2026年一级建造师港口与航道工程考前模拟试卷含答案

2026年一级建造师港口与航道工程考前模拟试卷含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在港口与航道工程水文观测中，为了获得不同时刻的水位变化数据，通常采用（）进行观测。A.水尺B.测深杆C.声学测深仪D.流速仪2.关于高性能混凝土（HPC）在港口工程中的应用，下列说法正确的是（）。A.为了保证高强度，水胶比应尽可能大B.必须掺入适量的矿物掺合料和高效减水剂C.坍落度越大，施工质量越容易控制D.不需要考虑抗氯离子渗透性能3.在重力式码头施工中，基床抛石完成后，需要进行夯实处理。对于夯锤的重量和落距，一般要求（）。A.夯锤重量不宜小于4t，落距不宜小于2mB.夯锤重量不宜小于2t，落距不宜小于1mC.夯锤重量不宜小于5t，落距不宜小于3mD.夯锤重量不宜小于3t，落距不宜小于2m4.预应力混凝土管桩在沉桩过程中，若采用锤击沉桩法，关于停锤标准的说法，错误的是（）。A.摩擦桩以控制桩端设计标高为主，贯入度可作参考B.端承桩以控制贯入度为主，桩端标高作参考C.当贯入度达到设计要求而桩端标高未达到时，应继续锤击直至标高到位D.当桩端标高达到设计要求而贯入度未达到时，应继续锤击直至贯入度满足要求5.在疏浚工程中，绞吸式挖泥船的生产率计算主要取决于（）。A.泥泵的流量和扬程B.绞刀的切削功率和泥浆浓度C.船舶的航速和挖掘宽度D.排泥管的长度和管径6.港口工程混凝土中，为了防止钢筋锈蚀，对混凝土保护层厚度的要求，下列说法正确的是（）。A.海水环境比淡水环境要求更薄B.浪溅区比水下区要求更厚C.预制构件比现浇构件要求更厚D.主筋保护层厚度与箍筋直径无关7.在软土地基加固中，真空预压法通过在砂垫层中覆盖密封膜并抽真空，使膜下形成负压。关于其加固机理，下列描述正确的是（）。A.增加土体中的总应力B.减小土体中的有效应力C.在不增加总应力的情况下增加有效应力D.主要靠预压荷载的重力压实8.板桩码头施工中，关于钢板桩的沉桩顺序，通常采用（）。A.从一角开始逐根打设B.从中间向两端打设C.先打定位桩，再打导向桩，最后打设中间板桩D.任意顺序打设，只要速度快即可9.港口水工建筑物等级划分中，下列属于II级建筑物的是（）。A.重要港口的原油码头B.有防波堤掩护的万吨级散货码头C.港区护岸D.临时性工作船码头10.在航道整治工程中，关于丁坝的作用，下列说法错误的是（）。A.束窄河槽，增加流速B.调整水流流向，改善流态C.保护河岸，防止冲刷D.增加航道水深，无需疏浚11.混凝土抗冻等级（F）是指混凝土试件在标准条件下进行冻融循环试验，其（）时的最大循环次数。A.强度损失率达到5%B.质量损失率达到5%C.动弹性模量下降至60%D.相对动弹性模量下降至60%且质量损失率达到5%12.在工程测量中，使用全站仪进行平面位置放样时，通常采用（）法。A.角度交会B.距离交会C.极坐标法D.直角坐标法13.关于港口工程大体积混凝土温控措施，下列哪项不属于降低水化热温升的措施？（）A.选用低水化热水泥B.掺加粉煤灰替代部分水泥C.降低混凝土入模温度D.提高水泥用量以增加强度14.在干船坞施工中，为了抵抗巨大的浮托力，坞室通常设置（）。A.钢拉锚B.防渗帷幕C.排水减压井D.重力式底板或锚桩15.斜坡式防波堤护面块体的稳定主要取决于（）。A.块体的重量B.块体的形状C.块体的强度D.块体的重量和形状及摆放方式16.在港口与航道工程费用计算中，措施项目费不包括（）。A.临时设施费B.夜间施工增加费C.材料预付款D.冬雨季施工增加费17.对于水下抛石基床的整平，当采用导轨刮刀法时，其细平允许偏差一般为（）。A.±50mmB.±30mmC.±100mmD.±20mm18.在工程施工进度管理中，网络计划中的关键工作是指（）。