2026年一级建造师民航机场工程题库及答案

2026年一级建造师民航机场工程题库及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场飞行区等级指标Ⅰ采用（）表示，用于确定跑道长度或所需道面强度。A.数字B.字母C.数字与字母组合D.英文单词缩写2.在机场净空限制中，端净空区的长度通常为自跑道端外开始，沿跑道中线延长线量测的距离，其标准长度一般为（）。A.1000米B.1500米C.2000米D.3000米3.水泥混凝土道面在施工中，为保证道面表面的平整度与抗滑性能，通常在混凝土初凝前进行（）工序。A.切缝B.拉毛C.养生D.支模4.仪表着陆系统（ILS）的航向台（LOC）通常安装在（）。A.跑道末端以外B.跑道入口以内C.跑道侧边D.跑道中线延长线上5.沥青混凝土道面面层施工时，混合料的摊铺温度应控制在规范允许范围内，通常要求不低于（）。A.120℃B.140℃C.160℃D.180℃6.机场土石方工程中，填方区压实度检测频率要求，在每1000㎡~2000㎡面积内，至少应检测（）点。A.2B.4C.6D.87.在机场工程中，为了防止飞机在滑行时偏离滑行道，滑行道中线灯的颜色应为（）。A.白色B.黄色C.绿色D.蓝色8.机场排水工程中，为了排除道面结构内部的渗入水，通常在基层下设置（）。A.盲沟B.排水管C.砂石反滤层D.封层9.民航机场目视助航灯光系统中，精密进近航道指示器（PAPI）安装在跑道左侧，其作用是向飞行员提供（）信息。A.距离B.方位C.下滑坡度D.跑道入口位置10.民航机场弱电系统中，离港系统（DCS）的核心功能不包括（）。A.值机办理B.登机控制C.行李处理D.气象监测11.在机场场道施工中，水泥混凝土混合料的运输时间，从搅拌机出料到浇筑完毕，夏季一般不宜超过（）。A.1hB.1.5hC.2hD.2.5h12.机场跑道方位通常根据（）确定。A.城市方向B.主导风向C.地形地貌D.周围建筑物分布13.民航机场工程中，围界报警系统的防区划分应考虑周界长度和（）。A.值班人员数量B.摄像机覆盖范围C.天气情况D.地质条件14.水泥混凝土道面设计强度以（）为设计指标。A.抗压强度B.抗折强度C.劈裂抗拉强度D.抗剪强度15.机场导航设备中，全向信标/测距仪（VOR/DME）台站选址时，应避开（）。A.高压输电线B.平坦开阔地带C.草地D.远离居民区16.在不停航施工管理中，因施工对机场运行安全有影响时，必须发布（）。A.航行情报通报（NOTAM）B.施工通知单C.天气预警D.安全生产日志17.机场场道工程中，填土碾压时，若采用振动压路机，其碾压遍数应通过（）确定。A.经验估算B.现场试验段C.设备说明书D.监理指令18.机场灯光系统的接地电阻要求，对于通常的灯光设备，其接地电阻值一般应不大于（）。A.4ΩB.10ΩC.15ΩD.20Ω19.民航机场工程概算编制中，动态费用包括（）。A.建筑安装工程费B.设备购置费C.工程建设其他费D.价差预备费20.在机场道面结构设计中，垫层的主要作用是（）。A.承载荷载B.排水、隔水、防冻C.平整度控制D.抗滑二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.民航机场飞行区技术指标包括（）。A.跑道长度B.跑道宽度C.跑道道面强度D.跑道道面类型E.机场海拔高度22.关于机场水泥混凝土道面切缝的说法，正确的有（）。A.切缝是为了防止混凝土产生随机裂缝B.切缝时间应适时，过早会导致啃边C.切缝深度应不小于板厚的1/3D.灌缝前必须清理缝隙E.企口缝只需在板厚中心切割23.机场目视助航灯光系统主要包括（）。A.进近灯光系统B.跑道灯光系统C.滑行道灯光系统D.停机坪照明系统E.航站楼泛光照明24.在机场土石方工程中，关于土方压实度的描述，正确的有（）。A.压实度是实测干密度与最大干密度的比值B.压实度要求越高，施工成本越高C.压实度检测常用环刀法或灌砂法D.不同填筑区域（如道槽区、土面区）压实度要求相同E.含水率是影响压实度的重要因素25.民航机场工程中，属于隐蔽工程验收项目的有（）。A.基础钢筋绑扎B.管道沟槽回填C.排水盲沟铺设D.混凝土面层拉毛E.灯光电缆敷设26.关于机场沥青混凝土道面施工接缝处理的说法，正确的有（）。