铁路自轮运转车辆驾驶资格理论考试试题库及答案

铁路自轮运转车辆驾驶资格理论考试试题库及答案一、单选题1.铁路自轮运转车辆是指在铁路上运行，不需附挂机车就能（）的车辆。A.独立运行B.依靠重力滑行C.被其他车辆牵引D.仅在站内移动【答案】A2.重型轨道车按轴数分类，常见的二轴轨道车其传动方式多为（）。A.液力传动B.机械传动C.电力传动D.磁悬浮传动【答案】A3.轨道车运行监控记录装置（GYK）具有（）功能，防止列车超速运行。A.记录速度B.监控速度C.记录和监控速度D.语音提示【答案】C4.在双线区间，列车跟踪出站，列车头部进入道岔后，需确认（）信号。A.进站B.出站C.调车D.通过【答案】B5.轨道车更换闸瓦时，同一制动梁上闸瓦厚度差不得超过（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm【答案】B6.柴油机启动后，怠速运转时间不宜过长，一般不超过（）分钟，以免造成燃烧室积炭。A.5B.10C.15D.20【答案】C7.轨道车在运行中，当发现制动管压力急剧下降时，司机应立即（）。A.停车检查B.减速运行C.维持运行D.向调度汇报后维持运行【答案】A8.液力传动箱换挡逻辑主要依据（）和发动机转速。A.车速B.油温C.负载D.油压【答案】A9.轨道车连挂作业时，被挂车辆需处于（）状态。A.缓解B.制动C.手制动D.紧急制动【答案】B10.GYK装置在正常监控模式下，当列车速度大于设定的（）时，装置将实施紧急制动。A.限制速度B.目标速度C.报警速度D.常用限速【答案】A11.轨道车轴温报警装置通常在轴温达到（）时发出声光报警。A.50℃B.70℃C.90℃D.100℃【答案】C12.13号车钩的钩舌销直径磨损限度为（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm【答案】C13.轨道车在长大下坡道运行时，主要依靠（）控制速度。A.空气制动B.手制动C.电阻制动或液力制动D.闸瓦制动【答案】C14.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转动（）圈。A.1B.2C.4D.0.5【答案】B15.轨道车司机在出乘前，必须进行（）小时以上的休息。A.4B.6C.8D.12【答案】B16.接触网作业车在电气化区段作业时，作业人员与接触网带电部分的安全距离不得小于（）。A.500mmB.1000mmC.1500mmD.2000mm【答案】B17.JZ-7型空气制动机自动制动阀（大闸）置于紧急制动位时，制动管压力排空时间为（）以内。A.3sB.5sC.8sD.10s【答案】A18.轨道车通过道口时，若道口信号机显示两个红灯交替闪烁，表示（）。A.禁止通行B.注意通行C.按规定速度通过D.立即停车【答案】A19.液力变矩器的泵轮与涡轮之间的传动比是（）。A.恒定的B.大于1C.小于1D.随工况变化【答案】D20.轨道车进行“简略试验”时，司机需确认制动主管压力达到规定值后，减压（）。A.50kPaB.100kPaC.140kPaD.200kPa【答案】B21.轨道车司机在运行中应严格遵守（）制度。A.彻底瞭望、确认信号、手比眼看B.眼看手比、彻底瞭望C.确认信号、大声呼唤D.手比眼看、控制速度【答案】A22.柴油机喷油器的作用是将燃油雾化并喷入（）。A.进气道B.进气管C.燃烧室D.涡轮室【答案】C23.轨道车车辆标记中，“（自）”表示（）。A.客车B.货车C.自轮运转特种设备D.守车【答案】C24.GYK装置的“降级模式”通常用于（）。A.正常区间运行B.调车作业C.装置故障后维持运行D.补机运行【答案】C25.轨道车制动软管连接器的最大泄漏量每分钟不得超过（）。A.5kPaB.10kPaC.15kPaD.20kPa【答案】B26.发动机机油压力过低，通常会导致（）。A.功率下降B.燃油消耗增加C.轴瓦烧损D.冷却水温度升高【答案】C27.