2026年城市轨道列车司机职业技能鉴定题库(附答案)

2026年城市轨道列车司机职业技能鉴定题库(附答案)一、单项选择题（共50题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.城市轨道交通车辆一般采用直流牵引供电，我国常用的电压等级为（）。A.DC750V或DC1500VB.AC750V或AC1500VC.DC110V或DC220VD.AC380V或AC660V2.列车在运行中，若发现制动缸压力异常升高，司机应首先采取的措施是（）。A.立即停车B.施加紧急制动C.切除该辆车的制动D.广播安抚乘客3.在CBTC信号系统中，移动闭塞允许后续列车与前行列车保持一个（）。A.固定的闭塞分区长度B.制动距离加安全距离C.视觉距离D.站间距离4.车辆转向架的一系悬挂通常位于（）。A.车体与构架之间B.构架与轮对之间C.车体与轮对之间D.构架与空气弹簧之间5.当列车在站台无法关闭车门时，司机应重新（）。A.开门并再关门B.强行关门C.切除该车门D.报告行调等待6.城市轨道交通列车司机在驾驶过程中，必须遵守的“彻底瞭望”原则，要求确认信号距离不得少于（）。A.50米B.100米C.200米D.400米7.下列关于空气制动系统的描述，正确的是（）。A.仅靠电磁阀控制B.依靠压缩空气通过制动缸推动闸瓦（或闸片）压紧车轮（或制动盘）C.制动动力来源于电机反电动势D.响应速度比电制动快8.列车自动防护系统（ATP）主要负责（）。A.列车的自动运行B.列车的自动监控C.防止列车超速和追尾D.列车的自动折返9.车辆编组中，带受电弓的动车通常用符号（）表示。A.MpB.MC.TcD.T10.司机在整备作业中，检查蓄电池电压时，一般要求电压不得低于额定电压的（）。A.80%B.85%C.90%D.95%11.列车发生紧急制动后，必须（）后方可缓解。A.停车B.按压警惕按钮C.旋转方向手柄回零D.恢复紧急按钮并自检12.城轨车辆的再生制动是将动能转化为（）。A.热能B.化学能C.电能回馈电网D.风能13.在正线道岔区段，列车限速通常为（）。A.30km/hB.45km/hC.60km/hD.80km/h14.车门关好灯亮起的条件是（）。A.所有车门机械锁闭B.所有车门电气锁闭且切除状态正常C.司机按下关门按钮D.车门控制器有电15.列车在运行中失去部分动力（如一个动车单元故障），在通过大坡道时应注意（）。A.尽量提高速度冲坡B.低速通过防止空转C.立即停车D.施行紧急制动16.下列哪项不属于“手指口呼”的规范动作？（）A.眼看B.手指C.口呼D.脚踩17.车辆客室内的紧急解锁装置触发后，列车会（）。A.立即紧急制动B.切断牵引动力C.自动开门D.无反应，需司机确认18.信号机显示红灯，表示（）。A.道岔开通直股B.道岔开通侧股C.禁止越过D.允许越过，注意运行19.列车进行洗车作业时，模式选择开关应置于（）。A.ATO模式B.RM模式（洗车模式）C.SM模式D.NRM模式20.电阻制动失效的主要原因通常是（）。A.制动电阻过热B.网压过高C.制动指令丢失D.以上都是21.司机发现接触网（轨）有异物时，应立即（）。A.加速冲过B.立即停车并报告C.减速观察D.记录位置过后报告22.车辆的轮缘润滑装置主要用于（）。A.减少轮轨磨损和噪音B.防止车轮滑行C.防止车轮空转D.提高运行速度23.ATP车载设备的“零速”定义一般为（）。A.0km/hB.小于0.5km/hC.小于2km/hD.小于5km/h24.列车在终点站折返，若采用自动折返模式，司机需（）。A.在原驾驶室操作B.移动到另一端驾驶室操作C.不做任何操作D.锁闭驾驶室后下车25.下列关于空转滑行保护系统（WSP）的说法，错误的是（）。A.防止车轮抱死擦伤B.