国际货物运输第6版（下篇共上中下3篇）

Chapter8ContractofInt’lAirwayTransport国际货物运输国际航空货物运输合同WorldwideCarriageofGoods

ContentsofChapterEight

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航空货运基础1民航局叫停“客改货“中的安全意识与社会责任任何运输形式下，为了实现运输经济效益，都是将运输安全放在第一位的，许多运输事故都是不顾安全，片面最求经济效益酿成的。因此，从事际货物运输者，要具备责任担当、社会责任、安全运输、辩证思维意识与思维。课前案例阅读（线上——超星平台）8.1.1航空区划与航空代码1.航空区划1）区划的目的：国际航协根据经济发展水平，协调航空运价，因此被称为国际航协运价协调区。2）划分方法：北南美为一区以及4个次区，欧洲和非洲为二区，以及3个次区，亚洲和大洋洲为三区，以及4个次区。2.航班代码

1）分配代码的目的：方便运单填制和业务操作2）分为两个英文大写字母的国家代码、三个英文大写字母的城市和机场代码。8.1.2航空器、航班与航线1.航空器1）全货机和客货混用机。2）航空集装器。2.航班

飞机按着固定的始发站、经停站和终点站飞行的班次。3.航线1）固定的方向、经停点】航路宽度和高度层。2）分为国际航线和国内航线。8.1.3国际航空运输组织1.国际民用航空组织（ICAO）政府间的负责国际航空技术、飞行安全及法规制定的机构。2.国际航空运输协会（IATA）

“国际航协”是各国航空企业间组织，就与国际航空运输相关的事

项进行协调、规范。3.国际货运代理人协会（FIATA）

行业性组织，总部设在苏黎世，目的是维护货运代理人利益，提高

代理服务质量。4.国际航空货运代理

航空公司的代理人，代理航空公司面对客户。一是为货主向航空公

司托运货物，二是代理航空公司接收货物、出具航空公司总运单和

自己的分运单。8.1.4国际航空货运代理1.国际航空货运代理法律地位

航空公司的代理人，代理航空公司面对客户。一是为货主向航空公

司托运货物，二是代理航空公司接收货物、出具航空公司总运单和

自己的分运单。2.著名的OAG国际有限公司OfficialAirlineGuide提供的各种数据库。8.1.5国际航空货物运输方式1.班机运输（ScheduledAirline）如同海洋运输中的班轮运输，是指在固定的航线上，按照固定的时间和固定的航空港，按照固定的运价承揽旅客和货物运输的航班。

班机运输方式的优点是迅速、准确。班机运输具有固定航线、固定航期、固定始发站和目的站和途经站的特点，发货人可以确切地掌握起运和到达的时间，保证货物能够安全迅速地运送到世界各地投入市场。特别是对市场急需商品、鲜活易腐货物、贵重物品的运送是非常有利的。然而，班机运输的舱位有限，特别是客货混合性班机，货运舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，只能分批分期运输。2.包机运输1)概念：是指航空公司或包机代理公司按照与租机人事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物到指定目的地的运输方式。2)包机协议：需在装运前提前与航空公司商议包机协议，以便航空公司有足够的时间安排运力和办理包机的入境、着陆等有关手续。3)整架包机的费用：按照空运市场供求情况确定。中国民航的包机运费，是按每一飞行公里的固定费率核收包机飞，并对空驶回程收取运价80%的空放费。4）部分包机是指由几家航空货运代理人或托运人联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运代理公司或托运人。这种部分包机形式适用于不足一整架飞机的货物。3.集中托运(Consolidation)1）集中托运的概念集中托运(Consolidation)就是集中托运商(Consolidator)将不同托运人的货物集中起来，以较低的运价交付给承运人承运，然后再由其在目的地的分拨商(BreakBulkAgent)将货物分别交付不同收货人的业务。2）

集中托运方式的特点

(1)方便货主和承运人：集中托运商在货物运输的组织上起着主导作用。不论集中托运商以自己的名义还是以承运人代理人名义组织运输，都可利用自己的经营网络，将众多小批量货物组织起来，集中交给承运人运输，在目的地再通过自己的分拨商将货物分交给收货人，并且代理商人办理货物出入境手续，完成货物的运输工作。