轨道车在站内停留时，若未进行调车作业，司机应使车辆处于（）状态。A.缓解B.制动C.空档D.卸载【答案】B28.液力传动箱换档电磁阀故障可能导致（）。A.无法换档B.油温升高C.动力无法输出D.制动失效【答案】A29.16号车钩的（）性能优于13号车钩，更适合重载列车。A.强度B.灵活性C.吸收能量D.耐磨性【答案】A30.轨道车司机在夜间行车遇灯光信号熄灭时，应视为（）信号。A.引导B.停车C.减速D.注意【答案】B31.GYK装置在“调车模式”下，最高限速通常设定为（）。A.40km/hB.60km/hC.80km/hD.100km/h【答案】A32.轨道车车轴轴颈的圆度误差不得超过（）。A.0.05mmB.0.10mmC.0.20mmD.0.50mm【答案】A33.柴油机“飞车”是指发动机转速失去控制，急剧上升，此时应立即采取（）措施。A.停油B.加载C.制动D.报警【答案】A34.轨道车在复线区段反方向运行时，应确认（）。A.路票B.调度命令C.进路表示器D.信号机显示【答案】B35.空气制动机分配阀的作用是根据制动管压力的变化，控制（）的压力。A.总风缸B.副风缸C.制动缸D.工作风缸【答案】C36.轨道车车轮踏面擦伤深度限度为（）。A.0.5mmB.0.7mmC.1.0mmD.1.5mm【答案】B37.液力偶合器与液力变矩器的主要区别在于是否有（）。A.泵轮B.涡轮C.导轮D.壳体【答案】C38.轨道车通过半径为300m的曲线时，限速通常为（）。A.45km/hB.60km/hC.75km/hD.80km/h【答案】A39.GYK装置记录数据中，“事件”记录包括（）。A.速度变化B.管压变化C.按键操作、开关灯等D.里程变化【答案】C40.轨道车司机在交接班时，应重点交接（）。A.车辆状态、行车备品、工具B.私人物品C.生活用品D.食物【答案】A41.下列哪种情况，轨道车必须使用紧急制动？（）A.通过道口B.遇有邻线列车冲突危险C.进站停车D.减速通过曲线【答案】B42.柴油机排气冒黑烟，主要原因是（）。A.喷油量过少B.喷油量过多或燃烧不良C.机油进入燃烧室D.冷却水温度过低【答案】B43.轨道车车钩缓冲装置的（）行程可以吸收列车运行中的冲击能量。A.压缩B.伸张C.自由D.间隙【答案】A44.JZ-7制动机单独制动阀（小闸）用于控制（）。A.机车制动缸B.车辆制动缸C.制动管压力D.副风缸压力【答案】A45.轨道车在隧道内运行，由于空气阻力增大，应（）。A.提高手柄档位B.降低手柄档位C.保持档位不变D.使用紧急制动【答案】B46.GYK装置防溜功能的触发条件之一是（）。A.速度为0且未施加制动B.速度不为0C.按压警惕键D.按压解锁键【答案】A47.轨道车转向架的构架是（）的安装基础。A.轮对、轴箱、制动装置B.发动机C.传动箱D.驾驶室【答案】A48.柴油机增压器的进气管路漏气会导致（）。A.功率增加B.功率下降，冒黑烟C.油耗降低D.运转平稳【答案】B49.轨道车在暴雨天气运行时，应特别注意（）。A.路基冲空、水漫钢轨B.机车震动C.风力大小D.信号亮度【答案】A50.轨道车行车安全装备在出库前必须进行（）试验。A.破损B.功能C.超速D.牵引【答案】B二、多选题1.铁路自轮运转车辆包括（）。A.重型轨道车B.轻型轨道车C.大型养路机械D.接触网作业车【答案】ABCD2.轨道车司机在出乘前应携带的物品包括（）。A.驾驶证B.副司机证C.行车时刻表D.手账【答案】ABCD3.GYK装置具有哪些控制模式？（）A.正常监控模式B.目视行车模式C.调车模式D.机车模式【答案】ABC4.柴油机不能启动的原因可能有（）。A.燃油系统有空气B.蓄电池电量不足C.启动马达故障D.环境温度过高【答案】ABC5.轨道车制动系统主要包括（）。A.空气制动机B.手制动机C.基础制动装置D.液力制动【答案】ABC6.轨道车在运行中，遇有信号显示不明时，应采取的措施是（）。A.立即减速B.立即停车C.