防止轮对空转打伤轨面C.通过撒砂增加粘着系数D.属于信号系统范畴26.车辆辅助逆变器（SIV）的主要功能是（）。A.提供牵引动力B.提供AC380V/DC110V控制电源C.充电D.提供压缩空气27.列车救援连挂时，被救援列车（）。A.施加制动B.撤除制动（处于缓解状态）C.断开蓄电池D.升起受电弓28.屏蔽门（PSD）与车门之间的空隙设有防夹挡板，其主要作用是（）。A.防止乘客掉入轨道B.防止屏蔽门关门时夹人C.检测异物D.装饰作用29.司机需在每日出勤前进行酒精测试，其酒精含量限值为（）。A.0B.20mg/100mlC.80mg/100mlD.50mg/100ml30.列车在库内进行静态调试时，受电弓（）。A.必须升起B.必须降下C.视调试项目而定D.只要库内有电即可升起31.车辆制动系统中的空重车调整阀用于（）。A.根据乘客重量调整制动缸压力B.控制总风压力C.控制制动缸充排气速度D.紧急制动控制32.当列车收到“切除ATP”命令时，列车将（）。A.紧急制动B.失去所有保护C.按RM模式运行D.自动停车33.城市轨道列车的常用制动平均减速度一般要求为（）。A.0.8m/s²B.1.0m/s²C.1.2m/s²D.2.5m/s²34.司机在站台开关门作业时，必须确认（）。A.站台安全线无人B.屏蔽门/车门缝隙无异物C.PIS显示正确D.以上所有35.车钩缓冲装置中的过载保护装置（如剪断销）作用是（）。A.吸收冲击能量B.拉伸车钩C.发生剧烈撞击时断裂以保护车体D.连接电路36.在有道岔的线路停放车辆时，应（）。A.必须停在警冲标内方B.可以压警冲标C.停在道岔尖轨上方D.随意停放40.列车广播系统属于（）子系统。A.辅助电气B.牵引电气C.制动系统D.信号系统41.司机在交接班时，需重点交接（）。A.车辆状态、行车备品、运行日志B.个人物品C.班次时间D.食物42.当列车发生火灾且火势较大无法扑灭时，司机应（）。A.坚持驾驶到终点站B.立即停车，组织乘客疏散C.关闭所有通风D.向行调汇报后原地待命43.车辆客室照明电源通常来自（）。A.蓄电池B.受电弓直接供电D.牵引逆变器44.ATP系统输出的制动曲线是基于（）计算的。A.列车当前速度B.线路限速、前方障碍物距离、列车制动性能C.司机经验D.固定数值45.下列哪种情况不需要切除列车牵引？（）A.车辆火灾B.车门故障无法锁闭C.广播故障D.车辆脱轨46.列车在通过平面交叉路口时，司机应（）。A.鸣笛示警，加强瞭望B.无需特殊处理C.加速通过D.停车确认47.车辆空调机组的作用是（）。A.仅制冷B.仅制热C.制冷、制热及通风（客室压力调节）D.仅通风48.所谓的“一度停车”是指（）。A.停车后不再动车B.在规定地点停车确认信号/线路后，凭信号动车C.紧急制动停车D.临时停车49.车辆的主电路中，高速断路器（HSCB）主要用于（）。A.控制牵引电流通断及短路保护B.控制辅助电源C.控制车门电源D.控制照明50.2026年新型智能列车的“健康管理系统”主要功能是（）。A.代替司机驾驶B.实时监测车辆各系统状态并预警故障C.自动售票D.控制站台门二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，错选不得分，少选得0.5分）51.城市轨道交通列车司机在值乘期间必须携带的行车备品包括（）。A.行车日志B.手持电台C.怀表（或计时器）D.三角钥匙E.强光手电筒52.引起列车紧急制动的原因可能包括（）。A.按下紧急按钮B.超过ATP防护速度C.车门未关好试图牵引D.拉下警惕装置E.总风压力过低53.车辆转向架主要由（）组成。A.构架B.轮对轴箱装置C.弹性悬挂装置D.基础制动装置E.牵引装置54.司机在发现道岔故障（如无表示）时，应采取的措施是（）。