2025年一级建造师《铁路工程实务》真题及答案

2025年一级建造师《铁路工程实务》练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.时速350km高速铁路轨道施工阶段，应采用（）作为轨道铺设、精调的控制基准。A.CP0控制网B.CPⅠ控制网C.CPⅡ控制网D.CPⅢ控制网答案：D解析：CPⅢ为轨道控制网，主要为轨道施工、运营维护提供控制基准；CP0为国家基准网，CPⅠ为线路基础控制网，CPⅡ为线路施工控制网。2.时速250km客运专线浸水路堤基床底层的填料应优先选用（）。A.粉质黏土B.碎石土C.粉土D.膨胀土答案：B解析：浸水路堤应选用渗水性好、强度稳定的填料，碎石土渗水性强、抗冲刷能力好，适合作为浸水路堤填料；粉质黏土、粉土、膨胀土遇水易软化、沉降变形，不得用于浸水路堤。3.边坡高度22m的铁路路堑边坡采用抗滑桩支挡，施工时符合要求的是（）。A.相邻桩同时开挖，提高施工效率B.每开挖2m支护一次，减少围岩暴露时间C.跳桩开挖，开挖一节支护一节D.桩身混凝土浇筑完成后立即开挖相邻桩答案：C解析：抗滑桩施工必须采用跳桩开挖，严禁相邻桩同时开挖，每开挖0.5-1m立即支护，避免边坡失稳；桩身混凝土强度达到设计强度75%以上方可开挖相邻桩。4.时速350km高速铁路桥梁摩擦桩，设计桩长62m，清孔后沉渣厚度符合要求的是（）。A.220mmB.180mmC.300mmD.350mm答案：B解析：高速铁路摩擦桩沉渣厚度不得大于200mm，端承桩不得大于50mm，普速铁路摩擦桩沉渣厚度不得大于300mm。5.铁路桥梁墩身高度超过（）时，优先采用爬模施工工艺。A.20mB.30mC.35mD.40m答案：D解析：墩高小于15m可采用组合钢模板，15-40m可采用翻模，大于40m优先采用爬模，爬模安全性、施工精度更高，适合高墩施工。6.后张法预应力箱梁张拉施工的控制原则是（）。A.应力控制为主，伸长值校核B.伸长值控制为主，应力校核C.张拉时间控制为主，应力校核D.张拉顺序控制为主，伸长值校核答案：A解析：预应力张拉必须采用双控，以应力控制为主，伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长值偏差不得超过±6%。7.单线铁路隧道Ⅳ级围岩段，洞径7.2m，优先采用的开挖方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖留核心土法D.双侧壁导坑法答案：B解析：全断面法适用于Ⅰ-Ⅲ级围岩，台阶法适用于Ⅲ-Ⅳ级围岩，环形开挖留核心土、双侧壁导坑法适用于Ⅴ-Ⅵ级围岩。8.隧道初期支护系统锚杆的主要作用是（）。A.封堵围岩裂隙B.防止围岩风化C.加固围岩，提高围岩整体性D.承担围岩全部荷载答案：C解析：系统锚杆可嵌入稳定围岩，将表层不稳定围岩与深层稳定岩层锚固为整体，提高围岩自承能力；封堵裂隙、防风化是喷射混凝土的作用，初期支护仅承担部分围岩荷载。9.隧道二次衬砌施工缝应设置的止水设施是（）。A.中埋式止水带B.外贴式止水带C.止水条D.防水卷材答案：A解析：二次衬砌施工缝、变形缝必须设置中埋式止水带，防水等级要求高的地段可同时增设外贴式止水带。10.CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设的定位基准是（）。A.线路中线桩B.底座板高程点C.CPⅡ控制网D.CPⅢ控制网答案：D解析：无砟轨道所有施工工序均以CPⅢ控制网为基准，确保轨道铺设精度满足高速行车要求。11.无缝线路滚筒放散法属于（）。A.零应力状态完全放散B.温度应力部分放散C.锁定轨温调整放散D.