严禁臆测行车D.报告车站【答案】BCD7.液力传动箱常见的故障有（）。A.油温过高B.换档冲击大C.挂不上档D.漏油【答案】ABCD8.轨道车连挂作业时，需确认（）。A.车钩状态良好B.风管连接良好C.缓冲弹簧正常D.车辆已制动【答案】ABD9.轨道车司机在作业中必须遵守的“三不伤害”原则是指（）。A.不伤害自己B.不伤害他人C.不被他人伤害D.不伤害车辆【答案】ABC10.JZ-7型空气制动机由（）组成。A.自动制动阀B.单独制动阀C.分配阀D.中继阀【答案】ABCD11.轨道车轴温升高的原因可能有（）。A.轴承缺油B.轴承损坏C.轴箱组装不良D.超载运行【答案】ABC12.轨道车通过曲线时，应注意（）。A.限制速度B.防止脱轨C.确认信号D.增加牵引力【答案】ABC13.下列哪些情况需要使用手制动机？（）A.车辆停留时防溜B.空气制动机故障时停车C.调车作业D.紧急制动辅助【答案】AB14.轨道车发动机日常保养项目包括（）。A.检查机油油位B.检查冷却水位C.清洁空气滤清器D.检查皮带张紧度【答案】ABCD15.GYK装置在正常监控模式下，输入侧线股道号后，装置会（）。A.根据进路数据计算限速B.控制列车在道岔区段限速C.控制列车在侧线停车D.自动解锁【答案】ABC16.轨道车车钩的“三态”作用是指（）。A.闭锁状态B.开锁状态C.全开状态D.半开状态【答案】ABC17.影响轨道车制动距离的因素有（）。A.列车运行速度B.制动初速C.线路坡度D.制动缸压力【答案】ABCD18.轨道车在区间被迫停车后，司机应（）。A.立即通知两端车站B.对车辆进行防溜C.检查故障情况D.按规定设置防护【答案】ABCD19.接触网作业车具有（）功能。A.装卸B.推送C.巡检D.维修接触网【答案】ABCD20.轨道车行车安全装备包括（）。A.GYKB.机车信号C.无线列调电台D.轴温报警装置【答案】ABC21.柴油机机油消耗过大的原因可能有（）。A.活塞环磨损B.气门导管磨损C.增压器漏油D.机油压力过高【答案】ABC22.轨道车在站内进行调车作业时，必须凭（）进行。A.调车信号B.调车作业计划C.调度命令D.车站值班员手信号【答案】AB23.下列关于轨道车车轮踏面磨损的说法，正确的有（）。A.磨损超限需旋修B.磨损会导致轮轨接触不良C.磨损会影响运行平稳性D.磨损与制动方式无关【答案】ABC24.GYK装置的警惕功能要求司机在（）情况下按压警惕键。A.装置发出报警音B.装置启动防溜控制C.越过信号机D.变更限速【答案】A25.轨道车在长大下坡道运行，使用空气制动时应注意（）。A.防止闸瓦过热B.防止制动管过充C.掌握充风时间D.严禁追加减压不足【答案】AC26.轨道车传动系统的主要作用是（）。A.传递动力B.改变转速C.改变扭矩D.实现换向【答案】ABCD27.轨道车司机在值乘中禁止（）。A.闲谈B.睡岗C.做与行车无关的事D.接打手机【答案】ABCD28.液力传动油变质的表现有（）。A.颜色变黑B.有泡沫产生C.气味刺鼻D.粘度降低【答案】ABCD29.轨道车在电气化区段作业时，严禁（）。A.攀登车顶B.使用水管冲洗车辆C.抛掷工具D.触碰接触网【答案】ABCD30.轨道车制动软管连接器的常见故障有（）。A.胶管老化B.连接器漏风C.塞门堵塞D.防尘堵丢失【答案】AB三、判断题1.轨道车可以像普通列车一样，在没有调度命令的情况下任意越出站界。（）【答案】×2.重型轨道车最高运行速度不得超过120km/h。（）【答案】√3.柴油机停机前，应在怠速运转3-5分钟，以便均匀降温。（）【答案】√4.GYK装置在运行中可以随意关机。（）【答案】×5.轨道车在复线区间反方向运行时，必须有调度命令。（）【答案】√6.液力传动箱的油温越高，传动效率越高。（）【答案】×7.轨道车司机在运行中必须坚持“彻底瞭望、确认信号”的原则。（）【答案】√8.车钩的闭锁位置是指车钩完全锁死，不能拉开的状态。（）【答案】√9.空气制动机的缓解阀是用来排出副风缸的风压。