(2)服务良好：集中托运商通过完善的地面服务网络，提供专业的服务项目，更能提高服务质量，不仅使托运人、收货人受益，提也使承运人受益。

(3)集中托运人签发分运单，能够让托运人更早取得航空货物运单，提前结汇时间，加快了资金周转。(4)集中托运的货物范围受到限制。航空承运人为了方便货物管理，一般不接受集运商集中托运不同性质的货物。航空公司一般都规定下列货物不得采用集中托运形式：贵重物品、活动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品。这些货物都必须办理直接运输，即由托运人，或通过代理人直接向航空公司办理单票托运。(5)由于集中托运需要时间收集货物，不能保证随托随运，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其它对时间要求高的货物的运输。

3）

集中托运的货运单证(1)分运单(HouseAirWaybill,HAWB)

由空运代理人签发的航空货物运单。航空代理人在收到托运货物后，必须向托运人签发此航空货物运单，表明代理人，或代表承运人收到货物，并开始承担运输责任。(2)

主运单(MasterAirWaybill,MAWB)

由空运承运人向集中托运商签发的航空货物运单。主运单中的发货人和收货人应分别填写为集中托运商和分拨商。(3)集中托运货物舱单(manifest)

载明各票货物相关信息的货物清单。将其附在主运单背面，并在主运单正面的品名一栏中注明“集中托运货物的相关信息见附带的舱单”。集中托运单证、货物的流转收货人交付货物分拨商交付货物空运单航空运输人空运单集中托运商分运单分运单托运人4)集中托运与直接运输的区别(1)货物接管人不同：前者由集中托运商接管，后者由承运人接管。(2)运单形式不同：前者使用的是分运单和主运单（空运单），后者使用的是航空公司的空运单。(3)运单的填写不同：发/收货人：分运单填写为货主，主运单为集中托运商和分拨商，后者的空运单填写为货主；运价：前者的分运单和主运单中显示的是两种不同的运价，后者只显示一种运价；出单日期：前者有两个出单日期，一般应以分运单出单日期为运输合同开始日期，后者只有一个出单日期。4航空快递（AirExpress）

1)概念：指由专门从事航空快递业务的公司与航空公司合作，以最快的速度在货主、航空公司、用户之间运送急件的业务。

2)航空快递方式的产生和发展

DHL、FedEx、UPS、TNT、OCS、EMS等3)业务形式：门至门；门至机场；专人派送。4)业务特点：（1）收件范围受限：文件、小件货物。（2）单据特别：“交付凭证”（POD）。（3）运送数度快，质量好。（4）业务覆盖全球。

国际航空货物运输法规28.2国际航空货物运输法规8.2.1《蒙特利尔公约》8.2.2《中华人民共和国民用航空法》有关规定8.2.3《中国民用航空货物国际运输规则》8.2.1《蒙特利尔公约》1.产生1999年5约10日，由《华沙公约》、《国际民用航空公约》、《海牙议定书》、《瓜达拉哈拉议定书》、《危地马拉议定书》、第一号至第四号《蒙特利尔议定书》等国际公约组成的“华沙体系”升级为《统一国际航空运输某些规则的公约》，是调整国际航空旅客和货物运输的法律制度。2.适用范围：国际旅客和货物运输。3.航空货运单（AirWaybill）1）作用：是订立合同、接收货物和运输条件的初步证据，但无无权证据作用；2）签发：由托运人填写一式三份。3）内容：（见第5条）4.承运人责任1）责任、归责原则和责任期间：对货物毁灭、遗失、损坏，只要该损失事件发生在承运人掌管期间，承运人就需承担责任。这是严格责任归责原则。2）免责事项：货物固有缺陷、包装不良、战争和武装冲突、公共当局实施的限制、索赔人过失等5项。3）赔偿责任限制：2009年修改为每千克19特别提款权。5.托运人、收货人的权利义务1）货物处置和货物提取权力2）支付运费、填制空运单、及时受领货物。6.异议通知和诉讼时效1）明显损失当面提出，其他损失14天内，延迟交付损失，21天内，否则视为放弃索赔权。2）诉讼时效：到达或应到达目的地之日起2年内。8.2.2《中华人民共和国民用航空法》有关规定1.第九章内容简介

《中华人民共和国民用航空法》于1996年3月1日起正式施行。由于我国已经加入《华沙公约》和《海牙议定书》，该法在关于公共航空运输的第九章中，

吸收了《华沙公约》的主要精神，如国际航空运输的定义，承运人责任、发货人、收货人的权利和义务、航空货物运单、索赔通知和诉讼时效等规定，与《华沙公约》规定的基本相同，同时也采纳了《海牙议定书》中的合理内容，删除了承运人的驾驶过失免责，延长了索赔时效。同时，该章的第四节对实际承运人履行航空运输问题做出了特别规定。2.关于承运人对货物灭失或损坏的赔偿责任

