检修曲轴和凸轮轴位置传感器及控制电路

检修曲轴和凸轮轴位置传感器及控制电路2026-05-19案例引入01某大众迈腾380TSI豪华型轿车ON档时油泵运转正常，启动时转速表小幅度跳动，油泵断断续续工作，起动机正常运转，无着车征兆。请在约定时间内对车辆进行诊断与维修，并给客户提出用车建议。案例引入任务目标02任务目标-0知识目标掌握曲轴位置传感器的结构组成与工作原理（1+X职业技能等级考核点）2、掌握凸轮轴位置传感器的结构组成与工作原理3、了解霍尔元件的原理与检测方法技能目标能够正确运用万用表、示波器、诊断仪等常见设备能够准确对线路原理图进行识读和分析能够利用电路图及检测工具检测曲轴、凸轮轴位置传感器及控制电路（1+X职业技能等级考核点）能排除典型的电路故障及更换曲轴、凸轮轴位置传感器具备新标准、新政策的学习能力素养目标1、能够在工作过程中，养成团队合作意识，锻炼沟通能力2、养成7S的工作习惯3、养成服务从管理，规范作业的良好工作习惯4、培养创新精神、不断学习的意识5、增强核心意识，优化管理效能知识准备03曲轴位置传感器CKPS（(CrankshaftPositionSensor）又称为发动机转速与曲轴转角传感器。通常安装在分电器内（早期发动机）、曲轴的前部、中部或飞轮附近，大众迈腾380TSI豪华型轿车发动机曲轴位置传感器安装位置如图2-18所示。曲轴位置传感器其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号输入控制单元ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻，是电控燃油喷射系统与电控点火系统非常重要的传感器。图2-18380TSI发动机曲轴位置传感器安装位置曲轴位置传感器-0（1）曲轴位置传感器工作原理曲轴位置传感器按照其工作原理不同可分为电磁感应式、磁阻式、霍尔式和光电式四大类。其中电磁感应式、霍尔式曲轴位置传感器被广泛使用，在此重点介绍。1）电磁感应式曲轴位置传感器电磁感应式曲轴位置传感器主要由感应线圈、永久磁铁和转子盘（齿圈）等组成。磁极正对转子盘上的缺口和齿。安装时，曲轴位置传感器与齿圈间的气隙为（1±0.5)mm，此间隙不可调整。齿圈上有一个对应曲轴基准位置的宽度为两个齿槽宽的齿槽,如图2-19所示。曲轴位置传感器-1曲轴位置传感器-2图2-19电磁感应式曲轴位置传感器迈腾EA888发动机曲轴位置传感器转子盘圆周上间隔均匀地制作有58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺，大齿缺输出基准信号，对应干发动机1缸或4缸压缩上止点前一定角度。当发动机运转时，转子随曲轴一起转动，转子盘上的齿和齿隙交替地转过传感器头的下方，周期性改变传感器线圈中磁通量的变化，使传感器内的感应线圈产生交变电压信号。发动机ECU可以通过基准信号识别1缸或者4缸上止点位置，通过交变电压信号的频率计算出发动机的转速及曲轴转过的角度。信号电压波形频率与发动机转速成正比。2）霍尔式曲轴位置传感器霍尔传感器因其具有结构简单、抗干扰性强等优点，在汽车上取得了广泛的应用，迈腾B8发动机曲轴位置传感器G28就是霍尔传感器。根据配置不同，迈腾B8采用2种不同的霍尔传感器：普通的霍尔传感器和带旋转方向的霍尔传感器。带启停功能发动机采用的就是带旋转方向的霍尔传感器。大众380TSI豪华型轿车发动机（EA888）采用的曲轴位置传感器（G28）是带旋转方向的霍尔传感器，如图2-20所示。单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了最终呈现发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点；根据需要可酌情增减文字，以便观者可以准确理解您所传达的信息，请尽量言简意赅的阐述观点。4*25单击此处添加正文曲轴位置传感器-3图2-20G28位置图霍尔传感器就相当于一个开关，将信号传递给控制单元，该信号是由传感器内电压的变化而产生的。在这里控制单元需要识别开关的状态，开关本身接地，在控制单元的输出端上有一个正电压控制单元，对输出端进行监控，如果开关断开控制单元就会识别到输出端上有正电压。如果开关闭合电流就会直接到接地点上，于是形成短路，这时由于电流直接流向接地点，控制单元输入端的电位就会下降。为防止发生短路，在这中间安装有一个电阻很高的上拉电阻。该电阻相当于一个用电器，可以防止短路。这里开关的作用由霍尔传感器取代，如图2-21所示。曲轴位置传感器-4单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了最终呈现发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点；根据需要可酌情增减文字，以便观者可以准确理解您所传达的信息凸轮轴位置传感器-0凸轮轴位置传感器CMPS（CamshaftPositionSensor）又称判缸传感器CIS（CylinderIdentificationSensor），通常安装在分电器内（早期发动机）、凸轮轴的前部、后部附近。其功用是采集凸轮轴的位置信号并输入ECU，以便ECU识别1缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。凸轮轴位置传感器按照其工作原理的不同可以分为电磁感应式、磁阻式、霍尔式和光电式四大类。其中霍尔式和磁阻式凸轮轴位置传感器被广泛应用，大众380TSI豪华型轿车发动机（EA888）采用的是霍尔式凸轮轴位置传感器。霍尔式凸轮轴位置传感器是根据霍尔效应制成，可称为霍尔传感器。霍尔效应原理如图2-22所示，通有电流I的白金导体（半导体）垂直于磁力线放入磁感应强度为B的磁场中时，在白金导体横向侧面上就会产生一个垂直于电流方向和磁场的电压VH，VH与通过半导体的电流I和磁感应强度B成正比，当取消磁场时电压立即消失。