船舶搭设双梯安全管理规定培训课件

船舶搭设双梯安全管理规定培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01双梯安全管理概述02双梯的设计与选型03双梯搭设与安装规范04双梯安全操作流程CONTENTS目录05检查与维护保养06应急处理与事故防范07安全培训与监督管理01双梯安全管理概述

双梯安全管理的目的与意义01规范双梯管理，保障人员安全旨在规范船舶及海工建造项目中双梯的使用管理，确保人员在登船过程中和紧急状态下救援、疏散时的人身安全，预防坠落等事故发生。

02明确管理责任，落实安全措施通过规定明确各级管理人员及员工的安全责任，确保双梯从设计、选型、安装、使用到维护的各个环节均有章可循，安全措施得到充分实施与维护。

03提升应急能力，应对突发状况保障在紧急情况下，作为应急逃生使用的双梯能够随时畅通，为人员快速、安全撤离提供可靠通道，提升船舶应对突发安全事件的应急处置能力。

04促进安全生产，维护企业效益通过有效的双梯安全管理，减少因安全事故造成的人员伤亡和财产损失，保障船舶建造生产的顺利进行，维护企业的正常运营和经济效益。适用范围与管理责任适用范围界定本规定适用于企业船舶建造安全管理，涵盖船舶及海工建造项目中双梯的设计、搭设、使用、检查和维护等环节。企业顶层管理责任企业顶层管理人员负有最终的安全责任，应确保全部安全措施得到充分实施和维护，保障双梯安全管理规定在企业内有效推行。各级管理人员责任各级管理人员负责确保本规定在其部门内的落实，组织相关安全培训，监督下属员工执行规定，对部门内双梯使用安全状况负责。员工责任与义务全部员工有责任遵守并执行本规定的各项要求，正确使用双梯设备，发现安全问题及时报告，积极参与安全培训和教育活动。国内法规依据国内外相关法规与标准依据《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，对船舶登离船设施的设计、安装、维护和使用提出明确安全要求，保障人员上下船安全。国际公约规范国际海事组织（IMO）通过SOLAS规则V/23、决议A.1045(27)及修正案A.1108(29)，对引水员登离船装置（包括软梯、组合梯）的构造、安装和安全操作制定了详细标准。船舶行业标准船舶登离船设施需符合《登离船设施的构造、安装、维护和检查/检验指南》，对舷梯、跳板的倾斜角度（如舷梯不大于55°）、负荷限制、照明、救生设备配备等有具体规定。化学品船特殊要求IMO《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》规定，化学品船货舱区域梯道开口尺寸水平方向不小于600mm×600mm，垂直方向不小于600mm×800mm，确保人员安全进出与紧急撤离。02双梯的设计与选型登船梯主要类型登船梯类型与技术参数

登船梯按布置位置可分为露天梯、舱口梯、舱室梯、货舱梯、油舱梯及桅梯；按形式分为直梯与斜梯。船舶建造项目在搭载和水下舾装阶段应搭设两部登船梯，其中一部做应急逃生使用，船舶与船舶间的两部连接梯子可保持畅通状态。直梯技术参数

直梯梯宽通常为300mm或400mm，梯步间距为300mm，安装时需距围壁板≥150mm，梯长超过2500mm时梯架中间应设置固定板，超过3000mm时应设置保护圈等安全设施。斜梯技术参数

斜梯倾斜角一般≤50°，特殊区域（如机器处所及狭小处所）应不得大于60°，其梯口宽度需超出梯宽150mm。登船梯与水平的夹角原则上应小于45度，特殊情况应监护使用。载荷与安全标识要求

登船梯应在明显处标注最大允许负荷标志。所有的登船梯踏步应均匀无破损，甲板梯座尽量采用重块式结构，减少焊接对甲板的损伤；若采用焊接式结构固定，吊耳焊接应可靠，固定销应有防脱装置。