（）【答案】×10.轨道车在通过道口时，只要道口栏杆未放下，即可加速通过。（）【答案】×11.柴油机冒蓝烟说明机油进入燃烧室燃烧。（）【答案】√12.轨道车轴温报警装置报警后，司机必须立即停车检查。（）【答案】√13.JZ-7制动机的重联阀是为了双机重联运行而设计的。（）【答案】√14.轨道车在站内停车时，应使车辆处于制动状态，并采取防溜措施。（）【答案】√15.液力变矩器的效率随着传动比的增加而无限增加。（）【答案】×16.GYK装置的“补机”模式下，装置不进行速度控制，只记录数据。（）【答案】√17.轨道车车轮踏面擦伤会导致运行中的震动和冲击。（）【答案】√18.接触网作业车安装有升降平台，用于接触网检修。（）【答案】√19.轨道车司机在交接班时，可以不检查车辆状态，直接签字交接。（）【答案】×20.柴油机燃油管路堵塞会导致发动机功率下降或熄火。（）【答案】√21.轨道车在区间被迫停车后，如不能及时修复，应按规定请求救援。（）【答案】√22.手制动机是通过人力拉动钢丝绳或转动链条来带动基础制动装置的。（）【答案】√23.轨道车在雨雪天气运行时，应适当降低速度，防止空转和滑行。（）【答案】√24.GYK装置输入的揭示数据必须与调度命令核对一致。（）【答案】√25.轨道车车钩中心线距轨面的高度标准为880±10mm。（）【答案】√26.空气制动机中继阀的作用是直接控制制动管的充气和排气。（）【答案】×27.液力传动箱换档延迟时间过长，可能是电控系统故障。（）【答案】√28.轨道车在通过限速地段时，无需减速，只要GYK不报警即可。（）【答案】×29.柴油机冷却水中加入防冻液是为了降低冰点和提高沸点。（）【答案】√30.轨道车司机在作业中听到紧急呼叫信号时，必须立即停止作业。（）【答案】√四、填空题1.轨道车司机必须严格遵守《技规》、《行规》及（）等规章制度。【答案】轨道车管理规则2.液力传动箱的换挡方式通常分为自动换挡和（）。【答案】手动换挡3.GYK装置在机车信号为双黄灯时，默认进站侧向道岔限速为（）km/h。【答案】454.柴油机供给系统的作用是向气缸供给（）和空气。【答案】燃油5.轨道车制动缸活塞行程过长，会导致（）压力降低。【答案】制动缸6.车钩开锁位是摘钩时的状态，此时钩舌销已（）。【答案】拔出7.轨道车在电气化区段，使用人力制动机时，严禁攀登（）。【答案】车顶8.发动机的配气机构主要包括气门、气门传动组和（）。【答案】驱动组9.JZ-7制动机中，单独制动阀（小闸）手柄在运转位时，机车制动缸压力为（）。【答案】010.轨道车连挂时，要将速度控制在（）km/h以下。【答案】511.轨道车轴箱油润方式主要有油润和（）。【答案]脂润滑12.GYK装置在“目视行车模式”下，限速为（）km/h。【答案】2013.柴油机活塞环分为气环和（）。【答案】油环14.轨道车在曲线上运行，外轨超高是为了平衡（）。【答案】离心力15.基础制动装置的传动效率一般取值为（）。【答案】0.8516.轨道车在夜间运行，遇有灯光信号显示不明时，应视为（）信号。【答案】停车17.液力变矩器的泵轮通过（）与发动机飞轮连接。【答案】弹性联轴节18.轨道车司机在值乘中，每（）分钟需进行一次警惕按压或语音呼唤。【答案】60（或具体规定时间，如设备设定）19.空气压缩机产生的压缩空气首先存入（）。【答案】总风缸20.轨道车车辆定距是指两（）中心线之间的水平距离。【答案】转向架五、简答题1.简述轨道车出乘前司机应进行哪些准备工作？【答案】(1)司机应充分休息，出乘前严禁饮酒。(2)按规定时间到达调度室或指定地点，领取行车有关资料（如调度命令、路票、运行揭示等）。(3)携带驾驶证、副司机证、工作证等有效证件。(4)与有关人员办理车辆交接，重点检查走行部、制动系统、发动机、传动系统、行车安全装备（GYK、无线列调、机车信号）状态是否良好。(5)进行制动机简略试验，确认制动、缓解作用良好。(6)检查燃油、机油、冷却水、砂储量是否符合要求。