车辆检修实习轴承配件检测轴箱轴承检修

车辆检修实习Lorem

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massa.主讲：轴箱轴承的检修复习旧课导入新课客车与货车的配属有什么不同？车辆段的宗旨车辆段各项工作的指挥中心是哪个部门？火车是如何转向的？检车技术是怎样练出来的客车大师（高清）.mpgCONTENTS目录Part1Part2Part3Part4Lorem

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libero轴箱的作用、结构及工作原理轴箱检修步骤及标准轴承检修步骤及标准轴承的作用、结构及工作原理Part5

轴箱的故障类型、判断及处理Part

1轴箱的作用、结构及工作原理Lorem

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massaPART1:轴箱的作用、结构及工作原理1.轴箱的作用轴箱为联系轮对与构架的活动关节,起着传递载荷、固定轴距的作用PART1:轴箱的作用、结构及工作原理2.轴箱的结构轴承轴箱装置：轴承为TBU130×230×160全密封双列圆锥滚子轴承，型号1639605E，BT2-8690

D（青藏车）1前盖

6螺栓H

M10X302螺栓M10X50

7垫圈W103垫圈W10 8

O型密封圈4O型密封圈 9

轴箱体螺栓H

M20X50防松片后挡O型密封圈5

后盖 10

压盖15润滑器16

注油装置 17

轴承内圈PART1:轴箱的作用、结构及工作原理2.轴箱的结构PART1:轴箱的作用、结构及工作原理轴箱定位装置的作用：可以避免车辆在运行速度范围内发生蛇行运动失稳，还能保证车辆在曲线上运行时具有良好的导向性能，减少轮对与钢轨之间的冲击与侧压力，减轻车轮轮缘与钢轨的磨耗，确保车辆运行的安全性和平稳性。3.轴箱的功能及类型干摩擦导柱式定位：安装在构架上的导柱及坐落在轴箱弹簧托盘上的支持环均装配有磨耗套，导柱插入支持环，发生上下运动时，两磨耗套之间是干摩擦，他的作用原理是由于轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。导柱式定位：206、209T型PART1:轴箱的作用、结构及工作原理3.轴箱的功能及类型转臂式定位（又称弹性铰定位）：定位转臂一端与圆筒形轴箱体固接，另一端以橡胶弹性节点与焊在构架上的安装座相连。橡胶弹性节点容许轴箱相对构架有较大上下方向位移，但它里边的橡胶件使轴箱横向与纵向位移的定位刚度不同，以适应纵、横两个方向不同弹性定位刚度的要求。Part

2轴箱检修步骤及标准Lorem

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conguemassaPART2:轴箱检修步骤及标准新品轴箱及附属零部件在装用前，须对相关尺寸进行全面检测，符合图纸要求。轴箱及其附属零部件检修时须进行除垢、除锈处理，进行外观检查，并按规定项目进行检测，其要求如下：PART2:轴箱检修步骤及标准2.1 轴箱

2.1.1 轴箱体有破损、裂纹时更换，弹簧座磨耗过限时允许焊修，焊修后焊缝须打磨处理。

2.1.2 轴箱体内径表面有纵向擦伤或划痕的深度段(A2，A3)修不超过1.0mm，厂(A4)修不超过0.5mm时，允许将边缘棱角磨除后使用；局部磨耗深度不超过0.3mm时允许使用，超过时加修或更换，加修后内径表面粗糙度须达到Ra3.2

μm；如有锈蚀时须清除锈垢，但允许留有除锈后的痕迹。

2.1.3 轴箱体内孔表面段(A2，A3)修时允许有5个直径不大于3

mm，深度不超过2

mm的砂眼或气孔等缺陷存在。

2.1.4 金属迷宫轴箱体密封沟槽上不得有凹陷、变形，有锈蚀、尖角及毛刺时须磨除，密封沟槽局部有轻微变形时，将突出部位磨除处理，经检测合格后使用，尺寸超限时更换新品。PART2:轴箱检修步骤及标准