A.总时差最小的工作B.自由时差最小的工作C.持续时间最长的工作D.资源消耗最大的工作19.港口工程钢结构防腐蚀中，对于处于水位变动区的钢结构，通常采用（）保护措施。A.单纯涂料保护B.单纯阴极保护C.重防腐涂料与牺牲阳极阴极保护联合D.增加钢材厚度20.关于水上作业安全，下列说法不符合《水上水下作业通航安全管理规定》的是（）。A.施工作业前应向海事管理机构申请发布航行通告B.在通航水域进行作业应设置明显的作业标志C.夜间作业可以不设置灯光信号D.作业人员应按规定穿戴救生衣二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口与航道工程的水泥应选用（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥E.粉煤灰硅酸盐水泥22.关于高桩码头的桩基施工，沉桩偏位过大的原因包括（）。A.定位误差B.桩尖遇到障碍物C.挤土效应导致土体隆起D.风浪流影响E.混凝土强度过高23.疏浚土的处理方式主要有（）。A.抛泥B.吹填造陆C.作为建筑材料D.海上倾倒E.深埋处理24.在编制港口工程施工组织设计时，资源需要量计划主要包括（）。A.劳动力需要量计划B.主要材料需要量计划C.施工机具设备需要量计划D.资金使用计划E.构件和半成品需要量计划25.预应力混凝土张拉过程中，如发生（）情况，应立即停止张拉操作。A.预应力钢丝断裂或滑脱B.千斤顶漏油C.混凝土表面出现裂缝D.伸长值偏差超过±6%E.压力表指针摆动过大26.港口工程深基坑施工中，防止基坑坍塌的措施包括（）。A.放坡开挖B.设置支护结构C.降低地下水位D.坑顶堆载E.加快开挖速度27.关于GPS-RTK（实时动态定位）在港口工程测量中的应用，下列说法正确的有（）。A.需要建立基准站B.流动站通过无线电接收基准站数据C.可以实时得到厘米级精度的定位结果D.不需要通视条件E.不受电离层干扰28.港口与航道工程竣工验收时，施工单位应提交的资料包括（）。A.竣工图B.隐蔽工程验收记录C.沉降观测记录D.试运行记录E.设计变更通知单29.混凝土中掺入引气剂的主要作用包括（）。A.改善混凝土的和易性B.提高混凝土的抗冻性C.提高混凝土的强度D.提高混凝土的抗渗性E.降低混凝土的弹性模量30.在航道整治建筑物中，护岸工程常用的结构形式有（）。A.抛石护岸B.模袋混凝土护岸C.铰链排护岸D.钢板桩护岸E.土工织物软体沉排护岸三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）【案例一】背景资料：某施工单位承建了一个5万吨级高桩梁板式码头工程。码头长度为300m，宽30m，采用预应力混凝土空心方桩（600mm×600mm），排架间距7m。上部结构由横梁、轨道梁、纵梁及面板组成。施工过程中发生如下事件：事件1：在沉桩施工中，由于地质勘察报告显示的土层与实际不符，部分桩在沉入过程中遇到了坚硬的夹层，导致锤击数激增，桩头出现破碎现象。监理工程师指示暂停施工，进行地质补勘。事件2：横梁为现浇预应力混凝土结构，底模采用夹桩木作为支撑。项目部编制了专项施工方案，经企业技术负责人审批后实施。在横梁混凝土浇筑过程中，夹桩木发生断裂，导致模板局部坍塌，幸未造成人员伤亡。事件3：在预制面板安装时，施工人员为了赶工期，在未达到设计要求的混凝土强度（设计要求安装时混凝土强度达到设计强度的80%）即进行吊装，导致部分面板在安装时出现微裂缝。问题：1.针对事件1中遇到的坚硬夹层，施工单位可以采取哪些技术处理措施？2.事件2中，关于专项施工方案的审批程序是否正确？说明理由。该模板支架系统是否属于危险性较大的分部分项工程？3.分析事件3中面板出现裂缝的原因。预制构件安装时，对混凝土强度有哪些具体要求？4.