《汽车装配与试验技术》全套课件 项目1-5 汽车制造与装配工艺基础 - 汽车整车装调实训

一、汽车整车生产在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为：冲压焊装涂装总装钢板模具……冲压件夹具……白车身焊接总成……油漆车身整车入库底盘件电器件车身附件……汽车整车制造工艺流程汽车装配工艺流程第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件。一卷卷的汽车专用钢板。大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身焊接车间

哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表。组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了第四道：总装工艺

目标：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车。

哈弗的大梁哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件车辆安装悬架连杆等部件安装后备胎支架安装后驱动桥壳体后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。安装前双叉臂悬挂安装油箱，哈弗的油箱容积高达80多升安装从底盘上通过的各种气液管路然后再安装前减震器和刹车盘安装后减震和刹车盘发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘底盘段组装完成内饰安装第五道：检测

目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂。四轮定位检测，尾气排放检测经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍。以此才能检验车辆的密封性能如何。试车完成后，还要开上地沟做最后的检测，看是否在试车时出现问题。7S现场管理“7S”是整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)、素养(Shitsuke)、安全（Safety）和节约（Saving）这7个单词的缩写。因为这7个词英文中的第一个字母都是“S”，所以简称为“7S”，开展以整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全和节约为内容的活动，称为“7S”现场管理。“7S”活动起源于日本，并在日本企业中广泛推行。7S起源于发展节约安全第1个S整理将有用的东西定出位置放置第5个S节约第4个S清洁第3个S清扫区分“要用”与“不用”的东西保持美观整洁时间、空间、能源等合理利用将不需要的东西彻底清扫干净第2个S整顿（SEIRI）SEITONSEISOSEIKETSUShitsuke地、物人第6个S素养第7个S安全养成良好习惯，遵守规章制度Safety建立安全环境，防范于未然Saving1.整理（Seiri）整理是彻底将要与不要的东西区分清楚，并将不要的东西加以处理。整理目的：改善作业面积、现场无杂物、行道通畅，提高工作效率。类别“要”与“不要”的判定标准要1、用的机器设备、电气装置；2、工作台、材料架、板凳；3、使用的工装、模具、夹具等；4、原材料、半成品、成品等；5、栈板、周转箱、防尘用具；6、办公用品、文具等；7、使用中的看板、海报等；8、各种清洁工具、用品等；9、文件和资料、图纸、表单、记录、档案等；10、作业指导书、作业标准书、检验用的样品等。不要A、地板上1、杂物、纸屑、油污等；2、不再使用的工装、模具、夹具等；3、不再使用的办公用品；4、破烂的垃圾筒、周转箱、纸箱等；5、呆滞物料等。B、工作台1、过时的报表、资料；2、损坏的工具、样品等；3、多余的材料等；4、私人用品。C、墙上1、蜘蛛网；2、老旧无用的标准书；3、老旧的海报标语；D、空中1、不再使用的各种挂具；2、无用的各管线；3、无效标牌、指示牌等。类别使用频度处理方法备注必需物品每小时放工作台上或随身携带每天现场存放（工作台附近）每周现场存放非必需物品每月仓库存储三个月仓库存储定期检查半年仓库存储定期检查一年仓库存储（封存）定期检查两年仓库存储（封存）定期检查未定有用仓库存储定期检查不需要用变卖/废弃定期清理不能用废弃/变卖立刻废弃放置准则2.整顿（Seiton）整顿就是消除无谓的寻找，缩短准备的时间，随时保持立即可取的状态。目的：工作场所一目了然、消除寻找物品时间、井井有条的工作秩序。类别整顿的推行撤除不用的东西按照“整理”项，所述要领推行。整备放置空间经整理后所腾出来的棚架，工具柜须加以重新配用，如尚需增加空间时应在最低限度内添加棚架规划放置空间按照物品使用的频率放置标志设定标签与标志建立台账建立起台账档案3.清扫(Seiso)清扫活动是将岗位变得无垃圾、无灰尘，干净整洁；将设备保养得光亮完好，创造一个一尘不染的环境。保持良好的工作情绪;稳定品质;达到零故障、零损耗。目的除了能消除污秽，确保员工的健康、安全卫生外，还能早期发现设备的异常、松动等，以达到全员预防保养的目的。特别说明清扫4.清洁(Seiketsu)清洁将整理、整顿、清扫进行到底，标准化、制度化、并完善。成为惯例和制度；是标准化的基础；企业文化开始形成。目的为机器、设备清除油垢、尘埃，谓之“清扫”，而“长期保持”这种状态就是“清洁”，将设备“漏水、漏油”现象设法找出原因，彻底解决，是根除不良和脏乱的源头。

特别说明清洁5.素养（Shitsuke）素养是对于规定了的事情，大家都按要求去执行，并养成一种习惯。让员工遵守规章制度培养良好素质习惯的人才铸造团队精神目的素养强调的是：持续保持良好的习惯。特别说明素养素养的检查表项次检查项目得分检查状况1日常7S活动0没有活动1虽有清洁清扫工作，但非5S计划性工作2开会有对5S宣导3平常能够做得到的4活动热烈，大家均有感受2服装0穿着脏，破损未修补1不整洁2纽扣或鞋带未弄好3厂服、识别证依规定4穿着依规定，并感觉有活力3仪容0不修边幅又脏1头发、胡须过长2上两项、其中一项有却点3均依规定整理4感觉精神有活力4行为规范0举止粗暴，口出脏言1衣衫不整，不守卫生2自己的事可做好，但缺乏公德心3公司规则均能遵守4主动精神，团队精神5时间观念0大部分人缺乏时间观念1稍有时间观念，开会迟到的很多2不愿时间约束，但会尽力去做3约定时间会全力去完成4约定的时间会提早去做好

小计

7.安全（SECURITY）就是对时间、空间、能源等方面合理利用，以发挥他们的最大效能，从而创造一个高效率的、物尽其用的工作场所。节约是对整理工作的补充和指导，在企业中秉持勤俭节约的原则。6.节约(Saving)需重视员工安全教育，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。目的：建立及维护安全生产的环境，所有的工作应建立在安全的前提下。小结“7S”管理活动的对象是现场的“环境”。“7S”活动的核心和精髓是素养，如果没有职工队伍素养的相应提高，“7S”活动就难以开展和坚持下去。谢谢观看！扳手类工具选择与使用扳手是一种利用杠杆原理，拧紧或旋松螺栓、螺母等螺纹紧固件的工具。扳手在柄部制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母了。主要有开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手和扭力扳手等。1.开口扳手(呆扳手)开口扳手是最常见的一种扳手，其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，有单头和双头呆扳手，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。【规格】：呆扳手规格是以两端开口的宽度S（mm）来表示的，双头呆扳手的型号规格有8×10，9×11，12×14，13×15，14×17，17×19等多种规格。2.梅花扳手梅花扳手两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。【规格】其规格是以闭口尺寸S（mm）来表示，如8、10、12等3.活扳手活动扳手能绕淬硬的销轴转动，以此来调节夹持扳口的大小。【规格】：活动扳手规格是以扳手长度（mm）来表示，有150、200、250等多种。4.套筒扳手套筒扳手一般称为套筒，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。它是由带六角孔或十二角孔的套筒，并配有手柄、接杆等多种附件组成。六角套筒套筒连接杆滑杆套筒滑行杆T型套筒扳手十字轮胎套筒扳手火花塞套筒扳手棘轮套筒扳手扭力扳手是根据扭杆的弯曲原理和螺旋弹簧的压缩原理来设计的，能够测量出作用在螺帽上的力矩大小的扳手。包括表盘式、指针式、定值式、数显式扭矩扳手。5.扭力扳手表盘式扭力扳手指针式扭力扳手定值扭矩扳手是使用时可预先设置一个特定扭矩值，无数据显示的螺栓拧紧工具，当拧紧工具施加的扭矩到达预先设置好的扭矩时，拧紧工具将发出简单的信号，如响声。定值扭矩扳手数显扭力扳手内六角扳手钩形扳手电动扳手谢谢观看！1汽车车身冲压工艺技术1.1冲压工艺的特点及分类1.2冲裁工艺1.3弯曲工艺1.4拉深成形工艺1.5局部成形工艺1.1冲压工艺的特点及分类一、冲压（加工）工艺概念在常温条件下利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板材产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。冲压生产三大要素：材料、设备、模具二、冲压工艺特点1.应用范围广金属材料－非金属材料（胶木、有机玻璃、纸板、皮革…)

