斜巷提升一坡三挡安全设施安全检查培训

斜巷提升“一坡三挡”安全设施安全检查培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01斜巷提升安全设施概述02“一坡三挡”安全设施安装标准03安全检查流程与方法04常见隐患识别与分析CONTENTS目录05隐患处理与预防措施06安全管理制度与责任落实07实战演练与培训要求01斜巷提升安全设施概述斜巷提升运输安全的重要性保障人员生命安全斜巷提升过程中若发生跑车、断绳等事故，可能导致操作人员及相关人员伤亡，安全是斜巷提升作业的首要前提。维护设备完好与生产持续安全事故可能造成提升机、钢丝绳、轨道等关键设备损坏，导致生产中断，影响矿井等工程的正常作业流程与效率。防范重大经济损失设备维修、事故处理及停产造成的经济损失巨大，同时可能面临监管处罚，强化安全管理可显著降低此类风险。合规性与社会责任要求斜巷提升安全需严格遵守《煤矿安全规程》等法规，保障作业安全是企业履行社会责任、避免法律责任的基本要求。“一坡三挡”的定义“一坡三挡”的定义与组成“一坡三挡”是指为保证煤矿轨道运输安全，防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段，包括防跑车装置与跑车防护装置，同时也是一种关于保证轨道运输安全的管理方法。“一坡三挡”的核心组成设施主要由阻车器、挡车器（栏）、跑车防护装置组成。其中阻车器用于阻止车辆进入危险区域或防止未连挂车辆滑入斜巷；挡车器（栏）用于在特定位置阻挡失控车辆；跑车防护装置能将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住。上部车场阻车器设置要求在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器，且阻车器应操作灵活、挡车可靠，各连接件完好紧固。变坡点挡车栏设置规范在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。挡车栏加工用料不低于11#工字钢，宽度不低于350mm，固定装置必须是金属座，用不少于4根锚杆固定，禁止用钢丝绳、链条、铁丝等固定。斜巷内跑车防护装置布置原则在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。对于坡度小于8°的斜巷，各挡之间的距离不大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷，各挡之间的距离不大于100米，确保能有效阻挡断绳或脱钩的车辆。

相关安全设施的分类与作用阻车器安装于各车场，如上部平车场入口及接近变坡点处，用于防止车辆误入非运行车场或未连挂车辆滑入斜巷，常为自动复位式，失去人力作用时能迅速复位到阻车状态。

挡车栏（挡车器）设置于变坡点下方略大于一列车长度处及下部车场变坡点以上等位置，用于防止未连挂车辆继续往下跑车，必须经常关闭，放车时方准打开，部分需与其他挡车装置联动互锁。

跑车防护装置安设在倾斜井巷内，能将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住，根据巷道坡度和长度，需在斜巷中间逐级安装，如坡度大于8°时间距不大于100米，小于8°时不大于150米。

信号装置在各车场安设甩车时能发出警号的装置，推广斜巷提升二级转发、急停直发及通讯一体的信号系统，提升长度大于50米的正规斜巷必须实现语音信号一体的联络信号系统。02“一坡三挡”安全设施安装标准

阻车器的安装位置与技术要求01上部平车场入口阻车器安装于上部平车场入口处，用于控制车辆进入摘挂钩地点，防止车辆误入危险区域。其位置应确保能有效拦截未经允许进入的车辆。

02上部平车场接近变坡点阻车器在上部平车场接近变坡点处安设，能阻止未连挂的车辆滑入斜巷。该阻车器通常为自动复位式或联动式，失去人力作用时可自动复位到阻车状态。

03各车场阻车器通用技术要求阻车器操作应灵活可靠，各连接件完好紧固，基础牢固。挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm，卧倒时不超出轨面50mm，且中心线与轨道中心线保持一致。

04主提升斜坡阻车器特殊要求主提升斜坡、滚筒直径在800mm以上斜坡提升上车场，应选用有煤安标志的厂家生产的标准阻车器，确保其安全可靠性满足主提升运输的严苛要求。挡车栏核心安装位置要求挡车栏的安装规范与间距设置