材质选择与结构要求材质选择标准登船梯材质主要选用铝合金或钢材。铝合金材质轻便且耐腐蚀，能应对海洋环境挑战；钢材坚固耐用、抗磨损，确保恶劣天气和海况下的稳定性。两者均需符合国家及行业相关安全标准，保障船岸人员生命安全和船舶正常运营。

结构类型与设计规范舷梯结构主要分为旋转平台式和固定平台式。旋转平台式通过将单节、多节梯或伸缩梯与上旋转平台铰接，可灵活改变方向和倾斜角度；固定平台式则固定设置。设计需遵循国际海事组织（IMO）及船级社安全规范，确保在预定载重和使用环境下保持稳定。

关键结构参数要求直梯梯宽通常为300mm或400mm，梯步间距300mm，安装时距围壁板≥150mm，梯长超2500mm需增设固定板，超3000mm应设保护圈。斜梯倾斜角一般≤50°，特殊区域可放宽至60°，梯口宽度需超出梯宽150mm。舷梯与水平夹角原则上应小于45度，特殊情况应监护使用。

连接与固定装置要求甲板梯座尽量采用重块式结构，减少焊接对甲板损伤；若采用焊接式结构固定，吊耳焊接应可靠，固定销应有防脱装置。船与船之间的登船梯应一端固定，另一端为自由端，自由端应有滚动装置并留有足够余量，保证两船相互移动时登船梯不脱节。设计负荷与安全系数最大允许负荷明确标识登船梯应在明显位置标记最大允许载荷标志，确保使用过程中不超载，保障结构安全。承载能力满足实际需求双梯设备的承载本领和稳定性必须满足船舶实际使用情况的要求，选型时严格参照国家标准。安全装置保障有效安全装置（如防坠器、制动器等）必须完好有效，其设计应能在突发情况下迅速发挥作用，提升使用安全性。03双梯搭设与安装规范

搭设位置与布置原则

作业与疏散便利性原则登船梯布置应考虑作业较集中区域，方便施工；同时周围应相对宽敞无障碍物，确保紧急情况下救援与疏散通道畅通。

重大危险源覆盖原则需考虑船舶可能出现重大危险的部位，保证紧急情况时所有作业人员能通过双梯安全撤离现场，提升整体应急逃生能力。

船舶连接与码头固定要求船与船之间的登船梯应一端固定，另一端为带滚动装置的自由端并留有足够余量，防止两船移动时脱节；连接码头与船舶的登船梯基座必须牢固可靠，保证使用稳性。

角度与空间安全标准登船梯与水平面的夹角原则上应小于45度，特殊情况需监护使用；布置时还应与船舶其他设施保持合理距离，避免相互干扰，确保通行安全。基座固定与连接要求基座设计与检验标准登船梯基座、甲板固定装置等必须经技术部门设计，经质量管理部门检验确认合格后才能投入使用，确保结构稳固可靠。梯座结构优选方案甲板梯座尽量采用重块式结构，以减少焊接对甲板的损伤；若采用焊接式结构固定，吊耳焊接应可靠，固定销应有防脱装置。码头与船舶基座连接要求连接码头与船舶的登船梯基座必须牢固可靠，保证其稳性，确保在船舶移动或受力情况下基座不发生松动或位移。船间梯子连接特殊要求船与船之间的登船梯应一端固定，另一端为自由端，自由端应有滚动装置并留有足够的余量，保证两船在相互移动时登船梯不脱节。