A.立即停车B.报告行车调度员C.根据调度命令以RM模式动车D.自行下车检查道岔机械位置E.强行通过55.列车在运行中发生牵引逆变器故障，正确的处理方法有（）。A.密切关注HMI屏故障信息B.维持运行至终点站（若动力足够）C.如动力不足，申请清客救援D.立即紧急制动E.断合蓄电池尝试复位56.属于列车“三检”制度的内容是（）。A.出库前检查B.途中检查C.回库后检查D.换端检查E.交接班检查57.影响列车制动距离的因素包括（）。A.列车运行速度B.线路坡度C.制动初速度D.车辆载重（粘着重量）E.天气情况58.信号系统提供的基本联锁功能包括（）。A.道岔不能在列车占用时转换B.道岔位置未开通进路时，信号不能开放C.进路未解锁时，道岔不能转换D.敌对进路不能同时建立E.自动开关车门59.列车在站台关门时，若发生车门夹人夹物，车门防夹功能会触发，此时系统会（）。A.门自动弹开一段距离B.门停止关闭并保持全开C.门再自动关闭D.激活报警蜂鸣器E.切除该车门60.司机在雨天驾驶时，应注意（）。A.增加制动距离B.防止空转滑行C.降低运行速度D.注意线路积水情况E.可以忽略限速61.车辆电气系统中的高压设备主要包括（）。A.受电弓B.高速断路器C.牵引电动机D.主逆变器E.蓄电池充电机62.列车救援作业中，救援列车司机需确认（）。A.被救援列车已降弓（或按供电分区要求）B.被救援列车制动已缓解C.车钩连挂良好D.试拉试验正常E.气路连接正常（如需要）63.城市轨道交通常见的列车驾驶模式有（）。A.ATO（列车自动运行）B.SM（监督人工）C.RM（限制人工）D.NRM（非限制人工/切除ATP）E.BYPASS（旁路模式）64.造成列车晚点的原因可能有（）。A.乘客上下客缓慢B.信号设备故障C.车辆设备故障D.轨道异物侵限E.司机操作失误65.司机在通过临时限速地段时，必须（）。A.确认限速命令B.严格控制速度C.按压警惕按钮D.加强瞭望E.立即停车66.车辆客室内的乘客紧急对讲装置连接至（）。A.车辆广播系统B.司机室对讲主机C.OCC控制中心D.公安局E.消防中心67.列车发生脱轨事故时，司机应（）。A.立即停车B.切断牵引动力C.向行调报告事故详情D.启动应急预案组织疏散E.尝试自行复轨68.下列关于列车再生制动与电阻制动配合的说法，正确的是（）。A.优先使用再生制动B.再生制动失效时自动投入电阻制动C.电网无法吸收电能时转为电阻制动D.电阻制动将电能变为热能消耗E.两者不可同时使用69.司机在作业中必须执行“呼唤应答”制度，其目的是（）。A.确认信号和线路状况B.防止看错信号C.防止精神不集中D.配合标准化作业E.增加劳动强度70.车辆停放制动（手制动）通常采用（）方式。A.弹簧储能制动，充气缓解B.空气制动，排气缓解C.手动机械锁紧D.电磁铁吸合E.液压制动三、判断题（共30题，每题1分。正确的打“√”，错误的打“×”）71.城市轨道交通列车在正常运行中，只要信号允许，可以超速运行。（）72.司机在离开驾驶室前，必须将方向手柄置于零位，并锁闭制动。（）73.再生制动只有在接触网（轨）上有其他负载吸收能量时才有效。（）74.ATP系统的速度码通常采用阶梯式速度控制曲线。（）75.列车在库内进行移动作业时，必须有专人引导。（）76.遇到接触网（轨）失电时，列车可以利用惯性惰行至下一站。（）77.车辆的空气弹簧具有调节车体高度的功能。（）78.司机可以在非正常情况下擅自切除安全装置。（）79.屏蔽门滑动门的关闭是由司机室直接控制的。（）80.列车在RM模式下运行，没有ATP超速防护，需由司机人工限速。（）81.所有城市轨道交通车辆都采用钢轮钢轨体系。（）82.紧急制动是不可恢复的，必须停车后复位。（）83.