2026年一级建造师民航机场工程实务真题及答案解析

2026年一级建造师民航机场工程实务真题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场飞行区等级指标中，4F级机场对应的跑道长度要求及起降机型的翼展和主起落架外轮间距要求是（）。A.跑道长度≥1800m，翼展≥65m，主起落架外轮间距≥14mB.跑道长度≥3600m，翼展在52m至65m之间，主起落架外轮间距在9m至14m之间C.跑道长度≥3800m，翼展<52m，主起落架外轮间距<9mD.跑道长度≥3600m，翼展≥65m，主起落架外轮间距≥14m2.在机场场道工程中，水泥混凝土道面面层施工时，混凝土拌合物的运输时间应控制在（）以内（夏季施工时宜缩短）。A.30minB.45minC.60minD.90min3.机场跑道端安全区的作用是（）。A.供飞机在着陆失败时在其中复飞B.减少飞机冲出跑道时损坏结构的危险C.供飞机在起飞滑跑开始时因故中断起飞时使用D.供飞机进行地面滑行和停放使用4.仪表着陆系统（ILS）航向台的发射天线通常位于（）。A.跑道次着陆端以外，距跑道入口距离为300m处B.跑道中线延长线上，距跑道入口距离为180m至600m处C.跑道一侧，距跑道中线距离为120m至200m处D.跑道入口以内，顺着着陆方向5.民航机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色要求为（）。A.跑道入口至距末端900m处为白色，距末端900m至300m处为红色与白色相间，距末端300m内为红色B.全部为白色C.跑道入口至距末端600m处为白色，其余为红色D.跑道入口至距末端300m处为红色，其余为白色6.在机场排水工程中，钢筋混凝土盖板沟的施工，其底板混凝土强度达到设计强度的（）后，方可安装侧壁模板。A.50%B.70%C.75%D.100%7.民航机场工程中，用于测量跑道摩擦系数的设备是（）。A.三米直尺B.摆式仪C.摩擦系数测试车D.平整度测试仪8.民航机场弱电系统中，集成系统的主要功能不包括（）。A.信息集成B.安防集成C.楼宇自控集成D.助航灯光监控集成9.在机场场道土石方施工中，填方区地基处理采用强夯法时，单击夯击能的设计主要取决于（）。A.土的天然含水量B.土的颗粒级配C.加固土层的厚度和土质条件D.夯击点的间距10.机场沥青混凝土道面面层施工中，混合料摊铺后应紧跟碾压，初压温度通常要求不低于（）。A.110℃B.130℃C.150℃D.165℃11.机场净空限制面中，过渡面是沿水平面和（）之间的坡面。A.进近面B.内水平面C.锥形面D.内进近面12.在机场助航灯光监控系统中，隔离变压器的主要作用是（）。A.升高电压以传输更远距离B.降低电压以保证安全C.隔离高压侧与低压侧，防止高压窜入低压系统D.滤除高频干扰信号13.民航机场航站楼闭路电视监控系统（CCTV）中，摄像机的信噪比（S/N）一般要求不低于（）。A.40dBB.50dBC.60dBD.70dB14.水泥混凝土道面接缝中，胀缝的宽度一般为（）。A.5mmB.10mmC.20mmD.25mm15.机场场道工程中，对于高填方地基，为了控制工后沉降，常采用（）进行检测。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.沉降观测法16.全向信标/测距仪（VOR/DME）系统中，VOR台提供的信号是（）。A.方位信息B.距离信息C.高度信息D.