1）对货物灭失或损坏的赔偿责任的归责原则该法采纳了《蒙特利尔第四号议定书》规定的严格责任制度，制订了更为严格的规定。该法的第一百二十五条第4款规定：“因发生在航空运输期间的事件，造成货物毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任；

2）免责规定承运人证明货物的毁灭、遗失和损坏完全是由于下列原因之一造成的，不承担责任：（1）货物本身的自然属性、质量或者缺陷；（2）承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良的；（3）战争或者武装冲突；（4）政府有关部门实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。”8.2.3《中国民用航空货物国际运输规则》简称《航空国际货规》，由中国民用航空总局制定，2000年8月1日起施行。主要内容如下：1总则中第二条明确规定，适用于依照中华人民共和国法律设立的公共航空运输企业使用民用航空器运送货物而收取报酬的或者办理的免费国际航空运输。2.对承运人、托运人、收货人、代理人、航空货运单、货物的含义分别做出界定。3.第二章中除阐明货运单应当由托运人填写外，同时明确了承运人根据托运人的请求填写货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为代托运人填写，进一步明确了承运人和托运人之间填制货运单的责任。4.明确了办理运费到付应符合货物目的地点国家的法律和规定，以及有关航空联运承运人的规定。5.明确要求承运人建立监装、监卸制度，并按其规定装卸货物。同时，明确了承运人应当考虑托运人利益的情况下，用合理的时间完成运输，包括使用其它交通工具运输货物。6.第四章运价、运费和其他费用规定中，明确要求承运人应当公布运价。该项运价和运费只适用于机场至机场的航空运输，不包括承运人提供与航空运输有关的其他附属服务所收取的费用。7.对货物的处置权的行使做出了规定。8.针对特种货物运输，为了保证该类货物运输的质量和飞行安全，第45条、46条中明确规定托运人托运特种货物和承运人在收运特种货物时，除应当符合普通货物运输规定外，还应当符合特种货物运输规定。同时，进一步明确了特种货物运输中承运人和托运人的责任。

航空运单38.3.1航空货物运单的性质和作用1.性质

航空货物运单(AirWaybill)是表明承运人已经接管货物、航空运输合同的订立和运输条件的运输单证。与海运提单所不同的是，航空货物运单不是代表货物所有权的物权凭证，一般不能背书转让，持有航空货物运单也不能要求货物所有权。但根据合同和买卖双方当事人的规定，可凭航空货物运单向银行办理结汇。有三联正本，若干联副本。2.作用

1)运输合同：载明了运输条件。

2)货物收据：初步证明。

3)运费帐单

4)报关单证

5)承运人内部业务的依据8.3.2航空货物运单的正面内容及填制

1.《中国民用航空货物国际运输规则》强制规定:航空货物运单上应当包括下列内容：

(一)

填写的地点和日期；

(二)

出发地点和目的地点；

(三)

出发地点和目的地点均在中华人民共和国境内，而在境外有一个或者数个约定的经停地点的，至少注明一个经停地点；

(四)

托运人的名称和地址；

(五)

第一承运人的名称和地址；

(六)

收货人的名称和地址；

(七)

货物的性质；

(八)

包装件数、包装方式、特殊标志或者号数；

(九)

货物的重量、数量、体积或者尺寸；

(十)

货物和包装的外表情况；

(十一)

运费，如经议定，付费日期和地点及付费人；

(十二)

提取货物时支付货款的，应当注明货物的价格和必要时应付的费用金额；

(十三)

需要声明货物在目的地点交付时的利益的，应当注明声明价值金额；

(十四)

货运单的份数；

(十五)

随货运单交给承运人的文件；

(十六)

如经议定，应当注明完成货物运输的时间和概要说明经过的路线；

(十七)