倾斜角度与通道宽度登船梯倾斜角度标准登船梯与水平面的夹角原则上应小于45度，特殊情况需监护使用，以确保人员上下时的稳定性和安全性。

斜梯倾斜角度上限船舶斜梯倾斜角一般不应大于50°，在机器处所及狭小处所等特殊区域不得大于60°，以适应不同作业环境需求。

跳板梯倾斜角度限制跳板梯使用时安放水平倾斜角不应大于30°，此角度设置旨在保障人员通行安全及跳板的结构稳定性。

通道宽度基本要求斜梯梯口甲板开口宽度至少应大于梯宽150mm，悬空单行跳板宽度不小于60厘米，双行跳板不小于120厘米，确保通行顺畅。01安全防护装置设置防坠落设施配置登船梯应设置防护栏杆，高度不低于0.8米，栏杆宽度不大于0.4米；转角空挡处需安装防坠落措施，两船间登船梯必须落实防物体及人员坠落的安全网等防护装置。02防滑与稳固措施所有登船梯踏步应均匀无破损，采用防滑材质并保持清洁，无油污等易滑物质；梯座优先采用重块式结构，若焊接固定则吊耳焊接必须可靠，固定销配备防脱装置。03警示标识规范登船梯明显位置需标注最大允许负荷标志；备用登船梯入口、出口处必须设置警示标志，禁止非应急情况下使用；安全确认标识应注明确认人及确认时间。04应急安全辅助设施登船梯作业区域应配备带有自亮浮灯和救生浮索的救生圈；直梯下方安装防护网以缓冲坠落冲击，高度超过2米的直梯应设置防护笼或防坠器，确保紧急情况下人员安全。04双梯安全操作流程

作业前检查与准备设备合规性检查登船梯、基座及甲板固定装置需经技术部门设计，质量管理部门检验确认合格。检查踏步是否均匀无破损，固定销是否有防脱装置，最大允许负荷标志是否清晰。

结构安全性确认甲板梯座优先采用重块式结构，减少焊接损伤；焊接固定的吊耳需焊接可靠。船与船之间的登船梯一端固定，另一端自由端应配备滚动装置并留足余量，防止两船移动时脱节。

安全防护措施检查检查防护栏杆（高度不低于0.8m）、安全网、防坠器等是否完好。梯子与甲板连接处需形成安全封闭，踏步需清洁无油污，必要时加装防滑垫。

作业环境与交底确保登船梯周围宽敞无障碍物，照明充足。作业前进行安全技术交底，明确双梯功能分工（如一部为应急逃生梯平时关闭），并检查警示标志设置情况。

检查合格确认挂牌每次使用前由相关主管人员检查合格后，挂设安全确认标识，注明确认人及确认时间，严禁使用未经检查或不合格的登船梯。

人员上下梯安全规范上下梯基本姿势要求上下直梯时必须面对直梯，做到“三点着力”（两手两脚中保证有三肢同时受力），严禁背对直梯上下；禁止一手拿物、一手抓扶梯，肩上不得负重。

个人防护装备佩戴作业人员上下梯子前必须按规定佩戴安全帽、安全带，安全带应采取“高挂低用”方式系挂；水面作业时还需额外穿戴救生衣，确保防护装备完好有效。

禁止行为与风险规避严禁两人同时在同一梯上下或站在同一梯上作业，梯上有人时不得移动梯子；禁止在梯子上嬉闹、睡觉、身体倚靠临时扶手，严禁从船舷直接跳上码头或反之。

照明与环境保障梯子上下处应安装充足照明设施，确保通道内光线良好；踏步表面需保持清洁，无油污、积水等易滑物质，必要时铺设防滑垫或涂刷防滑涂层。应急通道管理要求

双梯配置与功能划分船舶建造项目在搭载和水下舾装阶段应搭设两部登船梯。其中一部专用作应急逃生通道，平时处于关闭状态，但必须保证在紧急情况下可随时畅通无阻；船舶与船舶间的两部连接梯子可保持常态畅通，以满足日常通行及紧急疏散需求。

备用舷梯状态保障最外档的船舶应尽可能保持舷梯备用状态，确保在主通道失效或紧急情况下，能快速启用作为辅助应急通道，提升整体疏散的可靠性。

应急通道标识与警示备用登船梯（应急通道）的入口、出口处必须设置醒目的警示标志，明确标注其“应急专用”属性，严禁非紧急情况下人员使用，以保证应急时通道的绝对畅通。

通道布置与疏散便利性登船梯的布置位置需充分考虑紧急救援与疏散的便利性，确保周围相对宽敞无障碍物；同时应兼顾作业较集中区域及可能出现重大危险的部位，保证紧急情况下所有作业人员都能安全、快速撤离现场。