A.纵向接缝应尽量设置在车道标线位置B.横向接缝应采用平接缝C.接缝处应涂刷粘层油D.上下层纵缝位置应错开至少15cmE.冷接缝施工时需用加热器预热27.机场空管工程中，二次雷达（SSR）的主要功能包括（）。A.测量飞机的距离B.测量飞机的方位C.识别飞机的代码和高度D.引导飞机精密进近E.提供气象云图28.民航机场不停航施工的特点包括（）。A.施工时间受限B.安全风险高C.协调工作量大D.必须设置隔离设施E.施工质量标准降低29.民航机场航站楼弱电系统集成中，通常包含的子系统有（）。A.楼宇自控系统（BAS）B.安防监控系统（CCTV）C.门禁系统（ACS）D.广播系统（PA）E.火灾报警系统（FAS）30.根据《民用机场飞行区技术标准》，关于跑道端安全区的说法，正确的有（）。A.对称分布于跑道中线延长线B.必须全部铺筑C.用于减少飞机冲出跑道时的损坏D.长度通常为90米或120米E.坡度有严格限制三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分。请根据背景材料，按要求作答）（案例一）背景资料：某民用机场扩建工程，内容包括跑道延长、新建平行滑行道及站坪。施工单位A中标场道工程，其中跑道基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。施工过程中发生如下事件：事件一：在进行水泥稳定碎石基层施工时，正值雨季。施工单位为赶工期，在含水量略大的情况下进行了摊铺和碾压，碾压完成后第二天发现局部出现弹簧土现象。事件二：水泥混凝土道面面层施工时，项目部编制了施工方案，采用三辊轴机组铺筑。在浇筑某块道面面板时，因搅拌站故障导致混凝土供应中断，中断时间达到1.5小时。当恢复浇筑时，前层混凝土已开始初凝。事件三：工程完工后，在进行道面外观检查时，发现部分道面板边角有破损，且个别板块存在纵向裂缝。监理工程师要求施工单位分析原因并进行整改。问题：1.针对事件一中的弹簧土现象，应如何处理？请写出具体的处理措施。2.针对事件二中的情况，施工单位应如何处置？3.请分析造成道面板边角破损和纵向裂缝的主要原因可能有哪些？4.在水泥混凝土道面施工中，对胀缝与缩缝的设置有何技术要求？（案例二）背景资料：某机场新建航站楼弱电系统集成工程，包括信息集成、离港、安检、安防监控等子系统。施工单位B负责该项目的实施。在项目实施过程中发生以下事件：事件一：在桥架及管线敷设阶段，由于航站楼钢结构吊顶与设计图纸存在偏差，导致部分预埋管线无法使用。施工单位B现场技术员直接决定更改路由，沿装修龙骨敷设明管，未办理变更手续。事件二：安防监控系统调试阶段，发现部分摄像头画面有重影和干扰。经检查，原因是视频线与强电线缆共管敷设，且未做屏蔽处理。事件三：离港系统与安检系统需要进行接口测试。由于两个系统由不同分包商实施，协调困难，测试进度滞后。项目经理组织召开了专题协调会，明确了双方的责任界面和测试数据格式。问题：1.事件一中，技术员的做法是否正确？说明理由。正确的变更流程是什么？2.针对事件二中的干扰问题，应采取哪些措施进行整改？3.弱电系统调试中，系统联调的主要内容有哪些？4.在综合布线系统中，对线缆的检测项目主要包括哪些？（案例三）背景资料：某施工单位C承担了某机场助航灯光工程。该机场为4E级，跑道长3600米。工程内容包括进近灯光、跑道灯光、滑行道灯光及灯光变电站供电系统。事件一：在进行跑道中线灯（嵌入式）安装时，施工人员发现灯具基座预留孔深度不够，无法满足灯具保护管及接线的深度要求。施工人员采用冲击钻对孔底进行加深处理，破坏了原有的防水层。事件二：灯光电缆敷设过程中，由于穿越跑道端安全区，工期紧张，施工单位采用人工开挖沟槽，敷设电缆后直接回填原状土，未进行保护管设置。事件三：在竣工验收前，进行了灯光系统的光强检测。其中跑道入口灯的光强经检测未达到标准要求，经查是灯具透镜表面有油污和灰尘。问题：1.事件一中，施工人员的处理方法存在哪些问题？正确的做法是什么？2.事件二中，关于穿越跑道端安全区的电缆敷设，规范有哪些强制性要求？3.针对事件三，除了清洁透镜外，影响灯光光强的因素还有哪些？4.助航灯光系统的接地系统有何重要性？通常采用何种接地方式？（案例四）背景资料：某机场飞行区场道工程，跑道长度2800米，宽度45米。施工单位D中标，合同工期180天。工程开工前，施工单位D编制了施工组织设计，并提交了开工报告。事件一：土石方工程中，挖方区存在中等膨胀土。设计要求挖除换填砂砾石。施工单位D为了节约成本，提出采用石灰改良膨胀土的方案，经设计单位和业主同意后实施。事件二：基层施工采用厂拌水泥稳定碎石。施工中，试验室确定的混合料干密度为2.35

