斜巷提升一坡三挡安全设施检查与管理培训

斜巷提升“一坡三挡”安全设施检查与管理培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01斜巷提升安全管理概述02“一坡三挡”安全设施组成与功能03“一坡三挡”安装标准与技术参数04安全检查流程与方法CONTENTS目录05常见隐患分析与解决方案06操作与维护管理规定07案例分析与警示教育01斜巷提升安全管理概述斜巷提升运输的重要性与风险斜巷提升运输的核心地位斜巷是矿山等场所连接不同水平的关键运输通道，承担着矿石、材料、设备及人员的运输任务，其安全高效运行直接关系到矿山生产的连续性和整体效率。斜巷运输事故的严重危害斜巷运输过程中，若安全设施失效或操作不当，易发生跑车、掉道、人员伤亡等事故，可能导致设备损坏、生产中断，甚至造成重大人员伤亡和财产损失，严重影响矿山安全生产秩序。“一坡三挡”设施的防护作用“一坡三挡”等安全设施是防止斜巷跑车事故的核心预防手段，通过阻车器、挡车栏、跑车防护装置等多重防护，能有效拦截失控车辆，降低事故发生率，保障斜巷运输系统的本质安全。

“一坡三挡”的核心安全原则01“行人不行车，行车不行人”原则这是斜巷运输最根本、最重要的原则。在绞车运行期间，严禁任何人员在斜巷内行走或作业，必须严格遵守“红灯灭时行走，红灯亮时立即进入躲避硐室”的规定。

02信号明确，集中指挥原则必须建立统一、可靠的声光信号系统（如“一停、二提、三放、四慢”等）。信号工需准确传递信号并与绞车司机、把钩工复述确认，信号不清、不明或不通时严禁开车。

03保险装置，齐全可靠原则所有安全防护设施，如阻车器、挡车栏、防跑车装置等，必须操作灵活、挡车可靠，各连接件完好紧固，并坚持正常使用，处于“常闭”状态，放车时方准打开。

04岗前培训，持证上岗原则所有涉及斜巷运输的人员（绞车司机、信号工、把钩工等）必须经过专业安全培训，熟悉“一坡三挡”操作规范和应急处理流程，考试合格后方可上岗作业。

05严禁超载、超挂原则严格按设计要求和绞车性能提升矿车数量，把钩工必须检查确认连接装置完好、车载物绑扎牢固，严禁超负荷运行和多挂车，确保提升运输安全。01相关法规与标准依据国家核心法规《煤矿安全规程》第三百七十条明确规定：倾斜井巷内使用串车提升时，必须安设跑车防护装置、各车场阻车器、上部平车场入口及接近变坡点阻车器、变坡点下方挡车栏及信号装置等。02行业标准规范依据《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》《煤矿井巷运输设计规范》《煤矿机电设备完好标准》，对“一坡三挡”装置的安装、性能、维护等提出具体技术要求。03企业管理规定各煤矿企业制定的《“一坡三挡”安全管理规定》，明确机电副矿长分管责任、运输科（机电科）职能管理、使用单位现场管理职责，以及安装验收、检查维修、罚则等细则。04装置技术标准阻车器挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm，卧倒时不超过轨面50mm；挡车栏用料不低于11#工字钢，宽度不低于350mm；常闭式挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。02“一坡三挡”安全设施组成与功能

阻车器的类型与作用

阻车器的核心作用阻车器是防止车辆意外滑入斜巷或误入非运行车场的关键设施，必须处于常闭状态，仅在车辆通过时打开，确保“挡车可靠、操作灵活”。

自动复位式阻车器安装于上部平车场接近变坡点处，失去人力操作时能自动复位至阻车状态，采用弹簧等机构实现快速复位，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm。

