2025年一级建造师民航机场工程考试真题卷答案

2025年一级建造师民航机场工程考试真题卷答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ分别采用（）来表示。A.数字和字母B.字母和数字C.数字和数字D.字母和字母2.在水泥混凝土道面面层施工中，混凝土拌和物的运输时间，从搅拌机出到浇筑完毕，不宜超过（）。A.30minB.45minC.60minD.90min3.仪表着陆系统（ILS）的航向台发射机通常工作在（）频段。A.中波B.短波C.超高频（UHF）D.甚高频（VHF）4.沥青混凝土道面在施工前，应对基层进行检测，其中对于基层强度的检测通常采用（）。A.环刀法B.灌砂法C.钻芯法D.承载板法5.机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色应为（）。A.白色B.红色C.蓝色D.绿色6.在机场土石方工程中，填方区应分层填筑压实，每层填土的压实厚度应根据压实机械类型和压实度要求确定，通常不宜超过（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm7.机场排水工程中，钢筋混凝土盖板沟的施工，其混凝土强度等级不应低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C358.全向信标/测距台（VOR/DME）设备的天线安装高度通常要求在（）以上，以确保无障碍遮挡。A.5mB.10mC.15mD.20m9.民航机场弱电系统集成中，集成系统主要采用（）架构。A.主机/终端B.对等网C.客户机/服务器（C/S）或浏览器/服务器（B/S）D.分布式10.在机场场道施工中，为了防止水泥混凝土道面产生温差裂缝，通常需要设置（）。A.胀缝B.缩缝C.纵缝D.施工缝11.跑道端安全区（RESA）的目的是为了减少飞机冲出跑道时遭受损坏的风险，对于飞行区指标Ⅰ为4的跑道，其长度至少为（）。A.60mB.90mC.120mD.240m12.民航机场工程中，常用的沥青混合料摊铺机应具备自动找平功能，其基准线通常采用（）。A.钢丝绳B.铝合金梁C.激光束D.滑靴13.甚高频（VHF）地空通信系统的天线通常安装在（）。A.塔台顶部B.跑道末端C.进近灯光带D.航站楼屋面14.在机场净空限制范围内，建筑物的高度计算通常以（）为基准。A.跑道中线标高B.机场标高C.海平面D.进近面起端标高15.水泥混凝土道面面层施工中，拉杆的主要作用是（）。A.传递荷载B.防止板块横向位移C.防止板块纵向位移D.增加强度16.机场助航灯光监控系统中的光强控制单元（LCU）主要用于控制（）。A.灯具的开关B.灯具的亮度C.电流的通断D.电压的调节17.在机场场道工程预算定额中，挖土方工程量按（）计算。A.天然密实体积B.压实后体积C.松散体积D.图纸体积18.二次雷达（SSR）的天线通常安装在（）旁边。A.一次雷达B.甚高频台C.仪表着陆系统D.全向信标19.机场道面混凝土配合比设计中，抗折强度是主要指标，对于飞行区指标Ⅱ为D、E、F的道面，其设计抗折强度不应低于（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.6.0MPa20.不停航施工是指在机场（）的情况下，在飞行区内进行的工程施工。A.全天开放B.白天开放C.夜间开放D.部分时段开放二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.民航机场场道工程中，影响道基稳定性的主要因素有（）。A.地基土质B.地下水位C.温度变化D.飞机荷载E.道面结构22.仪表着陆系统（ILS）提供给飞机的引导信息包括（）。A.航向道B.下滑道C.距离信息D.方位信息E.高度信息23.沥青混凝土道面施工中，关于沥青混合料碾压的说法，正确的有（）。A.初压温度应尽可能高B.复压主要目的是整平表面C.终压结束温度不低于90℃D.碾压应遵循“从低向高、从重向轻”的原则E.轮胎压路机适宜于复压24.机场目视助航灯光系统的供电电源通常要求（）。A.