单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了最终呈现发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点；根据需要可酌情增减文字，以便观者可以准确理解您所传达的信息，请尽量言简意赅的阐述观点；根据需要可酌情增减文字传达的信息。单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了最终呈现发布的良好效果，凸轮轴位置传感器-1“任务准备041-记录整车型号、车辆识别代码、发动机型号等。2-确认电路图，检查/准备工具、仪器设备。3-安装座椅套、安装方向盘套、地板垫；安装车轮挡块、档翼子板布、前格栅板布，安装尾气抽气管。4-检查润滑油液位及品质，检查冷却液液位。5-检查档位（P位）及手刹位置，检查蓄电池连接及电压。故障诊断前准备表2-4检修曲轴和凸轮轴位置传感器及控制电路工具准备清单类型名称规格图示应用实训材料实训工作页配套维修手册大众教材配套检测工具诊断仪X431万用表优利德示波器优利德工具准备-0实施步骤05故障码文字描述：P036600----凸轮轴位置传感器=>传感器-不可信信号--主动/静态。诊断仪故障码与数据流显示如图2-23、2-24所示。图2-23故障代码读取读取数据流与故障码-0（1）分析故障可能原因1）G28发动机转速传感器相关线路；2）G40霍尔传感器相关线路；3）G163霍尔传感器1相关线路。对于以上故障原因，优先检查G28、G40、G163传感器的信号，如果没有信号在检查供电搭铁与元件自身。（2）电路图分析并检测，如图2-25所示。分析故障原因与检测步骤-0单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了最终呈现发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点；根据需要可酌情增减文字，以便观者可以准确理解您所传达的信息，请尽量言简意赅的阐述观点；根据需要可酌情增减文字传达的信息。单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了最终呈现发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点；分析故障原因与检测步骤-1图2-25G28、G40、G163电路图1）如图2-25所示，每个转速传感器有三条线，分别为供电、信号、搭铁。因为J623得到各转速传感器信号后才会控制点火与喷油工作，故此处优先检查各传感器信号。2)因为传感器位置难以测量，可以借助诊断线束测量数据，迈腾发动机匹配线束如图2-26所示。图2-26迈腾发动机匹配诊断线束分析故障原因与检测步骤-2分析故障原因与检测步骤-3（3）检查G28T3m/2信号线1）正常情况下会测量到方波信号，否则说明存在异常（正常波形如图2-27所示）。分析故障原因与检测步骤-4图2-27G28T3m/2信号线正常波形2）启动时测量G28T3m/2信号线波形存在中断（异常），如图2-28所示，进一步检查G40传感器信号。。分析故障原因与检测步骤-5图2-28测量G28T3m/2信号线波（4）检查G40T3m/2信号线正常情况下会测量到方波信号，否则说明存在异常（正常波形如图2-29所示）。图2-29G40T3m/2信号线正常波形启动时测量G40T3o/2信号线波形为波形正常，如图2-30所示，进一步检查G163传感器信号。分析故障原因与检测步骤-6图2-30测量G40T3o/2信号线波形（5）检查G163T3t/2信号线分析故障原因与检测步骤-7正常情况下会测量到方波信号，否则说明存在异常（正常波形如图2-31所示）。图2-31测量G163T3t/2信号线波形分析故障原因与检测步骤-8启动时测量G163T3t/2信号线波形与刚才测量的G28T3m/2信号线波形一致（异常），如图2-32所示，进一步测量G163传感器信号与G28传感器信号的线路阻值。图2-32测量G163T3t/2信号线波形（6）测量G163T3t/2与G28T3m/2线路阻值断开蓄电池负极、发动机电脑插头与G28、G163传感器插头。测量G163T3t/2与G28T3m/2线路阻值为2.5Ω（异常），如图2-33所示。分析故障原因与检测步骤-9故障点确认和分析G28与G163信号波形一致，信号异常，控制单元无法获取准确转速信息，无法准确判断曲轴与凸轮轴转速和位置，故油泵断断续续工作，无法着车。所以故障点可以确定为G163T3t/2与G28T3m/2虚接2.5Ω电阻。故障排除后，清除故障码，发动机正常启动，怠速正常。“”现场恢复完成实训任务后，按照要求恢复车辆、仪器和设备，做好现场6S管理。拓展学习06拓展学习2024年1月1日，比亚迪公布2023年12月销售341043辆，这已经是比亚迪连续3个月销量突破30万了。同时，2023年全年比亚迪累计销量302.44万辆，相比2022年的186万辆增长了62.3%。年初定下的300万台目标超额完成。因此比亚迪同时成为中国汽车市场以及全球新能源汽车市场的电镀销量冠军。成立28年来，比亚迪坚持前瞻战略和创新技术，实现业绩的持续攀升。如今，比亚迪已成长为一家横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业的国际型企业。在“双碳”目标成为全球共识的背景下，比亚迪依靠不懈的技术创新，走出一条可持续创新发展之路。秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪2022年累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。截至2023年，比亚迪全球累计申请专