手动常防式阻车器如“不倒翁挡车器”，采区运输上车场距变坡点1米处设置，配合前方0.5米处挡车棍形成双重防护，需人工操作开关，适用于中小型斜巷。

车场入口专用阻车器安装于上部平车场入口及各车场边界，控制车辆进入摘挂钩区域，防止带绳车辆误入非运行区段，主提升斜坡宜选用带煤安标志的标准产品。挡车栏核心设置标准挡车栏的设置标准与防护原理上部变坡点下方略大于1列车长度处必须设置挡车栏；下部变坡点上15～20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上）设置常闭式挡车栏。挡车栏加工与安装规范用料不低于11#工字钢，宽度不低于350mm，固定装置采用金属座并用不少于4根锚杆固定，禁止使用钢丝绳、链条等柔性材料固定。多挡车栏联动控制要求斜巷中挡车栏一般由两挡组成且互为联动（互锁），当一挡打开时另一挡必须关闭；1#与2#挡车栏不得同时翻开，需按车辆运行方向依次操作。缓冲式拦截防护原理当发生跑车事故时，挡车栏随车下行，通过缓冲吸能器将矿车动能转化为热能，实现缓冲减速，降低矿车损伤程度，确保拦截安全。跑车防护装置的技术特点常闭式防护功能无矿车通过时挡车网处于常闭状态封闭巷道，矿车运行至设定距离时自动提起并锁定，通过后自动落下恢复常闭，符合《煤矿安全规程》挡车装置常闭要求。缓冲式拦截技术采用柔性缓冲吸能器，在发生跑车事故时将矿车动能转化为热能，实现缓冲减速拦截，降低矿车损伤程度，提升拦截安全性。故障自动监测与报警电控系统设多处故障检测回路，实时监控机械及电气故障，触发报警并显示故障代码，可与提升机回路闭锁实现紧急制动，保障运行安全。状态显示与控制功能配备液晶屏汉字显示故障信息，状态报警显示器实时显示挡车栏起落状态及矿车位置，具备手动/自动转换功能，过人车时可手动锁定常开状态。其他辅助安全设施（信号、照明等）信号装置在斜巷各关键位置设置信号装置，确保提升运输过程中的信号传递准确、及时。必须建立统一、可靠的声光信号系统（如“一停、二提、三放、四慢”等）。信号不清、不明或不通时，严禁开车。照明设施在斜巷中设置足够的照明设施，确保提升运输过程中的视线良好，便于操作人员观察和处理突发情况。各车场甩车警号信号装置在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置，以警示相关人员注意安全。03“一坡三挡”安装标准与技术参数

上部车场阻车器安装位置要求上部平车场入口处阻车器在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，防止车辆误入作业区域。

上部平车场接近变坡点处阻车器在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器，采区运输上车场距变坡点以上1米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器，在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。

阻车器安装位置的基本原则阻车器的安装必须是在阻车的状态下，只有靠人力操作才能打开，当失去人的作用力时，阻车器必须能自动复位到阻车的状态，安装应做到安全可靠、操作灵活、复位迅速。核心安装位置要求变坡点挡车栏设置规范

必须在变坡点下方略大于1列车长度的地点设置挡车栏，确保未连挂车辆滑入斜巷后能被有效拦截。结构强度标准

挡车横梁应选用不低于9#矿工钢、12#槽钢或15Kg钢轨，立柱采用11#矿工钢，所有焊接点必须实焊，基础用不少于4根锚杆固定。联动控制要求

与上部车场阻车器实现连锁控制，1#挡车栏与2#挡车栏不得同时打开，确保斜巷内始终有一道防护屏障。日常状态管理

非车辆通过时必须保持常闭状态，车辆通过后应立即复位关闭，兼作行人通道时需设置醒目标识并严格执行"行车不行人"原则。中部跑车防护装置间距标准

坡度小于8°斜巷间距标准对于坡度小于8°的斜井（巷），在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间增设挡车装置时，各挡之间的距离不得大于150米。

坡度大于8°斜巷间距标准对于坡度大于8°的斜井巷，在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间增设挡车装置时，各挡之间的距离不得大于100米。

特殊作业区域增设要求对于斜坡中有人员作业的地点，须在其上方15米-20米内增设1-2挡跑车防护装置，以保障作业人员安全。

关键技术参数（电源、防护强度等）适用轨道与电源电压参数支持单轨、双轨及双轨双绞车轨道类型；主电源电压为AC127V（适配范围AC100V～240V），收放绞车电机电源电压采用AC660V/380V（波动范围-15%～10%）。

提升与拦截性能参数提升电机功率1.5KW，最大提升重量2500N；车位检测精度≤0.1m，适用巷道倾角≤30°；缓冲拦截装置可通过柔性缓冲器将跑车动能转化为热能，实现平稳减速。