速度信息17.在机场道面混凝土配合比设计中，抗折强度是主要控制指标，对于飞行区等级指标II为C、D、E的道面，其设计抗折强度标准值不得低于（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.6.0MPa18.机场围界安防系统要求，当入侵者翻越围界时，报警系统应在（）内发出报警信号。A.1sB.2sC.3sD.5s19.在机场场道施工中，摊铺垫层时，松铺厚度应根据压实机具和压实要求确定，若采用重型振动压路机，松铺系数一般为（）。A.1.10～1.20B.1.20～1.30C.1.30～1.40D.1.40～1.5020.民航机场工程竣工图编制中，凡结构形式、工艺、平面布置等有重大改变，或图面变更面积超过（）的，应重新绘制竣工图。A.1/3B.1/2C.1/4D.2/3二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.机场场道水泥混凝土面层施工时，造成混凝土板断裂的原因包括（）。A.混凝土配合比不合理，水灰比过大B.切缝时间过晚C.基础发生不均匀沉降D.养护时间过短E.昼夜温差过大，未采取保温措施22.下列关于机场跑道方位确定原则的说法中，正确的有（）。A.跑道方位应尽可能避开大风方向B.跑道方位应使飞机利用率不低于95%C.跑道方位应与城市总体规划相协调D.跑道数量应根据预测的飞机起降架次确定E.跑道方位应尽量平行于等高线布置23.民航机场目视助航灯光系统中，属于精密进近航道指示器（PAPI）灯的特征有（）。A.提供下滑道信息B.由四个灯具组成C.设置在跑道左侧D.光束可变角度E.颜色为红色和白色24.机场土石方工程中，土方平衡调配的原则包括（）。A.移挖作填B.就近调配C.不跨调配区D.取土坑应尽量设在荒地或劣地E.填方区应优先利用表层土25.民航机场弱电系统集成中，主要集成的子系统包括（））。A.离港系统B.安防系统C.楼宇自控系统D.广播系统E.通信导航监视系统26.影响机场沥青混凝土道面平整度的因素主要有（）。A.基层平整度B.摊铺机履带下松铺厚度不均C.碾压工艺不当D.沥青混合料级配设计不合理E.施工气温变化27.机场排水工程中，关于钢筋混凝土排水沟施工缝的设置要求，正确的有（）。A.施工缝宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位B.底板与侧壁连接处必须留设施工缝C.施工缝应与沉降缝结合设置D.水平施工缝应留在高出底板表面不小于300mm的侧壁上E.垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段28.民航机场工程中，不停航施工的特点包括（）。A.施工时间受限，通常在夜间航班结束后进行B.必须保证机场正常运行的安全C.施工现场与运行区域隔离要求高D.施工工艺标准可以适当降低E.需要制定详细的应急预案和恢复措施29.仪表着陆系统（ILS）下滑台的安装场地要求包括（）。A.场地应平坦，坡度不大于1%B.场地内不应有树木、篱笆等反射体C.下滑台天线至跑道端的距离应符合规范要求D.场地应避开高压线等电磁干扰源E.场地土质应满足导电率要求30.民航机场工程质量验收中，分部工程合格的标准包括（）。A.所含分项工程的质量均应验收合格B.质量控制资料应完整C.有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的抽样检验结果应符合规定D.观感质量应符合要求E.