恶劣天气应对措施01作业暂停标准露天六级以上强风、大雨等恶劣天气，禁止露天悬空登高作业，双梯相关搭设、使用及维护作业必须立即停止。

02设备检查加固恶劣天气来临前，对双梯的固定装置、扶手栏杆、防滑措施等进行全面检查，必要时采取加固措施，防止设备松动或损坏。

03人员疏散撤离作业人员应立即停止双梯区域作业，撤离至安全地带；备用登船梯入口、出口处的警示标志应确保清晰可见，禁止人员靠近。

04应急设备准备在双梯附近备有带有自亮浮灯和救生浮索的救生圈，确保照明设施完好，以便在紧急情况下提供救援支持。05检查与维护保养日常检查项目与标准

结构完整性检查检查登船梯踏步是否均匀无破损，梯架、扶手栏杆有无变形、裂纹或松动，固定销防脱装置是否可靠，转角空挡处防坠落措施是否完好。

防滑与警示标识检查踏步表面应清洁，无油污、积水等易滑物质，确保防滑性能良好。明显处需标注最大允许负荷标志，备用登船梯入口、出口处警示标志应清晰醒目。

连接与固定部件检查检查登船梯基座、甲板固定装置的牢固性，船与船之间登船梯的滚动装置是否灵活，自由端余量是否充足，防止两船移动时脱节。

安全装置有效性检查防坠器、制动器等安全装置应完好有效，防护栏杆、安全网等安全设施安装牢固，无缺失、损坏现象，确保其能有效发挥防护作用。

检查标识与记录确认每次使用前必须经相关主管人员检查合格，并挂设注明确认人及确认时间的安全确认标识，确保检查过程可追溯，责任明确。

定期维护保养周期日常检查每次使用登船梯前，必须由相关主管人员检查合格，并挂设注明确认人及确认时间的安全确认标识。

定期巡检主管部门应对登船梯进行定期巡检，确保设备处于良好工作状态，及时发现并处理潜在安全隐患。

坞修全面检查船舶坞修时，机务人员应对梯子进行全面的检查和拆检，包括滑轮组、栏杆支架、钢丝、踏步、吊臂和固定架等关键部位。

部件更换周期舷梯钢丝绳应参照救生艇钢丝绳的要求进行保养，在由于磨损需要换新时或按不超过5年的间隔期（取早者）予以换新。故障处理与维修流程故障报告与响应机制发生双梯故障或异常情况时，操作人员须立即停止使用并报告上级主管，说明故障部位、现象及可能原因，确保信息传递及时准确。故障排查与评估主管部门接报后，组织专业人员对故障双梯进行全面检查，重点排查结构完整性、安全装置有效性及连接部位可靠性，评估故障等级及维修方案。维修实施与安全管控维修过程需严格遵循技术规范，更换损坏部件须采用原厂或经认证的合格产品；作业区域设置警示标识，维修人员佩戴防滑鞋、安全带等防护装备，严禁违章操作。维修验收与记录归档维修完成后，由质量管理部门按标准检验，确认双梯性能恢复后方可重新启用；维修内容、更换部件及验收结果需详细记录并存档，保存期限不少于3年。检查记录与档案管理日常检查记录要求每次使用登船梯前，必须经相关主管人员检查合格，并挂设安全确认标识，明确标注检查人及检查时间，确保可追溯。定期巡检档案建立主管部门对登船梯进行定期巡检和保养维护，需详细记录检查时间、检查内容、发现问题及处理结果，形成完整的巡检档案。防护设备验收记录防护笼、防坠器、防护网、安全绳等防护设备在使用前必须组织验收，验收合格后方可投入使用，验收记录应归档保存。档案保存与更新船舶经营单位应建立船舶搭设双梯安全管理档案，包含设计资料、检验报告、检查记录、维护保养记录等，并定期进行更新。06应急处理与事故防范应急预案编制与演练