依据《煤矿安全规程》第三百七十条规定，必须在变坡点下方略大于1列车长度的地点设置挡车栏，下部变坡点上15-20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上）设置常闭式挡车栏。挡车栏结构强度与固定标准

挡车栏立柱应选用11#矿工钢，挡车横梁采用9#矿工钢、12#槽钢或15Kg钢轨，固定装置须用不少于4根锚杆固定，禁止使用钢丝绳、链条等柔性材料。加工宽度不低于350mm，所有焊接点必须实焊可靠。不同巷道条件下的间距设置

坡度小于8°的斜巷，挡车栏间距不得大于150米；坡度大于8°的斜巷，间距不得大于100米。斜巷长度150-250米时，上车场变坡点下50米及下车场变坡点上30米各设一道；300米以上需在中间每隔200米增设。联动与闭锁控制要求

挡车栏应实现互为联动（互锁）功能，当一挡打开时另一挡必须关闭。与绞车联动或采用电力机械操作时，需确保控制信号准确可靠，开启关闭响应时间不大于2秒。01跑车防护装置的选型与安装标准选型依据与原则根据斜巷坡度、串车质量、巷道长度等实际工况选型，优先选用具有煤安标志、经过跑车试验的合格产品。对于主提升斜坡，必须选用有资质厂家生产的标准装置。02主要类型及适用条件包括超速吊梁捕车器、挡车栏、鈎式防跑车装置等。坡度18度及以上或斜长60米以上斜巷宜选用打杆式快速捕车器；长度大于50米的正规斜巷可推广ZDC30-1.4等型号跑车防护装置。03安装位置与间距要求变坡点下方略大于1列车长度处设第一道挡车栏；斜巷中间根据坡度设置：坡度≥8°时隔≤100米，＜8°时隔≤150米。下部变坡点上15-20米内设置常闭式挡车栏。04安装技术规范立柱选用11#矿工钢，挡车横梁用9#矿工钢或12#槽钢，连接钢丝绳选用φ9mm；所有焊接点必须实焊，基础用混凝土浇灌或不少于4根锚杆固定，确保挡车可靠、操作灵活。

安装质量验收与常见问题安装质量验收标准依据《煤矿安全规程》第三百七十条及企业标准，阻车器挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm，卧倒时不超过轨面50mm；挡车栏用料不低于11#工字钢，宽度不低于350mm，固定装置采用不少于4根锚杆紧固。

验收流程与责任分工安装完成后由矿运输科（或机电科）组织验收，对照设计图纸检查安装位置、连接强度、动作灵活性，试验联动互锁功能。验收合格后签署《斜巷运行验收许可证》，方可投入使用，使用单位负责日常检查维护。

常见安装问题及整改措施常见问题包括：阻车器复位弹簧失效导致无法自动关闭，需更换符合强度要求的弹簧；挡车栏基础固定不牢（如使用铁丝代替锚杆），应按标准采用混凝土浇灌或锚杆固定；跑车防护装置间距超标（坡度＞8°时未按100米间距设置），需增补装置并重新调试。

质量验收记录与归档要求验收过程需详细记录安装位置参数、碰撞强度试验结果、操作灵活性测试数据，所有自制加工件需留存防锈漆涂刷记录及焊接质量检测报告，验收资料由矿运输科存档，保存期限不少于设备使用周期。03安全检查流程与方法

检查前的准备工作

制定详细检查计划明确检查目的、范围（如斜巷全长、各车场、安全设施）、时间节点及参与人员分工，参考《煤矿安全规程》第三百七十条等法规要求，确保检查无遗漏。

准备专业检查工具配备扭矩扳手（检查连接件紧固度）、塞尺（测量轨道间隙，不大于5mm）、钢丝绳探伤仪、卷尺（测量挡车栏距离，如变坡点下略大于1列车长度）、照明设备及检查记录表。