主要功能的抽查结果应符合相关专业验收规范的规定三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）【背景资料】某北方地区干线机场进行飞行区扩建工程，主要包括新建一条长3600m、宽45m的跑道，以及相应的滑行道和站坪。跑道结构设计为：水泥混凝土面层厚度36cm，水泥稳定碎石基层厚度20cm，级配碎石底基层厚度20cm。施工单位A中标后，立即组织人员设备进场施工。施工过程中发生了如下事件：事件一：在进行水泥稳定碎石基层施工时，正值雨季，施工单位为赶工期，在雨后路基表面稍干后即进行下承层清理，并摊铺混合料。混合料采用厂拌法集中拌合，运输车辆覆盖篷布。摊铺后采用重型压路机紧跟碾压。事件二：水泥混凝土面层施工时，项目部采用滑模摊铺机施工。施工前对滑模摊铺机的各项工作参数进行了设定。在摊铺过程中，因搅拌站出现故障，导致混凝土供应中断约40分钟。故障排除后，施工人员直接在已摊铺的混凝土端部继续摊铺。事件三：进入冬季施工后，为防止混凝土受冻，施工人员在混凝土拌合物中加入了规定量的引气剂和防冻剂，并采用了热水拌合。混凝土浇筑完毕后，采用塑料薄膜覆盖保温养护。监理工程师检查时发现，混凝土表面出现细微裂缝，要求项目部分析原因。【问题】1.针对事件一，指出施工单位在水泥稳定碎石基层施工中的不妥之处，并写出正确做法。2.针对事件二，混凝土供应中断40分钟后，直接继续摊铺的做法是否正确？说明理由。应如何处理？3.针对事件三，分析混凝土表面出现细微裂缝的可能原因。4.水泥混凝土道面在冬季施工时，除了添加外加剂和覆盖养护外，还有哪些主要的温控措施？（二）【背景资料】某新建支线机场，航站楼弱电系统集成工程由B公司承包。工程内容包括：信息集成系统、离港控制系统、安防监控系统（CCTV）、门禁系统、广播系统等。在施工过程中，发生了以下情况：情况一：B公司在进行综合布线施工时，发现设计图纸中部分弱电桥架与通风空调管道的标高发生冲突。B公司项目部直接按现场实际情况调整了弱电桥架的标高，并绕开风管施工，未向建设单位和设计单位报告。情况二：安防监控系统（CCTV）调试阶段，发现部分监控画面存在重影和干扰，特别是经过强电电缆附近的几路摄像机信号质量较差。情况三：信息集成系统在进行与离港系统的接口调试时，数据传输频繁中断，集成商怀疑是网络交换机配置问题，但经过排查，交换机配置无误。后经检查发现是两系统之间的通信协议版本不匹配。【问题】1.指出情况一中B公司做法的不妥之处，并说明正确的处理程序。2.针对情况二中监控画面出现重影和干扰的现象，分析可能的原因并提出解决措施。3.针对情况三中的接口调试问题，为了避免此类问题再次发生，在深化设计和接口管理阶段应采取哪些措施？4.在航站楼弱电系统安装工程中，线槽敷设应满足哪些要求？（三）【背景资料】某机场助航灯光工程，内容包括跑道中线灯、跑道边灯、进近灯以及滑行道边灯的安装和调试。施工单位C制定了详细的施工方案。施工过程中涉及以下技术环节：环节一：灯具安装前，对灯具进行外观检查和绝缘电阻测试。测试发现个别隔离变压器次级开路。环节二：进行跑道中线灯（嵌入式）安装时，要求灯具基座水平度偏差不大于1mm，灯具安装高度符合设计要求。在二次混凝土浇筑固定灯具时，施工人员使用了普通硅酸盐水泥。环节三：灯光变电站内，调光器进行带载试验。在调试过程中，发现当负载电流达到额定值的80%时，调光器输出电压波形畸变严重，谐波含量超标。【问题】1.针对环节一，隔离变压器次级开路对灯光系统有何影响？应如何处理？2.