仪表零件（百分之几克）－汽车覆盖件、飞机蒙皮、锅炉封头。2.生产率高、材料利用率高一般可达几－几十件/分，高速冲床几百－几千件/分；一般不需加热；材料利用率可达70－85％以上。3.产品质量稳定

加工精度高，互换性好，一般不需进一步加工。4.便于操作、易于实现机械化、自动化5.模具要求高、制造复杂、周期长、制造费昂贵，因而在小批量生产中受到限制。生产中有噪音。分离工序：板料在冲压过程中沿设计分界线分离。落料冲孔三、冲压（加工）工序的分类

冲压工序按其工作性质分为分离工序和变形工序两大类切舌修边切开剪切成形工序：板料在不分离前提下发生塑性变形。弯曲拉深内孔翻边外缘翻边涨形整形冷冲压分离工序变形工序冲裁弯曲拉深成形弯曲卷边扭弯拉深反拉深变薄拉深胀形整形缩口翻边翻孔压印冷镦冲孔剪切切开切舌修边落料1、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。2、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。3、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。4、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。冲压工序四个基本工序：冲裁是通过一对工具（模具）的工作部分——凸模与凹模，利用冲压设备加压于其间的被冲材料，使之在有一定间隙的刃口处产生剪切等变形，进而分离破断的冲压加工分离工序。

冲裁过程凸模P凸模平面板料凹模平面凹模tc

1.2冲裁工艺落料与冲孔：冲裁基本工序：落料、冲孔（主要部分）和修边、切口等分类：普通冲裁与精密冲裁冲裁的变形过程序号变形阶段简图板料状态1弹性变形内应力未超过屈服极限5塑性变形内应力达到屈服极限，加压超过抗剪强度，微裂3断裂板料的受力从弹性变形开始，以断裂结束。冲裁件的断面有三个特征区：即塌（圆）角带、光亮带和剪裂带弯曲是使材料产生塑性变形，形成一定曲率和角度零件的冲压工序。弯曲毛坯的种类：板料、棒料、型材、管材1.3弯曲工艺弯曲成形方法：压弯、折弯、拉弯、滚弯、辊弯（a）模具压弯（b）折弯（c）拉弯（d）滚弯（e）辊压

1.拉深的基本概念

拉深是利用拉深模具将冲裁好的平板毛坯压制成各种开口的空心件，或将已制成的开口空心件加工成其他形状空心件的一种冲压加工方法。(如图4.0.1)一、拉深件的类型及特点1.4拉深成形工艺2.拉深件类型特点：结构相对较简单，与冲裁模比较，工作部分有较大的圆角，表面质量要求高，凸、凹模间隙略大于板料厚度。不变薄拉深变薄拉深二、圆筒形零件的拉深1.拉深变形过程凸缘(法兰)拉深的网格试验金属塑性流动：增加筒壁高度，板料厚度（底部减薄顶部增厚）、硬度增加。拉深件的壁厚和硬度的变化局部成形：用不同性质的局部变形来改变毛坯或半成品形状和尺寸的冲压工序。主要有胀形、翻边、整形、校平和缩口等工序。平板毛坯的胀形翻边1.5局部成形工艺一、胀形1.胀形成形特点及其分类1)胀形的成形特点(1)毛坯的塑性变形局限于一个固定的变形区范围内。板料不向变形区外转移，也不从外部进入变形区。变形区内板料变形主要靠表面局部增大实现。因此，胀形变形中板厚变薄是不可避免的。(2)变形区受两向拉应力作用，属伸长类变形，其成形极限与材料塑性及塑性成形稳定性有关，破坏特点主要是拉裂。(3)由于受双向拉应力，而且沿厚度分布均匀，因此不易失稳起皱，弹复小，尺寸精度高，表面质量好。2)胀形的分类(1)刚模胀形(2)橡皮胀形1-凸模2-分块凹模3-橡胶(3)液压胀形1-凸模2-分块凹模4-侧楔5-液体二、翻边工艺1.圆孔翻边落料—拉深—切底落料冲孔—翻边应力：径向、切向拉应力应变：径向、切向拉应变、厚度方向压应变变形特点：材料由变形区（凸模下）向侧壁转移厚度方向（减薄）孔的边缘是破裂危险区沿毛坯的曲边，使材料的拉伸或压缩，形成高度不大的竖边。1)分类(1)内凹外缘翻边：属伸长类翻边，近似于局部孔翻边，易开裂。(2)外凸外缘翻边：属压缩类翻边，近似于局部浅拉深，易起皱。注：内凹外缘翻边：翻边后两端的边缘线不与零件表面垂直而向内倾斜，竖边的高度也是两端高中间低。注：外凸外缘翻边：翻边高度较大时，采用压料装置避免起皱。翻边高度小于2.5-3t时，翻后易回弹，必须加热后翻边获加大翻边高度，翻后再去除多余部分。2.外缘翻边2

汽车车身装焊工艺技术

2-1装焊基础

2-2车身装焊方法

2-3汽车车身装焊工艺2-1装焊基础一、焊接基础1.含义：焊接是利用加热或加压或两者并用的方法，使焊件达到原子结合的一种加工方法。其实质是使两个分离金属通过原子或分子间的相互扩散与结合而形成一个不可拆卸的整体的过程，并且连接后不能再拆卸。焊缝熔合区热影响区主焊线点定自动焊钳2.过程特点：钢材材料的熔化焊一般经历几个过程：加热—熔化—冶金反应—结晶—固态相变—形成接头。经历焊接热过程、化学冶金过程、金属结晶过程和相变过程。焊接符号的表示方式3.焊接方法的分类焊接的方法很多，按焊接过程的特点不同可分为：熔焊、压焊和钎焊三大类。焊接性能：物理焊接性能：金属或合金能与同种或异种金属相互结合形成良好接头的能力。工艺焊接性：实际焊接结构生产中，采用不同的结构形式和焊接方法，选取不同的工艺参数和工艺措施而获得良好接头的能力。1.结构材料的选择：车身大都采用可焊性较好的低碳钢冷轧板材。2.焊接接头的形式对接接头、角接接头、T形接头和搭接接头，其次还有弯边接头、锁底接头、套管接头及斜T形接头，红色接头。二、焊接结构工艺性焊接接头形式对接接头T型接头角接接头搭接接头套管接头端接接头锁底对接接头斜对接接头卷边接头十字接头图车身零件常用的装焊形式3.焊接接头厚度设计焊接结构时，尽量使用统一的几种厚度的板料和管料，在统一结构上尽量使用同一厚度的材料，两个相连接的零件厚度差别不能太大，一般在较厚零件和薄壁零件焊接时采用过渡接头连接。4.焊缝的布置焊缝一般遵循的原则：尽量减少焊缝的数量和长度尽量使焊缝对称布置尽量减少交叉布置尽量避免将焊缝布置在结构应力集中处2-2车身装焊方法一、电阻焊电阻焊利用电流流经工件接触面及领近区域产生的电阻热将其加热到熔化获塑性状态，同时对焊接处加压完成焊接的一种方法。电阻焊的优缺点：优点：(1)焊接质量好；(2)生产率高；(3)省材料，成本低；(4)劳动条件好；(5)操作简单，容易实现机械化和自动化。缺点：(1)焊接设备费用较高，投资较大；(2)焊接电力网供电功率大；(3)焊件的尺寸、形状和厚度受到设备的限制。分类①点焊②凸焊③缝焊④对焊1.点焊点焊：两焊件被压紧于两柱形电极之间并通以强大的电流，利用电阻热将工件焊接区加热到形成应有尺寸的熔化核心为止，然后切断电源，熔核在压力作用下冷却结晶形成焊点。双面单点焊单面单点焊大直径，大接触面不形成焊点单面双点焊铜垫双面双点焊++——点焊接热的产生及影响产热的因素