主电源B.备用电源C.应急电源D.蓄电池电源E.太阳能电源25.在机场土石方施工中，关于填土压实的质量控制，正确的有（）。A.压实度检测频率应符合规范要求B.不同种类的土料可以混填C.压实机械应先轻后重D.碾压轮迹重叠宽度应为1/3~1/2轮宽E.填土含水率应控制在最佳含水率±2%范围内26.民航机场弱电系统工程包括（）。A.离港系统B.安检系统C.楼宇自控系统D.助航灯光系统E.导航系统27.水泥混凝土道面面层施工中，设置胀缝的主要目的是（）。A.适应混凝土的热胀冷缩B.防止板块产生横向裂缝C.便于施工D.增加道面美观E.排水28.机场飞行区排水系统的主要类型有（）。A.盖板沟B.圆管涵C.盲沟D.蒸发池E.调蓄池29.关于机场不停航施工的管理措施，正确的有（）。A.必须设置临时围栏B.施工车辆必须配备黄色旋转灯C.施工人员必须穿着反光背心D.可以随时占用跑道E.必须制定应急预案30.民航机场工程质量验收中，分项工程的质量验收内容包括（）。A.所含检验批的质量均应合格B.质量控制资料应完整C.有关安全、节能和主要使用功能的抽样检验结果应符合规定D.观感质量应符合要求E.地基与基础验收记录三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分。请根据背景材料，按要求作答）【案例一】背景资料：某民用机场飞行区指标为4E，拟对现有跑道进行加铺沥青面层改造。跑道长度为3600m，宽度为45m。施工单位中标后进场施工。施工过程中发生如下事件：事件一：在进行旧道面处理时，施工单位发现部分旧水泥混凝土板块存在脱空现象，经与设计单位、建设单位沟通，决定采用注浆加固法进行处理。注浆材料选用水泥粉煤灰浆。事件二：沥青混合料采用间歇式拌和机拌制，运输过程中采用篷布覆盖。摊铺采用两台摊铺机成梯队联合作业，摊铺机前后保持5~10m距离。在摊铺过程中，监理工程师发现局部沥青混合料出现离析现象。事件三：施工完成后，对沥青道面进行压实度检测，采用钻芯取样法。某段道面取样3个，实测干密度分别为2.35g/c、2.40g/问题：1.事件一中，针对旧水泥混凝土板块脱空，注浆加固的施工工艺流程主要有哪些步骤？2.事件二中，沥青混合料产生离析的主要原因有哪些？应采取哪些防治措施？3.计算事件三中该段道面的压实度，并判断是否合格？（计算结果保留小数点后1位，压实度要求≥964.在不停航施工条件下，进行沥青道面加铺，每日施工结束开放跑道前，必须进行哪些检查工作？【案例二】背景资料：某新建机场，包含一条跑道及平滑系统。飞行区指标为4D。施工单位承担场道工程施工任务。在基层施工中，设计采用水泥稳定碎石基层，厚度为20cm。施工采用厂拌法，摊铺机摊铺。施工过程中发生如下事件：事件一：混合料拌和时，水泥剂量设计值为5.0%，实际拌和过程中，试验室检测水泥剂量为4.5%。事件二：基层养生采用土工布覆盖洒水养生，养生期为3天。第4天进行上一层施工时，发现基层表面有少量松散现象。事件三：在填方区施工时，由于土源紧张，施工单位直接使用了附近河道开挖出的淤泥质土作为填料，分层填筑厚度为50cm，采用18t光轮压路机碾压6遍。自检压实度合格后，报监理验收。监理工程师拒绝签字。问题：1.针对事件一，水泥稳定碎石混合料中水泥剂量的偏差是否符合要求？说明理由。水泥剂量过高或过低对基层质量有何影响？2.分析事件二中基层表面松散的原因，并给出正确的养生期要求。3.指出事件三中施工单位做法的不妥之处，并分别说明理由。4.水泥稳定碎石基层施工中，接缝处理有哪些技术要求？【案例三】背景资料：某机场扩建工程，需新建一套仪表着陆系统（ILS），包括航向台、下滑台和测距仪。施工单位承担安装调试任务。在航向台天线阵安装过程中，技术员发现由于场地限制，天线阵的位置与设计图纸位置发生了偏移，偏移量为1.5m（垂直于跑道中线方向）。施工单位未及时上报，自行调整安装。设备安装完成后，进行校飞。校飞结果显示，航向道航道线在入口处偏离跑道中线标识3度，且信号波动较大，无法满足Ⅱ类ILS运行标准。问题：1.施工单位自行调整航向台天线阵位置的做法是否正确？为什么？2.造成航向道航道线偏离及信号波动大的可能原因有哪些？