《汽车概论》第2版课件 第一章 汽车的诞生与发展

第一章汽车的诞生与发展汽车概论第一节

汽车的诞生02学习导入03知识准备04学习总结05思考与练习目录CONTENTS01学习目标01学习目标知识与能力目标：1）了解早期车辆特点及演变，掌握汽车诞生的关键节点（发明人、时间及内燃机关联）。2）能按时间梳理汽车诞生的关键阶段和事件，简要分析工业革命对汽车诞生的推动作用。情感与素养目标：1）通过探究汽车诞生历程，培养对技术发展的历史认知和逻辑思维。2）激发对汽车技术的兴趣，认同技术创新的价值，为后续专业学习奠定基础。02导入

同学们，想象一下：在没有汽车的年代，人们依靠马车出行，速度缓慢，风雨无阻时更是不便。而19世纪末，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，这一创举如惊雷般打破了传统出行方式的桎梏。汽车不仅改变了人们的生活节奏，还重塑了世界的经济格局与城市面貌。那么，汽车究竟是如何从无到有，一步步发展至今的呢？让我们一同走进汽车诞生的历史长河。03

知识准备知识准备

一、车轮和车1.车轮的发展最早的车轮是从粗圆木上锯下的圆木头当做滚轮；埃及人首先使用了轮辐和轮缘来加固车轮；随着钢铁的出现，木轮发展成为钢制车轮，外加橡胶轮胎，内充空气。知识准备

2.马车的发展车辆几乎是与车轮同时出现的，早期的车辆都是人力的，后来马车出现了。一直到19世纪，马车仍然是城市交通中十分重要的交通工具，其中欧洲主要使用的是四轮马车，而中国使用的主要是两轮马车。知识准备

二、蒸汽机的诞生

蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械能的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引发了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位内燃机和汽轮机等。

1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机，如图所示。知识准备

二、蒸汽机的诞生

1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机，如图所示，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。知识准备

三、蒸汽汽车的诞生1769年，法国人居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，如图所示。这辆汽车车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～3.9km/h。尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人或畜为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。知识准备

三、蒸汽汽车的诞生

1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，如图所示，18座，车速为19km/h，开始了世界上最早的公共汽车运营。知识准备

四、内燃机的发明

1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想。

1859年，法国的勒努瓦用煤气和空气混合气取代往复式蒸汽机的蒸汽，通过电火花点火爆发燃烧，制成二冲程煤气内燃机，法国和英国都制造了一小批。

1861年，法国的德·罗夏提出了进气、压缩、做功、排气等容燃烧的四冲程内燃机工作循环方式，于1862年1月16日被法国当局授予了专利。知识准备

四、内燃机的发明

1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kw的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机，如图所示。奥托于1877年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。知识准备

四、内燃机的发明

1883年，德国人戈特利布·戴姆勒在好朋友威廉·迈巴赫的帮助下，在奥托四冲程发动机的基础上，使用汽油作为燃料通过改进开发了第一台汽油机。后来他们还制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创纪录的750r/min，这也为汽车找到了一种最为理想的动力源。知识准备

四、内燃机的发明

1897年，德国工程师鲁道夫·狄塞尔成功地试制出世界上第一台柴油机。它比汽油机省油、动力大、污染小，是汽车又一颗良好的“心脏”。鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界，后人为了纪念狄塞尔的功绩，将柴油机称为“狄塞尔”（英语的DIESEL即为柴油机的意思）。知识准备

五、内燃机汽车的诞生1．第一辆汽车的诞生

1886年，卡尔·本茨在德国曼海姆制成了世界上第一辆三轮汽车。1886年1月29日，本茨正式取得德国的汽车专利证，这一天也被公认为是汽车的诞生日。

本茨的车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。知识准备

五、内燃机汽车的诞生

2．第一辆四轮汽车的诞生1885年，戈特利布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。1886年，戴姆勒又将马车加以改善，增添了传动、转向等必备机构，安上一台1.5马力的汽油发动机，使其成为世界上第一辆没有马拉的“马车”——汽车，第一辆实用汽车终于诞生了，并命名为“戴姆勒1号”，如图所示。