列车广播可以由司机人工播报，也可以由系统自动播报。（）84.在折返站，司机换端操作时，无需进行制动试验。（）85.车轮踏面擦伤会导致列车运行时产生周期性振动和噪音。（）86.行车调度员是列车运行的唯一指挥者，司机必须服从其命令。（）87.列车通过道岔区段时，严禁在道岔区域内停车。（）88.电阻制动在低速时效果较好，因此常用于停车阶段。（）89.司机在交接班时，如果车辆状态正常，可以不检查车辆。（）90.车辆的受电弓弓头装有碳滑板，以减少对接触网的磨损。（）91.列车在进出隧道时，会因气压变化产生耳膜压迫感，这是正常现象。（）92.所谓“故障导向安全”（Fail-Safe）原则，是指系统发生故障后应导向安全侧。（）93.司机在驾驶过程中可以使用手机接听私人电话。（）94.列车连挂后，必须进行试拉，确认车钩锁闭良好。（）95.客室内的灭火器仅供司机使用，乘客不得触碰。（）96.ATP车载计算机通过速度传感器和加速度传感器来测量列车速度和距离。（）97.列车在站台停稳后，必须先开屏蔽门，再开车门。（）98.雨雪天气下，轨面粘着系数会降低。（）99.车辆的日检主要由检修人员负责，司机无需参与。（）100.司机在发现线路有异响或异味时，应立即停车检查。（）四、填空题（共20题，每题1分）101.我国标准轨距铁路的直线轨距标准为____mm。102.城市轨道交通列车常用的制动方式包括摩擦制动、____制动和磁轨制动。103.信号机显示的含义中，绿灯通常表示____，允许列车按规定速度通过。104.列车自动控制系统（ATC）包括三个子系统：ATO、ATP和____。105.司机在驾驶室看到“超速”指示灯亮时，应立即____。106.车辆的压缩空气系统主要由空气压缩机、____、制动控制阀和风缸等组成。107.列车在运行中，若发生紧急情况，司机应按下____按钮。108.所谓“一度停车”是指列车在规定地点停车，确认____后，再按规定速度运行。109.城市轨道交通的供电方式主要有架空接触网和____两种。110.列车在站台作业时，必须确认____与列车之间的空隙安全。111.车辆的轴重是指车辆总重量分配到____上的重量。112.ATP系统的主要功能是防止列车____和防止列车追尾。113.司机在值乘时，必须保持精神集中，严格执行____制度。114.列车在库内进行动态试验时，最高速度不得超过____km/h。115.当列车发生分离（脱钩）时，列车会自动____。116.车辆的门控器（DCU）负责车门的驱动、控制和____。117.列车在通过道岔侧向通过时，限速通常为____km/h。118.为了保证行车安全，同一区间在同一时间内，只允许一列列车运行，这种行车方法称为____。119.司机在接到行车调度员的命令后，必须____，方可执行。120.列车在夜间运行时，司机应开启____灯，加强瞭望。五、简答题（共10题，每题5分）121.简述列车司机在发车前必须进行的“三确认”内容。122.请列出列车发生紧急制动后的处理步骤。123.简述空气制动系统的工作原理（以直通式或自动式为例）。124.什么是列车自动防护（ATP）系统？它的主要功能有哪些？125.司机在驾驶过程中发现车辆有异响、异味或异常振动时，应如何处理？126.简述列车在站台无法关闭车门时的应急处理流程。127.什么是“故障导向安全”原则？请举例说明在车门系统中的应用。128.简述列车连挂救援的基本作业程序。129.解释“手指口呼”的作用及其执行要点。130.简述列车在通过道岔区段时的注意事项。六、综合分析题（共5题，每题10分。含计算、分析、综合类）131.某列车编组为6辆，采用AW2载荷（定员载荷），列车总质量为320吨。列车在平直道上以60km/h的速度运行，进站前开始实施常用制动，要求在200米内停稳。