2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题(附答案)

2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题(附答案)一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分）1.在轨道车发动机的配气机构中，气门脚间隙的大小会直接影响发动机的（）。A.压缩比B.充气效率C.冷却效果D.润滑油压力2.GCY-300型轨道车液力传动箱中，变矩器的工作原理主要基于（）。A.动量矩守恒B.能量守恒C.牛顿第一定律D.帕斯卡定律3.JZ-7型空气制动机中，自动制动阀（自阀）手柄置于紧急制动位时，列车管压力由定压排至（）的时间需在（）以内。A.0kPa，3sB.0kPa，4sC.50kPa，3sD.50kPa，4s4.轨道车运行途中，当柴油机出现“飞车”现象时，司机应立即采取的紧急措施是（）。A.加大负载B.按下紧急停车按钮C.关闭燃油截止阀D.鸣示示警信号5.某型轨道车转向架轴距为1800mm，通过最小曲线半径为150m的曲线时，其转向架几何通过性能主要受限于（）。A.轮轨游间B.轮缘力C.转向架长度D.车轴配置6.在重型轨道车的电气系统中，若蓄电池电压低于额定电压的（）时，通常应停止使用启动机，以免损坏蓄电池。A.75%B.80%C.85%D.90%7.液力变矩器的泵轮轴与涡轮轴之间的转速差越大，则变矩器的变矩比（）。A.越大B.越小C.不变D.为零8.轨道车车轴超声波探伤主要用于检测车轴内部的（）。A.表面裂纹B.疲劳裂纹C.材质不均D.腐蚀锈斑9.16V240ZJB型柴油机中，喷油器的开启压力通常调整为（）。A.20MPaB.25MPaC.26MPaD.32MPa10.轨道车挂挡后无法行驶，且液力传动箱油温急剧上升，可能的原因是（）。A.变矩器效率过高B.换挡电磁阀故障C.管路压力过低D.散热器故障11.关于轨道车无线调度电台的使用，下列说法正确的是（）。A.可随意占用频道B.呼叫时必须先确认车次和机车号C.通话结束后无需复位D.可用于私人通话12.柴油机喷油提前角过大时，会导致柴油机工作（）。A.功率下降，排温高B.功率上升，工作粗暴C.功率下降，工作柔和D.功率上升，排温低13.轨道车制动缸活塞行程过长，会导致（）。A.制动力增大B.制动倍率减小C.闸瓦磨损加剧D.制动效率降低14.在液力传动系统中，（）的作用是保证系统在特定工况下有稳定的油压，并防止过载。A.增压泵B.溢流阀C.节流阀D.单向阀15.轨道车司机在雨天作业时，应注意防止（）。A.柴油机进水B.电气元件短路C.制动距离延长D.车轮打滑16.下列关于康明斯柴油机PT燃油系统的描述，错误的是（）。A.PT意为压力-时间B.燃油计量主要靠油压和喷油器开启时间决定C.喷油器兼有泵油和喷油功能D.没有高压油管17.轨道车轴温报警装置的传感器通常安装在（）。A.车轴中部B.轴箱顶部C.车轮踏面D.构架横梁18.当轨道车总风缸压力低于（）时，空压机应自动开始泵风。A.600kPaB.700kPaC.750kPaD.800kPa19.柴油机排气门早开的目的是为了（）。A.降低排气温度B.增加进气量C.提高压缩压力D.防止气门烧损20.轨道车在长大下坡道运行时，为控制速度，主要应采用（）。A.空气制动B.电阻制动C.液力制动D.手制动21.13号车钩的闭锁位钩舌内侧距钩腕内侧面距离为（）。A.127mmB.130mmC.135mmD.140mm22.轨道车液压系统油液污染的主要来源不包括（）。A.外界侵入B.系统内部生成C.加油时混入D.油液自身氧化23.在双机重联牵引时，两台轨道车的制动和缓解动作必须（）。A.独立进行B.由本务机车控制C.由补机控制D.