2025年一建港口航道真题及答案解析

2025年一建港口航道真题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在港口与航道工程的水工建筑物中，对于受冻融作用的混凝土，其抗冻等级设计要求主要依据的因素是（）。A.混凝土强度等级B.建筑物所在地区的气候分区C.混凝土中水泥用量D.建筑物所处的水位变动幅度【答案】B【解析】本题考查水工混凝土抗冻等级要求。根据《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151），混凝土抗冻等级的确定，主要依据建筑物所在地区的气候条件（寒冷、严寒地区）以及建筑物所处环境（水位变动区、浪溅区等）。虽然水位变动幅度影响暴露程度，但抗冻等级划分的首要依据是气候分区。选项B正确。2.在软土地基上施打高桩码头中的预制桩，当桩的设计标高处为硬土层时，停锤标准应以（）为主。A.贯入度B.标高C.锤击数D.回弹值【答案】A【解析】本题考查沉桩控制。在软土地基中，沉桩一般以标高控制为主，贯入度作为校核。但是，当桩尖设计标高处为硬土层（如密实砂土、风化岩等）时，桩很难打到设计标高，如果强行施打容易击断桩身，此时应以贯入度控制为主，标高作为校核。选项A正确。3.重力式码头抛石基床夯实的主要目的是（）。A.防止基床被水流冲刷B.提高基床的承载力并减少沉降C.便于基床整平D.增加基床的透水性【答案】B【解析】本题考查抛石基床夯实的作用。抛石基床夯实是为了消除抛石体因松散而产生的较大沉降，提高基床的密实度和承载力，从而保证上部结构的稳定性。防止冲刷主要靠护底措施，整平是夯实后的工序，透水性是抛石本身的属性。选项B正确。4.关于高桩码头梁板安装的描述，正确的是（）。A.梁板安装应在预制混凝土强度达到设计强度的70%后进行B.梁板安装时，搁置面应铺设水泥砂浆，厚度不宜小于30mmC.梁板安装就位后，应立即进行稳固，防止倾倒D.连续梁板安装时，应从两端向中间进行【答案】C【解析】本题考查高桩码头构件安装。选项A错误，构件安装时，预制混凝土强度通常要求达到设计强度的100%。选项B错误，搁置面铺设砂浆厚度一般为20mm左右，不宜过厚。选项D错误，连续梁板通常根据施工便利性和受力情况确定安装顺序，一般从一端向另一端或跨中向两边对称安装，但并非绝对。选项C正确，构件安装就位后，由于未形成整体结构，必须立即采取临时稳固措施（如焊接、支撑等），防止倾倒或滑动。5.在疏浚工程中，对于耙吸挖泥船，当挖掘泥层厚度较薄且对平整度要求较高时，宜采用的施工方法是（）。A.分层挖掘B.横挖法C.纵挖法D.边坡挖掘【答案】C【解析】本题考查耙吸挖泥船施工方法。耙吸挖泥船通常采用纵挖法（即沿航道纵向航行挖掘）。当泥层较薄且平整度要求高时，通常采用纵挖法中的“旁通”或“装舱”配合高压冲水，通过重叠挖泥带（即采用纵挖法）来保证平整度。横挖法多用于绞吸挖泥船。分层挖掘是针对厚泥层的策略。针对薄泥层高平整度要求，纵挖法通过控制重叠带更为有效。选项C正确。6.港口工程混凝土中，当使用海砂作为细骨料时，必须控制的技术指标是（）。A.含泥量B.云母含量C.氯离子含量D.坚固性【答案】C【解析】本题考查海砂应用技术。海砂含有较高的氯离子，氯离子是导致混凝土中钢筋锈蚀的主要原因，因此使用海砂时，必须严格控制其氯离子含量，并进行氯离子含量计算，确保不超过规范限值，且往往需要配置阻锈剂或增加保护层厚度等附加措施。选项C正确。7.在水运工程测量中，使用GPS进行平面控制测量时，其观测精度指标通常用（）表示。A.相对中误差B.方位角闭合差C.基线长度误差D.