针对环节二，跑道中线灯（嵌入式）二次混凝土浇筑时，使用普通硅酸盐水泥是否合适？说明理由。通常应使用什么材料？3.分析环节三中调光器输出电压波形畸变严重、谐波含量超标的原因。4.简述助航灯光系统在正式投用前必须进行的校飞工作的主要内容。（四）【背景资料】某机场飞行区改扩建工程，涉及在现有跑道东侧新建一条平行滑行道。由于机场必须全天候运行，工程采用不停航施工方案。施工区域与运行跑道之间仅隔一条垂直联络滑行道。施工内容包括：土方挖填、地基处理、道面结构层施工、排水沟施工等。施工单位D编制了不停航施工组织设计，并报民航监理和机场管理机构审批。施工期间发生如下事件：事件一：土方施工期间，由于夜间施工照明不足，且未设置足够的临时围栏，一辆场务车辆误入施工区域，险些发生事故。事件二：在进行水稳基层施工时，为抢工期，施工队在凌晨3点（航班间隙）进行摊铺作业，但在航班开始前（早上6点）未能完成该段基层的覆盖清理工作，导致部分松散材料遗留在滑行道上。事件三：由于雨季影响，填方区边坡出现局部滑塌，影响临时排水沟功能。【问题】1.不停航施工组织设计应包含哪些主要内容？2.针对事件一，从安全管理的角度分析原因，并提出整改措施。3.针对事件二，施工单位应采取哪些紧急措施？依据不停航施工管理规定，应如何处理此类情况？4.针对事件三，简述机场场道工程中高填方边坡常用的防护与加固措施。5.计算题：该工程中，某段填方区域长度为200m，平均宽度为40m，设计填高为3.0m，土的松散系数为1.2，压实系数为0.95。若采用载重为20的自卸汽车运输，且每天工作10小时，每小时往返2趟，计算完成该段填方所需的工期（按天计，取整数）。（五）【背景资料】某大型枢纽机场新建航站楼工程，建筑面积30万平方米。地上三层，地下两层。基础为筏板基础，主体为钢筋混凝土框架结构，屋顶为钢结构网架。施工单位E中标承建。施工过程中，项目部应用BIM技术进行全过程管理。在工程后期，发生了关于质量验收和进度款的争议：争议一：在进行屋顶钢结构网架分部工程验收时，建设单位认为施工单位提交的验收资料中，关于高强度螺栓连接副的扭矩系数复验报告缺失，因此拒绝验收。施工单位称该批螺栓为免检产品，且有出厂合格证，无需复验。争议二：在工程进度款支付中，施工单位申报了某月完成的工作量，其中包括“不停航施工措施费”100万元。监理工程师审核后认为该项费用包含在合同总价中，应按实际发生情况分期支付，本月只批准支付30万元。施工单位对此有异议。【问题】1.针对争议一，建设单位的做法是否合理？说明理由。高强度螺栓连接副在哪些情况下必须进行复验？2.针对争议二，监理工程师的做法是否合理？简要分析“不停航施工措施费”的计价和支付特点。3.BIM技术在机场航站楼工程施工中的应用主要体现在哪些方面？（列举至少4点）4.民航机场工程中，隐蔽工程验收的程序是什么？5.简述该航站楼工程主体结构混凝土施工中，大体积混凝土（筏板基础）施工防止裂缝产生的技术措施。【参考答案及解析】一、单项选择题1.D【解析】4F级机场是指跑道长度≥3800m（注：具体长度视机型而定，但通常指标最高），翼展≥65m，主起落架外轮间距≥14m，可起降A380等大型飞机。选项D符合最高等级指标描述。2.A【解析】根据《民用机场水泥混凝土道面施工技术规范》（MH5006-2015），混凝土拌合物的运输时间，宜控制在30min以内，夏季施工时应采取防暑降温措施，时间应更短。3.B【解析】跑道端安全区（RESA）设于跑道入口端或升降带末端，用于减少飞机冲出跑道时因过早接触地面而损坏飞机结构的危险。