应急预案核心要素应急预案应明确双梯相关事故的应急组织机构、响应程序、救援措施、通讯联络方式及应急设备（如救生圈、安全网、急救箱）的配置与存放位置。事故报告与调查流程发生双梯相关事故，必须立即报告上级主管，启动应急预案。事故调查应记录事故经过、原因分析、责任认定，并制定防范措施，形成书面报告。定期应急演练要求企业应定期组织双梯应急疏散和救援演练，每年至少1次，检验预案的有效性和人员应急处置能力，演练后评估总结并优化预案。应急救援技能培训对参与应急救援的人员进行专项技能培训，包括伤员急救、安全网设置、防坠器使用等，确保其具备快速、有效处置突发事故的能力。

坠落事故应急救援措施立即启动应急预案发生坠落事故后，现场人员应立即停止作业，大声呼救并报告现场负责人，同时启动本单位高处坠落事故应急预案，明确救援人员分工，确保救援行动快速、有序。

现场初步救援与伤情判断救援人员需确保自身安全前提下，对伤者进行初步检查，判断意识、呼吸、心跳等生命体征。若伤者尚有意识，避免随意移动，防止二次损伤；若伤者坠落导致骨折等，应就地取材进行简单固定。

紧急医疗救护与转运立即拨打急救电话（如120），清晰说明事故地点、伤情及联系方式。在专业医护人员到达前，可根据培训知识进行止血、包扎等初步处理。转运伤者时需使用担架，保持平稳，避免颠簸，必要时由医护人员指导操作。

事故现场保护与报告指定专人保护事故现场，禁止无关人员进入，保留事故发生时的梯子状态、防护设施等物证。按照规定程序及时向企业安全管理部门及相关主管部门报告事故情况，包括事故发生时间、地点、伤亡情况、事故简要经过等。

典型事故案例分析01直梯高坠事故：防护缺失导致坠落某船舶修造企业船舱作业中，一名工人未系挂安全带且直梯未安装防护笼，上下时失足从5米高度坠落，造成腰椎骨折。事故原因包括未执行"三点着力"原则、安全防护设备缺失及现场监护不到位。

02舷梯倾覆事故：超载与角度超标某船在搭载阶段使用单部舷梯同时承载8人（额定负荷5人），且舷梯与水平夹角达50°（规定≤45°），导致梯体失稳倾覆，3人落水受伤。直接原因是超载使用和未按规定角度搭设，间接原因是日常检查未标注负荷标识。

03双梯连接脱节事故：自由端未设滚动装置两船间登船梯因未按要求设置自由端滚动装置，在潮汐变化导致船体位移时，梯体连接处脱节，2名施工人员踩空坠落至安全网，造成轻微擦伤。事故暴露安装未遵循"一端固定、一端滚动"的设计规范。

04踏步打滑事故：未及时清理油污某登船梯踏步因前一日油漆作业残留油污未清理，一名工人上下时滑倒，从3级踏步跌落至甲板，导致手腕扭伤。违反"踏步需清洁防滑"的基本要求，日常维护检查存在疏漏。

事故报告与调查处理事故即时报告要求发生任何与双梯相关的事故，相关人员必须立即报告上级主管，确保信息传递及时，为后续救援和调查争取时间。

事故调查与记录规范对事故需进行认真调查，详细记录事故发生的时间、地点、经过、原因及造成的后果，为分析事故原因和制定防范措施提供依据。

事故责任认定与处理明确事故责任人，对违反安全规定导致事故的人员，依照企业规定予以警告、罚款等相应惩罚，强化责任追究。

事故案例警示教育定期组织学习双梯相关事故案例，剖析事故原因和教训，增强全体员工的安全意识，防止类似事故重复发生。07安全培训与监督管理

人员培训与考核要求培训对象与频次船舶建造项目中涉及双梯搭设、使用、检查及管理的所有人员均需接受专项安全培训，新员工入职时必须进行，在岗人员每年至少进行一次复训。

培训内容与重点培训内容应包括双梯安全管理规定、设备结构与性能、操作规程、防坠落措施、应急处理流程等。重点强化“三点着力”上下梯、防坠器使用、应急逃生通道识别等实操技能。

考