人员资质与安全培训检查人员需持有相关资格证书，熟悉“一坡三挡”结构原理；提前进行安全交底，强调“行车不行人”制度，明确紧急避险路线及联络信号方式。

现场环境初步排查清理斜巷内浮矸杂物，确保轨道无空板吊板；检查照明（亮度不低于5lux）、通风及通讯系统（信号装置完好，语音信号清晰），确认无影响检查的障碍物。检查前准备工作现场检查的步骤与要点制定详细检查计划，明确检查范围、内容、人员及分工；准备检查工具，如卷尺、塞尺、扭矩扳手、手电筒等；查阅设备技术资料、近期检查记录及维护保养档案，了解设备运行状况。现场检查实施流程首先对斜巷提升运输系统整体环境进行观察，包括巷道支护、照明、通风、有无障碍物等；然后按照从上部车场、斜巷本体至下部车场的顺序，逐项检查“一坡三挡”等安全设施及相关设备。阻车器检查要点检查阻车器安装位置是否符合规定，如上部平车场入口、接近变坡点处等；阻车器动作是否灵活可靠，手动或自动操作能否顺利打开和关闭，关闭时能否有效阻挡车辆；挡爪高度是否达标，立起时距轨面有效高度不小于200mm，卧倒时不超过轨面50mm；连接部件是否牢固，有无松动、变形、损坏等情况。挡车栏检查要点检查挡车栏安装位置是否正确，如变坡点下方略大于1列车长度处；挡车栏结构强度是否满足要求，用料是否符合标准（如不低于11#工字钢，宽度不低于350mm）；固定装置是否牢固，是否用不少于4根锚杆固定，禁止使用钢丝绳、链条、铁丝等软连接固定；挡车栏动作是否灵活，能否可靠关闭和打开，与相关设备的连锁或互锁功能是否正常。跑车防护装置检查要点检查跑车防护装置安装位置是否合理，是否根据巷道坡度、长度等因素按规定间距设置；装置是否完好、灵敏、可靠，能否在车辆断绳、脱钩时有效将其阻止；固定是否牢固，有无松动、损坏现象；是否按要求进行检查、维护、试验，并做好记录。检查结果记录与处理对检查过程中发现的问题，详细记录其位置、类型、严重程度等信息；对不符合要求的安全设施，及时下达整改通知书，明确整改责任人、整改措施和整改期限；整改完成后进行复查验收，确保安全设施符合规定要求后方可投入使用。关键部件的检查方法阻车器检查方法检查阻车器是否处于常闭状态，手动操作阻车器挡爪，确认其起落灵活，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm，卧倒时不超过轨面50mm，各连接件紧固无松动，弹簧复位功能可靠。挡车栏检查方法查看挡车栏是否采用不低于11#工字钢加工，宽度不低于350mm，固定装置使用不少于4根锚杆固定，无钢丝绳、链条等临时固定方式。手动或远控操作挡车栏，确保其关闭时能有效阻挡轨道中间，开启关闭灵活无卡滞。跑车防护装置检查方法检查跑车防护装置安装位置是否符合规定，如变坡点下方略大于1列车长度处及斜巷中间按坡度和长度要求设置。测试装置灵敏性，通过模拟断绳、脱钩情况，验证其能否迅速可靠制动，同时检查传感器、控制线路是否完好。钢丝绳及连接装置检查方法检查钢丝绳有无断丝、断股，磨损是否超限，绳卡数量、方向是否正确，连接牢固。对钩头50米长度重点检查，确保无插接松弛、锈蚀严重、点蚀麻坑等现象，发现断头率超过10%或外层钢丝松动跳股立即处理。检查记录与文档管理检查记录基本要求检查记录应详细填写检查时间、地点、检查人员姓名、检查内容及结果。对发现的隐患需明确描述位置、类型、严重程度，并记录整改建议及落实情况。检查记录规范示例示例：2025年12月27日，XX矿10300轨道下山，检查人：张三。1#挡车栏固定锚杆松动2根，挡爪立起高度180mm（标准≥200mm），需立即紧固锚杆并调整挡爪高度。文档归档与保存要求检查记录、维护保养记录、验收报告等文档需分类归档，保存期限不少于3年。电子文档应备份存储，纸质文档需字迹清晰、签字完整，存放于干燥通风的专用档案柜。检查数据统计与分析每月对检查记录进行统计分析，重点关注高频隐患类型（如阻车器失灵占比35%）、重复出现隐患地点，并生成月度安全设施状态报告，为设备更新和管理优化提供依据。04常见隐患识别与分析阻车器常见故障与隐患机械结构故障阻车器挡爪变形或断裂，导致无法有效阻挡矿车；转轴生锈卡顿，开关动作不灵活，复位弹簧失效无法自动闭合。连接部件松动地脚螺栓松动或断裂，阻车器整体稳定性下降；连杆、销轴等连接件磨损超限，出现间隙过大或脱落现象。操作机构失灵手动操作杆变形或卡滞，无法正常扳动；气动/电动控制元件损坏，如气缸漏气、电机故障，导致阻车器无法远程操控。安装与维护隐患安装位置不符合《煤矿安全规程》要求，如距离变坡点过远；未定期进行清洁润滑，积矸杂物影响动作，挡爪高度低于200mm或高于轨面50mm。