2.1.5 轴箱体上的轴温测孔须清洁，符合图纸规定，螺纹无破损、滑扣。

2.1.6 轴箱弹簧托盘圆孔磨耗不得超过4

mm，超过时焊修或更换。（应指圆周方向和厚度方向）

2.1.7

CW-2型轴箱定位销的圆锥表面有擦伤、划痕或锈蚀时须处理。螺纹磨平无法恢复或定位销弯曲变形时须更换。

2.1.8

CW-2型轴箱弹性节点不得松动，橡胶不得老化、裂损或与金属件脱胶，A3修、A4修时须更新，并对定位销探伤。

增加：CW-2(1)型转向架在A3修、A4修时须按附件要求对轴箱关键部位进行探伤检查、修磨和焊修。《关于批复C

W-2(1)转向架检修要求的通知》（运装客车〔2009〕147号）文件

2.1.9

SW-160型轴箱底部轴温报警器连线固定座状态良好。

2.1.10 测量轴箱孔直径时，须在距轴箱体内孔端面20～40

mm处测量，同一端面应测量相互垂直的两个直径，其平均值须符合规定限度。PART2:轴箱检修步骤及标准2.2

轴箱前盖

2.2.1前盖不得有凹陷、变形，有锈蚀、尖角或毛刺时须消除。裂纹、腐蚀超过限度时更换。轴箱前盖外表面上需铸造或涂打有凸缘高度尺寸和铸造（检修）单位代号标识。所有橡胶件更新。

铁道部运输局《关于提速客车转向架轴箱前盖增加区别标识的通知》（运装客车〔2009〕369号）自2009年8月1日起，新制的各型转向架轴箱前盖，均须按《关于提速客车转向架轴箱

前盖增加区别标识的通知》（运装客车〔2009〕

369号）所附轴箱盖标识图在轴箱前盖外表面铸造凸缘高度尺寸(“L51”或“L21”)和铸造单位代号(由拼音字母组成)标识。PART2:轴箱检修步骤及标准2.2.2 接地装置牵引电流的通路为：接触网－受电弓－牵引变压器－轮轴接地装置（轴箱、轴承）－轮轴－轨道（回流线）4/18/202116接地装置的结构形式1两种形式轴端接地装置径向接地装置4/18/20212

轴端接地装置4/18/20213径向接地装置PART2:轴箱检修步骤及标准2.2.2 接地装置

a.段(A2，A3)修时须清洗电流回路的外侧，检查接地体与车体接地线的导电性能，所有螺栓无锈蚀、松动，零部件齐全，配线无破损老化；清理接地体中的碳粉。检查碳刷状态，须能自由滑动，状态不良及碳刷长度距磨耗线小于5

mm时须更换。检查弹簧、导线和连接体的连接状况，更换损坏零件，检查弹簧压力的变化，碳刷压强减小量不低于出厂时压强的10%，摩擦片没有明显的凹凸感，摩擦片的表面平行度大于0.05

mm时更换。剩磁不得超过0.2

mT(2

Gs)。所有弹簧垫圈须使用新品，螺栓须按规定力矩紧固，并涂中强度螺纹锁固胶，标示防松标识。

b.厂(A4)修时，接地体、摩擦片、车体接地线、弹簧垫圈、防松片、螺栓和密封圈须使用新品。检验摩擦片剩磁不得超过0.2

mT(2

Gs)，接地装置碳刷压强不低于35

kPa，且所有碳刷压强与平均值的偏差不超过10%。螺栓须按规定力矩紧固，并涂中强度螺纹锁固胶，标示防松标识。c.接地装置螺栓紧固力矩须符合右表要求。螺栓规格M6M8M10M12紧固力矩(N·m)8.815（21）4555Part

3轴承的作用、结构及工作原理Lorem

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massaPART3:轴承的作用、结构及工作原理轴承型号代号42724T、152724T，42726T、152726T4

2

7

2

4

T补充代号，表示回火温度为200℃

表示内径尺寸，内径为24×5＝120mm表示尺寸系列。7表示外径为不定系列。表示轴承类型为向心短圆柱滚子轴承表示结构特点，为内圈有单挡边向心短圆柱滚子轴承，内外圈带保持架及整套滚子，内圈可分离，能承受径向载荷。PART3:轴承的作用、结构及工作原理第二代（新结构轴承）42724QT、152724QT、42726QT、152726QT

