一级建造师之一建港口与航道工程实务题库及答案（各地真题）

一级建造师之一建港口与航道工程实务题库及答案（各地真题）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）的年极值高水位。A.10年B.20年C.50年D.100年答案：C解析：海港工程的极端高水位采用重现期50年的年极值高水位，极端低水位采用重现期50年的年极值低水位。2.港口与航道工程中，砂土的密实度判定指标为（）。A.塑性指数B.液性指数C.标准贯入击数ND.压缩系数答案：C解析：砂土密实度依据标准贯入击数N判定，N≥30为密实，15≤N<30为中密，10≤N<15为稍密，N<10为松散。3.重力式码头基床抛石采用夯实施工时，分层厚度最大不宜超过（），且夯击能需满足匹配要求。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：B解析：基床抛石分层厚度不宜大于2m，当夯击能满足要求时，最大分层厚度可适当增加，但不得超过2.5m。4.高桩码头接岸结构采用板桩形式时，墙后回填作业应在（）后开展。A.板桩下沉完成B.拉杆安装及预应力张拉完成C.桩帽浇筑完成D.上部结构安装完成答案：B解析：板桩接岸结构回填需在拉杆张拉完成、锚碇结构达到设计强度后进行，避免侧压力导致板桩位移。5.板桩码头锚碇结构中，适用于软土地基、承载能力大的类型为（）。A.锚碇板B.锚碇墙C.锚碇叉桩D.锚碇墩答案：C解析：锚碇板、墙适用于地基条件较好、拉力较小的工况；锚碇桩/叉桩适用于软土地基、拉力较大的工况。6.斜坡堤护面块体中，抗浪稳定性最好、消波效率最高的人工块体为（）。A.块石B.浆砌石C.扭王字块体D.栅栏板答案：C解析：扭王字块体空隙率大、消波能力强、稳定性高，适用于风浪大的外海斜坡堤护面。7.疏浚工程挖泥船的生产率定义为单位时间内挖运的（）。A.水下挖掘松散方量B.泥舱装载土方量C.自然方量D.卸泥区堆积方量答案：C解析：挖泥船生产率按单位时间挖运的自然方量计算，松散方、堆积方需通过换算系数转换为自然方。8.下列工况中，最适合采用耙吸挖泥船施工的是（）。A.狭窄港池清淤B.开阔沿海航道疏浚C.码头前沿泊位清礁D.内河浅滩整治答案：B解析：耙吸挖泥船抗风浪能力强、自航性能好，适合开阔水域、长距离航道疏浚作业。9.绞吸挖泥船开挖硬塑黏土时，应选用的绞刀类型为（）。A.平刃圆形绞刀B.齿形绞刀C.锥形绞刀D.球形绞刀答案：B解析：软土、淤泥选用平刃绞刀，硬土、黏土选用齿形绞刀，岩石选用凿岩绞刀。10.北方海港工程水位变动区的混凝土抗冻等级最低要求为（）。A.F250B.F300C.F350D.F400答案：C解析：北方海港工程水位变动区混凝土抗冻等级不低于F350，南方不低于F250，水下区不低于F100。11.港口与航道工程预应力混凝土用钢绞线进场检验的批组上限为（）。A.30tB.60tC.90tD.120t答案：B解析：钢绞线、预应力钢筋每批重量不大于60t，每批抽样检验强度、伸长率、松弛性能等。12.港口与航道工程施工组织设计的审批主体为（）。A.项目经理B.项目技术负责人C.施工单位技术负责人D.总监理工程师答案：C解析：施工组织设计由项目负责人主持编制，施工单位技术负责人审批并加盖单位公章后，报总监理工程师审核签字实施。13.水运工程单位工程质量验收合格的条件不包含（）。A.所含分部工程质量全部合格B.质量控制资料完整C.安全、环保及主要使用功能检验资料完整D.观感质量评分≥85分答案：D解析：单位工程观感质量只需符合规范要求，无强制分数要求。