挡车栏失效的原因分析机械结构损坏挡车栏立柱、横梁等部件因材质疲劳或碰撞发生变形、断裂，如使用非矿工钢等不达标材料制作，或焊接点假焊、虚焊导致结构强度不足。

控制系统故障气动远控系统快通阀失效、连锁控制失灵，或手动操作装置（如钢丝绳、滑轮）卡滞，导致挡车栏无法正常关闭或打开，违反“常闭失效安全型”要求。

维护保养不到位未定期检查挡车栏转动部件润滑情况，导致转轴锈蚀卡涩；基础锚杆松动未及时紧固，或未按规定涂刷防锈漆，造成装置整体稳定性下降。

操作使用不规范未严格执行“行车时打开、车过后关闭”规程，人为将挡车栏长期处于开启状态；矿车通过时未确认挡车栏完全复位，导致后续车辆失控风险增加。

设计安装不合理变坡点下方挡车栏安装位置距离小于1列车长度，或未根据巷道坡度（如大于8°时未缩短间距）设置多级防护，无法有效阻挡失控车辆。

跑车防护装置的隐患排查机械结构隐患排查检查挡车横梁、立柱等部件有无变形、裂纹，焊接点是否实焊、无假焊虚焊，连接件是否紧固，确保碰撞强度符合要求。

动作性能隐患排查测试装置开启关闭是否灵活可靠，自动复位式阻车器复位是否迅速，挡车栏落下是否能准确落在轨道中间，常开/常闭状态是否符合规定。

控制与联动系统隐患排查检查手动操作、电力机械操作或绞车联动控制是否正常，互锁装置是否有效（如两挡车栏不得同时打开），信号传递是否准确。

基础与固定隐患排查检查立柱基础是否牢固，锚杆固定数量不少于4根，混凝土浇灌是否符合标准，有无松动、歪斜现象，确保装置整体稳定。

电气与控制系统的常见问题01电源线路故障表现为电缆破损、接头松动或氧化，导致供电不稳定或中断。需定期检查电缆绝缘层，确保接头紧固并做防腐处理，发现破损立即更换。

02控制系统失灵如过卷保护、限速保护等安全装置失效，多因传感器故障或程序错误。应每月校验安全保护装置，确保其动作灵敏可靠，故障时立即停机检修。

03电控箱元器件损坏接触器、继电器等元器件因频繁操作或老化出现触点烧蚀、线圈断路。日常需清洁电控箱，检查元器件温升及触点状态，损坏件及时更换。

04信号传输故障信号装置失灵或通讯中断，导致绞车司机与信号工信息传递错误。应采用斜巷提升二级转发、急停直发及通讯一体的信号系统，定期测试信号清晰度与响应速度。05隐患处理与预防措施隐患等级划分与处理流程隐患等级划分标准根据《煤矿安全规程》及行业标准，斜巷提升安全设施隐患分为三级：A级（重大隐患）指可能导致跑车、人员伤亡的直接隐患，如挡车栏失效、钢丝绳断丝超标；B级（较大隐患）指影响设备功能但未立即危及安全的隐患，如阻车器卡顿、信号系统杂音；C级（一般隐患）指需常规维护的轻微缺陷，如螺栓松动、警示标识模糊。隐患排查上报流程作业人员发现隐患后，立即停止作业并向当班班组长报告，填写《斜巷安全设施隐患登记表》，注明隐患类型、位置及现场情况。班组长核实后，通过井下通讯系统或物联网平台（如矿井机车定位系统）向运输调度中心上传，重大隐患需同步启动应急上报程序，确保1小时内传递至矿级管理部门。分级处理与整改要求A级隐患：立即停产整改，由机电副矿长牵头，组织专业维修团队24小时内完成处置，验收合格后方可恢复作业；B级隐患：限定8小时内整改，由运输科技术员现场监督，使用备用设备保障运输；C级隐患：纳入日常维护计划，3个工作日内由包机检修工处理，整改后需经安全员签字确认。所有整改过程需留存影像记录及《隐患闭环管理台账》。整改验收与责任追溯隐患整改完成后，按照"谁排查、谁跟踪，谁整改、谁负责"原则，由矿安全监察科组织验收，对照隐患等级实行分级签字：A级由矿长签字，B级由安全科长签字，C级由区队安全员签字。验收不合格的，责令重新整改并对责任单位处以500-2000元罚款，同时将隐患信息录入矿山安全管理系统，作为月度安全考核依据。临时处理措施与安全保障