式中W——产生的热量（j）

i——焊接电流（A）

R——电极间电阻（）

t——焊接时间（s）1)产热公式影响产热的因素电阻焊接电流焊接时间电极压力电极形状及材料性能工件表面状况2)影响产热的因素(1)电阻的影响式（1）中的电极之间的电阻R包括工件本身的电阻Rb、电极与工件之间的电阻Rjb、两工件之间的电阻Rc。RcRjbRbR=2Rb+2Rjb+Rc硬规范软规范大电流和短时间小电流和长时间(2)焊接电流的影响焊接电流的影响比电阻和时间两者都大。在点焊过程中必须严格控制。(3)焊接时间的影响焊接电流和焊接时间在一定范围内可以互相补充。

两种可供选择的焊接规范：(4)电极形状及材料性能的影响随着电极端头的变形和磨损，接触面积增大，焊点强度降低。(5)工件表面状况的影响工件表面的氧化物、污垢、油和其他杂质增大了接触电阻，从而影响焊接强度。(6)电极压力的影响电极压力对两电极间总电阻R有显著的影响，随着电极压力的增大，R显著减小，此时焊接电流虽略有增加，但不能影响因R减小而引起的产热的减小，因此，焊接强度总是随着电极压力的增大而降低。解决办法：是在增大电极压力的同时，适当地增大焊接电流或延长焊接时间，以弥补电阻减小的影响，可以保持焊接强度不变。电极压力过小将引起飞溅，也会使焊点的强度降低。压力时间段与电流时间段关系T3T1T2通电开始时间滞后于加压时间！目的：保证加压稳定时(接触电阻稳定时)放电。加压结束时间滞后于通电结束时间！目的：保证在压力作用下结晶。压力电流放电时间过早T1T2预压未稳定时就已先放电，由于放电时接触不稳，会将焊件烧穿。加压结束过早T3T21.放电后，锻压时间过早结束，结晶不好而强度低甚至虚焊。2.还在放电时就已减小加压不但会发生上述不良，还会造成焊件烧穿。点焊工艺参数参考表板厚（mm）

电极直径（mm）焊接压力（N）通电时间（s）焊接电流（A）1.051000--20000.2—0.46000--80001.251000--25000.25—0.57000--100001.361500--35000.25-0.58000--120002.082500--50000.35—0.69000--140003.0105000--80000.6—1.0014000--180004.0116000--90000.8—1.215000--200005.0138000--100000.9—1.517000--240006.0151000--140001.2—2.0020000--260002.缝焊焊件装配成搭接或对接接头并置于两滚轮电极之间，滚轮加压焊件并转动，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的电阻焊方法。缝焊可分为：1.连续缝焊2.断续缝焊3.步进缝焊。

1.连续缝焊时，滚盘连续转动，电流不断通过工件。这种方法易使工件表面过热，电极磨损严重，因而很少使用。但在高速缝焊时（4-15m/min）50Hz交流电的每半周将形成一个焊点，交流电过零时相当于休止时间，这又近似于下述的断续缝焊，因而在制缸、制桶工业中获得应用。2.断续缝焊时，滚盘连续转动，电流断续通过工件，形成的焊缝由彼此搭迭的熔核组成。由于电流断续通过，在休止时间内，滚盘和工件得以冷却，因而可以提高滚盘寿命、减小热影响区宽度和工件变形，获得较优的焊接质量。这种方法已被广泛应用于1.5mm以下的各种钢、高温合金和钛合金的缝焊。3.步进缝焊时，滚盘断续转动，电流在工件不动时通过工件，由于金属的熔化和结晶均在滚盘不动时进行，改善了散热和压固条件，因而可以更有效地提高焊接质量，延长滚盘寿命。这种方法多于铝、镁合金的缝焊。3.对焊对焊是将两工件端面始终压紧，利用电阻热加热至塑性状态，然后迅速施加顶锻压力（或不加顶锻压力只保持焊接时压力）完成焊接的方法。④对焊二、CO2气体保护焊1.气体保护焊的工作原理气体保护焊的定义：用外加气体作为电弧介质，并保护电弧和焊接区的电弧焊。如：二氧化碳气（CO2）、氩气（Ar）、氦气（He）。C02气体保护电弧焊：使用焊丝来代替焊条，经送丝轮通过送丝软管送到焊枪，经导电咀导电，在CO2气氛中，与母材之间产生电弧，靠电弧热量进行焊接。

CO2气体在工作时通过焊枪喷嘴，沿焊丝周围喷射出来，在电弧周围造成局部的气体保护层使溶滴和溶池与空气机械地隔离开来，从而保护焊接过程稳定持续地进行，并获得优质的焊缝。三、激光焊接激光焊是利用大功率相干单色光子流聚焦而成的激光束为热源进行的焊接。这种焊接方法通常有连续功率激光焊和脉冲功率激光焊。激光焊具有能量密度高、变形小、热影响区窄、焊接速度高、易实现自动控制、无后续加工、不需要在真空中进行，能进行精确的能量控制，因而可以实现精密微型器件的焊接。激光焊在汽车制造中应用形式各种焊接特性对比焊接工艺精度变形热影响焊缝质量焊料使用条件激光焊精密小很小好无钎焊精糙一般一般一般需要整体加热电阻焊精糙大大一般无需要电极氩弧焊一般大大一般需要需要电极等离子焊较好一般一般一般需要需要电极电子束焊精密小小好无需要真空四、焊接缺陷点焊：飞溅、未融合、焊穿、裂纹、半点、马蹄点；CO2气体保护焊：夹渣、气孔、咬边、未融合（假焊）、焊瘤、飞溅、焊穿；凸焊：飞溅、未融合、焊瘤；螺柱焊：螺柱未插入熔池而悬空、过热、磁偏吹、螺柱不垂直工件。浅深半点毛刺烧穿孔裂纹序号项目标准图片检测方法1烧穿现象焊点中心无烧穿孔目视2焊接裂纹焊点及焊点周围无焊接裂纹目视3毛刺、焊渣焊点及焊点周围无毛刺、焊渣，用手强力触摸不会受伤