结构与材质强度要求挡车拦立柱采用11#矿工钢，横梁选用9#矿工钢或12#槽钢，连接螺栓强度等级不低于8.8级；所有焊接点需实焊，碰撞强度满足《煤矿安全规程》冲击试验要求。

控制与信号参数采用PLC控制实现故障自监测，响应时间≤0.5秒；声光信号装置具备“一停、二提、三放、四慢”标准指令，警示灯光可视距离≥50m，声音分贝≥85dB。04安全检查流程与方法

检查前准备工作（计划、工具、人员）制定详细检查计划明确检查目的、范围、时间节点及参与人员分工，依据《煤矿安全规程》及企业“一坡三挡”管理规定，制定覆盖轨道、信号、设施、设备、标志全要素的检查清单。

准备专业检查工具配备轨距尺（检查轨距偏差≤5mm）、塞尺（检查轨道接头错茬≤2mm）、钢丝绳探伤仪（断丝检测精度≤0.1m）、信号测试仪、扭矩扳手（检查连接件紧固度）及照明设备，确保工具在有效期内且校准合格。

组建合格检查团队团队成员需包含机电专业技术人员、安检员、现场操作经验丰富的绞车司机及把钩工，所有人员须经“一坡三挡”专项安全培训并持证上岗，熟悉《煤矿安全质量标准化标准》及应急处置流程。

现场作业许可办理提前向调度室申请作业许可，明确检查期间绞车停运、停电闭锁及“有人工作，严禁合闸”警示牌悬挂要求，落实“行车不行人”警戒措施，与信号工、绞车工建立双向联络确认机制。

现场检查步骤与要点检查前准备制定检查计划，明确目的、范围、时间、人员；准备检查工具，如卷尺、力矩扳手、信号测试仪等；确认绞车已停运、停电闭锁并挂"有人工作，严禁合闸"牌。

上部车场阻车器检查检查入口处及接近变坡点处阻车器是否完好，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm，卧倒时不超过轨面50mm；操作是否灵活，能否自动复位，各连接件是否紧固。

变坡点挡车栏检查检查变坡点下方略大于1列车长度处挡车栏固定是否牢固，用料是否不低于11#工字钢，宽度是否不小于350mm；能否可靠关闭，与上部阻车器是否联动互锁。

斜巷跑车防护装置检查检查变坡点下40-60米及下部车场上方的跑车防护装置，坡度≥8°时间距≤100米，＜8°时≤150米；传感器、缓冲吸能器是否灵敏可靠，能否实现常闭式防护及缓冲拦截。

信号与照明系统检查检查各车场信号装置是否清晰、灵敏，有无"一停、二提、三放、四慢"等明确信号；斜巷照明是否充足，视线是否良好，灯具有无损坏、缺失。

检查后确认与记录检查完毕，确认所有安全设施处于常闭状态（除兼作行人时跑车防护装置常开并锁定外）；详细记录检查情况，对发现的隐患及时上报并跟踪整改。

常见问题检测方法（目视、工具测量等）目视检查法通过肉眼观察设施外观，检查阻车器挡爪是否变形、挡车栏横梁有无弯曲裂纹、连接螺栓是否松动脱落、信号装置指示灯是否完好、钢丝绳有无断丝锈蚀等表面缺陷。

工具测量法使用卷尺测量阻车器挡爪立起时距轨面有效高度（不小于200mm）、卧倒时距轨面高度（不超过50mm）；用塞尺检测轨道接头间隙（不大于5mm）及高低左右错差（不大于2mm）；用扭矩扳手检查地脚螺栓紧固力矩是否符合要求。

功能试验法手动操作阻车器，检查其是否能自动复位至常闭状态；通过模拟矿车运行，测试挡车栏联动互锁功能（一挡打开时另一挡必须关闭）；试验信号装置声光是否清晰同步，确保“一停、二提、三放、四慢”等指令准确传递。

性能参数检测法对跑车防护装置进行碰撞强度试验，使用专用仪器检测其缓冲吸能器性能；校验位置传感器检测精度（≤0.1m）；测量绞车制动系统灵敏性及制动间隙，确保符合《煤矿机电设备完好标准》。