14.港航工程施工合同履行中，不可抗力造成的损失应由承包人承担的是（）。A.永久工程结构损坏B.运至现场待安装的设备损坏C.承包人施工机械损坏D.发包人人员伤亡答案：C解析：不可抗力损失承担原则：永久工程、发包人人员伤亡、待安装设备由发包人承担；承包人人员、施工机械损坏由承包人承担，工期可顺延。15.疏浚工程土方计量的核心依据为（）。A.挖泥船泥舱装载量B.卸泥区堆积方量C.施工前后水下地形测量计算的自然方量D.施工日志记录挖方量答案：C解析：疏浚工程量以施工前后水下地形测量的自然方量为准，合理超深超宽可计入工程量。16.高桩码头沉桩采用“贯入度控制为主、标高控制为辅”的原则时，桩尖达到设计标高但贯入度远大于设计值，应（）。A.立即停止沉桩B.继续锤击至贯入度满足设计要求C.直接变更桩长D.提高桩顶设计标高答案：B解析：贯入度为主的沉桩控制中，标高满足但贯入度不满足时，需继续锤击至贯入度符合要求，后续会同设计验算承载力。17.重力式码头墙身混凝土强度达到设计强度的（）后，方可开展墙后回填作业。A.50%B.75%C.90%D.100%答案：B解析：墙身混凝土强度达到设计强度75%以上时，可承受回填侧压力，允许开展回填作业。18.码头工程施工平面控制网的最弱边相对中误差上限为（）。A.1/5000B.1/10000C.1/20000D.1/50000答案：B解析：码头施工平面控制网最弱边相对中误差不大于1/10000，航道工程不大于1/20000。19.环保疏浚工程二次污染控制的核心指标为（）。A.挖泥船噪声排放量B.疏浚土泄漏量C.水体悬浮物扩散浓度D.油类污染物排放量答案：C解析：环保疏浚需严格控制开挖过程中悬浮物扩散，避免底泥中的污染物进入水体造成二次污染。20.水运工程的保修期自竣工验收合格之日起计算，最低期限为（）。A.6个月B.12个月C.24个月D.设计使用年限答案：B解析：水运工程保修期为1年，特殊结构按合同约定执行。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程软土地基常用处理方法包括（）。A.堆载预压法B.真空预压法C.强夯法D.深层搅拌法E.换填法答案：ABDE解析：强夯法易扰动软土地基，导致地基强度下降，不适用于软基处理。2.重力式码头基床整平的等级划分包括（）。A.超平B.粗平C.细平D.极细平E.精平答案：BCD解析：基床整平按精度要求分为粗平、细平、极细平，分别对应不同部位的安装要求。3.高桩码头桩基承载力的检验项目包括（）。A.竖向抗压承载力B.竖向抗拔承载力C.水平承载力D.抗剪切承载力E.抗扭承载力答案：ABC解析：桩基承载力检验包含竖向抗压、抗拔、水平承载力三项核心指标。4.板桩码头的核心组成部分包括（）。A.板桩墙B.锚碇结构C.拉杆D.导梁、帽梁E.桩基答案：ABCD解析：板桩码头以板桩墙为挡土结构，通过拉杆、锚碇结构平衡土压力，无独立桩基体系。5.耙吸挖泥船的常用施工方法包括（）。A.装舱法B.旁通法C.吹填法D.边抛法E.锚泊开挖法答案：ABCD解析：锚泊开挖法为绞吸挖泥船的施工工艺，不属于耙吸挖泥船作业方式。6.港航工程混凝土中掺入粉煤灰的作用包括（）。A.提高后期强度B.降低水化热C.改善和易性D.提高抗冻等级E.抑制碱骨料反应答案：ABCE解析：粉煤灰掺量过高会降低混凝土早期强度和抗冻性能，D选项错误。7.港航工程施工索赔中，属于发包人责任的索赔事件包括（）。A.发包人提供图纸延误B.异常恶劣气候条件C.发包人未及时支付工程款D.施工机械故障E.