2.简述GYK装置“正常监控模式”下的控制原则。【答案】(1)GYK装置根据机车信号信息、线路参数数据及列车运行速度，计算产生模式曲线。(2)当列车速度超过模式限速曲线时，装置实施报警、常用制动或紧急制动。(3)在信号机前，装置根据信号显示自动降速，防止冒进信号。(4)在进站、出站、侧线通过等情况下，根据输入的交路号、站号等数据自动调整限速。(5)具有防溜功能，当列车速度为0且未施加制动时，触发防溜报警和控制。3.轨道车在区间被迫停车后，司机应如何处置？【答案】(1)立即使用无线列调机车电台通知两端车站、列车调度员及追踪列车，报告停车原因和位置。(2)对车辆采取防溜措施，确保不发生溜逸。(3)如需检查故障或处理障碍，必须按规定设置防护（如使用响墩、移动停车信号等）。(4)检查车辆技术状态，判明故障原因。如能自行恢复，应立即通知车站并按指示行车；如不能恢复，应按规定请求救援。(5)救援列车开来时，按救援规定办理。4.简述柴油机“飞车”时的应急处理方法。【答案】(1)立即拉动停车手柄或切断燃油电磁阀电源，强行切断供油。(2)如切断供油无效，应迅速堵死进气口（如用衣物捂住空气滤清器进气口），迫使发动机熄火。(3)对于有防爆装置的柴油机，可打开防爆门。(4)在“飞车”过程中，严禁踩制动踏板，以免造成发动机抱死或传动系统损坏。(5)停机后，必须查明故障原因（如调速器失灵、喷油泵齿条卡死等），修复后方可重新启动。5.简述JZ-7型空气制动机“大闸”紧急制动位的作用原理。【答案】(1)当自动制动阀手柄置于紧急制动位时，重联柱塞阀开通总风向列车管充风的通路（但被回转阀切断），同时回转阀开通列车管向大气排风的通路。(2)列车管压力空气经非常放风阀迅速排向大气，产生紧急减压作用。(3)紧急放风阀动作，加速列车管排风，并锁闭列车管充风通路，防止列车管再充风。(4)分配阀处于紧急制动位，副风缸压力空气迅速进入制动缸，实现列车紧急制动。(5)同时，机车制动缸也迅速获得最大压力。6.轨道车在雨雪天气运行时应注意哪些事项？【答案】(1)适当降低运行速度，防止因路滑导致制动距离延长或空转。(2)提前采取制动措施，增加制动距离，避免追尾或冒进信号。(3)运行中密切注视线路状态，防止路基松软、塌方等险情。(4)注意瞭望信号，防止因雨雪遮挡视线导致漏看信号。(5)在通过道口、曲线、桥梁等处所时，应加强鸣笛和瞭望。(6)必要时撒砂，增加轮轨粘着力。7.简述液力传动箱油温过高的原因及处理方法。【答案】原因：(1)传动油质变差或油量不足。(2)换挡离合器打滑或分离不彻底。(3)油泵或冷却系统（散热器）故障。(4)长时间低速高负荷运行。处理方法：(1)检查查油尺，补充符合标准的传动油。(2)检查散热器通风情况，清除表面杂物。(3)改善运行工况，避免长时间低速运行。(4)若油温持续过高且伴有异响，应停机检查，必要时请求救援。8.什么是轨道车的“三项安全”设备？【答案】轨道车的“三项安全”设备是指：(1)列车运行监控记录装置（GYK）：用于监控列车速度，防止超速和冒进信号。(2)机车信号：用于接收地面轨道电路信息，复示前方信号机显示。(3)无线列调机车电台：用于司机与车站、调度员之间的通信联络。9.简述轨道车连挂作业的操作程序。【答案】(1)两车接近至10米处一度停车。(2)检查被挂车辆车钩状态，确认钩舌在全开位。(3)以不超过5km/h的速度平稳连挂。(4)连挂后进行试拉，确认车钩连接良好。(5)连接制动软管，开放折角塞门。(6)进行制动机简略试验，确认制动主管贯通。(7)撤除防溜措施。10.简述轨道车司机在发现走行部有异响时的处理流程。【答案】(1)立即减速或停车检查。(2)停车后，下车检查轮对、轴箱、悬挂装置、齿轮箱等部位是否有松动、脱落、破损或温度异常。(3)如发现部件严重损坏、丢失或轴温极高，严禁动车，应立即请求救援。(4)如异响原因不明或故障轻微，但无法确认安全时，应维持低速运行至前方车站进行检查。(5)向调度员和车站汇报检查情况。六、综合应用题1.