2026年大连古野测试题及答案

2026年大连古野测试题及答案

一、单项选择题，(10题，每题2分)1.古野（FURUNO）作为日本知名航海电子设备品牌，其产品广泛应用于全球船舶导航系统，大连地区相关产业中，古野设备最常见于哪类场景？（A）A.船舶导航与通信B.港口机械操作C.海洋渔业养殖D.近海石油勘探2.古野FAR系列船用雷达中，“量程”旋钮通常不直接控制以下哪项参数？（D）A.目标回波显示范围B.最小探测距离C.雷达波传播距离D.目标识别精度3.古野电子海图系统（ECS）中，“WGS-84”坐标系的核心作用是？（B）A.存储海图数据B.统一地理位置坐标C.优化显示分辨率D.提升设备兼容性4.古野船舶自动识别系统（AIS）的主要功能不包括？（C）A.实时传输本船航行数据B.接收周围船舶动态信息C.直接替代船舶VHF通信D.提供目标船CPA/TCPA参数5.古野GPS接收机在无差分信号覆盖区域时，定位精度通常受以下哪种误差影响最大？（A）A.卫星星历误差B.电离层延迟C.接收机时钟漂移D.多径效应6.古野NavNetTZtouch系列电子海图显示系统（ECDIS）中，“航点”功能的主要用途是？（D）A.存储雷达回波数据B.自动避碰决策C.优化AIS通信频道D.规划航线与定位参考7.古野雷达设备中，“杂波抑制”功能主要针对以下哪种干扰？（B）A.卫星信号干扰B.海浪与雨雪杂波C.电磁辐射干扰D.其他船舶雷达互扰8.古野AIS设备的MMSI码编码规则规定，国际航行船舶的MMSI码长度为？（C）A.8位B.9位C.10位D.12位9.在古野设备操作面板中，按“ESC”键通常实现的功能是？（A）A.取消当前操作B.切换显示模式C.进入系统设置D.保存数据文件10.古野船用设备符合以下哪项国际公约对船舶导航设备的基本要求？（D）A.SOLAS2000B.ILO1974C.MARPOL1973D.SOLAS1974（修正案）二、填空题，(10题，每题2分)1.古野FAR-21X7系列雷达的典型探测距离（24海里量程）下，最小可探测目标的雷达反射面积约为_______平方米。（5-10）2.古野船舶自动识别系统（AIS）的VHF通信频道中，_______频道用于国际遇险与安全通信。（16）3.古野NavNetTZtouch3电子海图系统支持的标准海图格式包括_______和ENC（电子海图）。（RNC）4.船舶GPS定位中，“差分GPS”（DGPS）通过接收_______发射的差分信号修正定位误差。（基准站）5.古野船用雷达的“增益”旋钮调节过度可能导致_______现象。（目标回波拖尾/杂波增强）6.古野AIS设备在船舶遇险时，可自动发送包含船位、航向、船速的_______条报文。（3）7.古野ECDIS系统中，“安全等深线”显示功能可辅助船员规避_______风险。（浅滩/搁浅）8.古野雷达的“STC”（灵敏度时间控制）功能通过补偿_______随距离增加的信号衰减。（回波）9.船舶配备的古野电子海图数据需定期更新，更新周期通常不超过_______个月。（6）10.古野设备的“IMO”认证编号格式为_______（例如：IMO.1234567）。（设备型号+序列号）三、判断题，(10题，每题2分)1.古野船用雷达的“北向上”显示模式下，船首线始终指向屏幕正上方。（√）2.AIS设备仅需在船舶离港时开启，进港前关闭以节省电力。（×）3.古野ECS系统支持电子海图与雷达的图像叠加显示。（√）4.古野GPS接收机在GPS信号失锁后，会自动切换至北斗信号工作。（×）5.古野雷达的“量程”越大，目标回波显示越清晰。（×）6.古野AIS设备的SART应答器可直接与船舶导航系统联动。（√）7.古野NavNet系列设备支持通过NMEA2000网络连接多台显示终端。（√）8.古野电子海图数据更新时，需先删除原数据再导入新数据。（×）9.古野雷达的“雨雪抑制”功能会同时滤除目标船回波。（×）10.船舶所有古野导航设备必须通过船级社（CCS）年度检验。（√）四、简答题，(4题，每题5分)1.简述古野船用雷达的主要性能指标。答：古野雷达性能指标包括：①作用距离（分最大探测距离和最小探测距离）；②探测精度（方位±1°，距离±0.1海里）；③分辨力（距离分辨力≤100米，方位分辨力≤1°）；④刷新率（≥12次/秒）；⑤杂波抑制能力（海浪抑制≥70%）；⑥目标跟踪数量（≥50个目标）；⑦电磁兼容性（符合IEC60945标准）。2.古野AIS设备在船舶避碰中的核心作用是什么？答：古野AIS设备通过接收周围船舶AIS信号，实时显示目标船的动态信息（航向、航速、CPA/TCPA等），帮助船员快速判断会遇态势。其核心作用包括：①提供目标船精确位置与运动参数；②通过ARPA功能预测碰撞风险；③自动识别100艘以上目标船；④支持VTS系统船岸协同；⑤在IMO避碰规则框架下辅助决策，降低碰撞概率。