货物运输的最终目的地点、出发地点或者约定的经停地点之一不在中华人民共和国境内，依照所适用的国际航空运输公约的规定，应当在货运单上声明此项运输适用该公约的，货运单上应当载有该项声明2.主要项目的填制注意事项1）航空货物运单号航空货物运单号包括航空公司的数字代号和航空货物运单的序列号，前者需清晰地印在运单的左右上角和右下角，以表明该航空货物运单的出单人，是航空货物运单不可缺少的组成部分。它是托运人、收货人向承运人查询货物运输情况的重要依据，也是承运人组织运输不可缺少的重要依据。2）承运人名称及地址该项内容印有航空公司的标志、名称和地址，表明该运单下的承运人身份。同时，该栏内还印有“Notnegotiable”条文，表明该航空货物运单是不可流通转让的。与海运提单不同，航空货物运单不具有物权特性，因此，国际航协任何成员都不可以印制可以转让的航空货物运单。3）确认契约条件条款该栏系印就条款，各航空货物运单的该条款使用文字略有不同，但主要内容都是表明承运人接受的货物表面状况良好，以及托运人接受运单背面的合同条款。4）托运人和收货人(shipper’s/consignee’snameandaddress)

鉴于航空货物运单的性质，托运人和收货人以栏内必须填制准确的名称和地址，以及电话、传真等具体联系方式。托运人和收货人账号部分留给承运人填写。5）出具航空货物运单的承运人代理人栏(issuingcarrier’sagent)

本栏是为了承运人代理人结算佣金而设置的，不需托运人填写。6）运输路线(routing)

本栏内，除了应填写启运地机场和最终目的地机场外，如需转机，尚需注明转机机场货代码以及第二承运人名称或代码。航班号及日期由承运人填写。7）财务说明(accountinformation)

说明付款方式、使用货币（填写启运地国家的ISO货币代号）、运费代号(CHGSCODE，供承运人电子传送运单信息时使用)、WT/VAL航空运费预付或到付、是否有声明价值(没有，则填写NVD)等。8）运输处理注意事项(HANDLINGINFORMATION)

本栏目填写与运输操作有关的信息。例如：随附危险品申报单，填写“Dangerousgoodsasperattachedshipper’sdeclaration”，其它的如货物标志及包装方法、随附文件、通知方、货物特殊处理要求等。9）货物运价细目(Consignmentratingdetails)

主要有货物毛重、重量单位、运价等级、计费重量、运费总计、货物品名和数量（如系集合运输，填写“Consolidationasperattachedlist”）等项。其中，运价等级一栏：最低运费，以M表示；45公斤以下运价以N表示；45公斤以上运价以Q表示；指定商品运价以C表示；等级运价的附加和附件运价分别以S、R表示。10）托运人保证栏此栏内系印就好的内容，托运人在此保证本运单内提供的货物资料准确无误，危险品货物已经按照国际航协有关要求正确填报和妥善包装。该栏需经托运人签字。11）承运人签字栏承运人需将出单日期、出单地点填写在此栏内，并由承运人或其代理人签字。8.3.3航空货物运单的背面条款1.关于承运人的界定空运单中一般都将签发该运单的人、实际承运人以及提供服务的其他人视为承运人，并享受“华沙公约”规定的承运人免责和责任限制。2.关于法律适用空运单一般都规定，承运人的责任以“华沙公约”规定为准，同时，也受有关的国内法、政府规定、命令、要求的制约。本契约的条款以及承运人的运价、规则、规定和航班表共同构成本合同的条款，后者可以在承运人的办公地点查阅。3.关于赔偿责任限制以“蒙特利尔公约”规定为准(每公斤19特别提款权)。某项运输不适用“蒙特利尔公约”时，承运人对货物损失、损坏或延误所负的责任以不超过每公斤20美元为限，声明价值并支付了附加费，以声明价值为准。如果只是部分货物灭失、损坏或延误，应以该件货物重量计算赔偿。4.关于承运人改变运输线路的权利为便于承运人履行合同义务，空运单多规定：承运人有权为完成本契约的运输单独做出合理安排，比如改变运输路线、更换承运人或飞机，但必须照顾托运人的利益。5.关于承运人的责任期间承运人的责任期间自接管货物时起，至交付货物时止。6.关于托运人支付运输费用义务除非运单规定费用由收货人支付，否则托运人必须付清运单下的，或政府规定的一切费用，但未付清费用不影响货方的索赔权利。7.关于承运人的通知和交货义务货物到达目的地时，承运人有义务立即通知受货人，或运单载明的被通知人。如果在货物抵达目的地前，托运人改变收货人，则按托运人指示交付货物。8.关于收货人的货损通知义务当发生货物损坏时，收货人有义务做出书面通知，并应根据“华沙公约”或“海牙议定书”规定时间内向承运人提出，否则，视为索赔人放弃索赔权利。9.关于诉讼时效一般地，航空货物运单规定的诉讼时效都执行“华沙公约”的规定，即对承运人的诉讼应在货物到达目的地之日起，或从飞机应该到达之日起，或从运输停止之日起两年内提出，否则丧失诉讼权利。10.关于托运人的义务托运人应当遵守一切有关法律，包括始发、到达、经停或飞越国家的法律、法规，妥善包装、交付货物和必要随附文件。因托运人违反本条规定造成货物损失的，承运人不负责赔偿。