检查记录与文档规范检查记录基本要素检查记录应包含检查日期、检查地点、检查人员、被检查单位/区域、检查内容、发现问题、整改建议、处理意见及双方签字等核心要素，确保责任可追溯。

问题描述规范问题描述需明确具体位置（如“上部平车场阻车器”）、设备状态（如“弹簧失效无法自动复位”）、违反条款（如“不符合《煤矿安全规程》第370条”），禁用模糊表述。

整改要求与闭环管理对发现的隐患应明确整改责任人、整改时限（如“3日内修复”）、验收标准及复查记录。重大隐患需立即停产整改，并报上级主管部门备案，形成“发现-整改-验收-销号”闭环。

文档归档与保存要求检查记录、整改报告、验收单等文档应统一编号，按年度分类归档，保存期限不少于3年。电子版文档需加密存储，纸质文档需存放于防潮、防火的专用档案柜。05常见隐患分析与解决方案阻车器失效问题及处理阻车器失效常见表现阻车器失效主要表现为挡爪无法正常立起或卧倒、自动复位功能失灵、固定装置松动导致阻车位置偏移，以及操作杆卡顿、连接部件断裂等机械故障。阻车器失效原因分析失效原因包括：日常维护不到位，如润滑不足导致部件锈蚀卡滞；使用非标材料或焊接质量不合格（如假焊、虚焊）；基础固定不牢（锚杆数量不足或松动）；挡爪磨损超限（有效高度低于200mm）；未定期进行动作试验和强度检测。阻车器失效应急处理措施立即停止斜巷提升作业，设置警示标志禁止车辆通行；采用临时挡车措施（如放置道木、使用手动挡车杠）；组织专业人员拆解检查，更换损坏部件（如弹簧、转轴、挡爪），重新紧固基础锚杆，确保挡爪立起高度≥200mm，卧倒时不超过轨面50mm。阻车器失效预防措施严格执行每班班前检查制度，重点检查操作灵活性、复位功能及连接紧固情况；每周进行一次全面维护，包括清洁、润滑、调整挡爪间隙；每月进行一次动作可靠性试验和结构强度检查，确保符合《煤矿安全规程》要求，严禁使用未经煤安标志认证的非标准产品。

挡车栏联动故障案例分析案例一：未联动导致跑车事故某矿斜巷上部车场1#挡车栏与下部2#挡车栏未实现联动互锁，放车时两挡同时打开，发生未连挂车辆跑车，撞毁下部设施，所幸未造成人员伤亡。

案例二：传感器故障引发误动作某矿斜巷挡车栏位置传感器失效，矿车通过后未触发挡车栏落下，导致后续空车滑入斜巷，与上行重车碰撞，造成车辆变形、轨道损坏。

案例三：机械卡阻导致防护失效某矿挡车栏因日常维护不到位，转动部件锈蚀卡阻，矿车通过后无法自动复位关闭，期间突发断绳跑车，挡车栏未发挥作用，导致事故扩大。

案例四：操作失误破坏联动逻辑某矿把钩工违规手动强制打开两道挡车栏，且未及时恢复，绞车司机误发信号开车，造成矿车失控冲坡，撞坏坡底挡车栏后冲入车场。

信号系统通讯不良解决方案优化信号装置选型与安装选用具有煤安标志、信号传输稳定的声光信号装置，确保在斜巷各关键位置安装到位，信号覆盖无盲区，保证提升运输过程中的信号传递准确、及时。

建立信号系统定期检测维护机制制定信号系统检查计划，明确检查周期（如每周至少一次）和内容，包括信号装置的灵敏度、清晰度、线路连接等。安排专业人员进行维护，及时更换老化、损坏部件，确保信号系统始终处于良好运行状态。

强化信号工岗位操作规范培训对信号工进行严格的岗前培训和定期复训，使其熟练掌握信号发送、接收流程及异常情况处理方法。强调信号工必须坚守岗位，准确传递信号，与绞车司机、把钩工做好复述确认，确保信号指令清晰无误。

实施信号系统故障应急处理预案制定信号系统故障应急处理流程，明确当信号不清、不明或不通时，严禁开车。配备必要的应急通讯设备，确保在信号系统发生故障时，相关人员能及时沟通，采取有效措施恢复信号或停止提升作业，防止事故发生。轨道与连接装置隐患排查