紧急停车与现场隔离立即按下急停按钮切断提升机电源，设置警示标志禁止无关人员进入事故区域，安排专人现场监护防止二次事故。人员疏散与应急通讯按照预定疏散路线组织作业人员撤离至安全区域，通过斜巷语音信号系统或对讲机保持与调度中心及现场人员的通讯畅通。临时支护与设备固定对斜巷内松动的支护结构采用单体支柱或木垛进行临时加固，使用钢丝绳和锚链将失控矿车或悬空设备固定在轨道或巷道壁上。危险源辨识与监控检查是否存在钢丝绳跳槽、断丝、挡车装置损坏等隐患，使用便携式气体检测仪监测巷道内瓦斯、一氧化碳等有害气体浓度，超标时立即启动通风措施。

长期预防措施与改进建议01完善“一坡三挡”设施标准化建设严格依据《煤矿安全规程》第370条规定，确保阻车器、挡车栏、跑车防护装置等“一坡三挡”设施安装位置、技术参数符合标准，选用具有煤安标志的产品，定期开展碰撞强度和灵活可靠性试验。

02建立健全安全管理制度体系制定“一坡三挡”专项管理规定，明确机电副矿长分管责任、运输科职能管理责任及现场使用单位直接责任，完善“三位一体”检查签字、运行验收许可等制度，确保各环节责任落实到人。

03强化日常检查与定期维护保养每日由把钩工对管辖区段“一坡三挡”设施进行检查，每周运输科技术人员开展不定期抽查，重点检查阻车器自动复位功能、挡车栏联动互锁性能、钢丝绳磨损及连接紧固情况，建立详细维护保养记录。

04推广智能化监控与预警技术引入斜巷轨道运输安全监控装置、跑车防护装置及基于物联网的定位管理系统，实现对提升速度、载荷、挡车装置状态等参数的实时监测与故障预警，提升本质安全水平。

05加强人员培训与应急演练定期组织操作人员进行“一坡三挡”操作技能、异常情况处置培训及应急演练，提高安全意识和应急响应能力，确保人人熟练掌握设施操作规范和事故处置流程。案例分析：隐患处理实例案例一：阻车器失效导致车辆溜入斜巷某矿上部平车场接近变坡点处阻车器因弹簧老化未能自动复位，未连挂矿车滑入斜巷，幸被变坡点下方挡车栏拦截。处理：立即更换阻车器弹簧，对全矿阻车器进行弹簧性能检测，增加每周手动复位试验频次。案例二：挡车栏未常闭引发跑车事故某斜巷运输作业后，挡车栏未及时关闭，后续空矿车因轨道不平整自行溜车，撞坏下部车场设施。处理：对把钩工进行安全教育并考核，在挡车栏操作处增设"使用后必须关闭"警示标识，将挡车栏状态纳入"三位一体"检查内容。案例三：跑车防护装置间距超标致事故扩大某坡度12°、斜长200米巷道仅在上下变坡点设防护装置，中间未按每100米间距增设，断绳矿车失控后撞毁下部挡车栏冲入车场。处理：按规定补装中间跑车防护装置，对巷道坡度与防护间距匹配性进行全面复核，升级为气动远控式挡车栏提升响应速度。案例四：信号与挡车装置连锁失效某斜巷信号系统与挡车栏未实现连锁控制，信号工误发开车信号时挡车栏仍处于关闭状态，导致矿车撞击挡车栏。处理：改造信号系统，实现挡车栏未打开时无法发出开车信号的硬连锁，对全矿信号装置与安全设施连锁功能进行排查整改。06安全管理制度与责任落实