目视4半点现象焊接的焊点没有半点现象，焊点与制件重合部位（d）应占焊点直径(D)的2/3以上

目视或直尺测量5压痕深度焊点表面压痕深度适中，不能出现压痕深度太深、或压痕深度太浅的问题（在板厚的30%以内）目视或游标卡尺测量裂纹粘铜扭曲变形间距小锯齿压痕6粘铜现象焊点表面无严重粘铜现象目视7扭曲变形焊接后母材扭曲变形不超过焊接面25度目视8拉伸变形制件焊接时被拉伸不能超过紧靠焊点周围厚度的两倍目视或游标卡尺测量9焊点间距焊点间距满足工艺要求，最小间距与最大间距都不得超过规定间距的30%目视或直尺测量10锯齿状压痕（马蹄点）焊后压痕深度、挤出高度均不超过板厚的30%目视或游标卡尺测量焊点重打焊点位置偏焊点形状太不规则熔核直径测量11焊点重合焊点之间不能干涉或重合（重复焊接）目视12焊点位置按工艺文件要求，焊点位置偏差必须在10mm范围内目视或直尺测量13焊点数量按工艺文件要求不能缺少焊点无目视14焊点形状焊点形状为圆形或近似圆形目视15手工剥离后的熔核直径手工剥离后不能出现白点，熔核直径要不小于

4（t为薄板厚度）目视压痕太深了过烧焊点发白了打点不是绣花毛刺扭斜压痕太浅了直径太大了

2-3汽车车身装焊工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。1.汽车车身焊装的结构特点（1）低碳钢薄板冲压件，尺寸大、刚度小的特点。（2）必须使用高精度的焊装夹具，先进的焊装方法和焊接设备。（3）尽量避免焊缝交汇在一点或密集布置。焊装线焊接机器人3汽车车身涂装技术3.1车身涂装基础3.2车身用涂料3.3涂装前表面处理3.4车身涂装工艺3.1车身涂装基础一、基本概念1.涂装：是指将涂料涂至清洁（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”，已固化的涂料膜称为涂膜（俗称漆膜）或涂层（涂层一般是指有两层以上的涂膜所组成的复合层）。2.涂料：是一种流动状态或粉末状态的物质，能够均匀的覆盖和良好的附着在物体表面形成固体薄膜。它是具有防护、装饰或特殊功能的材料。涂料分为有机涂料和无机涂料，目前应用最为广泛的是有机涂料。3.轿车涂层A、底漆：电泳底漆，轿车一般都是阴极电泳，主要作用防腐蚀。B、中涂漆：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的饱满度，有一定的防石击性、耐候性和紫外线隔离性能来保护电泳漆。C、面漆：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。本色系：天山白、巴西黄、法兰红。

金属闪光色系：德兰黑、雅典银、冰岛蓝、加州红、琴海蓝、印加金。珠光色系：珠光白。二、涂装的功能1.保护作用汽车表面涂上涂料，就能保护汽车免受损坏，延长使用寿命。2.装饰作用车身颜色与车内颜色相匹配，与环境颜色相协调，与人们的爱好以及时代感相适应。使汽车具有更佳的艺术美。3.特种功能涂装的标识作用是由涂料的颜色体现的。在汽车上涂装不同的颜色和图案区别不同用途的汽车。应用涂料的特殊性能，使汽车具有特殊功用来完成特种作业或适应特定的使用条件。3.2车身用涂料一、涂料的组成成膜物质、颜料、溶剂、添加剂1.成膜物质成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定涂料类型的物质。成膜树脂具有一定的保护与装饰作用，如光泽、硬度、弹性、耐水、耐酸碱等。成膜树脂通过化学、物理改性后，可以提高漆膜的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性等。2.颜料颜料是涂料中不挥发物质之一，它赋予面漆色彩和耐久性，起美观装饰作用。同时使涂料具有遮盖力。并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。颜色分：着色颜料(包括有机颜料、无机颜料及金属颜料)、体质颜料(主要用于改进涂料性能并降低成本，大多为天然白色或无色物)、防锈颜料(如氧化铁红、铝粉、红丹、铬黄、磷酸锌等)。3.溶剂溶剂是涂料中的“挥发”成分，它的主要作用是能够充分溶解涂料中的树脂，使涂料能正常涂布。优质的溶剂能改善面漆的涂布性能和漆膜特性，增强光泽，从而减少抛光工作量，同时也有助于更精确地配色。常用的溶剂有烃类溶剂(如松香水、汽油、苯、二甲苯等)、黏烯类溶剂(如松节油等)、醇类溶剂(如乙醇、丁醇等)、酸类溶剂(如醋酸乙酯、醋酸丁酯等)、酮类溶剂(如丙酮、环己酮、甲乙酮等)、醇醚类溶剂(如乙二醇单乙醚、乙二醇单丁醚等)以及氯化烃类溶剂和水。4.添加剂

由于近十多年来涂料工艺发生了巨大变化，添加剂的使用也越来越普遍。虽然添加剂在涂料中的比例不超过5％，但它们起着各种重要作用，有能加速干燥并增强光泽的加速剂，有减缓干燥速度的缓凝剂，还有能减弱光泽的消光剂，有些添加剂起的是综合作用，能减少起皱、加速干燥、防止发白、提高耐化学物质的能力等。二、涂料的命名和型号1.涂料的命名2.涂料的型号（1）涂料型号涂料型号由三部分组成，即一个汉语拼音字母和两组阿拉伯数字。

字母（代号）表示涂料类别，见表6-1；前面一组阿拉伯数字表示产品的基本名称，见表6-3；后面一组阿拉伯数字则表示涂料产品序号，见表6-4；用以区别同一类型的不同品种，前后两组阿拉伯数字之间加一短横使基本名称代号与序号分开。如图6-1所示。三、底漆

1.底漆的功能

底漆是车身表面的基础涂料，其功能：①封闭金属基层，防止金属表面氧化腐蚀。②填平金属基材的细微缺陷以及锈斑。③增强金属表面与漆面之间的附着力，使两者牢固结合，以构成坚固的覆盖层。2.底漆的种类（1）环氧树脂底漆环氧底漆具有如下的优点：①附着力极强，对金属、木材、玻璃、塑料、陶瓷、纺织物等都有很好的附着力和粘结力；②涂膜韧性好，耐挠曲，且硬度比较高；③耐化学品性优良，尤其是耐碱性更为突出。因为环氧树脂的分子结构内含有醚键，而醚键在化学上是最稳定的，所以对水、溶剂、酸、碱和其他化学品都有良好的抵抗力；④良好的电绝缘性，耐久性、耐热性良好。环氧底漆的缺点：①表面粉化较快，这也是它主要用于底层涂料的原因之一。②环氧底漆使用胺类作为固化剂，胺类对人体和皮肤有一定的刺激性，因此在使用时要加以注意。（2）磷化底漆①磷化底漆的作用金属表面涂装磷化底漆后，磷化液（弱磷酸）与防锈颜料（四盐锌铬黄）反应生成不溶性磷酸盐覆盖膜。同时生成的铬酸使金属表面钝化。磷酸盐覆盖膜都起防腐蚀和增强涂层附着力的作用。②磷化底漆的优点环氧底漆与磷化底漆对底材都具有良好的防腐性，对其上的涂层也都具有良好的粘结能力。一般在汽车修补中常使用环氧底漆做打底用，而在汽车制造或大面积钣金操作后对裸金属进行磷化防腐处理时常采用磷化底漆。三、中涂漆中涂漆是指介于底漆涂层和面漆涂层之间所用的涂料，也称底漆喷灰，俗称“二道浆”。1.中涂漆的主要功能：是改善被涂工件表面和底漆涂层的平整度，为面漆层创造良好的基础，以提高面漆涂层的鲜艳性和丰满度，提高整个涂层的装饰性和抗石击性。2.中涂漆性能要求应与底、面漆配套良好，涂层间的结合力强，硬度配套适中，不被面漆的溶剂所咬起。应具有足够的填平性，能消除被涂底漆表面的划痕、打磨痕迹和微小孔洞、小眼等缺陷。打磨性能良好，不粘砂纸，在打磨后能得到平整光滑的表面。具有良好的韧性和弹性，抗石击性良好。四、面漆1.面漆的性能要求面漆不但要有优良的装饰性、涂膜色彩鲜艳、光亮丰满，而且还需有良好的保护性、耐水、耐油、耐磨、耐化学腐蚀性。在选择汽车用面漆时应从以下几个方面来考虑。①外观②硬度和抗石击性③耐候性及耐老化性能④耐湿热和防腐蚀性⑤耐化学药品性⑥施工性能2.汽车常用面漆涂料的性能和用途3.3涂装前表面处理一、洗车与清洁虽然涂装操作可能是车身的某一块板件或板件的某一部分，但仍需要彻底清洗整车上的泥土、污垢和其他异物。