与第一代轴承相比，代号中增加一个补充代号“Q”，表示实体保持架由青铜制造，无保持架盖和铆钉。材质区别部件4(15)2724QT4(15)2726QTNJ(P)3226X1外圈、内圈、平挡圈钢GCr15钢GCr18Mo滚子钢GCr15钢GCr15保持架青铜QAL10-3-1.5青铜

QAL10Fe3Mn2Part

4轴承的检修及标准Lorem

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conguemassaPART4:轴承的检修及标准轴承检修程序退卸、清洗要求轴承探伤、检测及检修要求轴箱装置的检测及检修要求轮对轴箱装置组装要求1.退卸、清洗PART4:轴承的检修步骤及标准轴承、轴箱及其附属零部件均须从轴颈上全部退卸。非盘形轮对段修时，轴承内圈及防尘挡圈状态良好并且前次装用时间不超过两个段修期者可不退卸，但RC4、RD4等型车轴的长轴端其内圈及防尘挡圈每次段修时须退卸。注意：在退卸时防止保持架变形

保持架作用：将滚子隔开，并引导滚子转动。1.1

轮对段(A2，A3)修、厂(A4)修时，•退卸轴承要保证轴承上部落下的滚子全部复位，这样向滚子施加的力不通过保持架，直接传递给外圈PART4:轴承的检修步骤及标准1

退卸、清洗

1.2

轴承内圈及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器，加热温度不得超过150℃，凡加热温度超过150℃导致严重变色及变形的内圈不得使用。

目的：保证轴承金相组织不发生变化，硬度等物理特性满足要求

1.3 轴承零件须清洗，清洗后各表面及沟角处不得有目视可见的油污、水分、灰尘、纤维物和其他污物。外圈外径面锈蚀时须清除锈垢，允许局部留有除锈后的痕迹。轴承零件清洗后整套轴承的清洁度须符合附件8要求。

1.4 轴箱及其附件须清洗，清洗后各工作表面手感不得有颗粒物存在，非工作表面不得有易脱落的物质，清洁度须达到规定标准。

1.5 轴承、轴箱及其附件清洗时须选用对轴承零件无腐蚀、具有防锈作用的清洗介质。PART4:轴承的检修步骤及标准2

轴承探伤、检测及检修要求

2.1

轴承内、外圈及滚子须施行复合磁化磁悬液探伤检查，内圈如不退卸时，须在轴颈上施行复合磁化磁悬液探伤检查。轴承零件探伤后须经过退磁处理，剩磁强度不得大于0.3mT(3Gs)，不退卸的内圈在车轴中心孔处测量时不得大于1

mT(10

Gs)。磁粉探伤磁粉探伤讲义.pptPART4:轴承的检修步骤及标准2

轴承探伤、检测及检修要求

2.2 新轴承装用前(进口轴承除外)，须清洗后进行外观检查，并对内圈、外圈、滚子等零件进行全面检测，符合第9章尺寸限度要求。依据：《关于进口客车短圆柱轴承装车使用的通知》（辆货〔1998〕19号）文件规定：“除商检外，上述进口轴承入库前不需要抽检，轴承应在即将使用前再从包装箱中取出，如外观状态良好则不

需清除生产厂加的防锈剂可直接测量后安装使用，保存期超过3年的轴承应取出进行检查并重新做防锈处理”。超声波探伤超声波探伤讲义.pptPART4:轴承的检修步骤及标准2

轴承探伤、检测及检修要求

2.1

轴承内、外圈及滚子须施行复合磁化磁悬液探伤检查，内圈如不退卸时，须在轴颈上施行复合磁化磁悬液探伤检查。轴承零件探伤后须经过退磁处理，剩磁强度不得大于0.3mT(3Gs)，不退卸的内圈在车轴中心孔处测量时不得大于1

