15.隧道火灾扑救

隧道火灾扑救目录01隧道概述02隧道火灾特点03隧道火灾扑救难点及战术隧道概述高速公路隧道消防设施隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道等。高速公路隧道根据隧道长度进行高速公路隧道分类，分为特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道4个等级。隧道概述高速公路隧道消防设施隧道概述高速公路隧道消防设施供水设施高速公路隧道通常处于山岭或丘陵地区，通常利用隧道洞口附近的高地建造高位水池，将消火栓系统设成常高压消防供水系统，火灾时打开消火栓就可以出水。隧道概述高速公路隧道消防设施消火栓隧道内消火栓柜设置间距不大于50米，栓口直径为65㎜，栓口距地面高度宜为1.1米。泡沫灭火装置与消火栓系统配合使用，并应设置消防给水系统和水泵接合器。隧道概述高速公路隧道消防设施疏散通道两条隧道之间设车行横洞和人行横洞，作为连接通道，供人员逃生、车辆疏散和灭火救援时使用。车行横道，长度小于1000米的隧道可不设置，长度1000米~1500米的隧道在适中位置设置一处，长度超过1500米的隧道应每750米~1000米设置一处，其净高和净宽分别不小于5米和4.5米。紧急停车带设置在车行横洞附近，长度按停靠大型卡车2~3辆计算，有效长度30米。隧道概述高速公路隧道消防设施疏散通道两条隧道之间设车行横洞和人行横洞，作为连接通道，供人员逃生、车辆疏散和灭火救援时使用。人行横道，长度小于500米的隧道可不设置，长度500米~800米的隧道在适中位置设置一处，长度超过800米的隧道应每250米~400米设置一处，其净高和净宽分别不小于2.5米和2米，两端设置甲级常闭式防火门，并向内开启。隧道概述高速公路隧道消防设施避难间特长双向隧道应设置独立的避难间，设置间距不宜大于300米，面积不宜小于10㎡。避难间内设有紧急电话、应急广播、应急照明和饮用水等。隧道概述高速公路隧道消防设施排烟系统隧道机械排烟系统一般与隧道通风系统合用，利用隧道行车道兼做风道纵向通风，气流从一段洞口进入，从另一端洞口流出。当采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟。隧道概述高速公路隧道消防设施其他设施消防专用电话总机应设置在中央控制室，并与中央控制室计算机相连。行车隧道内消防电话分机设置间距不宜大于200m。隧道概述高速公路隧道消防设施其他设施消防专用电话总机应设置在中央控制室，并与中央控制室计算机相连。行车隧道内消防电话分机设置间距不宜大于200m。隧道火灾特点勃朗峰隧道火灾

勃朗峰隧道大火是1999年3月24日，位于法国监管地段的勃朗峰隧道大火大火持续烧了48个小时,导致38人死亡。隧道火灾特点晋济高速隧道火灾

2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。隧道火灾特点猫狸岭隧道火灾

2019年8月27日18时24分，G15沈海高速猫狸岭隧道发生一起较大货车起火事故，造成5人死亡、31人受伤（其中15人重伤），直接经济损失500余万元。隧道火灾特点雪峰山隧道火灾

2020年10月25日1时53分，沪昆高速湖南怀化境内雪峰山隧道，一辆装载电动自行车的半挂车起火，造成33辆车滞留，大量人员被困在隧道内。隧道火灾特点（一）烟雾大，扩散快

烟雾可在十分钟内沿着隧道蔓延2000米隧道火灾特点（二）火势蔓延快，温度高首先，车辆行驶的速度较快，如果出现事故，后方车辆来不及采取措施，容易导致车辆连环相撞。其次，长距离行驶必须要有充足的燃油，因此，很多车辆都有较大的燃料储存，一旦出现事故，易造成燃料泄漏，为隧道火灾增添新的可燃物。隧道火灾特点（三）空间狭小，不利于战斗展开

内部空间极有可能全部堵塞，造成大量人员被困隧道火灾特点（四）地点通常较偏僻，救援力量难以到达

短时间内即可聚集大量车辆，容易造成交通堵塞隧道火灾特点（五）火场通信困难

通过对隧道350兆无线通信测试:佩戴有扩音装置的空气呼吸器进入隧道内，使用手持机在脱网状态下与隧道口的手持机一对一呼叫，在1500米内效果较好，与车载台一对一呼叫，在2500米内效果比较好，超过该距离只听见外面的呼叫，但隧道内发不出信号。隧道火灾特点（六）人员营救困难隧道火灾特点（七）隧道内结构破坏，增大救援危险性