图8-1全车清洗应注意的部位如图8-l所示，尤其注意门边框、行李箱、发动机罩缝隙和轮罩处的污垢，如果不清除干净，新油漆的漆膜上就可能会沾上很多污点。一般使用纯净水冲，再用车辆清洗剂清洗，然后用水彻底冲净。二、脱脂与表调1.脱脂在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一般分为预脱脂和脱脂两道工序。原理：在机械力的作用下，通过脱脂剂中的碱性物质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用而达到去除油污的目的。2.表调脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它可以改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。原理：表面调整的主要成分是钛盐（钛胶体）和磷酸钠，是微碱性的胶体溶液。由于胶体溶液表面能很高，对金属表面有极强的吸附作用，在被处理表面形成数量极多的晶核，磷化初期就在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶，限制了大晶体的生长，促使磷化膜细化和致密，且提高了成膜性，缩短了磷化时间，降低膜厚，同时也能消除金属表面状态的差异对磷化质量的影响。三、磷化金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。磷化作用：1.为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油脂。2.显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。3.成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。5.4车身涂装工艺电泳超滤系统电泳烘干钣金PVC底漆打磨中涂面漆面漆预检前表面处理一、电泳被涂工件体浸在水性电泳涂料中，工件与电极之间通以直流电，由于电场作用得到涂膜的涂装方法。电泳分为阴极电泳（车身带负电）和阳极电泳（车身带正电）两种。电泳涂装的四个过程电解：水在通电时产生分解，在阴极上放出氢气，在阳极上放出氧气。电泳：带正电荷的胶体树脂粒子和颜料粒子在电场的作用下向阴极移动。电沉积：漆粒子在电极上沉积析出的现象。电渗：在电场的作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来而移向槽液，使涂膜脱水。H+电泳槽液-+R-OH-R-NHCOO-电解电渗电沉积电泳2H2O+2e-—2OH-+H2

R-NH++OH－——R-N+H2O优势因为是水溶性涂料，所以无火灾的危险性。涂膜的附着力强，防锈能力高。槽液的粘度小，车身带出槽外的涂料少，且可利用超滤或反渗透装置回收。涂装的效率高，电泳系统的材料利用效率高达95％，经济合算。因为泳透率好，即使很复杂的形状物，也能均一地涂装出来。劣势仅适用于具有导电性的被涂物涂底漆。由多种金属组合成的被涂物，不宜采用电泳涂装。不能耐高温(165℃～180℃)的被涂物不宜采用电泳涂装。对颜色有限定要求的涂装不宜采用电泳涂装。对小批量生产的场合不宜采用电泳涂装。电泳优缺点作用：除去附着在电泳涂膜表面的浮漆，提高涂膜外观和回收电泳涂料。原理：漆液通过超滤器时，由于进出口的压力差及超滤膜的低分子透过性，一些低分子的溶质和溶剂（电泳漆液中的水、乙醇、丁醇、各种无机杂质离子和低分子量的树脂）透过超滤膜形成超滤水，而高分子量的物质（电泳漆液中的高分子量树脂、颜料颗粒）则不能透过超滤膜，从而达到分离的目的。超滤水用于清洗电泳后的浮漆，不能透过的浓缩电泳漆重新返回电泳槽。通过排放超滤液，可以排除电泳槽的杂质离子和低分子产物，使漆液的PH值和电阻值稳定，以保证漆液的稳定和电泳涂漆的正常进行。二、超滤系统（UF）烘干室原理：烘干时，通过风机将外部新鲜空气经初级过滤网过滤后，与热能转换器换热送入到烘房底部，再由底部向上热空气进入到烘房内，再由顶部排出后，经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，送入到烘房内部，使得烘房内温度逐步升高，当温度达到设定温度时，燃烧器自动停机。当温度低于设定温度4～5℃时，风机和燃烧器又自动开机，烘房内温度保持恒定。最后当烘干时间达到设定的时间时，燃烧器自动关机，烘干结束。烘干工艺参数：电泳烘干质量受烘烤时间、烘干烤温度、电泳漆涂料等因素的影响。根据涂装车间目前所用的涂料，车身温度在达到170℃的条件下烘烤20分钟最优。三、电泳烘干钣金：检查并修复车身表面缺陷（坑、划痕、锉刀印等）。密封胶：涂焊缝密封胶、铺阻尼板。阻尼板焊缝密封胶四、钣金和密封胶密封胶断裂密封胶起泡作用：越野车、轿车的车身底部离地面较近，在行驶过程中溅起石块的撞击下，会崩坏钢板表面的电泳涂层而加速车身的腐蚀，车身底部需要喷涂一层1~3mm厚的保护性PVC抗石击涂层。这种抗石击涂层还能减轻发动机及行驶中的振动，降低发动机、传动系产生的噪声。PVC工艺：车身经过喷涂PVC之后需要将焊缝密封胶和PVC涂料一同固化，随即车身进入PVC烤炉。

烤炉设定温度：（160±5）℃五、PVC作用：1、清除底材表面上的毛刺及杂物（如残胶等）；2、消除工件被涂漆面的颗粒、粗糙和不平整（如腻子、缩孔、返溶斑等）；3、增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力较差，打磨后可增强涂层的机械附着力。分类：打磨可分为干打磨和湿打磨两种。干打磨不用溶液湿润，湿打磨用水或者其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉打磨灰。六、底漆打磨目的：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的饱满度。要求：中涂漆膜介于阴极电泳涂膜和面漆涂膜之间，要求它具有与电泳底漆涂膜和面漆涂膜良好的附着结合力、耐崩裂性能、耐候性、面漆遮盖性等功能。步骤：中涂前擦净、中涂喷涂、中涂烘干。烘干：油漆湿膜经过高温烘烤，发生交联固化，牢固的附着在车身表面。中涂漆要求的烤炉温度：第一段155℃；第二段170℃；第三段165℃；第四段165℃。各段实际温度允差为±15℃。压缩空气吹净无尘粘布擦净七、中涂作用：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。步骤：面漆吹净+面漆擦净+色漆站喷涂+清漆站喷涂（素色漆除外）+流平+烘干喷涂：1、空气喷涂法：是靠压缩空气的气流使涂料雾化，在气流带动下，喷涂到被涂物表面上的一种涂装方法。设备：喷枪。按涂料的供给方式分为吸上式、重力式和压送式三种。2、自动静电喷涂法：是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化器或电栅作为阴极，接上负高压电，在两极间形成高压静电场，使喷出的涂料滴带电，并进一步雾化，使带电的涂料滴在静电场的作用下吸附在被涂物表面，并在被涂物背面的部分表面，靠“静电环抱”现象也能涂上涂料。