不均匀应力放散答案：A解析：滚筒放散法是将钢轨抬起放置在滚筒上，使钢轨自由伸缩，完全释放内部应力，属于零应力完全放散，适用于锁定轨温调整、线路大修等场景。12.时速350km高速铁路接触网优先采用的供电方式是（）。A.直接供电B.BT供电C.AT供电D.同轴电缆供电答案：C解析：AT供电方式供电距离长、压降小、抗干扰能力强，是时速300km以上高速铁路的主流供电方式。13.CTCS-3级列控系统适用的线路时速范围是（）。A.120-160km/hB.160-250km/hC.200-250km/hD.300-350km/h答案：D解析：CTCS-2级适用于200-250km/h线路，CTCS-3级适用于300-350km/h线路。14.铁路工程施工顺序安排的核心原则是（）。A.优先安排路基工程B.确保控制工程、关键线路工期C.优先安排站后工程D.减少交叉作业答案：B解析：施工顺序安排必须以控制工程、关键线路为核心，确保总工期满足合同要求。15.铁路工程进度计划编制中，横道图的主要优势是（）。A.直观易懂，便于现场进度检查B.可清晰展示逻辑关系C.可计算关键线路D.可优化工期答案：A解析：横道图优点是直观、易编制，适合现场进度管控；双代号网络图可展示逻辑关系、计算关键线路、优化工期。16.铁路工程分部工程的验收组织者是（）。A.施工单位技术负责人B.建设单位项目负责人C.总监理工程师D.专业监理工程师答案：C解析：检验批、分项工程由专业监理工程师组织验收，分部工程由总监理工程师组织验收，单位工程由建设单位组织验收。17.瓦斯隧道施工中，瓦斯浓度超过（）时必须立即停工、撤离所有人员。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：瓦斯浓度超过0.5%时报警，超过1%时停工撤离，超过1.5%时必须断电处置。18.铁路工程现场管理费属于建安工程费中的（）。A.直接费B.间接费C.措施费D.规费答案：B解析：间接费包含企业管理费、规费，现场管理费属于企业管理费范畴。19.铁路建设项目竣工环境保护验收的责任主体是（）。A.建设单位B.生态环境主管部门C.施工单位D.监理单位答案：A解析：根据《建设项目环境保护管理条例》，建设单位是竣工环保验收的责任主体，验收合格后方可投入使用。20.高速铁路工程施工质量验收的基本单元是（）。A.分项工程B.分部工程C.检验批D.单位工程答案：C解析：检验批是工程质量验收的最小单元，是分项、分部、单位工程验收的基础。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.铁路工程施工阶段测量工作包含的内容有（）。A.CPⅢ控制网测设B.施工放样C.路基沉降观测D.竣工测量E.区域大地水准面精测答案：ABCD解析：区域大地水准面精测属于勘察设计阶段的工作，其余均为施工阶段测量内容。2.铁路路基地面排水设施包含（）。A.天沟B.侧沟C.排水沟D.截水沟E.渗沟答案：ABCD解析：渗沟属于地下排水设施，其余均为地面排水设施。3.钢板桩围堰适用的施工条件有（）。A.水深较深的桥梁基础施工B.流速较大的河道C.松软河床地质D.有严重流冰的河段E.承台埋深大于15m的工况答案：ABC解析：钢板桩围堰刚度有限，不适合严重流冰河段、承台埋深大于10m的工况。4.隧道超前地质预报的常用方法有（）。A.地质调查法B.超前钻探法C.TSP地震波法D.地质雷达法E.围岩监控量测答案：ABCD解析：围岩监控量测是施工阶段围岩稳定性监测手段，不属于超前地质预报方法。5.我国高速铁路常用的无砟轨道类型有（）。A.CRTSⅠ型板式无砟轨道B.CRTSⅡ型板式无砟轨道C.CRTSⅢ型板式无砟轨道D.双块式无砟轨道E.弹性支承块式无砟轨道答案：ABCD解析：弹性支承块式无砟轨道主要用于地铁、重载铁路，不是高铁主流无砟轨道类型。