设计变更答案：ACE解析：异常恶劣气候属于不可抗力，工期可顺延但费用索赔不成立；施工机械故障属于承包人责任。8.斜坡堤常用护面结构包括（）。A.块石护面B.砌石护面C.人工块体护面D.板桩护面E.模袋混凝土护面答案：ABCE解析：板桩为直立式岸壁结构，不适用于斜坡堤护面。9.港航工程水上施工作业前需办理的手续包括（）。A.水上水下施工作业许可证B.航行通告C.施工许可证D.海洋倾倒许可证（涉及疏浚抛泥）E.安全生产许可证答案：ABCD解析：安全生产许可证为施工单位资质类证件，无需针对单次水上作业单独办理。10.水运工程分部工程的划分依据包括（）。A.工程部位B.施工工序C.材料种类D.施工特点E.专业系统答案：ADE解析：分部工程按工程部位、专业系统、施工特点划分；分项工程按施工工序、材料种类、工艺划分。三、案例分析题（共5题，第1~3题每题20分，第4~5题每题30分，共120分）案例1（20分）背景：某沿海重力式码头工程，泊位长300m，采用沉箱结构，设计高水位4.2m，设计低水位0.5m，极端高水位5.8m，极端低水位-1.2m。基床采用抛石夯实工艺，厚度2.5m，单个沉箱预制重量1200t，采用浮运拖带安装。施工过程发生以下事件：事件1：施工单位编制的基床抛石方案中，明确抛石分层厚度2.5m，采用10t夯锤，夯击能120kJ·m，夯击3遍，相邻夯击点搭接1/3夯底宽度，监理工程师要求整改。事件2：沉箱浮运前，施工单位采用设计低水位0.5m进行浮游稳定性验算，结果满足要求。事件3：沉箱安装完成后，施工单位采用开山块石进行墙后回填，回填顺序为从沉箱墙身一侧向岸侧分层回填，分层厚度1m，采用重型压路机碾压。问题：1.（封闭型简答，4分）指出事件1基床抛石方案的不妥之处，写出正确做法。2.（封闭型简答，6分）事件2中沉箱浮运验算的水位选择是否正确？说明理由，沉箱浮运还需验算哪些内容？3.（封闭型简答，6分）指出事件3墙后回填的不妥之处，写出正确做法。4.（开放型简答，4分）重力式码头沉箱安装的主控项目有哪些？答案：1.不妥之处：分层厚度2.5m匹配夯击能120kJ·m不符合要求。正确做法：分层厚度2.5m时夯击能应不小于150kJ·m，若维持120kJ·m夯击能，分层厚度应不大于2m。2.水位选择不正确。理由：沉箱浮运浮游稳定性验算应采用最低通航水位，即极端低水位-1.2m，保证最低水位下的浮游稳定性。还需验算的内容：吃水深度、压载水量、拖航阻力、沉箱结构强度、抗风浪能力。3.不妥之处一：从沉箱侧向岸侧回填不妥，正确做法为从岸侧向沉箱方向分层回填，避免侧压力导致沉箱位移。不妥之处二：靠近墙身区域采用重型压路机碾压不妥，正确做法为墙身2m范围内采用轻型压实设备或人工夯实，避免损坏沉箱结构。4.主控项目：①沉箱平面位置、标高符合设计要求；②沉箱接缝处理符合设计要求；③沉箱内填充材料、填充量符合设计要求；④沉箱无影响结构安全的裂缝、破损缺陷。案例2（20分）背景：某内河高桩码头工程，采用φ1200mm预应力混凝土管桩，桩长45m，设计要求桩尖进入中风化岩层2m，沉桩控制原则为贯入度控制为主、标高控制为辅。施工采用打桩船作业，沉桩顺序为从河心向岸侧逐排沉桩。施工过程发生以下事件：事件1：沉桩作业中，某根桩桩尖达到设计标高，贯入度为15mm/击，远大于设计要求的5mm/击，施工单位立即停止沉桩，报请监理、设计单位处理。事件2：沉桩完成后测量发现，3根桩的平面偏位为250mm，超出规范允许偏位100mm的要求。事件3：施工单位编制的桩帽施工方案中，明确桩顶凿除采用人工工艺，凿除后桩顶标高允许偏差±50mm，桩顶钢筋伸入桩帽长度不小于30d（d为钢筋直径）。