4.B【解析】航向台位于跑道中线延长线上，通常距跑道入口180m至600m处。5.A【解析】根据MH5001，跑道中线灯颜色：从跑道入口到距跑道末端900m处为白色；从距跑道末端900m处到距跑道末端300m处为红色与白色相间；从距跑道末端300m处到跑道末端为红色。6.C【解析】钢筋混凝土盖板沟施工时，底板混凝土浇筑完成后，需待其强度达到设计强度的75%以上，方可进行侧壁钢筋绑扎及模板安装，以确保底板不因侧模施工而变形。7.C【解析】摩擦系数测试车是专门用于在湿状态下测定跑道摩擦系数的设备，符合ICAOAnnex14的要求。摆式仪通常用于一般路面，但在机场验收中摩擦系数测试车是标准设备。8.D【解析】机场弱电集成系统通常包括信息集成、楼宇自控（BAS）、安防（SAM）、门禁、广播等。助航灯光监控系统通常属于空管工程或飞行区工程中的独立强电/弱电结合系统，一般不直接集成在航站楼弱电集成平台中，而是通过接口连接。9.C【解析】强夯法设计中，单击夯击能主要取决于加固土层的厚度、土质条件以及需要达到的承载力或变形模量要求。一般公式为E=10.C【解析】机场沥青混凝土道面施工技术规范要求，开始碾压的温度（初压温度）通常不低于150℃，以保证良好的压实效果。11.B【解析】过渡面是沿水平面和锥形面之间的坡面，用于保护从内水平面过渡到锥形面之间的空间。12.C【解析】隔离变压器在助航灯光串联电路中，用于隔离高压侧（一次侧）和低压侧（二次侧，即灯具侧），防止高压击穿灯具绝缘对人身造成伤害，同时当灯具击穿时维持回路电流。13.B【解析】机场监控摄像机在复杂光照环境下工作，信噪比是关键指标，一般要求不低于50dB，以保证图像清晰度。14.C【解析】胀缝是为保证混凝土板在温度升高时有伸长的余地而设置的，其宽度一般为20mm，内填嵌缝板。15.D【解析】对于高填方地基，控制工后沉降是核心，除了压实度检测外，必须进行沉降观测（包括地表沉降和深层沉降）。16.A【解析】VOR（甚高频全向信标）提供相对于磁北的方位信息；DME（测距仪）提供斜距信息。17.B【解析】根据MH5006，对于飞行区等级指标II为C、D、E的道面，设计抗折强度标准值不得低于5.0MPa。18.B【解析】机场围界入侵报警系统要求响应迅速，通常规定在入侵行为发生后的2秒内发出报警信号。19.B【解析】采用重型振动压路机时，土方的松铺系数一般在1.20～1.30之间。20.A【解析】竣工图编制要求中，凡结构形式、工艺、平面布置等有重大改变，或图面变更面积超过1/3的，应重新绘制竣工图。二、多项选择题21.ABCE【解析】混凝土板断裂原因主要有：配合比不合理（水灰比大）、切缝时间过晚导致温缩裂缝、基础不均匀沉降、温差大未养护。养护时间短通常导致强度不足，不一定是直接断裂原因，但会影响抗裂性能，相比之下E项更直接。注：选项E“昼夜温差过大”也是重要原因。22.ABCD【解析】跑道方位确定主要考虑风保障率（利用率≥95%）、避开障碍物、净空条件、与城市规划协调等。尽量平行等高线是为了减少土方量，但在平原区不是首要原则，且选项E表述不严谨。23.ABE【解析】PAPI灯提供下滑道信息，由2个或4个灯具组成（通常为4个），颜色为红白交替变化。设置在跑道左侧（从进近方向看）。24.ABCD【解析】土方调配原则：移挖作填、就近调配、不跨调配区、取弃土平衡、少占耕地。25.ABCD【解析】弱电集成主要针对航站楼内的弱电系统，如离港、安防、楼宇自控、广播、航班信息显示等。