6.铁路接触网系统的组成部分有（）。A.支柱与基础B.支持装置C.定位装置D.接触悬挂E.列控地面设备答案：ABCD解析：列控地面设备属于信号系统，不属于接触网组成部分。7.铁路工程中需要编制专项方案且组织专家论证的分部分项工程有（）。A.开挖深度6m的基坑工程B.高度45m的桥墩施工C.瓦斯隧道开挖D.跨度32m箱梁架设E.填筑高度6m的路基工程答案：ABCD解析：填筑高度不足10m的路基工程不属于危险性较大的分部分项工程，无需专家论证。8.铁路建设工程质量事故的等级包含（）。A.特别重大质量事故B.重大质量事故C.较大质量事故D.一般质量事故E.轻微质量事故答案：ABCD解析：铁路质量事故分为特别重大、重大、较大、一般四个等级，无轻微质量事故等级。9.铁路施工劳务用工管理的要求有（）。A.实行实名制管理B.岗前培训合格后方可上岗C.签订劳动合同D.缴纳工伤保险E.特种作业人员可无证上岗答案：ABCD解析：特种作业人员必须持证上岗，E错误。10.铁路建设项目正式竣工验收应具备的条件有（）。A.主体工程全部完工，质量合格B.初步验收合格C.环保、消防、水土保持等专项验收合格D.竣工资料齐全E.运营满1年答案：ABCD解析：运营满1年是动态验收的要求，不是正式竣工验收的前置条件。三、案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分）（一）背景资料：某施工单位承建时速250km客运专线标段，全长18km，包含12km路基、3座桥梁、8座涵洞，基床表层采用级配碎石填筑，桥梁基础为钻孔灌注桩，承台埋深2.8m，采用明挖施工。事件1：路基基床表层填筑时，施工单位检测填料含水率比最佳含水率高3%，直接采用重型压路机碾压，被监理工程师叫停。事件2：明挖承台施工时，基坑开挖深度3.3m，地质为粉质黏土，地下水位位于地面以下1.4m，施工单位采用1:0.3放坡开挖，未设置支护和降水措施，施工过程中发生边坡坍塌，造成2人轻伤，直接经济损失125万元。事件3：钻孔灌注桩成桩检测时，发现1根桩为Ⅲ类桩，施工单位自行组织返工处理，重新检测合格后未上报监理单位。问题：1.事件1中监理叫停是否正确？说明理由，并列述基床表层级配碎石填筑的碾压工艺要求。（8分）2.事件2中基坑施工的错误之处有哪些？说明正确做法，本次事故属于什么等级？（7分）3.事件3中施工单位的做法是否正确？说明Ⅲ类桩的处理要求。（5分）参考答案及解析：1.监理叫停正确（1分）。理由：基床表层级配碎石填筑时，填料含水率应控制在最佳含水率±1%范围内，本次含水率超出允许范围，直接碾压无法保证压实质量，应晾晒或掺加干料调整含水率合格后方可施工（2分）。碾压工艺要求：①采用自重不小于18t的重型振动压路机，碾压顺序为先轻后重、先慢后快、先边后中（2分）；②碾压轮重叠宽度不小于1/3轮宽，区段交接处重叠碾压长度不小于2m（1分）；③碾压过程中严禁压路机在未成型路段掉头、急刹车（1分）；④碾压完成后立即检测压实质量，不合格部位及时补压（1分）。2.错误之处：放坡坡度过陡、未设置降水措施、未设置边坡支护（2分）。正确做法：①粉质黏土地质开挖深度3m时，放坡坡度不应陡于1:0.75，或采用挂网喷浆支护（2分）；②地下水位高于基坑底面，应采用井点降水将水位降至基坑底面以下0.5m后方可开挖（1分）。事故等级：属于一般质量事故（2分），直接经济损失100万元以上、1000万元以下为一般质量事故。3.施工单位做法不正确（1分）。处理要求：①发现Ⅲ类桩后应第一时间上报监理单位、建设单位，由设计单位出具处理方案（2分）；②返工处理完成后需经第三方检测机构重新检测合格，报监理单位验收后方可进入下一道工序（2分）。