已知列车制动初速度=60km(1)请计算列车所需的平均减速度a（保留两位小数）。(2)若制动过程中空气制动和电制动混合作用，且电制动优先，请分析在低速阶段（如小于5km/h）电制动失效的原因及系统的应对措施。132.列车A在正线运行过程中，ATP系统突然故障丢失，列车紧急制动停车。此时列车位于两站之间，且前方有200米的下坡道。作为司机，请根据行车规则分析：(1)司机应立即进行的应急处置动作有哪些？(2)向行车调度员汇报的内容应包含哪些关键信息？(3)若调度员命令以RM模式（限速25km/h）运行至前方车站，司机在操作中需重点监控哪些项目？133.一列车在进站停车时，发生车门与屏蔽门不能对齐的情况，车门位置偏移约20cm。此时站台上有大量乘客候车。(1)请分析造成该故障的可能原因（至少列出3点）。(2)司机应如何进行现场应急处置，以确保乘客安全上下车？(3)若无法立即恢复对齐，司机应申请什么救援或操作模式？134.某列车在晚高峰时段，于隧道区间内发生火灾，火势较小，但客室有浓烟。司机需立即组织疏散。(1)请描述司机应执行的紧急疏散程序步骤。(2)在隧道疏散中，应选择哪个方向疏散乘客？为什么？(3)简述司机在疏散完毕后与行调的汇报要点。135.案例分析：司机张某驾驶B01次列车回库，在经过车辆段咽喉区道岔时，因低头看手机，未确认道岔位置信号，导致列车挤坏道岔（车轮轮缘撞击道岔尖轨，造成道岔损坏）。(1)请分析该事故中司机违反了哪些作业纪律和规章制度？(2)挤岔事故对行车安全有哪些严重危害？(3)为防止此类事故再次发生，请提出针对性的整改措施。参考答案一、单项选择题1.A2.A3.B4.B5.A6.C7.B8.C9.A10.C11.D12.C13.B14.B15.A16.D17.B18.C19.B20.D21.B22.A23.B24.B25.D26.B27.B28.A29.A30.C31.A32.C33.B34.D35.C36.A37.B38.D39.C40.A41.A42.B43.C44.B45.C46.A47.C48.B49.A50.B二、多项选择题51.ABCE52.ABCDE53.ABCDE54.ABC55.ABC56.ABC57.ABCDE58.ABCD59.AC60.ABCD61.ABCD62.ABCDE63.ABCD64.ABCDE65.ABD66.AB67.ABCD68.ABCDE69.ABCD70.AC三、判断题71.×72.√73.√74.√75.√76.×77.√78.×79.×80.√81.×82.√83.√84.×85.√86.√87.√88.×89.×90.√91.√92.√93.×94.√95.×96.√97.×98.√99.×100.√四、填空题101.1435102.再生（或动力）103.道路畅通（或按规则运行）104.ATS（列车自动监控）105.减速或停车106.空气干燥塔（或油水分离器）107.紧急停车（或蘑菇按钮）108.信号（或道岔位置）109.接触轨（第三轨）110.屏蔽门（或安全门）111.轴112.超速113.呼唤应答114.15（或按各公司规定，通常为15-20）115.施加紧急制动116.诊断（或状态监测）117.30（或25/35，视具体道岔型号）118.闭塞（或空间间隔法）119.复诵120.前照（或头）五、简答题121.发车前“三确认”：(1)确认车门、屏蔽门（或安全门）关好，无夹人夹物；(2)确认发车信号（或指令）正确、开放；(3)确认前方进路道岔位置正确，无异物侵限，具备发车条件。122.紧急制动处理步骤：(1)立即查看HMI屏/指示灯，确认紧急制动原因；(2)通过广播安抚乘客；(3)检查车辆主要状态（如风压、车门状态等）；(4)若需动车，待故障排除或确认安全后，恢复紧急按钮（如有），进行缓解操作；(5)向行车调度员汇报情况。