全长相对闭合差【答案】A【解析】本题考查GPS测量精度。GPS网测量的精度通常用网中相邻点间的距离中误差（即相对中误差）来表示，公式为σ=8.预应力混凝土管桩在港口工程中应用广泛，关于其离心成型的描述，错误的是（）。A.离心成型可以提高混凝土的密实度B.离心成型过程中会导致混凝土拌合物分层C.离心成型后混凝土强度增长较快D.离心成型不宜用于制作非圆形截面构件【答案】B【解析】本题考查预应力管桩制作。离心成型工艺利用离心力使混凝土密实，排除多余水分和空气，显著提高密实度和强度（A、C正确）。离心工艺主要适用于环形、圆形等具有对称轴的空心构件（D正确）。虽然离心力会导致骨料外移，但在合理的工艺参数（转速、时间）控制下，是能够保证内部结构均匀的，将其描述为“会导致分层”作为错误选项是合理的，因为这是工艺上需要避免的缺陷，而非必然结果。选项B正确。9.斜坡堤护岸工程中，在护面块体安装前，必须对垫层石进行整理，其目的是（）。A.增加堤身整体稳定性B.防止护面块体被波浪吸出C.确保护面块体的安放坡度和厚度符合设计要求D.提高垫层石的承载力【答案】C【解析】本题考查斜坡堤施工。垫层石整理（理坡）是为了给护面块体提供一个平整、坡度符合要求的基床。如果垫层不平整，护面块体将架空、不稳，容易被波浪吸出或发生断裂。虽然防止吸出是结果，但理坡的直接操作目的是确保坡度和厚度，从而保证护面层的安装质量。选项C正确。10.在航道整治工程中，筑坝（丁坝、顺坝）的主要作用是（）。A.增加航道水深B.调整水流流向，冲刷航槽C.减小水流流速D.拦截泥沙淤积【答案】B【解析】本题考查整治建筑物功能。丁坝、顺坝等整治建筑物的主要功能是通过改变水流边界条件，调整水流流向和流速分布，束窄水流，增加冲刷能力，从而达到维持或增加航槽水深的目的。调整水流是手段，冲刷航槽是核心作用之一。选项B正确。11.港口工程大体积混凝土施工中，为了控制温度裂缝，通常采用的措施不包括（）。A.选用低水化热水泥B.增加水泥用量C.掺加粉煤灰等掺合料D.分层浇筑【答案】B【解析】本题考查大体积混凝土温控措施。大体积混凝土温控的核心是降低绝热温升和内外温差。增加水泥用量会显著增加水化热，加剧温度裂缝风险，是错误的做法。其他选项（低水化热水泥、掺合料替代水泥、分层浇筑散热）都是正确的温控措施。选项B正确。12.板桩码头施工中，关于板桩沉桩顺序的说法，正确的是（）。A.应先沉角桩，后沉普通桩B.应先沉普通桩，后沉角桩C.应从中间向两端沉D.应沿设计岸线一次性连续沉完【答案】A【解析】本题考查板桩沉桩顺序。板桩沉桩时，由于榫槽咬合的要求，通常需要设置定位导向架。角桩（转角处）位置特殊，对后续板桩的导向起关键作用，且沉桩难度大，因此应先沉角桩，以控制整个板桩墙的位置和转角，然后沉中间的普通桩。选项A正确。13.水运工程钢结构中，对于处于水位变动区的钢管桩，通常采用的重防腐措施是（）。A.涂刷环氧沥青涂料B.包覆玻璃钢C.牺牲阳极保护与涂层联合保护D.增加钢管壁厚【答案】C【解析】本题考查钢结构防腐。水位变动区和浪溅区是腐蚀最严重的区域。单纯依靠增加壁厚不经济且有限，涂层容易破损。目前最有效且通用的做法是“涂层加阴极保护”的联合保护措施。牺牲阳极保护是阴极保护的一种常用方式。选项C正确。14.在进行土工织物反滤层设计时，必须满足的准则不包括（）。A.保土性准则B.透水性准则C.防淤堵准则D.抗拉强度准则【答案】D【解析】本题考查土工织物反滤设计准则。反滤层设计的核心功能是：防止土颗粒流失（保土性）、允许水流畅通（透水性）、防止自身孔隙被土颗粒堵塞（防淤堵）。抗拉强度是整体结构强度的要求，不是反滤功能的特定设计准则。