（二）背景资料：某单线铁路隧道全长2800m，围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，进口段220m为Ⅴ级浅埋围岩，埋深7-16m，下穿乡村公路，地表沉降控制要求为不大于30mm。事件1：施工单位编制进口段施工方案，拟采用全断面法开挖，被监理单位驳回。事件2：隧道施工至进口段120m位置时，监控量测数据显示连续3天地表沉降速率达12mm/d，拱顶沉降速率达9mm/d，施工单位立即停止施工，撤出作业人员。事件3：二次衬砌施工时，施工单位待初期支护变形稳定后开始浇筑，采用泵送混凝土从拱顶向边墙分层浇筑。问题：1.事件1中监理驳回是否正确？说明理由，进口段应采用什么开挖方法？列述该方法的施工要点。（8分）2.事件2中施工单位的做法是否正确？列述隧道监控量测的必测项目。（7分）3.事件3中二次衬砌浇筑的错误之处是什么？说明正确做法。（5分）参考答案及解析：1.监理驳回正确（1分）。理由：全断面法适用于Ⅰ-Ⅲ级围岩，进口段为Ⅴ级浅埋围岩，地质条件差，全断面法开挖易导致坍塌、地表沉降超标（2分）。应采用环形开挖留核心土法（1分）。施工要点：①环形开挖进尺控制在0.5-1.0m，开挖后及时施作初期支护（1分）；②核心土面积不小于开挖断面的50%，待上部初期支护稳定后再开挖核心土及下台阶（1分）；③提前施作超前小导管或管棚进行超前支护（1分）；④每循环开挖后及时封闭掌子面（1分）。2.做法正确（1分）。必测项目：①洞内、外观察（2分）；②拱顶下沉（1分）；③周边位移（1分）；④地表沉降（浅埋段埋深小于2倍洞径必须监测）（2分）。3.错误之处：从拱顶向边墙分层浇筑（2分）。正确做法：二次衬砌混凝土应从两侧边墙对称、分层浇筑，分层厚度不大于300mm，最后浇筑拱顶混凝土（3分），避免两侧混凝土压力不均导致模板偏移。（三）背景资料：某时速350km高速铁路标段全长25km，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，施工前完成CPⅢ控制网测设，精度满足要求。事件1：轨道板铺设前，施工单位清理底座板表面后直接铺设轨道板，被监理要求整改。事件2：无缝线路锁定时，施工单位选择当日气温最高时段施工，锁定轨温比设计锁定轨温上限高3℃。事件3：轨道工程完工后，施工单位完成轨道精调，轨道几何尺寸检测合格后申请分项工程验收。问题：1.事件1中监理要求整改是否正确？说明轨道板铺设前的准备工作。（7分）2.事件2中施工单位的做法是否正确？说明无缝线路锁定的基本要求。（7分）3.事件3中轨道工程分项工程验收包含哪些内容？（6分）参考答案及解析：1.整改要求正确（1分）。准备工作：①复测底座板表面的平整度、高程，偏差满足设计要求（2分）；②在底座板表面标记轨道板安装定位线，设置调整基准点（2分）；③按设计要求铺设自密实混凝土隔离层和弹性垫层（1分）；④检查轨道板外观质量、预制精度，不合格轨道板不得进场（1分）。2.做法不正确（1分）。锁定要求：①锁定轨温应控制在设计锁定轨温±5℃范围内，相邻单元轨节锁定轨温差不大于5℃，同一区间最高最低锁定轨温差不大于10℃（2分）；②锁定施工应选择气温相对稳定的时段，避免在气温骤升骤降时段作业（2分）；③锁定前完成应力放散，确保钢轨处于零应力状态（1分）；④锁定后及时埋设位移观测桩，做好锁定记录（1分）。3.分项工程验收内容：①轨道板铺设（1分）；②自密实混凝土灌注（1分）；③无缝线路钢轨铺设（1分）；④无缝线路锁定（1分）；⑤轨道精调（1分）；⑥轨道附属设施安装（1分）。（四）背景资料：某施工单位承建铁路枢纽特大桥工程，全长3200m，主跨为（80+128+80）m连续梁，采用悬臂浇筑法施工，桥墩为矩形空心墩，最高墩高62m，基础为φ1.5m钻孔灌注桩，桩长65m，穿越2层总厚度12m的细砂层，地下水位较高。