g/事件三：施工进入雨季，施工现场排水不畅，导致部分已填筑好的路基被雨水浸泡浸泡。监理工程师要求暂停施工，整改排水系统。问题：1.事件一中，施工单位D提出的变更属于哪种类型的变更？在技术经济上有什么意义？2.请计算事件二中该点的压实度，并判定是否合格？（需列出计算公式）3.针对事件三中被雨水浸泡的路基，应如何处理？4.机场场道土石方施工中，关于挖方区的施工要点有哪些？（案例五）背景资料：某新建支线机场，飞行区指标为4C。施工单位E承担了跑道、站坪及联络道的施工任务。跑道采用沥青混凝土道面。事件一：在沥青混合料目标配合比设计阶段，确定了最佳油石比为5.0%。生产配合比设计阶段，热料仓筛分结果与目标配合比略有差异，经调整，生产配合比确定的最佳油石比为5.1%。事件二：沥青面层摊铺采用两台摊铺机成梯队联合作业。摊铺过程中，前部摊铺机发生故障，停机检修30分钟。在此期间，后部摊铺机继续作业，导致两台摊铺机之间形成了未压实的冷接缝。事件三：工程完工后，在验收前进行了道面摩擦系数测试。采用摆式仪测定，测试结果部分段落摆值偏低。事件四：施工单位E在施工过程中，与当地村民因征地补偿问题发生纠纷，村民阻挠施工，导致停工5天。问题：1.事件一中，目标配合比与生产配合比的作用有何不同？施工中应以哪个为准？2.针对事件二中形成的冷接缝，应如何处理以保证接缝质量？3.分析造成沥青道面摩擦系数偏低的原因可能有哪些？4.事件四中，施工单位E能否向业主提出工期和费用索赔？说明理由。参考答案及详细解析一、单项选择题1.A2.D3.B4.C5.C6.B7.B8.A9.C10.D11.B12.B13.B14.B15.A16.A17.B18.B19.D20.B二、多项选择题21.ABC22.ABDE23.ABCD24.ABCE25.ABCE26.BCDE27.ABC28.ABCD29.ABCDE30.ACDE三、案例分析题（案例一）1.处理措施：应立即停止该区域的施工，将出现弹簧土的部位全部挖除。挖除后，应分析原因，若是因含水量过大，可采取翻松晾晒或掺入生石灰（或水泥）降低含水量的措施。待土的含水率接近最佳含水率时，重新分层回填压实，并重新检测压实度，直至合格。2.处置方法：由于中断时间较长（1.5小时），前层混凝土已初凝，属于施工缝。应将已初凝的混凝土表面凿毛，清除浮浆和松动石子，用水冲洗干净并湿润，但不得有积水。在重新浇筑前，应在接缝处涂刷水泥浆或界面剂，以增强新旧混凝土的粘结。若中断时间超过混凝土的初凝时间甚至终凝时间，且无法保证接缝质量，则应视作废弃板块，清除该板块混凝土，重新浇筑。3.原因分析：（1）边角破损原因：模板安装不牢固，振捣时模板移位或变形。拆模时间过早，混凝土强度不足，边角被碰撞。拆模时操作不当，野蛮施工。养护不及时或不到位，边角失水过快产生干缩裂缝。切缝深度不够或时间过晚，混凝土在切缝前已产生收缩裂缝延伸至边角。（2）纵向裂缝原因：基础（基层）发生不均匀沉降或裂缝反射。混凝土浇筑时，纵向缩缝（假缝）切缝深度不够，未能引导裂缝在预定位置产生。混凝土配合比不当，如水泥用量过大、骨料含泥量高导致收缩大。养护条件差，温差或湿度变化大。4.技术要求：胀缝：应与跑道中线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。胀缝下部应设置胀缝板，上部灌填嵌缝料。胀缝通常设在道面与建筑物交接处、道面厚度变化处等。缩缝：包括横向缩缝和纵向缩缝。横向缩缝：一般采用切缝法制作假缝，切缝深度应不小于板厚的1/3（且不小于6cm），切缝时间应适时（根据气温和混凝土强度增长情况，一般在混凝土强度达到设计强度的25%~30%时进行）。纵向缩缝：通常采用企口缝或假缝。若为企口缝，应设置拉杆以防止板块拉开。（案例二）1.判断及理由：不正确。理由：施工过程中，当实际情况与设计图纸不符或需要修改设计时，施工单位应按照规定的程序办理工程变更手续，不得擅自变更设计。