3.古野电子海图系统（ECS）进行海图数据更新时需注意哪些事项？答：更新注意事项包括：①确保数据来源为官方授权渠道（如英国海图局）；②更新前备份原始数据；③核对新数据版本号与有效期；④更新后进行海图基准点校准；⑤验证新增航标、水深等信息准确性；⑥记录更新操作日志并存档；⑦更新后进行设备重启以加载新数据。4.如何在古野导航设备中检查船舶GPS信号质量？答：检查步骤：①查看“GPS状态”界面，确认卫星数量≥6颗；②观察“HDOP”值（≤1.5为优质）；③检查差分状态（DGPS是否激活，差分精度≤10米）；④核对定位精度（CEP≤2米）；⑤观察是否有“失锁”提示；⑥在开阔水域（如港口外）进行动态测试，确认航迹平滑无跳变；⑦对比不同品牌GPS数据差异（交叉验证）。五、讨论题，(4题，每题5分)1.在复杂海况下，如何优化古野雷达参数设置以提高目标识别效率？答：复杂海况优化策略：①降低“量程”至2-5海里，增强细节显示；②开启“海浪抑制”（-30dB），消除海面杂波；③启用“STC”功能补偿远距离信号衰减；④设置“北向上”模式，固定参考方向；⑤开启“动目标显示（MTI）”，过滤固定目标；⑥选择“窄脉冲”模式（0.5μs），提升分辨力；⑦调整“增益”使回波亮度适中（避免过曝或欠曝）。2.分析古野AIS设备在智能船舶发展中的应用前景与技术挑战。答：应用前景：①实现船岸协同避碰；②通过5G+AIS构建船舶数字孪生；③集成物联网数据优化航线规划；④支持港口无人化调度。技术挑战：①多系统融合（AIS+北斗+5G）兼容性；②高频AIS信号抗干扰能力；③数据加密与隐私保护；④SOLAS公约对AIS冗余度的要求；⑤极端环境（如雷暴）下设备可靠性。3.比较古野不同型号船用导航设备（雷达、AIS、GPS）的技术特点与适用场景。答：古野技术对比：①FAR-2217雷达：支持双频（12/24海里），适合远洋船舶；②AISClassB：功耗低，适合小型船舶；③GP-33GPS：定位精度≤1米，适合近岸；④NavNetTZtouch3：集成多系统，适合大型集装箱船。适用场景差异：①雷达：全海况全天候；②AIS：沿海与港口水域；③GPS：远洋高精度定位；④ECS：近岸航线规划。4.讨论古野设备在极端天气下的可靠性保障措施及应急处理策略。答：极端天气应对：①硬件层面：采用IP66防水等级，加装浪涌保护器；②参数设置：启用“应急电源”模式，切换至备用电池；③软件层面：更新至最新固件，增强抗干扰算法；④操作：手动记录关键数据，关闭自动避碰系统；⑤应急策略：开启“北斗+GPS”双模定位，使用备用AIS频道；⑥通讯：切换至应急VHF频道，每5分钟发送位置报。答案及解析（单独排版）一、单项选择题1.A解析：大连作为港口城市，船舶导航设备应用广泛，古野产品在船舶领域占比高。2.D解析：量程控制显示范围，不直接影响识别精度（精度由分辨力决定）。3.B解析：WGS-84是国际通用地理坐标系，确保海图数据统一。4.C解析：AIS与VHF是独立通信系统，不能替代VHF通话。5.A解析：无差分信号时，星历误差是GPS定位主要误差源之一。6.D解析：遇险时自动发送3条标准报文，含船位、航向、船速。7.D解析：安全等深线辅助规避浅滩，减少搁浅风险。8.B解析：STC通过补偿距离增加导致的回波衰减，提升远距离探测能力。9.C解析：IMO规定ECDIS海图更新周期≤6个月，符合SOLAS公约要求。10.D解析：古野设备需通过SOLAS1974修正案（2010版）认证。二、填空题1.5-102.163.RNC4.基准站5.目标回波拖尾6.37.搁浅8.回波信号9.610.设备型号+序列号三、判断题1.√2.×（AIS离港/进港均需开启）3.√4.×（古野GPS无北斗自动切换功能）5.×（量程大易导致细节模糊）6.√7.√8.×（无需删除原数据）9.×（雨雪抑制不影响目标船）10.√四、简答题（答案单独排版）1.古野雷达主要性能指标：作用距离（24海里）、方位精度（±0.5°）、距离精度（±0.05海里）、分辨力（80米）、刷新率（12次/秒）、杂波抑制（≥70%）、目标跟踪（50个）、电磁兼容（IEC60945）。2.AIS避碰核心作用：实时接收周围船舶动态，显示CPA/TCPA，预测碰撞风险，辅助避碰决策，支持VTS协同，符合SOLAS避碰规则，降低碰撞概率。3.ECDIS更新注意事项：官方数据来源，备份原数据，核对版本，校准基准点，验证新信息，记录日志，重启加载。4.GPS信号检查：卫星数≥6颗，HDOP≤1.5，DGPS激活，定位精度≤2米，无失锁提示，动态航迹平滑，对比数据。五、讨论题（答案单独排版）1.复杂海况雷达优化：降低量程至2-5海里，开海浪抑制，启用ST