标段总工期24个月，安排2个桥梁作业队同步施工，连续梁悬臂浇筑每个节段施工周期7天，共28个节段。事件1：钻孔灌注桩施工时发生孔壁坍塌，经调查，施工单位采用正循环回转钻机，泥浆比重控制在1.05，未埋设护筒。事件2：高墩施工时采用翻模工艺，每节模板高度3m，施工人员乘坐物料提升机上下墩身，被监理叫停。事件3：连续梁悬臂浇筑至第12个节段时，测得挂篮前端竖向变形为25mm，超出设计值15mm，施工单位立即调整节段立模高程。事件4：施工单位编制的连续梁合拢方案中，拟定合拢顺序为先边跨、后中跨，合拢温度选择当日气温最高时段。问题：1.分析事件1中孔壁坍塌的原因，列述钻孔灌注桩穿越细砂层的施工技术要点。（10分）2.说明事件2中监理叫停的原因，列述高墩施工的安全管理要求。（8分）3.分析事件3中挂篮变形的主要原因，说明悬臂浇筑节段立模高程应考虑的因素。（6分）4.指出事件4中连续梁合拢的错误之处，说明正确做法。（6分）参考答案及解析：1.坍塌原因：①泥浆比重过低，细砂层地质泥浆比重应控制在1.2-1.3，1.05无法满足护壁要求（2分）；②未埋设护筒，细砂层易受扰动坍塌，护筒应穿透细砂层至少1m（2分）。施工技术要点：①埋设钢护筒，护筒顶面高出地下水位2m、高出施工地面0.3m（2分）；②调整泥浆性能，比重1.2-1.3、黏度18-22s、含砂率小于4%（1分）；③控制钻进速度，细砂层钻进速度不大于1m/h，避免扰动砂层（1分）；④保持孔内水头高度稳定，严禁水头骤降（1分）；⑤成孔后及时清孔、下放钢筋笼、灌注混凝土，减少孔壁暴露时间（1分）。2.叫停原因：物料提升机严禁载人，施工人员上下墩身必须采用专用施工电梯或安全爬梯（2分）。安全管理要求：①高墩作业设置封闭操作平台，四周设置高度不小于1.2m的防护栏杆，底部设18cm高挡脚板（2分）；②配置专用施工电梯作为人员上下通道，严禁乘坐物料提升机（2分）；③模板安拆时设置警戒区，专人值守，无关人员严禁进入（1分）；④遇6级及以上大风时停止高墩作业（1分）。3.挂篮变形原因：①挂篮预压不到位，未消除非弹性变形（1分）；②挂篮结构刚度不足，受荷载后弹性变形过大（1分）；③节段混凝土重量超出设计值，导致变形增大（1分）。立模高程考虑因素：①设计高程（1分）；②挂篮的非弹性变形、弹性变形值（1分）；③已浇筑节段的实际沉降、变形值（1分）。4.错误之处：合拢温度选择当日气温最高时段（2分）。正确做法：①合拢顺序为先边跨、后中跨符合要求（1分）；②合拢温度应选择设计要求的温度范围，一般为当日气温最低、温度相对稳定的时段（2分）；③合拢前开展梁体温度监测，确保合拢温度符合设计要求（1分）。（五）背景资料：某普速铁路复线工程全长42km，合同总价12.8亿元，合同工期30个月，包含路基、桥梁、隧道、轨道、站场改造工程，其中隧道全长4500m，为低瓦斯隧道，站场改造需封锁既有线施工，施工单位编制专项方案并通过专家论证。事件1：施工单位进场后编制成本控制方案，将建安工程费分为直接费、间接费、税金，其中材料费占直接费的65%，作为成本控制的核心。事件2：瓦斯隧道施工前，施工单位配备专职瓦斯检测员，制定瓦斯检测制度，要求瓦斯浓度超过0.5%报警，超过1%停工撤离人员，全部采用防爆型电气设备。事件3：既有线站场改造道岔铺设施工，天窗点为每日凌晨1:00-3:00，施工前向设备管理单位、运输单位办理施工登记，派驻驻站联络员和现场防护员。事件4：工程完工后，施工单位整理竣工资料申请初步验收，初步验收合格后，建设单位组织安全评估，随后申请开通运营。问题：1.事件1中施工单位的成本分类是否正确？说明铁路建安工程费的组成，列述材料费成本控制的主要措施。（10分）2.说明事件2中瓦斯隧道的施工通风要求