航空货物运价及运费48.4.1国际航空货物运价手册1.出版发行人国际航协。2.《TheAirCargoTariffManual,TACT》的性质是与国际航空货物运输相关的规则、规章、运价、运费等信息集，有100多家航空公司提供信息，涵盖了全球230万个运价和运费，是承运人、代理人必备手册。每年2、6、10月更新。3.主要内容

包括规则手册和运价手册，前者包括航协代码、术语、货物接管条件、运输费用、运价支付、运单填制等；后者包括了北美运价手册和全球运价手册。8.4.2计费重量1.重货重货是指重量大、体积小的货物。具体规定为：每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1公斤的货物应视为重货。2.轻泡货物轻泡货物是指体积大、重量小的货物。具体规定为：每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1公斤的货物应视为轻泡货。轻泡货物以它的体积重量作为计费重量。3.体积重量的计算方法是：1)分别测出货物的最长、最宽、最高的部分，而不考虑它的外观形状。注意：测量单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。2)将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。3)将体积折合成公斤，即

体积重量（公斤）=货物体积（立方厘米）/6000立方厘米/公斤

8.4.3航空运价种类1.制定商品运价(SpecificCommodityRates,SCR)1）概念也称为特种货物运价,是由参加国际航空运输协会的航空公司，为特定航线上特定品名货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后而制定的优惠运价。

2）使用规则

(1)始发地至目的地之间有公布的特定货物运价；

(2)托运的货物品名与特定货物品名一致；

(3)货物计费重量满足特定货物运价的最低重量要求。用C表示。

3）计算方法

(1)先查运价表，如有特定货物代号，则使用特定货物运价，否则使用普通货物运价；

(2)在TACTRATESBOOKS的品名表中查找对应的特定货物代号及最低重量要求；

(3)如果托运货物计费重量超过最低重量，则优先使用特定货物运价；如果低于最低重量，则需要比较计算。4）计算例题

2.普通货物运价(GeneralCargoRates,简称GCR)1)普通货物运价是指特定货物运价和等级货物运价以外的一种运价。2)普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量分级，每个分级点规定一个运价。例如，“N”表示标准普通货物运价(NormalGeneralCargoRate)，是指45公斤以下的普通货物运价。同时，普通货物运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分界点的运价。其中，“Q45”表示45公斤（包括45公斤）以上的普通货物运价，以此类推。3)此外，每票货物还公布有最低运费，用“M”表示。4)上述“N”、“Q”、“M”代号需在航空货运单(AWB)的“RATECLASS”一栏内填写。5)计算例题3.等级货物运价

（ClassRatesorCommodityClassificationRate,CCR）1）概念指适用于规定地区或区间的特别货物运输的运价。2）计收方法通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。换言之，等级运价实际上就是对某种特定的商品在普通货物运价的基础上进行提价或优惠的价格。例如，IATA等级货物运价对活动物、贵重货物、尸体、骨灰、汽车等加收一定百分比，对书报杂志、作为货物运输的行李等减少一定百分比。4.集装货物运价

（UnitLoadDeviceRates,CCR）

1）概念指适用于使用集装器的货物运输，在运价手册中公布的运价。2）计收方法通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。换言之，等级运价实际上就是对某种特定的商品在普通货物运价的基础上进行提价或优惠的价格。例如，IATA等级货物运价对活动物、贵重货物、尸体、骨灰、汽车等加收一定百分比，对书报杂志、作为货物运输的行李等减少一定百分比。4.起码运费(MinimumCharges,简称M)

起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费。因为，不论货物批量多么小，航空公司都会产生一笔固定费用。如果承运人收取的运费低于起码运费,就不能弥补运送成本。因此,航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价,所计算出来的运费总额都不利低于起码运费。若计算出的数值低于起码运费，则以起码运费计收。除上述介绍的四种运价外，航空公司还公布成组货物运价，适用于托盘或集装箱货物。