（除了天线位置偏移外）3.仪表着陆系统的安装调试流程主要包括哪些阶段？4.为了保障ILS信号覆盖的准确性，对航向台和下滑台的场地保护区有哪些基本要求？【案例四】背景资料：某施工单位承担了某机场助航灯光系统的安装工程。该机场飞行区指标为4C，跑道长2800m。工程内容包括：跑道中线灯、跑道边灯、进近灯以及灯光变电站的设备安装。施工过程中发生如下事件：事件一：在浇筑灯具基础时，施工人员按照图纸预留了地脚螺栓孔。但在后续灯具安装时，发现部分地脚螺栓孔位置偏差较大，无法安装灯具。施工人员采用气割对基础进行扩孔处理。事件二：灯光电缆敷设采用直埋方式，电缆敷设完成后，回填土直接使用开挖出的原土，未进行筛选。事件三：系统调试阶段，对跑道中线灯进行光强检测。检测发现，距离跑道入口1000m处的中线灯亮度明显低于设计要求。经检查，该段灯具的隔离变压器箱内进水。事件四：工程竣工验收时，建设单位要求提供完整的竣工测量资料，包括灯具的平面位置、标高以及灯体的发光角度。问题：1.事件一中，施工人员的处理方法是否正确？指出正确的处理方法。2.事件二中，直埋电缆回填土的做法有何不妥？请写出正确的回填工艺要求。3.分析事件三中隔离变压器箱进水的主要原因，并说明应采取的防护措施。4.灯光变电站内的调光器主要功能是什么？助航灯光系统通常分为几个光级？请列出。【案例五】背景资料：某民用机场飞行区扩建工程，合同工期为18个月，工程内容包括：场道土石方、排水、道面基础及面层、围界等。施工单位中标后，组建了项目部，编制了施工组织设计。施工过程中发生如下事件：事件一：土石方工程中，挖方区遇到了岩石，需进行爆破作业。项目部编制了专项施工方案，经施工单位技术负责人审批后实施。事件二：雨季施工期间，由于排水不畅，填方区路基被雨水浸泡，导致部分填土翻浆。项目部采取了挖除翻浆土、换填砂砾石的处理措施，由此产生了费用增加和工期延误。项目部向建设单位提出了索赔。事件三：工程进行到第10个月，建设单位要求增加一条快速出口滑行道，该工作与原计划中的道面面层施工存在逻辑关系。经计算，增加该工作将使工期延长2个月，增加造价300万元。事件四：工程完工后，在竣工验收时发现，跑道端安全区内有一处废弃的通信井盖，高出地面5cm，不符合规范要求。问题：1.事件一中，关于爆破专项施工方案的审批程序是否妥当？说明理由。2.针对事件二，建设单位的索赔申请能否获得批准？请说明理由。3.事件三中，针对工程变更，项目部应如何调整施工进度计划？该变更涉及的工期和费用应如何处理？4.指出事件四中存在的问题，并说明跑道端安全区（RESA）的物理特性及其对物体的要求。以下为答案部分一、单项选择题1.A2.C3.D4.D5.A6.B7.B8.C9.C10.B11.B12.A13.A14.B15.B16.B17.A18.A19.C20.A二、多项选择题21.ABDE22.AB23.CE24.AB25.AE26.ABC27.AB28.ABCD29.ABCE30.ABC三、案例分析题【案例一】1.注浆加固的施工工艺流程主要包括：(1)定位：确定脱空板块的位置及钻孔位置。(2)钻孔：使用钻机在混凝土板上钻孔，直至基层或脱空区域。(3)制浆：按照设计配合比拌制水泥粉煤灰浆液。(4)注浆：利用注浆泵将浆液压入板底脱空区。(5)观测与封孔：观察注浆压力及板块抬升情况，达到要求后停止注浆，封堵注浆孔。(6)养生：待浆液凝固后开放交通。2.沥青混合料产生离析的主要原因：(1)集料级配不当，粒径过大或级配不连续。(2)拌和不均匀，装料或卸料方式不当（如堆尖料）。(3)摊铺机螺旋布料器转速不匹配或两端料不足。(4)温度离析，混合料运输过程中未覆盖或保温措施不到位。防治措施：(1)优化集料级配设计，严格控制最大粒径。(2)加强拌和过程控制，确保装料分三次移动（前、中、后）。(3)调整摊铺机布料器参数，使混合料饱满均匀。(4)运输车加盖篷布，保证混合料到场温度一致。3.计算过程：平均干密度=压实度K判断：98.3，故该段道面压实度合格。4.每日施工结束开放跑道前，必须进行的检查工作：(1)检查道面上是否有遗留的施工杂物、工具、螺栓等异物（FOD排查）。(2)检查新铺道面表面是否平整，有无油污、泥土污染。