选项D正确。15.某港口工程预制场，生产一批钢筋混凝土梁，设计混凝土强度等级为C40。试块强度统计结果如下：平均值=42.5MPa，最小值（注：=1.15,=A.合格B.不合格C.需重新取样D.无法判定【答案】B【解析】本题考查混凝土强度合格性判断。根据《水运工程混凝土施工规范》（JTS202），当样本容量n<1.≥+σ（注：非统计法通常用此处考察通常的非统计法评定条件：条件1：≥1.15即42.5≥1.15条件2：≥0.95即38.5由于条件1不满足，故该批混凝土强度评定为不合格。（注：若题目意指统计方法，通常n≥10。题目给定16.在干地施工现浇混凝土胸墙时，其底模和支撑系统的拆除应在混凝土强度达到设计强度的（）后进行。A.50%B.70%C.75%D.100%【答案】B【解析】本题考查模板拆除规定。对于现浇混凝土结构，侧模拆除一般要求强度能保证表面及棱角不损坏；底模拆除则根据结构跨度而定。对于胸墙等悬臂结构或重要承重结构，通常要求达到设计强度的75%以上方可拆除底模（跨度小于2m的可达50%，但胸墙通常较长且重要，规范一般要求不低于70%或设计规定）。根据常规水运工程施工规范，承重底模拆除强度一般为设计强度的75%（或按设计要求，通常不低于70%）。选项B最符合常规要求。17.疏浚土工程分级中，主要依据土的（）进行分类。A.塑性指数和液性指数B.颗粒组成和密实度C.标准贯入击数和抗压强度D.附着力【答案】B【解析】本题考查疏浚土分级。疏浚土的分类主要依据土的可挖掘性，这取决于土的颗粒组成（砂、粘土等）和密实度（松散、中密、密实）。虽然附着力是粘性土的重要指标，但整体分级首要依据颗粒和状态。选项B正确。18.在采用爆破排淤填石法处理软土地基时，必须控制的关键参数是（）。A.炸药的单耗量B.爆破的时差C.药包的埋深D.抛填高度【答案】A【解析】本题考查爆破排淤法。爆破排淤法利用炸药爆炸的能量置换淤泥。其中，炸药的单耗量（单位土体的耗药量）是决定爆破效果、能否达到置换深度和宽度的最关键参数。药包埋深和抛填高度也是重要参数，但单耗量是核心设计指标。选项A正确。19.港口与航道工程安全生产费用应按照国家规定标准（）。A.在投标报价中单列，竞标时不得下调B.在投标报价中包含，竣工结算时据实调整C.由建设单位在开工前一次性支付D.由施工单位在成本中列支，不计入造价【答案】A【解析】本题考查安全生产费用管理。根据相关规定，安全生产费用在投标报价中应作为不可竞争费用单列，在竞标时不得下调，且专款专用。选项A正确。20.港口水工建筑物修补工程中，当原混凝土面碳化深度较大时，首先应进行的处理工序是（）。A.涂刷界面剂B.凿除碳化混凝土C.压力灌浆D.表面清洗【答案】B【解析】本题考查混凝土修补。碳化会降低混凝土的pH值，导致钢筋失去钝化保护。修补时，必须先将已碳化、疏松的混凝土凿除，露出新鲜未碳化的混凝土面，然后进行除锈、清洗、界面处理和修补。选项B正确。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.关于高性能混凝土（HPC）在港口工程中的应用特点，正确的有（）。A.具有高耐久性B.体积稳定性好C.必须使用高强度水泥D.坍落度损失小E.水胶比低【答案】A,B,E【解析】本题考查高性能混凝土特点。高性能混凝土的核心特性是高耐久性、高工作性（高流动性且不离析、不泌水）和高体积稳定性。其技术手段包括低水胶比（E正确）、掺加高效减水剂和活性矿物掺合料。不一定必须使用高强度水泥，普通硅酸盐水泥通过掺合料和低水胶比也能配制出HPC。