通信导航监视（CNS）属于空管工艺设备，通常不集成在航站楼弱电系统中。26.ABC【解析】平整度主要受基层平整度、摊铺机作业状态（履带/履靴）、碾压工艺（起步、转向）、接缝处理影响。级配设计主要影响压实度和稳定性，气温影响施工工艺，但直接导致平整度差的主要是机械操作和下承层。27.ADE【解析】施工缝留设原则：留置在受剪力较小处；水平施工缝留在高出底板表面不小于300mm的墙体上；垂直施工缝避开地下水地段。底板与侧壁宜整体浇筑，若必须留缝，需按规范处理，并非“必须”留设。28.ABCE【解析】不停航施工特点：时间受限（夜间）、安全要求极高（必须保证运行）、隔离严格、恢复措施（每日航班前必须清理现场）、工艺标准不能降低（甚至更高）。29.BCDE【解析】下滑台场地要求：场地平坦、无反射体、避开电磁干扰、距离符合规范、导电率满足要求。坡度要求通常是不大于1%，但在精密进近中场地要求非常严格，BCDE更为核心。30.ABCE【解析】分部工程合格标准：所含分项合格、资料完整、安全功能抽检合格、观感质量符合要求。选项D“观感质量”通常作为参考，但在建筑工程验收规范中也是重要条款。注：根据《建筑工程施工质量验收统一标准》，ABCE均为必须条件。三、案例分析题（一）1.不妥之处及正确做法：(1)不妥之处：雨后路基表面稍干后即进行下承层清理并摊铺。正确做法：雨后应晾晒至路基表面含水率符合要求（或达到最佳含水率±2%范围内）后，方可进行下承层清理和摊铺。(2)不妥之处：摊铺后采用重型压路机紧跟碾压。正确做法：水泥稳定碎石基层应采用先轻后重的碾压工艺。初压应使用轻型压路机稳压，复压使用重型压路机，终压使用双钢轮压路机收面。2.判断及理由：不正确。理由：滑模摊铺机施工时，若混凝土供应中断时间超过混凝土初凝时间（或视气温而定，一般夏季不宜超过20-30分钟），已摊铺的混凝土会硬化，形成冷缝，导致新浇筑混凝土与旧混凝土结合不良，易产生断板。处理措施：应立即停止摊铺，设置施工缝。将已硬化的混凝土凿除（或按施工缝处理），在下次施工时，将接缝面湿润涂刷水泥浆，再继续摊铺。3.裂缝原因分析：(1)气温较低，混凝土表面热量散失快，产生较大的内外温差，导致温度裂缝。(2)虽然覆盖了塑料薄膜，但可能保温措施不足（如未加盖草帘等保温材料），导致混凝土受冻或温差过大。(3)可能是混凝土配合比中水泥用量过大或水化热过高。(4)拆模时间过早或养护时间不足。4.冬季施工温控措施：(1)原材料加热：优先加热水，其次加热砂石骨料，但水泥不加热。(2)拌合温度控制：控制混凝土出机温度和入模温度（不低于10℃或5℃，视规范而定）。(3)运输保温：运输车罐体包裹保温套。(4)蓄热法养护：采用塑料薄膜加保温材料（如草帘、阻燃被）覆盖保温。(5)测温：建立测温制度，监测混凝土内部和表面温度，控制温差在25℃以内。(6)必要时采用暖棚法或蒸汽养护法。（二）1.不妥之处及程序：不妥之处：B公司项目部直接按现场实际情况调整了弱电桥架的标高，未向建设单位和设计单位报告。正确做法：发现图纸存在冲突（标高打架），应立即向建设单位和监理单位提出书面联系单，由建设单位组织设计单位进行变更设计（出具设计变更通知单），施工单位按照变更后的图纸施工。2.原因及措施：原因：(1)强电电缆与弱电电缆间距不够，缺乏屏蔽措施，导致电磁干扰。(2)视频线缆阻抗不匹配。(3)视频接头（BNC头）制作不规范或接触不良。(4)接地系统共用，存在地环路干扰。措施：(1)强弱电线槽分管敷设，保持平行间距（如大于300mm）或交叉垂直。(2)选用屏蔽双绞线或同轴电缆，并做好单端接地。