5.其他运输费用指在运价之外收取的费用，主要包括：运单费、垫付款（地面运费、清关费等）、危险品处理费、运费到付手续费等。5.有关航空运价的其它规定1)所报的运价适用于从一个机场到另一个机场，而且只适用于单一的方向；2)运价中不包括其他额外费用，如提货、进出口报关、接交、和仓储费等；3)运价一律适用当地公布的货币；4)公布的运价是按每公斤或每磅为单位计算的；5)航空货物运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。6.声明价值费

按《蒙特利尔公约》第22条第3款规定，若要求按声明的价值赔偿，则由托运人在支付运费的同时，应当向承运人声明并另外支付一笔声明价值费。8.4.4航空运价的制定原则1.为了鼓励大批量货物托运，承运人在定价时，执行量增价减原则，即托运货物数量越大，运价越优惠。其方法是：先将重量分段，然后为不同的重量分界点制定不同的运价，重量越高，运价越低。2.运费计算一般是以货物的实际毛重或体积重量乘以相应的重量分界点运价。但是，如果计得的运费额大于该重量上一级重量分界点与那个分界点费率的乘积，则按照那个较低的运费额收取。3.此外，对特殊货物，实行差别价格原则。

航空货物托运流程58.5.1委托代理

委托代理是指托运人委托航空代理人办理出口货物航空运输事宜的行为。委托代理时，托运人必须填写“国际货物托运书”(Shipper’sLetterofInstruction)，并经托运人签字盖章。国际货物托运书是一份重要的文件，它是托运人与航空代理人之间的委托合同，也是代理人向航空公司办理货物托运的依据，也是填制航空货物运单的依据，因此托运人必须正确填写。委托书主要内容：

1.托运人(Shipper’snameandaddress)：填写托运人的全称、详细地址和联系方式。

2.收货人(Consignees’nameandaddress)：填写收货人的全称、详细地址和联系方式。因空运单不得转让，因此必须指明具体的收货人。

3.始发机场(Airportofdeparture)4.目的地机场(Airportofdestination)5.要求的运输路线(Requestedrouting)6.运输声明价值(Declaredvalueforcarriage)：由托运人自己声明，作为承运人赔偿责任的限额。承运人将按照有关规定收取声明价值费，但如果货物每公斤毛重不超过20美元，则无需填写声明价值，本栏内可填写“NVD”(Novaluedeclared)。7.报关声明价值(Declaredvalueforcustoms)：此栏内填写的价值供进口国海关征税使用。8.保险金额9.特别要求(Handlinginformation)：本栏填写某些特别处理要求，例如：小心轻放、通知人等。10.空运单随附文件(Documentationtoaccompanyairwaybill)11.货物描述(Cargodescription)：货物描述包括货物品名、件数、体积、包装、实际毛重（该项应在承运人货其代理人称重后填写）12.运价类别及运费（与承运人或其代理人协商所确定的运价种类、服务费、杂费运送费用）。因为代理人与各航空公司一般都订有优惠运价，因此该处填写的运费为实际需要支付的运费，而航空货物运单上显示的运价为国际航协公布的适用运价和费率，比前者要高。

13.托运人签字及日期。8.5.2审核单证1.货物发票、装箱单；2.国际货物托运书；3.报关单。报关单需注明经营单位的海关注册号、贸易性质、收汇方式，并加盖出口单位的公章；4.外汇核销单；5.出口许可证、进料加工/来料加工核销本；6.商品检验证书；7.到付保函。如果运费到付，托运人需向承运人提供相关保函。8.5.3订舱与制单1.航空代理人在接到托运人提交的“国际货物托运书”后，依照托运人的要求，选择最佳的运输线路和承运人，争取最合理的运价。2.向航空公司的吨位控制部门领取并根据托运书的内容填写“订舱单”。3.航空公司在订舱单上签字，确认舱位已经订妥，并发给装货集装器领取凭证。4.制单