设备：高转速离心力雾化喷枪、侧喷机和顶喷机或涂装机器人。八、面漆流平：

1.被喷漆工件受漆后，在密闭、清洁的、有一定空气流速的遂道内运行10~15分钟，称为挥发流平。主要目的是将湿漆工件表面的溶剂挥发气体在一定时间内挥发掉，挥发气体挥发的同时湿漆膜也得以流平，从而保证了漆膜的平整度和光泽度，在湿喷湿工艺中，流平也起到表干的作用，以便达到二度喷漆的质量。2.流平室的作用是使喷漆后喷在材料表面上的漆滴摊平，并使溶剂挥发一些，以防止烘烤过快而在漆膜上出现针孔。是否设流平室取决于喷漆时间长短，由于流平主要是在喷漆后6~10min内进行的，对于喷漆工时定额超过15min就可不设流平室。3.挥发流平室必须有足够的长度，清洁度、风速等。挥发流平室是优质喷漆、烤漆涂装生产线工艺中的必须条件。烘干：

面漆烤炉为直通式结构，加热区分为两段加热，第1段为辐射加热，第2段为对流加热。设定温度：升温段310±10℃；保温段190±10℃。九、面漆—流平、烘干十一、涂装质量问题颗粒群流痕漆疤起泡蜡点痱子茬子印色差咬漆水涡一、汽车总装的定义二、汽车总装主线的生产流程三、汽车总装主线的作业内容汽车总装生产线介绍一、汽车总装的定义汽车总装是把检验合格的各类汽车零配件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格整车性能检测的工艺过程。汽车总装生产线一般包括一条主线与几条分装线，常见的分装线包括：发动机总成、车门总成、仪表台总成、前端等分装线。总装生产线发动机总成分装车门总成分装仪表台总成分装总装主线一汽大众奥迪总装车间总体布置汽车总装生产线示意图涂装车间内

饰

线底

盘

线检

测

线合格出厂二、汽车总装主线的生产流程车身涂装车间内饰线底盘线检测线合格出厂一次内饰装配底盘装配二次内饰装配发动机检测外观与灯光底盘测试尾气排放测试淋雨检测路试汽车总装主线工艺流程总装主线一次内饰装配底盘装配二次内饰装配整车性能检测

整车车身线束，仪表台、天窗、车门上附件、地毯、顶棚、空调系统、A/B柱护板、前后风挡玻璃、雨刮器等。

发动机动力总成、变速器总成、座椅总成、传动轴总成、前悬架总成、轮胎、转向机总成、排气管总成、油箱总成以及油管总成等。

前、后保险杠、车门护板、大灯、外后视镜、各种管路的连接和线束端子的插接，各种液体的加注等。

发动机电控系统、四轮定位、侧滑试验、转毂试验，尾气分析，动态路试，淋雨试验，整车面漆检查等。三、汽车总装主线的作业内容小结1.汽车总装的定义与总装生产线构成；2.汽车总装主线的生产流程（一次内饰装配、底盘装配、二次内饰装配、检测线）；3.汽车总装主线的作业内容。谢谢观看！一、天窗装配机械手二、仪表总成机械手三、线束机械手总装车间的装配机械手一、天窗装配机械手天窗装配机械手可以实现抓取天窗移动到车内，将汽车的天窗系统装配至顶盖。实现生产过程中的工艺改进、减人减负荷、提升产品品质、加速生产节拍、避免工伤等多重效益。天窗装配机械手天窗装配机械手的组成与结构操作手把真空吸盘定位销连接法兰微调机构系统构成三大块：轨道系统、气动平衡吊主机和玻璃搬运夹具。组成部分：连接法兰、真空吸盘、定位销、操作手把、微调机构。一汽大众天窗装配机械手：滑道总长21m，其中4.5m为限位区域，运行区域14.5m，有两套，可供A4/Q5装配。一汽大众天窗装配机械手二、仪表板总成机械手仪表板总成是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，仪表板总成机械手可实现生产过程中的工艺改进、减人减负荷、提升产品品质、加速生产节拍、避免工伤等多重效益。仪表板总成机械手-工件上部抓取仪表总成机械手是车间大型设备之一，它的驱动力完全依靠高压气体，整个设备共有八个主气缸，六个副气缸。靠高压气体驱动两侧主定位销与脚踏板支架，压碳环保。三点定位，夹取仪表板，而仪表机械手的操作仅需要员工轻松触几个按钮即可，非常方便省力。一汽大众仪表总成机械手一汽大众仪表总成机械手仪表台由传送带运送到主线上组装完成的仪表台由传送带运送到主线上，接下来将由工人通过机械手来安装到车身上。驾驶模块装配机械手，采用了非接触式自动定中装置，设备通过激光反射原理来测量仪表板相对车身的位置，并自动纠正，从而保证了装配精度。三、线束机械手汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由全属接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压壳体，以线束捆扎形成连接电路的组件。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，车身线束连接整个车身，线束也就变得越粗越重。汽车线束整车线束装配布置图整车线束装配布置如图所示，包括顶篷线束总成装配、地板线束装配、车身段装配（A柱线束装配、B柱线束装配、C柱线束装配）、前排座椅下方线束装配、燃油泵处线束分支装配、行李箱铰链处线束装配等。一汽大众线束机械手一汽大众总装车间整车线束装配工位为例，整车线束的安装使用线束机械手，机械手滑道总长21米，其中4.5m为限位区域，运行区域14.5m，其中线束机械手一个启动机箱及液压缸以及压力表。1.整条线束装配完成后不得扭曲､折死角,线束松紧度合适；2.在发热元件附近敷设线束时(如发动机排气管)，应尽量远离发热元件捆扎固定；3.线束每隔200mm左右捆扎一个塑料紧固带，扎带多余部分应完全剪掉,扎带头部剩余长度不超过5mm；4.线束横穿车架孔位，要在过线孔处加装穿线护套；5.各接线柱捆扎时，应将线头保留一定的余量；6.线夹固定牢固，插头插接可靠，如检查搭铁点是否防护到位,搭铁是否牢固。借助线束机械手安装整车线束整车线束装配通用技术要求小结1.天窗装配机械手可以实现抓取天窗移动到车内，将汽车的天窗系统装配至顶盖。2.仪表总成机械手可实现生产过程中的工艺改进、减人减负荷、提升产品品质、加速生产节拍、避免工伤等多重效益。3.线束机械手顶篷线束总成装配、地板线束装配、车身段装配、前排座椅下方线束装配、燃油泵处线束分支装配、行李箱铰链处线束装配等。谢谢观看！高尔夫车门总成分装线-1高尔夫前车门的组成与结构1-车门；2-车窗导向槽3-车窗玻璃；4-档板5-外侧开口密封条6-内侧开口密封条7-盖板；8-车门锁9、17-螺栓10-外侧密封条11-缓冲块；12-盖罩13-总成支架14-卡子；15-螺栓16-下部车门铰链17-上部车门铰链高尔夫车门分装工艺流程简介车门密封条