高桩码头施工中，为了减少打桩对岸坡稳定性的影响，应采取哪些措施？【案例二】背景资料：某疏浚工程项目部承担某港进港航道疏浚工程，疏浚土量为200万m³，土质为淤泥质粘土，采用3500m³/h绞吸式挖泥船施工。排泥管线长度为3000m，排泥高程为5m。施工过程中，项目部对挖泥船的生产率进行了统计分析，发现实际生产率远低于定额生产率。经检查发现，主要原因是泥泵磨损严重，导致真空度和压力下降，且排泥管线中有局部堵塞。同时，由于施工区域位于海洋自然保护区附近，环保部门对施工期间的悬浮物扩散范围（SSC）提出了严格要求。问题：1.绞吸式挖泥船的主要挖泥部件有哪些？简述其工作原理。2.针对泥泵磨损和管线堵塞，项目部应采取哪些措施来恢复生产率？3.在疏浚施工中，如何控制悬浮物（SSC）的扩散以保护环境？4.若该工程采用耙吸式挖泥船施工，其装舱溢流施工法的要点是什么？【案例三】背景资料：某单位拟建设一座重力式方块码头，结构形式为实心混凝土方块，基床厚度2m。施工过程中：1.基床抛石采用开底驳船，抛石完成后进行夯实。夯实采用纵横向相邻夯压半夯，每点8夯次。2.方块预制在陆上预制场进行，混凝土设计强度为C40。为了加快模板周转，项目部决定在混凝土浇筑完成后3天即拆模，并进行移运存放。3.方块安装采用起重船安装。安装第一层方块时，经测量发现安装轴线偏差较大，最大偏差达到50mm（规范允许偏差为30mm）。4.码头后方回填采用吹填砂，吹填过程中由于排水口设置不当，导致吹填区附近水域浑浊度超标。问题：1.基床夯实后，为什么要进行复夯？复夯的要求是什么？2.针对背景资料2中，混凝土浇筑3天后即拆模移运的做法是否妥当？请说明理由。预制方块吊运时，对混凝土强度的要求是多少？3.造成方块安装轴线偏差过大的原因可能有哪些？如何进行控制？4.吹填施工中，为了减少对周边水域的污染，排水口应如何设置？【案例四】背景资料：某施工单位中标承建一项防波堤工程，防波堤总长2000m，为斜坡式结构，护面采用扭工字块（Accropode），垫层块石重量为200~400kg，堤心石为10~100kg块石。合同工期为18个月，开工日期为2025年1月1日。施工过程中发生如下事件：事件1：在防波堤堤心石抛填过程中，遭遇台风袭击，造成已抛填的堤身段严重冲刷流失，直接经济损失约200万元。台风过后，项目部立即组织了抢险和修复工作。事件2：在进行护面块体（扭工字块）安装时，监理工程师要求进行随机抽查安装数量，以确保安放密度符合设计要求。事件3：工程进行到第12个月时，由于业主提供的石料场开采能力不足，导致块石供应中断，造成停工30天。施工单位就此向业主提出了工期和费用索赔。问题：1.针对事件1，防波堤在施工过程中遭遇台风破坏，施工单位在防台防汛方面应采取哪些应急措施？2.扭工字块作为护面块体，其安放质量控制的关键点有哪些？如何确定其安放密度是否合格？3.针对事件3，施工单位提出的索赔是否成立？请说明理由。如果成立，工期应顺延多少天？4.简述斜坡堤施工过程中，堤身抛填的施工顺序和控制要点。【案例五】背景资料：某港口工程包含一个5万吨级散货泊位（高桩码头）和相应的疏浚工程。施工承包合同采用固定总价合同。工程进度款支付过程中，双方发生了争议。1.施工过程中，设计单位提出增加一条系缆平台，该变更导致工程量增加，造价增加约300万元。施工单位在收到变更指令后立即施工，并在当月进度款支付中要求支付该部分款项。业主以“未办理正式变更签证手续”为由拒绝支付。2.工程完工后，施工单位提交了竣工结算报告，结算总价比合同价高出500万元。业主审核后认为，其中200万元属于施工单位应承担的风险范围（如材料价格微调），不予认可；另外300万元系上述变更增加，但认为施工单位申报的程序有问题，需重新审核。3.在工程质量保修期内，码头前缘部分轨道梁出现裂缝，经检查系由于船舶不正常靠泊撞击所致。