问题：1.（封闭型简答，5分）事件1中施工单位的做法是否正确？说明理由，该桩应如何处理？2.（分析类简答，5分）分析事件2中桩偏位过大的可能原因。3.（计算类，5分）若该工程单桩竖向抗压承载力特征值为3000kN，单桩静载试验的最大加载量应为多少？说明依据。4.（封闭型简答，5分）指出事件3施工方案的不妥之处，写出正确做法。答案：1.做法正确。理由：本工程沉桩以贯入度控制为主，桩尖达到标高但贯入度远大于设计值，说明桩承载力不满足要求。处理方式：继续锤击至贯入度达到5mm/击的设计要求，若仍无法满足，会同设计单位开展承载力验算，必要时采取补桩或变更桩长的措施。2.偏位原因：①沉桩顺序不合理，从河心向岸侧沉桩导致土体挤密，后续桩受挤偏位；②打桩船受水流、风浪影响，定位不准确；③沉桩过程中桩身倾斜未及时校正；④土层不均匀，存在孤石或硬夹层导致桩尖跑偏；⑤锤击偏心导致桩身偏移。3.最大加载量为6000kN。依据：水运工程桩基静载试验最大加载量为单桩竖向抗压承载力特征值的2倍，即3000×2=6000kN。4.不妥之处：桩顶标高允许偏差±50mm不符合要求。正确做法：高桩码头桩顶标高允许偏差为-50mm~+0mm，不得高于设计标高，避免影响桩帽安装及上部结构受力。案例3（20分）背景：某沿海航道疏浚工程，设计疏浚长度12km，底宽180m，底标高-15m，疏浚土质为淤泥质黏土，工程量1200万m³，采用耙吸挖泥船施工，疏浚土外抛至指定海洋倾倒区。施工单位确定耙吸船生产率2000m³/h，每天工作20h，时间利用率70%。施工过程发生以下事件：事件1：施工中发现局部存在未探明的礁石区，厚度0.8~1.2m，需额外开展清礁作业，施工单位提出工期和费用索赔。事件2：完工后采用多波束测深系统测量，显示平均超深0.3m、平均超宽2m，监理工程师认为超深超宽属于施工单位风险，不予计量。事件3：施工过程中部分疏浚土被倾倒至指定倾倒区外，被海洋主管部门罚款20万元。问题：1.（计算类，6分）计算本工程计划工期（日历天，保留整数）。2.（分析类简答，5分）事件1中施工单位的索赔是否成立？说明理由，索赔需提供哪些证据？3.（封闭型简答，5分）事件2中监理工程师的做法是否正确？说明理由，疏浚工程计量规则是什么？4.（开放型简答，4分）事件3中，为避免疏浚土违规倾倒，施工单位应采取哪些管控措施？答案：1.每天有效工作量=2000m³/h×20h×70%=28000m³/天=2.8万m³/天，计划工期=1200/2.8≈429天。2.索赔成立。理由：未探明礁石区属于建设单位应承担的地质风险，非施工单位责任，因此工期和费用索赔均成立。索赔证据：①原地质勘察报告，证明未标注礁石区；②水下测量资料、施工记录，证明礁石区范围及厚度；③清礁施工方案、费用支出凭证、工期延误证明；④监理工程师现场签证资料。3.监理做法不正确。理由：规范规定耙吸挖泥船疏浚淤泥质黏土的允许超深为0.4m、允许超宽为3m，本工程超深0.3m、超宽2m在合理范围内，应予以计量。计量规则：以施工前后水下地形测量计算的自然方量为准，合理范围内的超深超宽工程量计入总工程量，超出合理范围的部分不予计量。4.管控措施：①每艘挖泥船安装GPS定位及倾倒监控系统，实时记录航行和倾倒轨迹；②作业前对船员开展技术交底，明确倾倒区范围及管控要求；③安排专人负责倾倒管理，每船核定装舱量、倾倒位置；④定期核查倾倒记录，发现违规及时整改；⑤主动配合海洋主管部门的监督检查。