(3)检查临时关闭的设施（如部分灯光、标记牌）是否已恢复正常。(4)确认所有施工人员、机械设备已撤离至安全区域。(5)联络塔台，确认符合开放条件。【案例二】1.不符合要求。理由：水泥稳定碎石施工中，水泥剂量的控制偏差通常要求在±0.5以内（或设计规定范围内），实际偏差为−水泥剂量的影响：(1)剂量过高：干缩和温缩裂缝增加，导致基层反射裂缝增多，且成本增加。(2)剂量过低：强度不足，无法满足承载力要求，易造成基层破坏。2.基层表面松散的原因：养生期过短。水泥稳定碎石需要保持一定的湿度进行水化反应，养生期不足即进行上一层施工，会因强度未完全形成及表面失水导致松散。正确的养生期要求：至少应为7天（或根据设计要求，通常不少于7天），且在整个养生期间应保持基层表面湿润。3.不妥之处及理由：(1)使用淤泥质土作为填料不妥。理由：淤泥质土含水量高、压缩性大、强度低，不符合填方区土质要求，严禁用作填料。(2)分层填筑厚度50cm不妥。理由：分层压实厚度过大，一般不宜超过30cm，难以保证压实效果。(3)采用光轮压路机碾压淤泥质土不妥。理由：淤泥质土需使用重型压实机械或结合排水固结法，光轮压路机易产生“弹簧”现象，无法有效压实。4.水泥稳定碎石基层接缝处理技术要求：(1)纵缝：宜采用两台摊铺机梯队作业，纵缝应避开轮迹带；若单机作业，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。(2)横缝：每天作业结束或因故中断时间超过2小时时，应设置横向接缝。摊铺机应驶离混合料末端，将末端混合料切齐并垂直于路中线，下次施工前在切齐部位涂刷粘层沥青。【案例三】1.不正确。理由：仪表着陆系统的航向台天线阵位置是经过精密计算和飞行校验确定的，直接关系到下滑道和航向道的精度。任何位置的变动都会改变信号的发射参数，影响飞行安全，严禁施工单位自行调整，必须报请设计单位和建设单位批准，并重新进行飞行校验。2.造成航向道航道线偏离及信号波动大的可能原因：(1)天线阵安装不平整，高度差超标。(2)电缆连接接触不良或阻抗不匹配。(3)发射机输出功率不稳定或频率漂移。(4)场地保护区内地形地物发生变化（如新增建筑物、车辆停放），产生多径反射干扰。(5)设备参数设置错误（如宽窄波瓣切换点、航道扇区宽度设置不当）。3.仪表着陆系统安装调试流程主要阶段：(1)施工准备：图纸会审、现场勘察、设备开箱检验。(2)天线及铁塔安装：包括天线阵子、反射网、馈线的安装与固定。(3)机房设备安装：发射机、监控器、电源等设备的就位与接线。(4)系统布线：高频、低频、控制及电源线缆的敷设与端接。(5)单机调试：对各分机设备进行加电测试和参数预置。(6)系统联调：连接天线与发射机，进行系统指标测试。(7)地面测试与飞行校验：通过地面仪器测试和实际飞行校验调整参数，直至符合运行标准。4.场地保护区基本要求：(1)航向台：在航向台前方（面向跑道）的特定扇区内，不应有树木、建筑物、高压线等障碍物，地面应平整，坡度需符合规范，以避免信号反射。(2)下滑台：在下滑台至跑道方向的保护区（关键区）内，地面应平坦，不得有由于地形起伏或移动物体（如车辆）引起的信号反射障碍，保持电磁环境场强符合要求。【案例四】1.不正确。正确处理方法：当地脚螺栓孔位置偏差影响安装时，应将基础凿除，重新支模浇筑混凝土或使用高强专用灌浆料进行修补调整，严禁使用气割随意扩孔，以免破坏基础钢筋或降低基础强度。2.直埋电缆回填土的不妥之处：直接使用开挖出的原土回填，未进行筛选。正确回填工艺要求：(1)电缆敷设完毕后，应先覆盖一层软土或细砂（厚度通常为100mm），以保护电缆外护套。(2)在软土或细砂层上铺设混凝土保护板或砖块，防止外力破坏。(3)回填土应分层夯实，且不应含有石块、硬物等可能损伤电缆的杂质。3.隔离变压器箱进水的主要原因：(1)箱体密封胶条老化或安装不到位，导致密封不严。(2)电缆进线口未做防水处理（如未使用密封格兰头或密封胶）。(3)箱体由于地基沉降产生裂缝。(4)灯具基础积水高于箱体进线口。防护措施：(1)选用高防护等级（IP67以上）的箱体。(2)严格检查密封圈，确保电缆入口处封堵严密。(3)定期检查维护