随机进行24.柴油机曲轴主轴颈与主轴承的配合间隙过大，会导致（）。A.机油压力升高B.有敲击声C.功率不足D.飞车25.轨道车换向机构无法换向，首先应检查（）。A.柴油机转速B.换向风缸压力C.传动箱油位D.车轮状态26.下列哪种故障会导致轨道车柴油机冒蓝烟？（）A.喷油过多B.烧机油C.喷油过晚D.空气滤清器堵塞27.JZ-7制动机分配阀主活塞膜板破损，会导致（）。A.自然制动B.自然缓解C.制动不保压D.缓解不良28.轨道车液力传动箱换挡时刻决定于（）。A.司机手动控制B.柴油油门位置C.车速和油门信号D.负载大小29.为了保证轨道车行车安全，车轮踏面擦伤深度不得超过（）。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm30.柴油机中冷器的作用是降低（）的温度。A.冷却水B.机油C.进气D.燃油31.轨道车进行液力制动时，变矩器的（）固定不动。A.泵轮B.涡轮C.导轮D.壳体32.车辆制动率过大，容易导致（）。A.制动距离延长B.车轮滑行C.闸瓦磨损过快D.制动波速降低33.轨道车在站内停留时，若需进行动车作业，必须（）。A.凭信号动车B.得到调度命令C.确认线路空闲D.等待车站值班员信号34.柴油机气缸盖裂纹通常发生在（）。A.进气道B.排气道C.燃烧室周围D.水套外壁35.轨道车液压系统中的蓄能器的主要作用是（）。A.储存能量B.过滤油液C.测量压力D.控制流量36.当轨道车运行监控装置发出减速指令时，司机应（）。A.立即紧急制动B.常用制动减速C.减小油门D.视情况而定37.柴油机机油压力过低，保护装置会自动（）。A.报警并停机B.仅报警C.仅停机D.增加油门38.轨道车车钩缓冲装置中，缓冲器的容量是指（）。A.最大受力B.行程长度C.吸收能量的大小D.外形尺寸39.在电气线路中，用继电器实现（）控制。A.手动B.自动C.半自动D.远程40.轨道车司机在作业完毕后，应将换向手柄置于（）。A.前进位B.后退位C.中立位D.任意位二、多项选择题（共20题，每题2分，共40分。多选、少选、错选均不得分）1.轨道车柴油机启动困难的常见原因有（）。A.蓄电池电量不足B.燃油系统有空气C.启动电机碳刷磨损过限D.环境温度过高E.预热系统故障2.液力传动箱常见的故障包括（）。A.挂挡困难B.油温过高C.变矩器效率低D.异常振动E.换挡冲击大3.轨道车司机在出乘前应重点检查的项目包括（）。A.燃油、机油、冷却水储量B.车钩及缓冲装置状态C.制动系统性能D.走行部轮对状态E.随车工具及备品4.JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区时，列车管减压量与制动缸压力的关系受（）影响。A.减压量大小B.客货车转换阀位置C.分配阀性能D.均衡风缸压力E.总风缸压力5.柴油机冒黑烟的原因可能有（）。A.喷油量过大B.喷油器雾化不良C.空气滤清器堵塞D.配气相位错误E.超负荷运行6.轨道车走行部轮对的主要损伤形式有（）。A.踏面磨耗B.轮缘垂直磨耗C.踏面擦伤或剥离D.轮毂裂纹E.轴颈拉伤7.下列关于轨道车液压系统的维护要求，正确的有（）。A.定期更换液压油B.定期清洗或更换滤芯C.检查管路及接头有无渗漏D.系统压力可随意调整E.加油时必须过滤8.轨道车制动距离的计算与下列因素有关（）。A.制动初速度B.制动缸压力C.线路坡度D.车辆总重E.轮轨粘着系数9.造成柴油机水温过高的原因有（）。A.冷却水量不足B.水泵故障C.节温器失效D.散热器表面脏堵E.风扇皮带松弛10.轨道车电气系统中，接地故障的查找方法通常有（）。A.分段排除法B.摇表测量法C.试灯法D.直观检查法E.替换法11.轨道车在区间被迫停车后的处理措施包括（）。A.鸣示警报信号B.立即检查故障C.按规定设置防护D.请求救援E.