(3)规范制作视频接头，确保接触良好。(4)在干扰严重处加装视频抗干扰器。3.措施：(1)在深化设计阶段，组织各子系统接口专题会议，明确接口协议、数据格式、物理连接方式。(2)签订接口技术责任书，明确双方责任。(3)建立统一的接口测试环境和测试计划。(4)在设备采购阶段，要求供应商提供详细的接口协议文档（如SDK、API说明），并进行兼容性测试。(5)实施阶段进行接口联调测试，形成测试报告。4.线槽敷设要求：(1)线槽应安装牢固，无扭曲变形。(2)线槽内的线缆填充率应符合规范（一般不超过60%）。(3)线槽转弯、分支处应使用专用配件，弯曲半径不小于线槽内最小线缆允许弯曲半径。(4)线槽垂直敷设时，应固定支架，防止线缆自重拉断接头。(5)线槽应有良好的接地连接，全线电气连通。(6)线槽穿越防火分区时，应进行防火封堵。（三）1.影响及处理：影响：隔离变压器次级开路，会导致该灯具不亮，且整个串联回路的电流将中断或发生变化，造成该回路其他灯光也无法正常工作（或亮度异常）。处理：更换次级开路的隔离变压器，并测试回路绝缘电阻和通断，确认无误后恢复。2.判断及理由：不合适。理由：跑道中线灯（嵌入式）安装在道面内，长期承受飞机轮载的冲击和碾压，且空间狭小，二次浇筑材料需要具有早强、高强、不收缩（微膨胀）、粘结力强等特性。普通硅酸盐水泥收缩大，后期易产生缝隙，导致灯具松动或进水。通常应使用：环氧树脂砂浆或专用的早强无收缩水泥砂浆。3.原因分析：(1)调光器内部晶闸管（可控硅）元件老化或参数不对称。(2)负载侧（灯光回路）存在严重的非线性负载（虽然灯光主要是电阻性，但隔离变压器可能有非线性特性）。(3)供电电源本身质量差，含有高次谐波。(4)调光器的滤波电路失效或设计不合理。4.校飞内容：(1)航向信标（LOC）的航道宽度、结构、下滑角、宽度告警等参数。(2)下滑信标（GS）的下滑角、结构、高度告警等参数。(3)指点标（Marker）的识别信号、覆盖、点位精度。(4)全向信标/测距仪（VOR/DME）的方位精度、距离精度、识别信号、辐射极化、监控器功能等。(5)助航灯光的光强、光束分布、涂色等（目视校飞）。（四）1.主要内容：(1)工程概况：施工范围、内容、与运行的关系。(2)施工组织及管理：机构设置、职责分工。(3)施工计划：进度计划、关键节点。(4)施工方案：技术措施、工艺流程。(5)安全保障措施：隔离设施、交通管制、应急预案、消防保卫。(6)航班保障措施：每日施工放行与恢复检查程序、FOD防范。(7)警戒与联络机制。2.原因及整改：原因：(1)夜间照明不足，未设置警示标志。(2)物理隔离设施（围栏）缺失或不足。(3)车辆驾驶员安全教育不到位。整改措施：(1)增设夜间施工照明灯具，确保无死角。(2)在施工区域与运行区域之间设置连续、坚固的临时围栏（如铁马），并挂警示灯。(3)加强对场务车辆和施工车辆驾驶员的培训，严禁闯入。(4)增设交通协管员。3.措施及处理：紧急措施：(1)立即停止施工，组织所有人员和设备撤离至安全区域。(2)立即组织力量对遗留在滑行道上的松散材料进行彻底清扫。(3)通知机场运行指挥中心（AOC）进行道面检查，确认合格后方可开放使用。处理：依据不停航施工管理规定，施工单位因未在规定时间内完成清理并导致道面污染，将面临通报批评、罚款、甚至被清退出场的处罚。监理单位应下发暂停令，要求整改。4.边坡防护措施：(1)植被防护：种草、铺草皮。(2)骨架防护：浆砌片石骨架植草、混凝土预制块骨架。(3)坅工防护：浆砌片石护坡、护面墙。(4)支挡