首先，公路隧道一旦发生火灾，会产生大量热量和冲击波破坏隧道的内部构造，无法正常照明，给消防人员内攻救援带来很大的影响。其次，火灾爆炸时产生的冲击波也会使内部设施、构件或混凝土防护层脱落，严重影响隧道的整体安全性能，给隧道消防人员的安全带来很大危险。隧道火灾特点（八）火灾扑救难度大隧道火灾扑救难点（一）火情侦察难

隧道内纵深长，光线较暗，照明不易，且火灾温度很高。当着火位置离隧道口较远时，难以进行内部侦察，救援缓慢或受阻。深入内部侦检需要时间长，个人防护要求高，不易侦检泄漏物质性质和泄漏范围、部位、形式、压力等，且面临黑暗、中毒、爆炸的威胁。隧道火灾扑救难点（二）现场供水难

隧道通常地处偏远山区，除少数隧道靠近河流、湖泊等天然水源外，多数隧道距离水源较远，即使少数隧道设有高位水池，水量不足无法满足消防车长时间作战需要。危化品泄漏事故处置需要采取稀释降毒、冷却抑爆、化学中和、洗消处理等措施，处置用水量更大，保障供水难。隧道火灾扑救难点（三）火场排烟难

高速公路隧洞内空气流通差，发生火灾后烟热易聚集。目前消防站配备的排烟车和移动排烟设施在应对长距离高速公路隧道火灾时效果并不明显。隧道火灾扑救难点（四）事故处置难

隧道狭长、空间密闭，隧道内风流影响，有毒气体、可燃气体等泄漏后，扩散迅速，极易与空气混合达到爆炸极限，增加了救生、堵漏、洗消等处置难度。29隧道火灾扑救技战术1．直接灭火法当隧道内肇事车辆火势较小或处于阴燃状态，且隧道内无爆炸（爆燃）、坍塌危险时，消防人员在做好个人防护、照明、通信联络等项准备工作后，携带灭火器材深入隧道内，直接灭火。2．转移处置法当隧道内肇事车辆火势较大，直接灭火一时不能奏效，或当肇事列车、汽车位于隧道纵深处，灭火行动无法展开时，可采取用机车、拖车等将正在燃烧或泄漏的肇事车辆牵引出洞外，并且置于安全地带，尔后再采取灭火、堵漏等措施。30二、隧道火灾扑救技战术3．分隔灭火法如果车辆着火时距隧道口较远，火势猛烈或前方有车辆阻挡，难以开出隧道时，应尽可能采取分隔措施，隔断火源。分隔的方法：一是将列车解体，使着火车厢与其他车厢分开；二是汽车在隧道内着火，应尽可能疏散隧道内被堵塞的车辆，禁止其他车辆继续驶入隧道。4．泡沫灌注法当发生火灾的隧道空间较小时，可采取先将下风方向、低洼处洞口封堵，尔后，在上风方向、高端处洞口灌注高倍数泡沫灭火。

31二、隧道火灾扑救技战术5．封洞窒息法当隧道内发生火灾，内部人员已撤出，且无法采取进洞灭火或牵引事故车辆至洞外灭火，或有爆炸、毁洞潜在危险时，可采取封堵隧道进出口及其他相关孔洞，断绝空气，窒息灭火。6．注水排险法在隧道灭火先期已采取了封洞措施的情况下，为降低隧道内部温度、可燃气体浓度及可燃液体残流量和洞体、铁轨等设施的毁坏程度，缩短灭火时间，可在低端处洞口开口或插管（用于排水）、在高端处洞口注水，加快灭火进程。

32二、隧道火灾扑救技战术1．交通管制火灾发生后，隧道管理处和公安交警部门要及时到达现场，实施交通管制，维护好交通秩序。①隧道发生火灾后，隧道内部员工应迅速关闭隧道，阻止车辆进入，能开出的车辆，应迅速从两侧洞口开出，并通过内部应急广播引导车辆迅速驶离隧道。②公安交警部门在隧道进出口外围设置警戒线，严禁车辆继续驶入，并尽可能进入隧道内对堵塞车辆进行疏散，引导被困车辆通过隧道内安全通道向相邻隧道有序疏散。③当隧道内车辆发生严重堵塞时，应适时调集牵引车强制疏散，尽可能为前来灭火的消防车辆开辟通道。