若能短时间修复，需通知调度12.柴油机曲轴箱呼吸器冒气严重，可能预示（）。A.活塞环磨损B.气缸套磨损C.曲轴轴承烧损D.机油过多E.呼吸器堵塞13.轨道车液力传动油必须具备的特性有（）。A.适当的粘度B.良好的抗氧化性C.良好的抗泡沫性D.较高的闪点E.良好的防锈防腐性14.下列属于“三不动”原则的有（）。A.不懂不动B.不在作业范围内不动C.不请示不动D.无安全措施不动E.无人监护不动15.轨道车车钩高度调整不当，会造成（）。A.摘挂困难B.运行中脱钩C.车钩磨损加剧D.车体倾斜E.车钩摆动过大16.柴油机供油提前角的调整方法通常有（）。A.改变喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置B.转动喷油泵壳体C.更改变柱塞D.调整高压油管长度E.调整出油阀弹簧17.轨道车监控记录装置的主要功能有（）。A.防止超速B.防止冒进信号C.记录运行数据D.语音提示E.自动驾驶18.发现轨道车总风缸压力异常下降时，应重点检查（）。A.安全阀B.管路接头C.制动阀D.空压机E.排水阀19.轨道车在曲线运行时，为减少轮轨侧向力，应（）。A.适当降低速度B.保持速度C.增加轮缘润滑D.减少轴重E.调整轨距20.高级技师在指导初级司机进行故障处理时，应强调（）。A.安全第一B.先易后难C.先外部后内部D.不懂装懂E.随意拆卸三、判断题（共20题，每题1分，共20分。对的打“√”，错的打“×”）1.柴油机负荷增加时，转速会降低，调速器会自动增加供油量以维持转速稳定。（）2.液力变矩器的效率最高点通常发生在转速比较小的时候。（）3.轨道车紧急制动时，闸瓦压力最大，制动距离最短。（）4.柴油机机油粘度越高，对发动机的润滑保护效果越好。（）5.轨道车换挡时，司机必须先断开主离合器（如果有）或减小油门。（）6.JZ-7制动机单独制动阀（单阀）主要用于控制机车的制动和缓解，不影响列车。（）7.蓄电池的容量主要取决于极板的面积和数量。（）8.轨道车在坡道上停车时，只需施加空气制动即可，无需手制动。（）9.液压油温度过高会导致油液粘度降低，系统内泄增加。（）10.柴油机增压器的转速通常高于曲轴转速。（）11.轨道车轮对轮缘厚度磨耗超过极限时，必须更换轮对。（）12.电气线路中的熔断器主要起过载保护作用，不能起短路保护作用。（）13.轨道车连挂作业时，可以采用重钩连挂以提高效率。（）14.柴油机活塞在气缸内作往复运动，连杆作旋转运动。（）15.轨道车监控装置的限速模式曲线是固定不变的，无法修改。（）16.液力传动箱中的偶合器只能传递扭矩，不能改变扭矩。（）17.轨道车制动缸活塞行程越长，制动倍率越大。（）18.空气滤清器堵塞会导致柴油机排气温度降低。（）19.高级技师在分析故障时，无需考虑人为操作失误的因素。（）20.轨道车夜间运行，机车头灯损坏时，严禁继续运行。（）四、填空题（共20题，每题1分，共20分）1.柴油机每完成一个工作循环，曲轴转动____周，活塞往复运动____次。2.液力传动油的正常工作温度范围一般为____℃至____℃。3.JZ-7制动机中，分配阀的____部负责根据列车管压力变化控制作用管的充排风。4.轨道车车钩缓冲装置中，从板座与牵引梁之间的间隙称为____间隙。5.柴油机喷油泵齿条拉出时，供油量____；推入时，供油量____。6.轨道车轴温报警装置在轴温超过____℃时，通常会发出声光报警。7.标准轨距铁路的直线轨距标准为____mm。8.柴油机润滑系统中，粗滤器通常串联在主油道中，细滤器通常____在主油道中。9.轨道车液力制动时，将车辆的动能转变为____能，再由冷却系统带走。10.13号车钩的钩舌销直径为____mm。11.轨道车制动软管连接器的最大水压试验压力为____kPa。12.