本茨和戴姆勒他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

04学习总结

通过本节学习，我们沿着人类交通工具的演进长河，见证了从木轮马车到内燃机汽车的技术革命。车轮的革新、蒸汽机的突破为汽车诞生奠定基础，而奥托循环理论、戴姆勒汽油机等关键技术突破，最终在1886年由本茨和戴姆勒分别创造出三轮与四轮汽车，标志着现代汽车时代的开启。这段历史启示我们：重大技术创新往往源于对既有技术的持续改进与跨领域融合。两位“汽车之父”的成就证明，解决实际需求的创新最具生命力。理解这段发展脉络，不仅能培养技术演变的系统思维，更让我们深刻体会汽车作为工业文明结晶的非凡意义。05

思考与练习思考与练习

一、填空题1.本茨和

是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，因此被世人尊称为

。2.

与博尔顿合作，发明了真正意义的蒸汽机。3.1876年，

试制出第一台实用的活塞式四冲程内燃机。4.1885年，

发明了世界上第一辆四轮汽车。二、判断题1.德国工程师鲁道夫·狄塞尔发明了第一台柴油机。

（

）2.第一个试制汽油汽车的人是法国的爱德华·米其林。

（

）3.柴油机是由奥托发明的。

（

）4.世界公认的汽车诞生日是1886年1月29日。

（

）5.1712年，法国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机。

（

）思考与练习

三、选择题1．第一辆现代汽车诞生在哪个国家

（

）A.法国

B.德国

C.中国

D.英国2.世界上第一辆四轮汽车是命名为什么？（

）A.“戴姆勒1号”

B.“奔驰1号”

C.“超音速汽车”

D.“威廉一号”3.世界上第一台内燃机是以（

）为燃料的。A.乙醇

B.柴油

C.煤气

D.汽油4.被誉为汽车之父的是（

）A.波尔舍

B.福特

C.法拉利

D.本茨5.（

）年，德国人戴姆勒在好朋友迈巴赫的帮助下，通过改进开发了第一台汽油机。A.1883

B.1885

C.1886

D.1896第一章汽车的诞生与发展汽车概论第二节

汽车工业的发展02学习导入03知识准备04学习总结05思考与练习目录CONTENTS01学习目标01学习目标知识与能力目标：

1）了解世界汽车工业发展的关键阶段及特点，知晓重要国家汽车工业的早期发展状况。

2）能梳理汽车工业从起步到规模化生产的关键事件，简要分析流水线生产等技术的影响。情感与素养目标情感与素养目标：

1）认识汽车工业对社会经济发展的推动作用，理解技术革新与产业发展的关联。

2）增强对汽车产业发展的关注度，为学习后续汽车品牌及构造知识积累认知。02导入

从卡尔·本茨发明第一辆三轮汽车起，汽车工业便开启了波澜壮阔的发展征程。亨利·福特引入流水线生产，让汽车走入千家万户；两次世界大战催生的技术革新，推动汽车性能飞跃；而全球化浪潮下，各国车企不断融合创新，新能源、智能化成为新赛道。汽车工业的发展史，不仅是机械技术的迭代史，更是人类追求高效、舒适出行的奋斗史。现在，让我们深入探索汽车工业发展的精彩历程。03

知识准备知识准备

一、汽车手工装配小量生产1887年法国庞哈德·莱瓦索马车制造公司获得戴姆勒高速汽油机在法国生产的专利权。按买主要求，依靠技巧娴熟工匠用手工在装配大厅配制每辆各不相同的轿车。1889年庞哈德·莱瓦索公司生产的汽车可称得上是今日汽车的原型，如图所示。发动机放在车前部，乘客分排坐在后面，装备有离合器、变速器和后驱动轴。1894年庞哈德·莱瓦索马车制造公司每年能生产几百辆汽车，是世界领先的轿车公司。知识准备

二、汽车首次大批量生产1896年亨利·福特试制出第一台汽车。1903年建立福特汽车公司。初期，租赁马车制造厂做总装厂，装配两座带篷船式车身A型车，售价850美元。发动机、化油器、变速器、车桥、车身均外购。后建比凯·阿庇纽新厂，三层式厂房，一层机加工缸体、曲轴等18个大件，二层机加工小件，三层最后组装，已具备大量生产的基本形态。知识准备