轨道铺设质量隐患重点检查轨距偏差是否超5mm，轨道接头高低及左右错茬是否大于2mm，道碴是否捣固坚实、有无空板吊板现象，变坡点处弯道是否圆滑过渡，严禁钢轨直接拼接。连接装置失效风险检查矿车连接插销是否插到位并使用防脱装置，三环链有无变形裂纹，钢丝绳断丝是否超限（断丝率不超过10%），钩头插接是否牢固，严禁使用损坏或非专用连接装置。阻车器与挡车栏故障排查阻车器是否灵活可靠、能自动复位（挡爪立起时距轨面高度不小于200mm），挡车栏固定装置是否牢固（不少于4根锚杆固定），是否处于常闭状态，联动装置是否互锁有效。辅助设施损坏问题检查小绞车道内地滚是否齐全转动灵活（间距不超过20m），轨道扣件是否齐全牢固与轨型相符，道心有无浮矸杂物，确保轨道系统无杂拌道、无积水淤泥影响运输安全。06操作与维护管理规定岗位职责分工（司机、信号工、把钩工）绞车司机岗位职责负责绞车操作，开车前检查绞车固定、制动系统、钢丝绳、声光信号及防护装置完好性；严格按信号指令操作，信号不清不开车；操作时集中精力，平稳启停，严禁放飞车；发现异常立即停车检查。信号工岗位职责坚守信号硐室岗位，不得擅离职守；准确接收和发送信号，与把钩工、绞车司机复述确认；监视车辆运行状态，发现异常立即发出停车信号；做好行车记录，包括时间、车数、信号指令等。把钩工岗位职责作业前检查轨道、矿车连接装置、钢丝绳、安全设施及信号装置；正确连接车辆，使用专用连接装置并插到位，严禁蹬钩、超挂；确认连接无误后发出信号；车辆通过后及时关闭阻车器、挡车栏。日常维护保养制度

日检制度当班信号工、把钩工、绞车司机在每班正式提升前，联合对“一坡三挡”进行检查，重点检查信号装置完好性、设施稳固性及动作灵活性，发现问题立即处理。

旬检制度运输科技术管理人员每周对各区段“一坡三挡”装置进行不少于一次的不定期检查，检查结果需记录存档，对发现的隐患下达整改通知并跟踪闭环。

维护责任划分各生产、辅助单位把钩工负责本区段“一坡三挡”装置的日常操作、检查维修和管理；机电队或运输队负责阻车器、挡车栏等设施的加工制作与定期检修。

维护保养要求挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开；所有自制加工件需涂刷防锈漆；连接装置定期检查紧固情况，确保操作灵活、挡车可靠，各连接件完好无损。

定期检测与试验要求日常检查频次与内容当班信号工、把钩工、绞车司机在每班正式提升前，需联合对“一坡三挡”装置进行检查，重点包括信号装置完好性、挡车装置稳固性及动作灵活性。

专业检查周期规定机电运输科技术管理人员每周对“一坡三挡”装置的检查次数不得低于一次，确保各部件符合《煤矿安全规程》及企业管理规定要求。

动作性能试验标准阻车器需每月进行自动复位功能试验，挡车栏需每季度进行手动/自动开启关闭试验，确保其“常闭”状态可靠，放车时操作灵活。

强度与可靠性验证新安装或大修后的挡车装置必须进行碰撞强度试验，自制加工件需在条件许可时进行模拟跑车冲击试验，焊接点无假焊虚焊，符合设计图纸要求。应急处置流程与预案

跑车事故应急处置流程发生跑车事故时，现场人员应立即进入躲避硐室或安全地带，并发出紧急停车信号。立即汇报调度室，说明事故发生时间、地点、现场情况及有无人员伤亡。

车辆掉道应急处置要点立即发出停车信号，在车辆下方用道木等可靠物掩住车轮防止滑落。严禁用绞车硬拉复位，必须使用复轨器等专用工具，由专人指挥进行处理，处理前必须切断绞车电源并闭锁。

人身伤害事故应急响应立即停止作业，汇报调度室并拨打急救电话。在保证自身安全前提下，对伤者进行初步救治（如止血、固定等），避免不当移动造成二次伤害，同时保护好事故现场。

设备故障应急处理措