柴油机气门间隙通常是指冷态下，____与摇臂（或挺柱）之间的间隙。13.轨道车运行监控记录装置中，输入列车种类和车站代码是____模式下的必要操作。14.液压系统中的压力取决于____。15.轨道车转向架一系悬挂通常采用____弹簧。16.柴油机曲轴箱爆炸的主要原因是曲轴箱内____积聚过多遇高温火源。17.轨道车在电气化区段作业时，严禁攀登____，以防触电。18.车辆轮对内侧距离的标准值为____mm，允许偏差为±3mm。19.轨道车司机在途中发现信号显示不明时，应立即____。20.柴油机冒蓝烟主要是因为____进入燃烧室燃烧。五、简答题（共6题，每题5分，共30分）1.简述轨道车液力传动箱换挡延迟（换挡点滞后或提前）的可能原因及排查思路。2.试述JZ-7空气制动机自阀（自动制动阀）手柄在过充位后的列车管压力控制特点及恢复方法。3.柴油机启动后，机油压力迟迟建立不起来或压力过低，试分析其故障原因。4.轨道车在运行中，若发现某轴轴温报警，司机应如何应急处理？5.简述轨道车出库前，对制动系统进行“简略试验”的具体步骤和判定标准。6.作为高级技师，如何指导初级司机对轨道车“游车”（转速不稳）故障进行分析？六、计算题（共2题，每题10分，共20分）1.某轨道车运行速度=60km/h，司机实施紧急制动。已知制动初速度为60km/h(1)空走距离=(单位：m)(2)有效制动距离=(单位：m)其中：末速度=0，摩擦系数简化取=0.3，单位基本阻力(注：计算结果保留两位小数)2.某轨道车柴油机功率=280kW，在转速n(1)柴油机在该转速下的输出扭矩（单位：N·m）。(2)经过传动箱后，输出到车轴的扭矩。(公式参考：=9550七、综合分析题（共2题，每题15分，共30分）1.案例分析：某重型轨道车在长大上坡道牵引运行时，司机反映柴油机动力不足，排气管冒黑烟严重，且水温上升较快。司机试图提高转速以增加动力，但效果不佳，且伴随有沉闷的敲击声。作为高级技师，请你根据上述现象，运用专业知识分析可能存在的故障点，并制定详细的排查与处理方案。2.故障诊断与处理：轨道车在库内进行制动机试验时，发现自阀手柄置于制动区（减压位）后，列车管、均衡风缸减压正常，但制动缸压力上升缓慢，且保压一段时间后，制动缸压力发生自然下降（自然缓解）。分配阀排气口有排气声。请分析JZ-7型空气制动机出现该故障的具体原因，并说明如何通过分段排查法确定故障部位（涉及工作风缸、降压风缸、容积室及管路泄漏等）。参考答案一、单项选择题1.B2.A3.A4.C5.C6.B7.A8.B9.C10.C11.B12.B13.D14.B15.D16.D17.B18.C19.A20.C21.A22.D23.B24.B25.B26.B27.C28.C29.B30.C31.B32.B33.B34.C35.A36.B37.A38.C39.B40.C二、多项选择题1.ABCE2.ABDE3.ABCDE4.ABC5.ABCDE6.ABCD7.ABCE8.ABCDE9.ABCDE10.ABC11.ACDE12.ABC13.ABCDE14.ABD15.ABC16.AB17.ABCD18.BC19.AC20.ABC三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.√11.√12.×13.×14.×15.×16.√17.×18.×19.×20.√四、填空题1.两，两2.70，1103.主阀4.车钩5.增加，减少6.90（或具体报警设定值）7.14358.并联9.热10.6011.100012.气门杆13.参数设定14.负载15.钢（或橡胶/螺旋）16.油气（或燃油蒸汽）17.车顶（或接触网）18.135319.减速或停车20.机油五、简答题1.答：可能原因：(1)换挡电磁阀卡滞或响应迟缓。(2)速度传感器信号失真或干扰。(3)换挡控制盒（ECU）内部参数漂移或故障。