某重型轨道车运行在平直道上，制动初速度=60km/h，制动缸压力P=300kPa，车辆总重（含自重）m=60t，闸瓦摩擦系数φ=0.18（提示：制动减速度a=，制动力，此处简化公式a=μ·g，其中等效摩擦系数μ可通过闸瓦压力计算，或直接使用动能定理：m=F·在此采用更符合工程实际的简化计算模型：假设列车单位重量闸瓦压力k=计算摩擦系数=0.6（经验公式，此处为示例，若未给具体公式则直接使用给定φ根据题目给定数据，直接使用动能定理：制动力F=m·g·μ。题目未直接给假设制动倍率使得F=若kPa，则有效制动率δ=≈等效减速度a≈制动距离S==60km/h=m/s≈S=【答案】解：(1)将制动初速度换算为国际单位制：=(2)计算车辆有效制动率及减速度：假设满压制动对应的闸瓦压力能提供最大摩擦力，此处根据给定参数估算减速度。利用动能定理W=ΔE其中制动力F可表示为F=根据题目参数估算减速度a：a取kPa（典型值），a(3)计算制动距离S：SS答：该轨道车的紧急制动距离约为107.71米。2.某轨道车司机在GYK装置“正常监控模式”下运行，前方信号机显示绿灯，线路限速为80km/h，机车信号显示为L码（绿灯），GYK装置计算出的模式限速为78km/h。此时列车实际运行速度为75km/h。请分析GYK装置的工作状态及司机应采取的操作。若前方信号突然变为红灯，GYK装置将如何反应？【答案】分析：(1)当前状态分析：信号机显示绿灯，机车信号L码，线路限速80km/h。GYK计算模式限速78km/h（通常低于线路限速一定安全裕量）。实际速度75km/h。结论：实际速度<模式限速，GYK装置处于正常监控状态，不会发出语音报警或输出制动。司机应保持当前速度或按需调整，但不得超过78km/h。(2)前方信号变为红灯时的反应：地面信号变为红灯，机车信号将接收并显示HU码（红黄）或H码（红灯），具体取决于电码化制式。GYK装置接收到减速或停车信号后，立即重新计算模式曲线。模式限速曲线将从当前点开始，迅速下降至目标速度0（在信号机前）。此时若司机未采取减速措施，当列车速度超过新的模式限速曲线时：a.GYK首先发出语音报警（“减速”、“减速”）。b.若司机未响应且速度继续超限，GYK启动常用制动（排风）。c.若常用制动未起效或速度超过紧急制动限速，GYK将实施紧急制动。司机操作：当发现前方信号变红，必须立即采取减速措施，并将速度控制在模式曲线以下。注意GYK的语音提示，无需按压警惕键来消除由于信号变化引起的控制报警（除非是防溜报警），应主动配合装置控制。3.某轨道车在出库前进行制动机“全部试验”，操作步骤如下：将大闸置于紧急制动位，制动管压力排空；然后将大闸移至运转位充风。请描述JZ-7制动机在此过程中各主要阀件的动作及列车管、制动缸的压力变化情况。【答案】JZ-7制动机全部试验（紧急制动及充风缓解）过程分析：1.大闸置紧急制动位：自动制动阀（大闸）：回转阀沟通列车管（BP）与大气的通路，且开启非常放风阀。中继阀：处于自锁状态，停止向列车管充风。紧急放风阀（95号阀）：动作，加速列车管排风，并切断列车管充风通路，防止充风。分配阀：主活塞两侧产生压力差，移动至紧急制动位。副风缸（RV）压力空气迅速经紧急部进入制动缸（BC）。单独制动阀（小闸）：正常情况下，大闸紧急制动时，小闸会自动连锁，使机车制动缸也参与紧急制动。压力变化：列车管（BP）压力由定压（如500kPa）迅速降至0kPa；制动缸（BC）压力迅速上升至450kPa（或紧急制动最高压力）。2.大闸移至运转位：自动制动阀（大闸）：回转阀切断列车管排风通路，沟通总风（MR）向中继阀管充风的通路。中继阀：总风向中继阀膜板右侧充风，膜板左移，顶开供气阀，总风向列车管充风。紧急分配阀：随着列车管压力上升，主活塞两侧压力差减小，主活塞在缓解弹簧作用下移动至充气缓解位。制动缸压力空气经排气口排向大气。压力变化：列车管（BP）压力由0逐渐回升至定压（500kPa）；制动缸（BC）压力由45