，保持混凝土面始终潮湿状态。

验浇筑结束后在12小时以内用湿土工布遮盖，经常洒水，保持较湿润状态。若遇气温

高或太阳曝晒时，则应在险初凝后即覆盖以免役产生干缩裂缝。

7、混凝土养生

⑴混凝土浇注完毕后，用土工布及时覆盖，防止水分蒸发，洒水养生以保持混凝土面湿

润，直到混凝土终凝为止。

⑵混凝土带模养生期间要采取带模包裹、浇水、喷淋洒水的措施养护。

⑶混凝土去除表面覆盖物或拆模后及时洒水包裹，保证内表面湿润。

⑷温控措施：夏季混凝土浇注时间尽量选择在16：00以后。开盘前进降温，骨料施工

前采用水冲洗。

⑸混凝土养护期间，派专人对养护作记录，并建立岗位责任制。

8、预应力张拉、压浆工程施工

本工程立交现浇箱梁预应力束采用GB/T5224-2003标准的高强度低松驰钢绞线，标准强

5

度fpk=1860Mpa,弹性模能Ep=1.95X10Mpao预应力管道采用塑料波纹管或金属波纹管成

孔，真空辅助压浆工艺.

预应力施工前，应对预应力材料、设备进行检验及校验，检验其是否合格并对预应力

张拉设备进行标定，使用超过6个月或200次以上须重新标定。箱梁预应力张拉严格按设计

要求顺预进行，无明确规定时，应遵循先长后短对称张过的施工顺序。

⑴施工前期准备工作

A.两端张拉的钢束穿束前，先对孔道进行清孔。

B、预应力筋锚具、夹具进场时应对外观质量进行检查，不得有裂缝、伤痕、锈蚀，尺

寸不得超过允许偏差，按规范抽查锚具、夹具的强度，合格后方可使用。

C、张拉设备选用及标定

本工程张拉配备6套千斤顶，以及相配套电动油泵。张拉设备应配套标定，以确定张拉

力与压力表读数的关系曲线。张拉设备标定期限，不宜超过6个月。

D、预应力张拉准备

预应力钢绞线按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍。

锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验，合

格者方可使用。

预应力钢绞线、锚具和夹具储存要清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏

和腐蚀。

张拉机具应与锚具配套，便用前对张折机具进行检杳和校验,校胎时,千斤顶与压力表

配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

当混凝土强度达到设计强度的90%以上且龄期不小于7天时，方可进行预应力张拉。钢

绞线张拉，采用张拉吨位和伸长量双控，以应力控制为主，根据设计图纸，施工前对预应力

伸长值进行验算，报监理审批后进行实施；按照设计图纸分段进行计算：

伸长值的计算公式：ALa=P,.L/A

式中：AL现一预应力筋理论伸长值，mm；

Pp—预应力筋的平均张拉力，kN,PP=p(i一/(〃x+〃0)，

式中：P一预应力筋张拉端的张拉力，kN：Pz=Pqe-3un,PZ终点张拉力，Pq：起点长

拉力

x一从张拉端至计算截面的孔道长度，m；

〃一从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad；

k一孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，

〃一预应力筋与孔道壁的摩擦系数，

L一从张拉端至计算截面钢绞线的长度，m；

Ay一预应力筋的截面面积,mm?；

艮一预应力筋的弹性模量MPa,此值的正确与否对理论伸长值的影响较大，在钢绞线进

场后，通过试验确定。

预应力张拉程序：（）f初应力（10%。丽）一。C刖（持荷2