相关法律法规与标准依据国家安全生产法律法规斜巷提升运输安全必须严格遵守《中华人民共和国矿山安全法》及《煤矿安全规程》等国家法律法规，其中《煤矿安全规程》第三百七十条对倾斜井巷使用串车提升时必须安设的跑车防护装置、阻车器、挡车栏等作出了明确规定，是“一坡三挡”等安全设施设置的根本法律依据。

行业安全标准与规范行业内需遵循《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》、《煤矿井巷运输设计规范》以及《煤矿机电设备完好标准》等相关标准。这些标准对斜巷轨道敷设质量（如轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm）、“一坡三挡”装置的安装技术参数、材质要求（如挡车栏用料不低于11#工字钢）及性能测试等方面提出了具体技术要求，确保安全设施的可靠性和规范性。

企业内部管理制度各生产企业应根据国家及行业要求，结合自身实际制定《斜巷提升运输安全管理制度》、《“一坡三挡”安全管理规定》等内部文件。内容通常包括“一坡三挡”装置的日常检查维护责任（如包机检修工每天检查钢丝绳，绞车司机接班时抽查）、操作流程规范（如挡车装置必须常闭，放车时方准打开）、岗位责任制及考核奖惩办法等，形成从国家法规到企业执行的完整管理链条。

安全管理责任制划分管理部门安全职责煤矿机电副矿长分管"一坡三挡"管理工作；专业副总工负技术管理责任。运输科（或机电科）作为职能科室，对矿井"一坡三挡"行使管理职能，负责制定标准、监督检查及组织验收。

使用单位安全职责各生产、辅助单位是"一坡三挡"现场管理与使用的直接责任单位，负责本辖区内装置的日常操作、维护保养及运行状态检查，确保设施处于完好可靠状态。

岗位人员安全职责绞车司机、信号把钩工等岗位人员需严格执行操作规程，负责班前检查、作业中监控及班后确认。把钩工需对阻车器、挡车栏等进行日常检查和操作，确保其灵活可靠。

责任追究与考核机制对未按规定安装、使用或维护"一坡三挡"设施的单位和个人，依据相关规定予以处罚。实行安全生产责任追究制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责，将设施管理纳入安全绩效考核。定期检查与维护保养制度

日常检查内容与频率每日由当班信号把钩工、绞车司机对阻车器、挡车栏、跑车防护装置的灵活性、关闭状态进行检查；钢丝绳检查不少于1次/班，重点查看断丝、磨损及连接情况。每周专项检查要求每周由运输科（或机电科）组织对“一坡三挡”装置的机械结构、电气控制系统、安全连锁功能进行全面检查，包括挡车栏起闭速度、阻车器复位弹簧性能等关键参数。月度维护保养项目每月对所有转动部件（如滑轮、转轴）进行润滑，更换磨损超限的闸瓦、挡爪等部件；对跑车防护装置进行1次空载动作试验，确保制动响应时间≤0.5秒。检查维护记录与存档建立“一坡三挡”专用检查台账，详细记录检查时间、项目、发现问题及处理结果，由检查人员签字确认，存档期限不少于1年，以备追溯。07实战演练与培训要求

应急演练的组织与实施演练前准备工作制定详细演练计划，明确演练目的、范围、时间和参与人员；准备演练所需设备、工具及斜巷环境；对演练人员进行分组和角色分配，确保职