二、汽车首次大批量生产

1908年，亨利·福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及其他人的设计和制造思想结合成为一种新型汽车——T型车，如图所示，一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和维修、可行乡间道路、大众市场需要的低价位车。T型车装4缸20马力汽油机，前置于发动机罩内，两前进档一倒档行星齿轮变速器，充气轮胎，双排座带蓬船形车身。知识准备

二、汽车首次大批量生产

1914年，福特将泰勒的流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为装配线，如图所示。装配线不仅有助于在装配过程中通过生产设备使零部件连续流动，而且便于对制造技能进行分工，把复杂技术简化、程序化。组装1辆汽车由原定置式的750min缩短为93min，工厂单班生产能力达1212辆。当时有专用机床约1．5万台，工人1．5万人，如图所示。这就是后来为全世界汽车厂继承的汽车大批量生产方式的原型。

知识准备

三、汽车技术的发展时期1914年第一次世界大战爆发，战争推进了汽车，尤其是载货汽车发展，使汽车类型逐渐完善，趋于多样化，同时各种汽车新技术也是层出不穷。20世纪20年代，美国林肯、凯迪拉克，英国宾利、法国布加迪、意大利阿尔法·罗密欧等供富人享用，还有专为赛车手推出的车型。1922年英国推出奥斯汀7（如图）挑战福特T型车。知识准备

1922年美国哈得逊公司率先出售封闭式厢型轿车，如图所示。这种型式车身很受欢迎，1923年在美国市场占有率超过传统的敞篷式轿车，到1929年在美国市场占有率高达90%。20年代轿车车身不断加长，还出现了新型大客车。知识准备

三、汽车技术的发展时期

随着汽车车身结构的演变，在汽车使用材料方面主要开发出薄钢板轧制新技术,使车身、车前板和保险杠等薄钢板件得以从一张薄钢板下料。其次，平板玻璃连续处理技术，让汽车用上了安全玻璃。还有，汽车涂装的快速干燥技术，以及汽车燃油炼制方面开发出高辛烷值汽油炼制工艺，为提高发动机设计水平提供了有力支撑。在汽车结构方面的技术创新还有：1920年杜森伯格公司在四个车轮上全部采用液压制动器。低压轮胎取代了早期汽车使用的多种硬质、高压胎。除性能要求最简单的车子，所有汽车都具备了风雨防护结构。知识准备

四、汽车产品的多样化时期

二战后世界进入汽车时代，汽车无论是在外形、性能还是颜色上，都发展很快，汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，除了使汽车性能得以提升，同时也是汽车美学的发展。汽车产品的多样化时期从20世纪50年代开始至20世纪70年代，到1973年是世界汽车发展的黄金时段。20世纪50年代，美国汽车业界已形成“通用”、“福特”、“克莱斯勒”三大公司鼎立局面，并且以压倒的优势雄居世界汽车市场。同时期的欧洲厂商也开始实行“量产化”，另外，欧洲厂商具有卓越的产品设计性能，从而生产出各式各样的跑车，转而销往美国，从而出现欧美两霸并存的局面。知识准备

四、汽车产品的多样化时期

1948年，美国独占沙特阿拉伯石油资源，大量石油使汽车燃料和生产汽车所需电力及各类材料得到低价充分供应。自动变速、助力制动、动力转向和车身与底盘成一体的结构已普及。汽车耐用期已增到十年，但崇尚消费的美国平均3年换新车成为社会规范，各厂家纷纷以产品换型、变更式样，用大型、大马力、高操纵性形成的高价格化获取最大限度利润。这一时期，出现了搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的各式跑车——美国肌肉车型，美国人称其为“MuscleCar”，如雪佛兰科迈罗（Camaro），道奇挑战者（DodgeChallenger）以及福特野马（Mustang），在六十年代的美国极其盛行并受到人们的追捧。知识准备

四、汽车产品的多样化时期

欧洲汽车设计轻巧，各具特色又省油，这成为主要的出口工业品，名品有德国大众生产的甲壳虫，如图，英国的希尔曼、莫利斯，法国的雷诺，意大利的菲亚特。各国普遍实行大量生产方式。20世纪60年代英国奥斯汀迷你牌小型车（如图）采用发动机前横置，前轮驱动结构，使之占用空间更小，车子更紧凑，这一开山之作几乎成为当代轿车的标准布置方式。知识准备