坍落度损失小是工作性要求之一，但HPC更强调整体耐久性和体积稳定性。选项A、B、E正确。22.重力式码头基床抛石前，必须进行验槽，验槽的主要内容包括（）。A.基底土质是否与设计相符B.基底标高是否符合设计要求C.基底承载力是否满足要求D.基槽的平面尺寸E.基槽的边坡坡度【答案】A,B,D,E【解析】本题考查基床验槽。验槽是对开挖后的基槽进行检查。内容包括：平面位置及尺寸（D）、基底标高（B）、边坡坡度（E）、以及基底土质情况（A）。基底承载力通常通过地质勘察报告和土质判断，验槽时一般不做现场载荷试验（除非特殊要求），而是通过观察土质来确认。选项A、B、D、E正确。23.预应力混凝土梁板采用先张法施工时，主要的施工工序包括（）。A.张拉预应力筋B.浇筑混凝土C.混凝土养护D.放张预应力筋E.孔道灌浆【答案】A,B,C,D【解析】本题考查先张法施工。先张法是在台座上先张拉钢筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到强度后放张钢筋，通过粘结力传递预应力。其工序包括：张拉钢筋（A）、支模浇筑（B）、养护（C）、放张（D）。孔道灌浆（E）是后张法的工序。选项A、B、C、D正确。24.在航道整治工程中，护滩带（滩面守护结构）的主要作用有（）。A.稳定滩槽高程B.防止滩面冲刷切割C.增加航道宽度D.调整水流比降E.束窄河槽【答案】A,B,D【解析】本题考查护滩带功能。护滩带主要用于守护边滩或心滩，防止滩面被水流冲刷、切割，从而稳定滩槽高程和航槽流态。它有助于维持良好的河势，调整局部水流比降，但主要不是为了增加航道宽度或束窄河槽（那是丁坝、顺坝的功能）。选项A、B、D正确。25.关于水运工程大体积混凝土温控措施中，埋设冷却水管的作用，正确的有（）。A.降低混凝土内部最高温度B.加快混凝土内部降温速度C.减小内外温差D.提高混凝土早期强度E.降低混凝土的最终水化热【答案】A,B,C【解析】本题考查冷却水管温控。通过循环水带走内部热量，可以削减内部最高温升峰值（A），加快降温速率（B），从而有效控制内外温差（C）。它不能降低混凝土的绝热温升（即总水化热），只是物理降温，也不能直接提高化学强度，虽然降温快利于早强，但不是其主要设计目的。选项A、B、C正确。26.港口工程灌注桩施工中，出现导管进水事故的原因可能有（）。A.导管提升过猛B.混凝土供应中断时间过长C.导管接头密封不严D.首批混凝土储量不足E.孔壁坍塌【答案】A,C,D【解析】本题考查灌注桩导管进水原因。导管进水主要原因：1.首批混凝土储量不足，未能埋住导管底口（D）；2.导管提升过猛，将底口提出混凝土面（A）；3.接头橡皮垫损坏或未拧紧导致漏水（C）。混凝土供应中断通常导致断桩或堵管，孔壁坍塌导致夹泥或塌孔，不是直接导致导管进水的原因。选项A、C、D正确。27.水运工程施工组织设计中，关于施工总平面布置图的设计原则，正确的有（）。A.在满足施工要求的前提下，尽量减少临时设施的费用B.合理布置运输线路，减少二次搬运C.临时设施应尽量利用已有或拟建永久性建筑物D.生产区与生活区应严格分开，距离越远越好E.符合安全、消防、环保和卫生要求【答案】A,B,C,E【解析】本题考查施工总平面布置原则。施工总平面布置应科学规划，在满足施工前提下，紧凑布置，减少占地和费用（A）；合理规划场内运输（B）；尽量利用永久设施（C）；并满足安全环保要求（E）。生产区与生活区应分开，但应考虑便利性，并非“越远越好”。选项A、B、C、E正确。28.港口工程深基坑开挖中，防止坑底隆起的措施包括（）。A.增加支护结构的入土深度B.基坑底边进行土体加固C.