(4)传动油液过脏导致滑阀移动阻力大。(5)油门信号传感器（电位器）反馈不准确。排查思路：(1)检查传动油质及油位，必要时滤油或换油。(2)读取监控数据（如有），观察速度和油门信号是否正常。(3)测量换挡电磁阀电阻值及动作情况，检查阀体是否卡滞。(4)检查相关传感器接线及信号输出。(5)检查或更换换挡控制盒。2.答：控制特点：自阀在过充位时，均衡风缸维持定压，而列车管获得高于定压30~40kPa的过充压力，以加快列车（尤其是长大列车）的充气和缓解速度。此时中继阀呈自锁状态，保持过充压力。恢复方法：将自阀手柄移回运转位。此时过充风缸内的压力通过过充风缸背压小孔缓慢向大气排风，列车管内的过充压力也随之缓慢消除，直至恢复到定压，不会引起列车自然制动。3.答：(1)油底壳机油储量过少或机油位过低。(2)机油管路破裂、接头松动或吸油管漏气，导致吸油不畅。(3)机油泵磨损严重，泵油能力下降，或限压阀卡死在开启位置。(4)机油粗滤器堵塞严重，且旁通阀未能打开。(5)压力表或传感器故障。(6)机油粘度过低（型号不对或温度过高）。(7)各轴瓦、凸轮轴等配合间隙过大，导致泄油过快。4.答：(1)司机应立即采取减速或停车措施。(2)停车后，下车检查报警轴位的外观状况，确认是否有燃轴、抱死、冒烟或异音。(3)若轴温极高且有冒烟、火花等燃轴迹象，严禁动车，需请求救援并按规定进行防护。(4)若温度稍高但无异常外观，可待温度自然冷却后，低速度（不超过5km/h）运行至前方站或车库进行处理，运行中需密切监视轴温变化。(5)做好故障记录及报修。5.答：步骤：(1)自阀手柄置于最小减压位，减压50kPa。(2)检查列车管、均衡风缸减压量及制动缸压力是否上升至规定值（通常为120kPa左右）。(3)手柄移至运转位缓解，检查制动缸压力是否缓解至0。(4)再进行最大有效减压（通常140kPa），检查制动缸最高压力。判定标准：(1)制动、缓解作用灵敏，各压力表指示正常。(2)制动缸活塞行程符合规定。(3)不发生自然制动或自然缓解现象。6.答：指导思路：(1)首先区分是怠速游车还是高速游车，是全负荷游车还是空负荷游车。(2)检查燃油系统：重点检查燃油管路是否有空气，柴油滤芯是否堵塞，喷油泵齿条是否卡滞或运动不灵活。(3)检查调速器：调速器内部油液是否过脏或变质，飞锤磨损情况，补偿弹簧等部件状态。(4)检查配气机构：气门间隙是否调整一致，进排气门是否密封良好。(5)检查各缸工作情况：断缸试验，检查各缸供油量是否均匀，是否有某缸工作不良导致整体转速波动。(6)强调按“先油路后机械，先外部后内部”的原则，不要盲目拆卸调速器。六、计算题1.解：(1)计算空走距离：=(2)计算有效制动距离：=代入数值：===(3)计算紧急制动距离S：S答：该轨道车的紧急制动距离约为141.73米。2.解：(1)计算柴油机输出扭矩：=(2)计算输出到车轴的扭矩：=答：柴油机输出扭矩为1337N·m，经传动箱后输出扭矩为1136.45N·m。七、综合分析题1.答：故障分析：(1)“动力不足、冒黑烟”表明柴油机燃烧不良，可能是供油量与进气量不匹配，或供油时间不对。(2)“水温上升快”说明负荷大或散热不良，或者是燃烧后热效率低，大量热量进入冷却水。(3)“提高转速无效且有敲击声”提示可能存在机械故障或严重的后燃现象。综合判断，主要原因可能为：A.空气滤清器严重堵塞，导致进气量不足，造成混合气过浓，燃烧不完全，冒黑烟且功率下降。B.喷油提前角过小（喷油过晚），导致后燃严重，排温高，水温高，且伴有低沉敲击声。C.增压器故障（如增压器转速低、涡轮结垢），导致增压压力不足，进气量不够。D.柴油机个别缸不工作或喷油器滴油，破坏了工作平衡。排查与处理方案：(1)检查空气滤清器：观察指示器，清理或更换滤芯。这是最常见且易处理的故障。(2)检查增压器：听运转声