业主通知施工单位进行维修，施工单位拒绝，认为是使用不当造成的。问题：1.针对背景资料1，业主拒绝支付变更工程款的做法是否合理？为什么？工程变更价款的确定原则是什么？2.施工单位在处理工程变更时，正确的程序应该是什么？3.针对背景资料3，施工单位的拒绝维修是否合理？根据《建设工程质量管理条例》，质量保修期是如何规定的？4.在港口与航道工程合同管理中，不可抗力风险承担的原则是什么？若本工程在施工期间发生不可抗力，导致现场临时设施损坏，费用应由谁承担？参考答案及详细解析一、单项选择题1.【答案】A【解析】水位观测通常采用水尺或自记水位计。水尺是最基础的观测设备。测深杆用于测深，声学测深仪用于测深，流速仪用于测流。2.【答案】B【解析】高性能混凝土（HPC）的特性是低水胶比、高耐久性（特别是抗氯离子渗透）、高工作性。必须掺入矿物掺合料（如粉煤灰、矿粉）和高效减水剂。3.【答案】A【解析】根据规范，基床夯锤重量不宜小于4t，落距不宜小于2m。4.【答案】C【解析】摩擦桩以标高控制为主，贯入度作参考；端承桩以贯入度控制为主，标高作参考。当贯入度达到要求而标高未达到时，对于摩擦桩，通常应继续锤击；但对于端承桩，若已达到贯入度要求且桩端已进入持力层，有时需会同设计单位处理，不能一味继续锤击导致桩身破坏。反之，若标高达到而贯入度未达到，对于摩擦桩通常可停锤，对于端承桩则需继续锤击或查明原因。选项C说法过于绝对，且易导致桩身破坏，是错误的。实际上，当出现“贯入度已达到而桩端标高未达”或“桩端标高已达而贯入度未达”时，均需根据桩型及地质情况综合判断，必要时进行静载试验。但在常规考试题库中，C常被选为错误项，因为它忽略了桩型的区别。5.【答案】B【解析】绞吸式挖泥船的生产率W=Q×ρ，其中6.【答案】B【解析】根据《水运工程混凝土结构设计规范》，海水环境中，浪溅区由于干湿交替，氯离子侵蚀最严重，因此保护层厚度要求最厚。7.【答案】C【解析】真空预压法是在膜下形成负压，使土体产生孔隙水压力差，从而加速排水固结。其核心是在不增加总应力（实际上总应力也未变，只是大气压力差）的情况下，通过排出孔隙水增加有效应力。8.【答案】C【解析】钢板桩打设时，为了保证精度和墙面的平整度，通常先打设角桩或定位桩，然后设置导向架，从导向架中间向两端插打，或者分段打设。9.【答案】B【解析】港口水工建筑物分为三级。I级：重要港口的主要建筑物（如原油码头）。II级：重要港口的一般建筑物或一般港口的主要建筑物（如万吨级散货码头）。III级：次要建筑物（如护岸、临时码头）。10.【答案】D【解析】丁坝的主要作用是束窄河槽、增加流速、刷深航道，但通常不能完全替代疏浚，且在特定条件下可能引起坝田淤积。说“无需疏浚”是错误的。11.【答案】D【解析】抗冻等级（F）的定义是：标准试件在进行冻融循环试验时，同时满足相对动弹性模量下降至60%以下且质量损失率达到5%时的最大循环次数。12.【答案】C【解析】全站仪放样最常用的是极坐标法，即利用已知坐标和测站数据，计算角度和距离进行点位测设。13.【答案】D【解析】降低水化热温升的措施包括：选低热水泥、掺加掺合料、降低入模温度、分层浇筑、埋设冷却水管等。提高水泥用量会增加水化热。14.【答案】D【解析】干船坞在抽水检修或建造船舶时，受到巨大的地下水浮托力，主要依靠坞室底板的自重（重力式）或设置锚桩/锚杆来抗浮。15.【答案】D【解析】护面块体的稳定性取决于块体的重量（对抗波浪冲击）、形状（消浪性能）以及摆放方式（是否勾连、是否紧密）。16.【答案】C【解析】措施项目费包括安全文明、夜间、冬雨季、二次搬运、临时设施等。材料预付款属于预付款，不属于措施费。17.【答案】B【解析】根据规范，水下基床细平（极细平）的允许偏差，对于重力式码头一般要求较高，通常为±30mm或更严，粗平为±18.