坑内设置反压土台D.降低坑外地下水位E.加快开挖速度【答案】A,B,C,D【解析】本题考查基坑隆起控制。防止隆起（管涌、突涌）的措施有：增加围护结构入土深度（A）、坑底土体加固（如搅拌桩、旋喷桩）（B）、堆载反压（C）、以及降水减压（降低承压水头）（D）。加快开挖速度通常不利于稳定，容易导致变形过大。选项A、B、C、D正确。29.在港口与航道工程索赔计算中，可索赔的费用包括（）。A.人工费B.材料费C.机械费D.利润E.税金【答案】A,B,C,D,E【解析】本题考查索赔费用组成。索赔费用包括直接费（人、材、机）、管理费、利润、利息、税金等。如果是由于业主原因造成的工程变更或工期延误，承包商通常可以索赔成本加利润（如果适用）。因此所有选项均属于可索赔的费用范畴。选项A、B、C、D、E正确。30.关于绞吸挖泥船施工工艺，正确的有（）。A.适合挖掘硬质土和岩石B.采用定位桩定位C.通过绞刀切削泥土D.泥泵吸泥并通过排泥管线输送E.可进行吹填造陆【答案】B,C,D,E【解析】本题考查绞吸挖泥船特点。绞吸挖泥船利用绞刀切削泥土（C），泥泵吸排（D），通过定位桩定位（B），通过排泥管线输送到指定地点，适合疏浚和吹填（E）。对于硬质土和岩石，通常需要配备大功率绞刀或重型绞吸船，但一般而言，链斗式或抓斗式在某些硬土工况下更优，或者绞吸需配潜水破碎锤，单纯说“适合挖掘硬质土和岩石”不如其他选项准确，且岩石通常需爆破或特种船。但更主要的是，B、C、D、E是其核心工艺特征。选项B、C、D、E正确。三、案例分析题（共4题，每题20分）（一）【背景资料】某施工单位承建了某5万吨级高桩码头上部结构工程。码头结构形式为梁板式高桩码头，主要包括预制横梁、预制纵梁、预制面板等构件。工程所在地位于寒冷地区。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位编制了构件预制及安装方案。其中，预制面板采用长线台座法生产。混凝土浇筑完毕后，采用洒水覆盖自然养护。设计要求混凝土强度达到设计强度的75%方可出槽堆放。事件二：在横梁安装前，施工单位对基桩偏位进行了复测，发现部分桩位偏差超过规范允许值。经设计单位核算，采取在梁底设置垫块调整的方法进行处理。事件三：面板安装采用起重机吊装。安装过程中，一块面板因吊环断裂导致坠落，幸好未造成人员伤亡。事后检查发现，该面板混凝土浇筑时，吊环位置发生了偏移，导致受力不均。【问题】1.事件一中，寒冷地区预制面板混凝土养护有何特殊要求？除了自然养护，还有哪些常用的养护方法？2.事件二中，基桩偏位处理方法是否合理？说明理由。若设计单位核算不通过，还应采取哪些可能的处理措施？3.针对事件三，分析吊环断裂事故发生的可能技术原因（除背景中已提及的偏移外）。4.列出高桩码头构件安装质量检验的主控项目。【答案】1.（本小题4分）寒冷地区混凝土养护的特殊要求：应在混凝土终凝后立即进行覆盖保湿保温养护，防止混凝土受冻，确保混凝土在达到受冻临界强度前不受冻害（2分）。其他常用养护方法：蒸汽养护、涂刷养护剂、薄膜覆盖养护等（答对2点得2分）。2.（本小题6分）（1）合理（1分）。理由：高桩码头基桩偏位是常见质量通病，当偏差在允许范围内时直接安装；当偏差超过允许值时，若经设计单位核算，通过设置垫块（或楔形块）调整梁底标高和水平位置，能够满足结构受力及使用要求，则是可行的技术处理方案（3分）。（2）若设计核算不通过，可能的措施：对桩头进行凿除或接长处理；加大横梁截面尺寸；增设或调整横梁配筋；采用包箍或外包混凝土加固等方法（答出2点得2分）。3.（本小题5分）除吊环位置偏移外，可能的技术原因：（1）吊环钢筋直径不符合设计要求，或材质不合格（1.5分）。