123.空气制动原理（以自动式为例）：利用压缩空气作为动力源。当司机施行制动时，制动阀将制动管（列车管）内的压缩空气排出一部分，使制动管压力降低。车辆上的三通阀（或分配阀）检测到制动管压力降低，动作后将副风缸内的压缩空气引入制动缸，推动活塞，通过基础制动装置使闸瓦压紧车轮（或闸片压紧制动盘），产生摩擦力，使列车减速。124.ATP（列车自动防护）系统：它是列车自动控制系统（ATC）的核心安全子系统。主要功能：(1)防止列车超速运行（自动监督列车速度）；(2)防止列车追尾（保持安全距离）；(3)防止列车冒进信号（红灯防护）；(4)车门安全控制（确保车速为0时才能开门）；(5)实现列车自动折返和洗车等模式的安全防护。125.发现异响、异味或异常振动的处理：(1)立即减速或停车（根据严重程度判断）；(2)观察司机室显示屏（HMI/DU）是否有故障信息显示；(3)利用手持电台通知行车调度员，报告故障现象、位置；(4)根据情况检查车辆相关部位（如能在安全前提下进行）；(5)若危及行车安全，申请救援或清客。126.站台无法关闭车门应急处理：(1)再次按压关门按钮，尝试重新关门；(2)若仍无效，查看HMI屏显示的具体故障车门编号；(3)广播通知乘客远离车门；(4)根据车辆操作规程，尝试切除该故障车门（需先确认门已手动锁闭）；(5)确认所有车门关好后（或故障门切除且旁路开关打至相应位置），凭信号动车；(6)无法处理时报告行调，请求技术支援或清客。127.“故障导向安全”原则：指当系统发生故障时，系统会自动处于最安全的状态（通常为禁止动作或停车状态），避免危险发生。车门系统应用举例：如果车门电路发生断线故障，或者车门控制器检测到车门未锁闭信号丢失，系统会判定为车门未关好，从而切断牵引回路，列车无法动车，并可能触发紧急制动，防止列车在开门状态下运行。128.列车连挂救援程序：(1)救援列车接近被救援列车时，一度停车，确认距离；(2)以规定速度（如3km/h或5km/h）进行连挂；(3)连挂后，试拉确认车钩锁闭良好；(4)连接风管（如需）并开放相应塞门；(5)进行制动试验（简略试验），确认制动、缓解功能正常；(6)救援司机与被救援司机（或随车人员）确认联系通畅；(7)凭调度命令牵引运行。129.“手指口呼”的作用及要点：作用：防止看错信号、听错命令，通过眼、手、口、耳的多重配合，强化司机的注意力，确保操作准确。要点：(1)眼：准确看清目标（信号、仪表、线路状态）；(2)手：手指（或伸臂）指向目标；(3)口：大声呼喊出目标名称或状态；(4)耳：听清自己的呼唤，确认无误。130.通过道岔区段注意事项：(1)严格按照道岔限速要求运行；(2)加强瞭望，确认道岔位置开通正确，尖轨与基本轨密贴；(3)注意道岔区域是否有异物或人员作业；(4)严禁在道岔区域内停车（特殊情况除外）；(5)通过侧向道岔时，注意列车产生的晃动，防止物品倾倒。六、综合分析题131.解：(1)计算平均减速度a：已知=60km/h根据公式=20−a答：列车所需的平均减速度大小为0.69m(2)低速阶段电制动失效原因及应对：原因：在低速时，电机感应电动势过低，无法维持足够的逆变电压回馈电网，导致再生制动（电制动）效率急剧下降或失效。应对措施：制动控制系统检测到速度低于阈值（如5-10km/h）时，自动平滑地切断电制动，同时施加空气制动（摩擦制动），直至列车停止，保证制动力不间断。132.分析：(1)应急处置动作：①立即施加紧急制动（若未自动施加）；②保持列车制动状态，防止列车在坡道溜逸；③检查司机室故障显示屏，确认ATP故障详情；④向行调汇报故障情况、列车位置及停车状况；⑤广播安抚乘客。(2)向行调汇报内容：①车次、车号；②发生时间、地点