mT(10

Gs)。PART4:轴承的检修步骤及标准2

轴承探伤、检测及检修要求

2.3

轴承零件须全数进行外观检查，并根据缺陷类别和程度进行判断处理。Part

5轴箱的故障类型、判断及处理Lorem

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massa轴箱的故障类型、判断及处理油压减震器漏油油压减震器开胶减震器故障油压减震器安装螺栓丢失轴箱减震器下座折断轴箱弹簧故障轴箱弹簧内圈折断轴箱弹簧折断轴箱弹簧故障轴箱弹簧折断轴箱弹簧橡胶缓冲垫裂纹轴箱故障轴箱盖速度传感器探头脱轴箱前盖甩油轴箱故障轴箱观察孔丝堵丢失轴箱观察孔丝堵折断轴箱支柱故障弹性定位套松动弹性定位套开胶轴箱支柱故障轴箱支柱裂纹轴箱导柱磨耗超限其他故障轴箱夹紧箍螺栓丢失轴箱控制杆扁销丢失轴承缺陷－麻点定义：零件表面呈分散或群集状的细小坑点。形态特征：呈黑色针孔状凹坑；有一定深度；个别存在或密集分布。部位：多出现在轴承内、外圈滚道面和滚子滚动面上，也出现在滚子球基面或内圈滚子引导面上。原因分析（1)金属表面疲劳。在滚动接触应力的循环作用下，在金属亚表层形成微观裂纹，并逐渐发展成凹坑状的微小剥离。（2)金属的亚表层存在夹杂物或大颗粒碳化物形成应力集中，过早产生微观裂纹并逐渐发展成剥离。（3)装配不当或润滑不良。程度分类：（1)麻点直径不大于0.2

mm时，缺陷类别为A或B；（2)麻点直径大于0.2

mm并有手感时，缺陷类别为C。轴承缺陷－辗皮定义：零件表面由于疲劳而发生的极薄的金属起皮现象。形态特征：在呈不规则形状的一定面积上产生的极薄的表面起皮或脱落；一般有手感；碾皮后的金属表面失去原有光泽。部位：轴承内、外圈滚道面和滚子滚动面。尤以滚子滚动面上最为常见。原因分析（1)金属表面早期疲劳。由于滚动接触应力滑动摩擦的作用而产生的极浅层的疲劳剥落。（2)材质热处理不良。（3)润滑不良。程度分类（1)碾皮深度不大于0.25

mm时，缺陷类别为A；（2)碾皮深度大于0.25

mm时，缺陷类别为B。轴承缺陷－剥

离定义：零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象。形态特征：具有一定的深度和面积；表面呈凹凸不平鳞状；具有尖锐的沟角。通常呈现疲劳扩展特征的海滩状条纹。部位：轴承内、外圈滚道面和滚子滚动面。原因分析：（1)过载应力作用。（2)材质不良或热处理不当。（3)润滑不良。（4)装配不当。程度分类：滚动面出现剥离时，缺陷类别为C。轴承缺陷－擦伤定义：零件表面因滑动摩擦而产生的金属迁移现象。形态特征：沿滑动方向，具有一定长度和深度的表面机械性损伤。部位：轴承零件工作面。原因分析：（1)轴承游隙过小。（2)润滑不良及润滑脂中含有杂质。（3)轴向预负荷过大。程度分类：（1)擦伤深度不大于0.025

mm时，缺陷类别为B；（2)擦伤深度大于0.025

mm时，缺陷类别为C。轴承缺陷－烧附定义：零件表面的热熔性金属黏着现象。

形态特征：金属表面粘附有被迁移的熔融性金属。部位：轴承零件工作面。原因分析：（1)轴承游隙过大或过小。（2)润滑不良或润滑脂中含有杂质。（3)擦伤严重引起急剧温升而形成。程度分类：缺陷类别为C。轴承缺陷－腐蚀定义：零件表面与周围环境介质发生化学或电化学反应产生的表面损伤现象。形态特征：腐蚀按不同程度分为色斑、蚀刻和蚀坑。（1)色斑：呈点状或条状，颜色呈浅灰色或红褐色，尚无深度。（2)蚀刻：呈点状、条状或片状，颜色呈灰黑色，稍有手感。（3)蚀坑：呈点状、条状或片状，颜色呈红褐色或黑色，手感明显。部位：轴承零件各表面。原因分析：（1)轴承内部或润滑脂中混有水、酸、碱类物质。（2)密封不良。

（3)轴承在空气湿度较大的环境中工作发热，在停止运转时迅速冷却形成冷凝水而导致腐蚀。（4)清洗、组装、存放和使用不当。程度分类：（1)出现色斑时，缺陷类别为A或B；（2)出现蚀刻时，缺陷类别为B；（3)出现蚀坑时，缺陷类别为C。