【答案】A【解析】关键线路上的工作称为关键工作，其特点是总时差最小（通常为0）。19.【答案】C【解析】水位变动区腐蚀严重，通常采用“重防腐涂层（如环氧类）+牺牲阳极（如锌块）”的联合保护措施。20.【答案】C【解析】水上作业必须设置明显的作业标志，夜间必须设置灯光信号，以警示过往船舶。二、多项选择题21.【答案】A,B,C,D,E【解析】港口工程常用水泥包括硅酸盐、普通硅酸盐、矿渣、火山灰质、粉煤灰硅酸盐水泥。需根据环境水位和耐久性要求选择。22.【答案】A,B,C,D【解析】沉桩偏位原因：测量定位误差、地质不均遇障碍物、挤土效应（特别是密集群桩）、风浪流影响船位、锤击偏心等。混凝土强度过高不会直接导致偏位。23.【答案】A,B,C,D【解析】疏浚土处理：抛泥（到指定抛泥区）、吹填造陆、作为建筑材料（如砂用于回填）、海上倾倒（需审批）。24.【答案】A,B,C,E【解析】资源计划包括：人、材、机、构件/半成品。资金使用计划通常属于商务或项目管理内容，不作为技术资源计划的核心。25.【答案】A,B,C,E【解析】张拉中出现断丝、滑脱、油压表异常（指针摆动大）、千斤顶漏油、混凝土异常裂缝等情况，必须停机检查。伸长值偏差超过±6%通常需查明原因或停张拉。26.【答案】A,B,C【解析】防坍塌措施：放坡、支护、降水（降低水头差）、监测。坑顶堆载会增加坍塌风险，加快开挖速度不利于稳定。27.【答案】A,B,C,D【解析】RTK需要基准站、流动站，通过无线电或网络传输数据，实时厘米级精度，不需要点间通视。但它受电离层、多路径效应等干扰，E错误。28.【答案】A,B,C,E【解析】竣工验收资料包括竣工图、隐蔽记录、沉降记录、变更单、质量评定资料等。试运行记录通常在交工后或试运行阶段产生，视具体要求而定，但通常也是验收文件的一部分。这里选最核心的技术资料。29.【答案】A,B,D【解析】引气剂引入微气泡，改善和易性（保水性），切断毛细孔通道提高抗渗性，气泡缓冲冻胀压力提高抗冻性。通常会降低强度（但通过调整配合比可弥补），降低弹性模量。30.【答案】A,B,C,E【解析】护岸形式：抛石、模袋混凝土、铰链排、土工织物软体排、植草等。钢板桩通常用于挡土墙或码头，较少用于航道整治的一般护岸（除非特定深水冲刷段）。三、案例分析题【案例一】1.【参考答案】针对坚硬夹层，可采取的措施包括：（1）查明夹层的分布范围和厚度。（2）若夹层较薄，可考虑改用冲水法辅助沉桩或改用振动锤沉桩。（3）若夹层较厚且难以穿透，可考虑钻孔植桩（先钻除障碍物再插桩）。（4）会同设计单位研究，是否可以修改桩长或桩型（如改为钢管桩）。2.【参考答案】（1）审批程序不正确。理由：根据住建部规定，对于危险性较大的分部分项工程专项施工方案，应由施工单位技术部门组织本单位专业技术人员编制，经施工单位技术负责人签字后，再报监理单位由项目总监理工程师签字审批。背景中仅经企业技术负责人审批，未报监理审批。（2）该模板支架系统属于危险性较大的分部分项工程。理由：高桩码头横梁现浇模板支撑体系，通常属于水上作业，且支撑高度较高、跨度较大，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围（需专家论证）或至少是危大工程。3.【参考答案】（1）原因：预制面板在混凝土强度未达到设计要求（80%）时提前吊装，此时混凝土抗拉强度过低，无法承受构件自重产生的弯矩和吊装冲击力，导致出现裂缝。（2）要求：预制构件安装时，混凝土强度必须达到设计强度的75%以上（设计有更高要求时按设计执行，如本题要求80%）。对于预应力构件，孔道灌浆的强度不应低于设计强度的75%且不低于20MPa。4.【参考答案】减少打桩对岸坡稳定性影响的措施：（1）优化沉桩顺序：先打深水区桩，后打浅水区桩；先打岸坡桩，后打码头前沿桩（或根据具体地质采取背离岸坡方向打桩）。