正确流程：施工单位技术员应向项目部技术负责人汇报->项目部向监理单位提出工程变更申请单（附变更方案、预算等）->监理审核后报建设单位（业主）->建设单位联系设计单位->设计单位出具设计变更文件->监理下发变更指令->施工单位按变更后图纸施工。2.整改措施：立即停止使用该干扰严重的线路。将视频线与强电线缆分开敷设，保持规范要求的间距（通常平行敷设间距不小于0.3m，交叉敷设时成90度角）。选用带屏蔽层的视频电缆，并确保屏蔽层单端接地良好。若必须近距离敷设，应将视频线穿金属管敷设，并将金属管可靠接地。重新敷设后测试，直至干扰消失。3.联调内容：硬件连接测试：检查各子系统之间物理接口、线缆连接是否正确。网络通信测试：测试各子系统服务器、工作站之间的网络通断、带宽及协议是否正常。接口功能测试：验证子系统间数据交换（如离港系统向航显系统发送航班信息）的准确性、实时性和完整性。综合业务流程测试：模拟完整的业务场景（如值机->安检->登机->离港），测试各系统协同工作的逻辑。安全策略测试：验证统一身份认证、权限控制在各子系统间的联动是否有效。4.检测项目：线缆的物理特性：长度、通断、线序（特别是超五类、六类线）。电气性能：衰减、近端串扰（NEXT）、回波损耗、特性阻抗等。光纤特性：光衰减、光缆长度、接头损耗。接地电阻测试。（案例三）1.问题及正确做法：存在的问题：采用冲击钻破坏了原有的防水层，容易导致雨水渗入基层，影响道面结构寿命。未对加深后的孔洞进行二次防水处理。正确做法：发现预留孔深度不够时，应使用人工或机械工具小心剔凿，避免破坏周边混凝土及防水层。若不慎破坏防水层，必须对防水层进行修补，经闭水试验或检查合格后方可进行下道工序。安装灯具前，应再次清理孔洞，确保深度满足设计及安装要求，并在孔底铺设防水材料或密封胶。2.强制性要求：穿越跑道端安全区、升降带的电缆，必须敷设在保护管（如钢管、铸铁管或高强度电缆保护管）内。保护管埋设深度应符合规范要求，通常管顶距地面不小于一定深度（如0.5m-0.8m，视具体部位而定）。在跑道端安全区内，严禁设置由于损坏或维修可能影响飞行安全的检查井、人孔等构筑物，除非采取等效安全措施。电缆敷设完成后，回填土应分层夯实，恢复原状地基承载力。3.影响因素：灯具本身的发光效率（光源质量）。灯具的安装角度（特别是坡度灯、进近灯）。供电电压的稳定性（电压过低会导致光强下降）。透镜或滤光镜的老化、变色、破损。灯具内部反射镜的清洁度。灯光回路的负载平衡情况。4.重要性及方式：重要性：保护人身安全，防止工作人员接触带电金属外壳。保护设备安全，防止雷击或过电压损坏灯光设备。消除干扰，保障灯光控制系统稳定运行。接地方式：通常采用TN-S系统（三相五线制）。灯具金属外壳、电缆金属保护管、金属桥架等均应可靠接地。设置共用接地网，接地电阻通常要求不大于4Ω（对于精密进近灯光系统等要求更高的区域，可能要求不大于1Ω或10Ω，视具体规范而定）。在灯光站内设置等电位连接箱。（案例四）1.变更类型及意义：类型：属于技术变更，具体为材料/工艺变更。意义：经济上：利用现场土源（膨胀土）进行改良，减少了借土（砂砾石）的采购费用和外运土方费用，同时减少了弃土处理费用，降低了工程成本。技术上：石灰改良后的膨胀土，其水稳性和强度得到提升，能满足基层或底基层的承载力要求。环保上：减少了土方开挖和运输，有利于环境保护。2.计算及判定：计算公式：干密度=压实度K计算过程：湿密度=含水量w干密度=最大干密度=压实度K判定：设计要求压实度为98%，实测值为97.3%，小于98%。结论：该点压实度不合格。3.处理方法：立即停止施工，截断水源，排除积水。将被雨水浸泡而软化、形成“弹簧土”的土层全部挖除。根据土质情况，采取翻松晾晒或换填透水性好的材料（如砂砾石、碎石土）。重新分层回填压实，压实度检测合格后方可进行下一层施工。4.挖方区施工要点：开挖前应做好截水沟，防止地表水流入挖方边坡冲刷。挖方边坡应按设计坡度自上而下分层开挖，严禁掏底开挖或超挖。遇有地下水时，应采取降水或排水措施。挖至设计标高后，若发现土质与设计不符或地基承载力不足，应及时与设计联系处理。石方爆破开挖应控制用药量，避免超挖和扰动边坡岩体。挖方边坡应及时进行修整和防护，防止坍塌。（案例五）1.作用及标准：目标配合比：是根据设计文件和规范要求