拉丝总成

门锁总成

外部车门把手总成

升降托架总成车门玻璃外后视镜总成安装壳体总成（锁芯）车门接缝密封条1.安装车门铰链总成安装车门铰链总成（安装到车门上）

车门铰链装配螺栓分布

注意事项：松开门柱侧螺栓连接之后，通常必需采用新的螺栓；在塑料部件中直接拧紧时，拧紧工具工作转速不得高于每分钟500转。注意：隔音垫经过磁化处理，可熔化粘接。时间点：电泳底漆涂装之后，涂漆之前。2.安装隔音垫

3.悬挂车门（车身）4.安装车门密封条安装车门密封条（四门车型）装配B柱接缝密封条（两门车型）注意：密封条，锤击安装。硫化位置不得弯折车门关闭力矩：应为3-7Nm。提示：装配密封条之前通过异丙醇将侧围板上需清洁的粘接面清理干净，不得残留污染物。安装锁钩总成5.安装锁钩总成

将拉丝总成（外部）安装到把手支座总成上，装配顺序：1-2-3-4安装拉丝总成（外部）6.安装拉丝总成将拉丝总成（内部/外部）安装到门锁总成上7.安装门锁总成

安装门锁罩安装顺序：①先将罩盖放置到门锁上。②向下推动罩盖，在此过程中门锁穿入U型结构中。③通过按压使罩盖上的“凸耳”卡入门锁中，要能够听到卡入声音。安装门锁模块总成

谢谢观看！高尔夫车门总成分装线-28.安装外部车门把手总成

装配顺序：①装配车门外把手（仅副驾驶员侧）。②拉动车门外把手（把手支座与车身实现形状配合连接）。③用同一只手的拇指将壳体压装到车身上（壳体与车身实现形状配合连接）。④用另一只手通过工具将把手支座锁紧（并松开车门外把手）。9.安装车窗玻璃导向槽总成安装顺序：①②先将A柱和B柱处的门柱密封条装入车门凹槽中。③将B柱处成型角安装在上部，并固定在车门法兰上。④将顶部密封条向前压装到车门法兰上。⑤将A柱密封条定位到车门法兰上并压至挡块位置。⑥通过辅助工具将A柱车门凹槽中的密封条压紧到导轨上。⑦向下将B柱密封条压入装饰板导向槽中。⑧通过辅助工具拉出密封唇。10.安装B柱装饰板装配顺序：①穿入装饰板下部②定位装饰板③向上推动装饰板，直至到达车窗玻璃导向槽挡块位置将④、⑤、⑥从上往下卡接。11.安装升降托架总成装配顺序：①将升降托架上部挂入框架“钥匙孔”中。②将升降托架下部装入车门内板中。③放上下部螺母,并用最终拧紧力矩紧固。④用最终拧紧力矩拧紧上部螺母。⑤对着车门内板压装卷绳筒壳体和卡扣。12.固定车窗玻璃升降器电机13.安装前车门玻璃14.安装外侧窗口密封条15.安装内侧窗口密封条16.安装外后视镜总成①装配外后视镜之前将后视镜线束插入车门外板和框架之间。②定位后视镜时，将手放到车门上并沿着X方向对齐后视镜③要将拧紧工具调整到规定拧紧力矩。17.安装带盖罩的车门限位器18.安装壳体总成（锁芯）19.将拉丝总成（内部）安装到车门护板上20.安装车门接缝密封条小结车门密封条

拉丝总成

门锁总成

外部车门把手总成

升降托架总成车门玻璃外后视镜总成安装壳体总成（锁芯）车门接缝密封条谢谢观看！一、整车外观目视检测二、整车性能检测三、路试检测汽车整车性能检测线整车性能检测线是对汽车安全性能、动力性能、经济性能等方面进行检测的自动化流水线。一汽奥迪整车性能检测线汽车整车性能检测线介绍汽车检测内容主要包括整车外观目视检测、整车性能检、路试检测等。汽车检测整车外观目视检测整车性能检测路试检测外观检测外观检验是确保交付车辆外表面无瑕疵，保证整车外观品质。整车性能检就对汽车安全、性能、环保进行检测的自动化流水线。汽车路试检测是指在实际道路上对车辆进行测试，其目的是为了检验车辆的性能、安全性和可靠性。一、整车外观目视检验外观检验是确保交付车辆外表面无瑕疵，保证整车外观品质。检验位置包括车身外钣金（前盖、车顶、四门外板、前后翼子板等）、内外饰件（前后保险杠、大灯、外后视镜、内外饰板等）等。其它间隙其中车身外钣金间隙，包括卷边间隙、锐边间隙、平行间隙、斜边间隙等。整车外观目视检测流程检测原则：外观检测按照由外到内、由前到后、由上到下的顺序进行。不符合格项处置办法：返工/返修。注：制作成动画流程图显示二、整车性能检测整车性能检测线是对汽车安全性能、动力性能、经济性能等方面进行检测的自动化流水线。整车性能检测安全性能检测动力性能检测经济性能检测汽车的安全性能主要包括制动性能、侧滑情况、转向系统以及前照灯的工作状态。动力性是评估车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、转矩以及点火系统和供给系统等状况。经济性方面主要考虑燃油消耗情况，以及汽车的噪声和废气排放状况。汽车整车检测线内容主要包括：四轮定位、侧滑试验、制动性能、灯光、行驶性能、排放检测、淋雨试验、路试等。检测线的检测流程注：制作成动画流程图一汽奥迪整车性能检测线三、路试检测汽车路试检测是指在实际道路上对车辆进行测试的一种方法，其目的是为了检验车辆的性能、安全性和可靠性。通过路试检测，可以发现车辆在行驶过程中存在的问题，并及时进行改进，以确保车辆的质量和安全性。路试检测流程在进行汽车路试检测时，需要遵循一定的方法和步骤。首先，需要对道路情况进行评估，选择合适的道路和天气进行测试。其次，需要按照规定的测试程序进行操作，包括行驶速度、行驶距离、测试项目等。在测试过程中，需要记录车辆的性能数据和问题，以便后续分析和处理。小结1.整车性能检测线是对汽车安全性能、动力性能、经济性能等方面进行检测的自动化流水线。2.整车外观目视检测的目的与流程；3.整车性能检测主要内容包括四轮定位、侧滑试验、制动性能、灯光、行驶性能、排放检测、淋雨试验、路试。4.路试检测的方法与步骤。谢谢观看！一、纯电动汽车(吉利帝豪EV300)的检测1.纯电动汽车组成与结构电动汽车高压系统主要由动力电池BMS、驱动电机、电机控制器、OBC（车载充电器）、DC-DC、空调电动压缩机、PTC空调加热器、高压配电盒（PDU）、高压线束等组成。特斯拉开动力系统总成动力电池：电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率，目前锂离子动力电池是主流。电机控制器MCU：将高压直流电转为交流电，并与整车上其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。车载充电器OBC：是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。DC/DC：是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压，因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，这样才能够保持整车用电平衡。高压配电盒（PDU）：高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置。由很多高压继电器，高压保险丝组成，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块实现信号通信，确保整车高压用电安全。电动汽车高压系统的组成2026/5/27动力电池电机控制器电机OBC车载充电器DCACDC交流电AC车轮车轮直流电DCDC-DC12V蓄电池++--2.电动汽车高压部件原理图电动空调2026/5/27吉利EV300车型3.吉利帝豪EV300的故障检测对象信息图示车辆信息吉利帝豪EV300是吉利在2018年上市的纯电动汽车，主打长续航里程和高性能。客户描述车辆不能正常启动，仪表板故障指示灯亮起。4S店假如你是4S店一名技术人员，如何进行故障检测呢？1)任务描述2026/5/27对象信息图示确实故障为了正确的故障诊断，做为一名技术人员，必需亲自确认客户所描述的故障现象。故障诊断仪（1+X职业证书技能点）读取故障码与相关数据流等信息。故障码：P21F024确实故障2026/5/27吉利EV300维修手册（102页）吉利EV300维修手册（103页）2)任务准备2026/5/273)任务实施序号查找步骤