案例4（30分）背景：某海港沉箱预制场工程，需预制120个沉箱，沉箱混凝土强度等级C40，抗冻等级F350，抗渗等级W8，单个沉箱混凝土浇筑量800m³，采用泵送工艺。合同约定：混凝土原材料由建设单位供应，工期12个月，逾期完工违约金10万元/天，提前完工奖励8万元/天。施工过程发生以下事件：事件1：第一批水泥进场时，施工单位检查了出厂合格证、出厂检验报告后直接用于沉箱预制，监理工程师要求停工整改。事件2：某沉箱浇筑过程中遭遇突发暴雨，浇筑中断2h，恢复浇筑时按施工缝要求处理，导致工期延误2天，费用增加5万元。事件3：混凝土浇筑时，施工单位为加快进度，掺入胶凝材料重量1%的缓凝减水剂，检测显示混凝土坍落度满足泵送要求，但28d强度检测值为38MPa，未达到设计要求。事件4：工程实际工期为11个月25天，较合同工期提前5天，施工单位申请提前完工奖励40万元，建设单位认为事件2延误2天，实际提前3天，应奖励24万元。问题：1.（封闭型简答，6分）事件1中监理要求停工整改是否合理？说明理由，水泥进场还需检验哪些项目？2.（分析类简答，7分）事件2中施工单位提出的工期、费用索赔是否成立？说明理由。3.（分析类简答，8分）分析事件3中混凝土28d强度不足的可能原因，若该沉箱经原设计单位验算满足结构安全和使用功能要求，是否可予以验收？说明理由。4.（计算类，9分）事件4中建设单位的说法是否正确？说明理由，施工单位应得的提前完工奖励为多少？答案：1.监理要求合理。理由：水泥进场除核查出厂资料外，需按批次抽样检验，合格后方可使用，施工单位未检验就使用不符合规范要求。还需检验的项目：强度、安定性、凝结时间，必要时检验细度、烧失量、氧化镁、三氧化硫含量。2.工期索赔成立，费用索赔不成立。理由：突发暴雨属于不可抗力，不可抗力导致的工期延误由发包人承担，因此工期索赔2天成立；不可抗力导致的施工单位自身费用增加由承包人自行承担，因此费用索赔5万元不成立。3.强度不足原因：①缓凝减水剂掺量过大，影响早期强度发展；②水泥强度不足或原材料质量不合格；③配合比控制不当，水胶比过大；④混凝土养护不到位，养护时间或湿度不足；⑤试块制作、养护不符合规范要求，导致检测结果偏低。可予以验收。理由：水运工程质量验收标准规定，经检测达不到设计要求，但经原设计单位验算满足结构安全和使用功能的，可予以验收。4.建设单位说法不正确。理由：事件2的工期索赔成立，合同工期应顺延2天，原合同工期12个月（按360天计），顺延2天后允许工期为362天，实际工期为11个月25天=355天，实际提前天数为362-355=7天。应得奖励=7天×8万元/天=56万元。案例5（30分）背景：某沿海集装箱码头工程，泊位长400m，采用重力式沉箱结构，陆域回填面积20万㎡，合同工期24个月。施工单位编制的网络计划中，关键线路为：基床施工→沉箱安装→上部结构→陆域回填→竣工验收，其中沉箱预制与基床施工平行作业，总工期满足合同要求。施工过程发生以下事件：事件1：基床施工为关键工作，施工过程中因建设单位提供的地质资料有误，导致基床处理方案变更，基床施工延误2个月，费用增加80万元，施工单位提出工期索赔2个月、费用索赔80万元。事件2：沉箱预制过程中发生高处坠落事故，造成1人死亡、2人重伤，直接经济损失300万元，经调查事故原因为施工人员违章作业、安全防护不到位。事件3：上部结构采用满堂支架施工，支架搭设完成后未验收就投入使用，被监理工程师要求停工整改。事件4：工程完工后，施工单位预验收合格后提交竣工验收申请，建设单位组织勘察、设计、施工、监理单位开展竣工验收，验收合格。问题：1.（分析类简