四、汽车产品的多样化时期

欧洲还发展了许多款跑车，如英国的捷豹和奥斯汀·希利，德国的宝马（如图）、保时捷和奔驰，意大利的菲亚特和阿尔法·罗密欧，这类车行驶性能优越，采用了许多新技术，如奔驰300SL为更好地参加比赛，采用了如柴油机供油式的汽油喷射，捷豹C型跑车采用了盘式制动器，到20世纪70年代，前轮盘式制动器成为轿车的标准配置，欧洲的跑车主要出口美国。知识准备

五、汽车产品低价格时期

由于20世纪70年代石油危机所致，日本车商以省油耐用的低价格小汽车赢得当时消费者的青睐，至此，世界汽车形成了美、日、欧并存的格局。日本生产的小型车耐用、便宜、性价比高，符合国外排放、安全标准，尤其是省油的特点，受国际市场欢迎，特别是对美国出口猛增，1980年汽车出口近600万辆，汽车产量达1100万辆，首次超过美国居世界第一位，并保持到1993年，1994年被美国超过。

知识准备

六、汽车全球化时期

全球汽车产业出现新的“6+3”+X的格局。新的6大集团包括日本丰田集团、德国大众集团、新通用和福特，日欧联合车企雷诺-日产联盟，及新的菲亚特-克莱斯勒联盟。新的3小集团包括现代-起亚、本田和标志-雪铁龙。另外，戴姆勒、宝马和包括铃木在内的多家日本车企业、不断成长的中国和印度新兴市场的汽车公司也是全球汽车版图中的不可忽视的力量。知识准备

七、汽车新能源化与智能化时期

随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，汽车产业正迈入新能源化与智能化时期。

在新能源化方面，新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料并结合新型车载动力装置。主要类型包括混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）等。

智能化也是这一时期的关键特征。汽车智能化让车辆具备了感知、决策和执行的能力，通过先进的传感器、通信技术、人工智能等，实现诸如自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助等智能辅助驾驶功能，甚至向完全自动驾驶迈进。04学习总结

本节系统梳理了汽车工业从手工生产到全球化、新能源智能化的演进历程。福特流水线革命实现汽车普及，石油危机催生节能技术，全球化推动产业格局重塑。当前，新能源与智能化正深刻重构汽车产业——电动化突破续航瓶颈，L2级智能驾驶加速普及，人车交互迈向情感化。这段发展史揭示：技术创新与市场需求的双轮驱动，始终是汽车工业发展的核心动力。理解这一脉络，既能把握产业变革逻辑，也为认知未来出行趋势奠定基础。05

思考与练习思考与练习

一、填空题1.

年法国庞哈德·莱瓦索马车制造公司获得

高速汽油机在法国生产的专利权。2.

年亨利·福特试制出第一台汽车，

年建立福特汽车公司。3.1914年，福特将泰勒的流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为

。4.在汽车产品的多样化时期，

汽车设计轻巧，各具特色又省油，这成为主要的出口工业品。5.在汽车种类和技术的发展时期，欧洲豪华型轿车制造公司设计了如英国

、法国

、意大利阿尔法·罗密欧等供富人享用的车型。二、判断题1.汽车发展史上第一种普及到千家万户遍布世界各地的车型是福特T型车。（）2.采用发动机前横置，前轮驱动结构，使之占用空间更小，车子更紧凑的车型是大众甲壳虫汽车。（）3.在汽车种类和技术的发展时期，欧洲燃油不充分，油税也高，战后经济复兴中重点发展了小型车。（）4.汽车自动起动这项技术是1912年福特公司首先采用的。（）5.随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，以及科技的飞速进步，汽车产业正迈入新能源化与智能化时期。（）思考与练习