（2）吊环锚固长度不足，未达到规范要求的30d（或未植入构件深层）（1.5分）。（3）混凝土强度未达到设计强度即起吊（1分）。（4）起吊方式不当，如起吊夹角过大导致吊环受力超过允许值（1分）。4.（本小题5分）高桩码头构件安装质量检验的主控项目包括：（1）构件型号及质量（构件出厂合格证及检验报告）（1.5分）。（2）安装位置（轴线、边线、标高）（1.5分）。（3）构件与支承面的接触情况（如梁的搁置长度、缝隙）（1分）。（4）伸缩缝的留设（1分）。（注：列出前三项即可得满分）（二）【背景资料】某疏浚工程项目，设计工程量为100万m³，采用1600m³/h绞吸挖泥船施工。土质为淤泥质粘土，天然密度为1.45t/m³。疏浚土全部外抛至指定抛泥区，运距为8km。施工过程中，施工单位对挖泥船的生产率进行了测算。其中，泥浆浓度实测为25%，泥泵清水流量为1600m³/h。在施工后期，由于抛泥区容量已满，建设单位要求变更抛泥地点，新的抛泥区运距增加至12km。施工单位就此提出了工期和费用索赔。【问题】1.计算该挖泥船在实际工况下的生产率（m³/h）。（列出计算过程，结果保留一位小数）2.施工单位应如何进行排泥管线布设以适应12km的运距？3.针对抛泥区变更，施工单位提出索赔是否合理？说明理由。索赔应包括哪些内容？4.简述疏浚工程竣工验收时，水深测量的主要技术要求。【答案】1.（本小题6分）计算公式：W其中：Q为泥泵清水流量=1600/为泥浆浓度（体积比）=25；为原状土的体积浓度，通常在计算生产率时，若给出的是体积浓度，直接相乘；若给出的是密度，需换算。通常简单计算：生产率=泥泵流量×泥浆体积浓度W=（注：若考虑土层搅松后的体积变化，通常需除以搅松系数，但题目未给搅松系数，按标准公式W=答：实际生产率为400.0/2.（本小题4分）排泥管线布设：（1）增加水上浮管和岸管长度，接长管线（2分）。（2）在管线中间增设加压泵站（接力泵），以克服长距离阻力（2分）。3.（本小题6分）（1）索赔合理（1分）。理由：抛泥区变更属于建设单位原因，导致运距增加，改变了施工条件，造成了工期延长和费用增加（2分）。（2）索赔内容：包括机械停滞/降效费（或增加的燃油费、人工费）、管线接长及拆除费、工期延长（3分）。4.（本小题4分）水深测量主要技术要求：（1）测深线间距和测点间距应符合规范规定（1分）。（2）水深测量精度应满足工程要求（1分）。（3）水位观测应与测深同步，并进行水位改正（1分）。（4）测量应在风、浪、流较小的平缓水况下进行（1分）。（三）【背景资料】某重力式码头工程，沉箱预制完成后进行海上拖运。单个沉箱尺寸为长15m×宽10m×高12m，设计吃水8m，重心高度为5.5m（距底）。拖运时采用一拖一的方式，使用3000马力拖轮。拖运前，施工单位编制了专项施工方案并进行计算。已知拖运区海水密度ρ=1.025t/。沉箱定倾半径R计算公式为R=拖运过程中，突遇阵风，沉箱发生明显倾斜，经调整压载水后恢复稳定。【问题】1.计算沉箱拖运时的排水体积V和浮力F。（不考虑自由液面影响及富余水深）2.若要保证沉箱拖运过程中的稳定性，定倾高度m必须满足什么条件？定倾高度m如何计算？3.针对拖运过程中突遇阵风导致倾斜的情况，施工单位应采取哪些应急措施？4.沉箱安装就位后，进行箱内回填。简述回填施工的顺序和要求。【答案】1.（本小题6分）排水体积V=浮力F=ρ×2.（本小题6分）（1）稳定性条件：定倾高度m>0（或（2）计算公式：m=其中：R为定倾半径，a为重心到浮心的距离（a=GC，G3.（本小题4分）应急措施