吉利EV300电路图册（15页）1做好安全防护（1+X职业证书技能点）2查找保险丝EF20在实车的位置3拆下保险丝EF20教师示范：查找保险丝EF20在实车中的位置2026/5/27序号查找步骤

吉利EV300电路图册（33页）1做好安全防护2查找连接器EP11在实车的位置3做好标记“安全意识、一丝不苟”的工匠精神查找连接器EP11在实车中的位置2026/5/271.蓄电池是将所获得的电能以（）的形式储存，并可以转换成电能的电化学装置，可以重复充电和放电。A、机械能B、化学能C、动能D、势能2.把电池直流电逆变成交流电供驱动电机使用的装置是以下哪个选项?A、车载充电器B、电机控制器C、DC-DC转换器D、PTC3.把电池高压电降为低压电供电动汽车低压电气设备使用的是以下哪项装置?A、电机控制器B、车载充电机C、DC-DC转换器D、动力电池4.目前，纯电动汽车使用的动力电池主要是以下哪种类型?A、铅酸电池B、镍氢电池C、锂电池电池D、燃料电池5.目前，电动汽车所使用的驱动电机主要是以下那各种类型?A、直流电机B、交流感应电机C、永磁同步电机D、开关磁阻电机;习题电动汽车是怎么实现变速与换档?2026/5/27二、普锐斯混动系统的检测普锐斯243243HV电池带转换器的变频器总成辅助电池发动机动力管理控制ECU(HVCPU)带马达的压缩机总成(带变频器)混合动力传动桥发电机(MG1)电动机(MG2)ECM变频器DC/DC转换器增压转换器:高电压线束普锐斯混合动力系统组成普锐斯属于混联式混合动力电动汽车（PSEV），2026/5/27混合动力传动桥(E-CVT)—THSⅢ

1.博世金德KT600汽车故障诊断仪的使用博世汽车检测设备（深圳）有限公司，推出了全新一代金德KT600汽车诊断系统。功能：汽车故障诊断、五通道汽车专用示波器、数据流波形显示/存储/对比、打印功能、RFID钥匙诊断、汽车英汉词典、行车记录仪、温度压力检测（选配）、振动异响测试分析（选配）。步骤①②③④⑤⑥⑦⑧2.保险丝的检测电阻的检测电压的检测判断“保险丝”是否损坏，是如何开展检测？3.继电器的检测线圈端的电阻检测开关端的电阻检测常开继电器AB12判断“继电器”是否损坏，是如何开展检测？4.维修开关的检测5.高压互锁电路的检测1.丰田普锐斯是以下哪种电动汽车类型?()A、纯电动汽车B、混合动力电动汽车C、燃料电池电动汽车D、燃气汽车2.目前，混合动力电动汽车（丰田普锐斯）使用的动力电池主要是以下哪种类型?A、铅酸电池B、镍氢电池C、锂电池电池D、燃料电池3.以下选项哪个不是电动汽车高压电部件?A、动力电池B、车载充电机C、电机控制器D、整车电脑4.普锐斯没有纯电动行驶模式。（）5.普锐斯的混动系统有MG1和MG2两个电机，其中MG1只能用来发电，MG2只能用来驱动。（）汽车车轮动平衡的检测1.机器应水平稳固安装，显示面板正常，不出现error或其它字符；2.附件有没有齐全，包括卡尺、平衡钳、快速螺母、锥体等部件；一、动平衡机使用前的检查卡尺快速螺母平衡钳锥体3.对轮胎的清洁，清除轮胎上的杂物，检查胎压是否正常，旧的平衡块需要拆除。拆除旧平衡块二、轮胎数值读取与输入第一步：开机，旋转开关，机器面板显示数字，表示开机成功；第二步：装上车轮，选择适合的锥体，注意锥体的方向；第三步：装上快速螺母，并旋紧，注意力度不能过大；开机旋转开关装上车轮装上快速螺母第四步：从机上拖出尺，测量轮辋边缘至机箱的距离a；机上拖出尺读数6.5显示第五步：向机器面板输入相应数值。在第一组上、下箭头输入数值a（6.5）第六步：用卡尺卡住轮辋两侧并读取数值b卡的位置读数（5.5）第七步：向机器面板输入轮辋宽度的相应数值b显示在第二组上、下箭头输入数值b（5.5）第八步：在轮胎边缘找出轮胎规格(195/65R15)，字母R后面数字是轮辋直径d(15）字母R后面是轮辋直径d(15)第九步：向机器面板输入轮辋直径的相应数值d显示abd在第三组上、下箭头输入数值d（15）三、开始动平衡测验A:先推动车轮B：按STRAT键车轮在旋转中，机器在进行数值的收集与计算，这时候不能有外力加在平衡机上。四、打平衡块内侧外侧25外信号灯内信号灯显示面板上左边是车轮内侧，右边为外侧。转动车轮，当指示灯全亮时停止，在轮辋的外侧上部（12点位置）加打上相应质量的平衡块。选择合适的平衡块，平衡块上有数值选一个25g的平衡块在轮辋外侧最高位装上参照外侧方法，内侧也打上平衡，质量为5g五、对车轮再次做平衡试验当面板数值≤5时，表明车轮已经处于平衡，如显示结果≥5，需再打平衡块直到数值合格为止。小结接收任务平衡机使用前检查轮胎数值测量与读取数值输入a、b、d动平衡测验打平衡块再次做平衡试验数值≤5合格，任务结束车轮动平衡检测的流程谢谢观看！汽车前照灯的检测汽车前照灯是保证汽车在夜间或在能见度较低的情况下，安全行车并保持较高车速的照明装置。前照灯的技术状况主要是指发光强度的变化和光束照射位置是否偏斜。一、汽车前照灯的评价指标前照灯技术状况的评价指标1.发光强度表示光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量，单位为坎德拉，用符号cd表示。按国际标准单位SI规定，若一光源在给定方向上发出频率540×1012Hz的单色辐射，且在此方向上的辐射强度为每球面度1／683W时，则此光源在该方向上的发光强度为lcd。如果把前照灯最亮的地方看作是光束的中心，则它对坐标轴交点（理论照射位置）的偏离，即表示它的照射方位的偏移，其偏移的尺寸就是光束照射位置的偏移值，也称为光轴的偏斜量。

光束照射位置偏斜量示意图2.光束照射位置偏斜量二、前照灯的检测方法前照灯检测仪主要由行走机构及光接收箱构成。仪器可自动对准被检前照灯，自动检测被检前照灯发光强度、灯高及远近光照射方向，检测结果自动送出。前照灯的检测原理检测电路由光度计、可变电阻和光电池等组成。按规定的距离使前照灯照射光电池，光电池便按受光强度的大小产生相应的光电流，使光度计指针摆动，指示出前照灯的发光强度。三、前照灯的检测流程1.设备准备①车辆准备：被测车辆行驶至仪器前方，检测距离要求为1m。②仪器上电，箱体自动进行高度初始化后，进入待机状态。仪器主界面2.自动检测①在仪器的主界面中，按“测量”键，进入测量子菜单，按F1、F2键选择菜单，按F3键对选择的项目进行测量。②选择“自动检测”选项，进行左灯远近光和右灯远近光自动检测。③自动检测的过程：自动检测程序启动