（2）控制沉桩速率，避免在岸坡附近连续大量快速沉桩。（3）采用降水或排水措施，降低超静孔隙水压力。（4）设置位移观测点，实时监测岸坡位移，必要时采取压载或削坡减载措施。【案例二】1.【参考答案】主要挖泥部件：绞刀头、泥泵、绞刀架、钢桩、定位桩台车、桥架。工作原理：利用绞刀头旋转切削水底泥土，使之与水混合成泥浆，通过泥泵将泥浆吸入，经排泥管线输送至吹填区或抛泥区。2.【参考答案】措施：（1）针对泥泵磨损：更换或修复泥泵叶轮、泵壳等磨损部件，恢复其密封性和工作效率。（2）针对管线堵塞：停机检查排泥管线，清理堵塞物（如大块石、杂物）；检查并调整排泥浓度，避免浓度过高导致堵塞。（3）优化操作：根据排距调整泥泵转速或柴油机转速，使工况点处于高效区。3.【参考答案】控制悬浮物（SSC）扩散的措施：（1）在挖泥船外围设置防污帘（淤泥幕），拦截悬浮泥沙。（2）采用合理的施工工艺，如分层开挖、控制绞刀转速和横移速度，减少泥沙扩散。（3）在疏浚区与保护区之间设置必要的监测点，实时监控SSC浓度，超标时调整施工参数。（4）选择环保型绞刀头。4.【参考答案】耙吸式挖泥船装舱溢流施工法要点：（1）挖泥船航行至挖槽起点，对准航线，放下耙头进行挖掘。（2）泥泵将泥浆吸入泥舱。（3）当泥舱内泥浆达到一定高度时，开启溢流门，低浓度的上层泥浆溢出舱外，高浓度泥沙留在舱内。（4）通过溢流反复置换，提高泥舱内土方装载量（装舱浓度）。（5）装满后，起耙航行至抛泥区或吹填区卸泥。【案例三】1.【参考答案】复夯的原因：基床夯实过程中，由于基床顶面应力分布不均或局部土质松软，可能导致夯实后表面不平整或局部密实度不够。复夯是为了消除局部松软，确保基床整体承载力均匀。复夯要求：在基床夯实后，进行整平前，通常需要对基床进行复夯（压夯），复夯的夯击能量可略低于主夯，通常每点4夯次。2.【参考答案】（1）做法不妥。理由：C40混凝土在标准条件下（20℃±2℃），3天强度通常仅达到设计强度的30%~50%左右，远未达到吊装所需的强度（通常要求75%或设计规定）。此时拆模移运极易造成构件棱角缺损或结构裂缝。（2）要求：预制方块吊运时，混凝土强度应不低于设计强度的75%。3.【参考答案】原因：（1）测量放样误差（基床整平误差、控制点误差）。（2）安装定位误差（起重船定位不稳、水流风浪影响）。（3）方块预制尺寸偏差。控制措施：（1）提高基床整平精度（采用导轨刮刀法进行极细平）。（2）选择在风平浪静、流速低的时候进行安装。（3）采用精密定位仪器（如全站仪、GPS）实时监控方块位置。（4）设置可靠的安装导向架或限位装置。4.【参考答案】排水口设置要求：（1）排水口应设置在远离取水口、环保敏感区及主要航道的位置。（2）排水口应设置沉淀池或泥水分离装置，降低排放水的悬浮物浓度。（3）排水口应延伸至吹填区围堰外一定距离，避免回流冲刷围堰。（4）根据水流方向，排水口应设置在下游侧。【案例四】1.【参考答案】防台防汛应急措施：（1）收听气象预报，提前掌握台风动态。（2）工程停工，人员撤离至安全地带。（3）对已完工或未完工的堤身进行加固：如覆盖防雨布、抛填大块石压载、设置临时防浪设施。（4）船舶、机械设备撤离避风或加固系缆。（5）切断临时电源，做好排水准备。2.【参考答案】安放质量控制关键点：（1）块体的重量、尺寸和混凝土强度符合设计要求。（2）安放位置的准确性（排数、列数）。（3）块体安放的紧密性、勾连情况。（4）垫层石的平整度和厚度。确定安放密度合格的方法：采用随机抽样法，在指定区域清点块体数量，计算每100平方米内的块体数，对比设计要求的安放密度（如块数/100m²），误差应在允许范围内（通常为-5%以内）。3.【参考答案】（1）工期索赔成立，费用索赔成立。理由：石料供应中断属于业主（建设单位）的原因，造成关键线路上的工作延误，并非施工单位责任。