33二、隧道火灾扑救技战术2．力量调集①接到隧道火灾报警后，消防通信指挥中心应同时调派位于隧道两端的消防队作为第一出动力量，车辆主要以水罐车、照明车为主，同时还应包括通信指挥车。②根据隧道火势发展情况及现场信息，消防通信指挥中心要及时增派第二出动力量，主要调派特勤力量到场，增援车辆包括排烟车、抢险救援车、装备保障车、照明车等，数量视情况而定。③第二出动力量应携带一定数量的简易逃生面罩、救护担架，以利于消防人员进入火灾现场实施人员疏散营救。④在调派第一出动力量的同时，要加强与社会力量的联动。34二、隧道火灾扑救技战术3．火情侦察公路隧道发生火灾，首先到场的辖区中队指挥员应及时组织火情侦察，查明火场主要情况。（1）外部观察和询问知情人（2）利用监控中心侦察（3）深入隧道内部侦察①查明着火燃烧的对象、着火部位。若车辆着火，要查清是车辆燃烧、还是货物或燃油箱燃烧。②查明被困人员情况。人员伤亡情况，被困人员数量及所处位置，疏散抢救途径和方法。35二、隧道火灾扑救技战术4．火场排烟①迅速打开通风口、预备出入口、维修隧道口，用大功率的轴（射）流风机排烟。排烟时，火场指挥员必须综合考虑控制火势蔓延及保障人员安全问题，在上风侧送风，下风侧排烟，出风口不能破坏、不能封堵，不能轻易改变烟气的流动方向。②利用大功率排烟车或移动式排烟设备，在隧道两端出入口处分别实施正压送风和负压排烟，改善灭火环境，提高能见度。③视情况使用高倍数泡沫或喷雾水进行排烟。36二、隧道火灾扑救技战术5．人员疏散①发生火灾且有人员被困时，应把消防通道作为疏散被困人员的首选途径。②对于没有受伤或伤势较轻的人员可先组织自行疏散，引导其从最近的出入口疏散到安全地点；对于伤势较重的人员，要及时抬出隧道，进行现场急救；对于受火势围困的人员，应组织精干力量，在水枪的掩护下，强行突破，积极抢救。③隧道内如有载客车辆被困，应立即打开车门疏散乘客。37二、隧道火灾扑救技战术6．采取不同方法灭火火场指挥员应根据隧道监控中心的显示情况和火情侦察的情况，采取内攻灭火、转移处置、封堵灌注、窒息灭火等方法进行灭火。

38二、隧道火灾扑救技战术7．加强保障①建立现场通信网络。目前火场上主要采用无线通信方式，因受地下工程屏蔽干扰，通信范围受到限制，因此，必须使用无线通信延伸设备将信号引入隧道内。②建立移动充气站。隧道火灾事故处置时间长，体力消耗大，个人防护要求高，而普通压缩空气瓶储量小、使用时间短。为确保灭火工作的连续性，应及时对空瓶进行充气，保证气源供应。③保障油料、灭火剂充足。针对隧道火灾泡沫、油料需求量大的特点，应及时调集后勤保障车到场，保证油料、泡沫液的供给。39二、隧道火灾扑救技战术（二）公路隧道火灾灭火措施7．加强保障①建立现场通信网络。目前火场上主要采用无线通信方式，因受地下工程屏蔽干扰，通信范围受到限制，因此，必须使用无线通信延伸设备将信号引入隧道内。②建立移动充气站。隧道火灾事故处置时间长，体力消耗大，个人防护要求高。为确保灭火工作的连续性，应及时对空瓶进行充气，保证气源供应。③保障油料、灭火剂充足。针对隧道火灾泡沫、油料需求量大的特点，应及时调集后勤保障车到场，保证油料、泡沫液的供给。40二、隧道火灾扑救技战术1.一般铁路隧道火灾灭火措施一般铁路隧道火灾是指铁路客车、货车，在洞内运行时因发生意外事故或人为因素，造成火灾，甚至颠覆。列车发生火灾，可燃物多，燃烧猛烈，特别是客车还载有大量人员，使灭火救人任务非常艰巨。（1）火情侦察（2）扫清外围（3）疏散营救人员（4）转移处置（5）内攻灭火41二、隧道火灾扑救技战术2.油槽列车隧道火灾灭火措施（1）成立火场指挥部（2）做好封洞前准备（3）砂袋封洞（4）注水冷却（5）监测洞内温度和气体的含量变化（6）启洞作业（7）起复残车42二、隧道火灾扑救技战术（三）铁路隧道火灾灭火措施【例】1990年7月3日，从陕西安康火车站开出的0201次货车，由46节航空汽油槽车（槽车容量60t，实际装载40t）和9节