三、选择题1.（）年，亨利·福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及其他人的设计和制造思想结合成为一种新型汽车——T型车。A.1905B.1908C.1900D.19102.（）独占沙特阿拉伯石油资源，大量石油使汽车燃料和生产汽车所需电力及各类材料得到低价充分供应，开发了小型发动机达到3．2升，大者超过7升的汽车。A.美国B.德国C.英国D.日本3.在汽车产品低价格时期，（）生产的小型车耐用、便宜、性价比高，符合国外排放、安全标准，尤其是省油的特点，深受国际市场欢迎。A.美国B.德国C.英国D.日本4.法国雷诺集团与日本（）汽车公司重组，组成新的汽车联盟。A.丰田B.本田C.日产D.铃木第一章汽车的诞生与发展汽车概论第三节

中国汽车工业的发展02学习导入03知识准备04学习总结05思考与练习目录CONTENTS01学习目标01学习目标知识与能力目标：

1）了解中国汽车工业发展的关键阶段（如起步、合资、自主创新）及标志性事件。

2）能简述中国汽车工业的发展特点，区分不同阶段的发展模式与成果。情感与素养目标：

1）认识中国汽车工业的发展成就，增强民族工业自豪感与行业认同感。

2）激发关注中国汽车品牌发展的意识，为学习本土汽车知识奠定基础。02导入

同学们，当我们看到道路上穿梭的国产汽车，是否想过中国汽车工业如何从无到有、由弱变强？新中国成立初期，第一辆解放牌汽车在长春下线，开启了民族汽车工业的奋斗之路。改革开放后，合资合作与自主创新双轮驱动，奇瑞、吉利等自主品牌崛起；如今，新能源汽车与智能网联技术弯道超车，比亚迪、蔚来等车企走向世界。中国汽车工业的故事，是一部充满艰辛与荣耀的奋斗史，让我们一起探寻其中的奥秘。03

知识准备知识准备

一、旧中国的汽车我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以“中国第一车”的美名，如图所示。该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。知识准备

一、旧中国的汽车

1928年，张学良在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。聘请了美国人为总工程师。1929年3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车，如图所示。它开辟了中国人试制汽车的先河。知识准备

二、新中国的汽车工业1.中国汽车工业史创建阶段（1953～1965年）

1953年7月15日在长春打下了第一根桩，兴建中国第一汽车制造厂，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。经过建设者们的艰苦努力，1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货汽车成功下线，如图所示。这标志着中国不能制造汽车的历史从此结束，圆了中国人自己生产国产汽车之梦，如图所示为第一辆载货汽车出厂时的情景。知识准备

二、新中国的汽车工业1.中国汽车工业史创建阶段（1953～1965年）

1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型“东风牌”小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，如图所示。“红旗牌”高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车，如图所示。知识准备

2.中国汽车工业成长阶段（1966～1980年）

1964年，第二汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。标志着中国汽车工业上了一个新台阶。

1976年，全国汽车生产厂家增加到53家，专用改装厂增加到166家，但每个厂平均产量不足千辆，大多数在低水平上重复。

1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年生产汽车累计163.9万辆；汽车生产向多品种、专业化发展，生产厂点近200家；1980年大中轻型客车生产1.34万辆，其中长途客车6000多辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。知识准备

3.中国汽车工业全面发展阶段（1981～1998年）

在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。知识准备

4.中国汽车工业高速增长阶段（1999年至2018年）

在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨等一批企业。知识准备

5.中国汽车工业高质量发展与全球竞争阶段（2019年至今）

此前，中国虽已是汽车产销大国，但大而不强，关键核心技术掌握不足、产业链存在短板。如今，电动化、智能化、网联化成为转型方向，这为中国汽车工业提供了“换道超车”契机。政策大力扶持，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确“电动化、网联化、智能化”方向，各地政府也纷纷出台补贴、购车指标等利好政策，推动产业发展。

在此背景下，比亚迪脱颖而出，2024年全球销量达371.8万辆，蝉联国内销冠，海外市场新能源乘用车月销超6.6万辆，展现出强大的市场竞争力。吉利汽车同样表现出色，2025年1月零售销量24万辆，首次超越比亚迪登顶。旗下银河系列、星愿等新能源车型销量大增，燃油车领域凭借星越L等爆款车型稳固市场地位，还通过收购沃尔沃等国际品牌，吸收先进技术与管理经验，加速全球化进程。长城汽车也不遑多让，在SUV和皮卡领域根基深厚。2024年销量达123万辆，在新能源和智能化转型方面