（见下页）1）

制单的含义：即指航空代理人填制航空货运单。如果航空代理人作为集运人收取众多小票货物，然后再向航空公司集中托运的话，则需要分别填制总运单和分运单。2）

制单操作：如果是直接发运给国外收货人的单票货物，则填开航空公司的航空货运单；如果是集中托运的货物，则需先为每票货物填开航空货运代理人的分运单，然后再填开航空公司的总运单，以便国外代理公司对总运单下的各票货物进行分拨。总运单上的运费一栏应当按所使用的公布运价填写，分运单的运费一栏则按照协议运价填写。总运单的件数与分运单的件数总和应当一致。总运单下有数份分运单的，还应制作航空货物清单。最后还应当制作“空运出口业务日报表”，供制作标签使用。8.5.4接收货物、标签与报关1.接收货物的含义：指航空货运代理人接收欲发运的货物并暂存在自己的仓库的行为，一般与接收单证同时进行。操作过程：航空代理人在接收货物时，应当丈量和过磅货物，并根据发票和装箱单核对货物品名、数量、合同号、运输标志与航空货运单的记载是否一致。2.托运的货物包装还应符合运输要求，包装方式应能保证包装完整、内部填冲充分、无异味散发、不污损飞机和其他货物、便于装卸；包装材料应保证清洁干燥、无突出棱角、无病虫害；运输标志应保证完整、清晰。3.刷唛、标签：每件货物的外包装上都应当清楚地喷刷、书写托运人名称、收货人名称、详细地址、联系电话、合同号以及操作注意事项等内容。为保证顺利运输和交付货物，还应将上述内容做成标签，贴在或挂在货物的外包装上。危险品和特种货物应当贴挂规定的特殊标钱。4.出口报关：根据通关改革，托运人或代理人可以通过海关电子申报平台，在任何地点申报出口，收到“通过”反馈后，即可装机出运。8.5.5装板装箱1.概述一般情况下，航空货物均是以“集装箱”和“集装板”形式装运的。小于2立方米的货物通常交与航空公司拼装，大于2立方米的货物，一般由航空货运代理人装箱或装板。2.注意问题

1）正确使用箱型和板型。各航空公司都有自己的集装箱和集装板，一般不许转用于其他航空公司，箱型和板型也不尽相同，所以如果装错箱板，可能发生误机现象。

2）一定型号的箱、板用于一定型号的飞机，因此，不能误用。

3）箱内、板上应堆放整齐、牢固，并用绑紧网索，防止运输途中倒垛。3.签单：航空货运单经海关加盖放行章后，还要到航空公司履行签单手续，主要目的是要审核运价使用是否准确，货物性质是否适合运输等。只有经过航空公司签单，才允许将航空货物运单及货物交给航空公司8.5.6货物入仓与发运1.含义指航空货运代理人向航空公司交付单据和货物的行为。

2.交付单据交付的单据是指随机单据，包括第二联航空货物运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质证书等。

3.交付货物交付的货物应与运单相符，整箱、整板货物按箱、板交付，拼箱、拼板货物按称重计件交付。交付的货物包装和标签必须符合规定。4.发运货物

航空公司编制装机计划，准备货邮舱单（承运人间交接和结算的

单据），并在规定的时间装机，将随附文件交给机长。8.5.7航班跟踪与费用结算1.航班跟踪单证和货物付运后，航空货运代理人应当密切跟踪航班信息，及时掌握航班取消、延误、溢载、错运、等信息，并反馈给货主。2.费用结算货物发运后，代理人将向托运人收取航空运费、地面费用和其他各种服务费和手续费。如果运费为到付，则在收货人提货时，收取航空运费和目的地的各种费用。

复习思考题

1.国际航空货物运输有哪几种方式？各自的特点是什么？

2.简述航空货物运单的性质和作用。

3.《蒙特利尔公约》关于承运人的责任是如何规定的？

4.航空货物运输中的体积重量指的是什么？应如何计算？

5.什么是航空货物运输中的集中托运？它对货方有什么好处？

本章讨论题

1．试比较《蒙特利尔公约》与其他运输国际公约关于承运人责任制度的异同。

2．试比较航空运单与海运提单作用的异同。

ChapterNineContractofInt’lRoadTransport国际货物运输国际道路货物运输合同WorldwideCarriageofGoods

ContentsofChapterNine学习目标1.了解国际道路货物运输基础知识、通关知识2.重点掌握

国际道路货物运输相关法律、合同双

方的权利义务3.掌握运输合同的订立与履行程序和技能CompanyLogo中亚五国与中国共同建设新丝绸之路的政治意义中国与中亚国家建交已30周年，中国是中亚国家的好邻居、好伙伴、好朋友、好兄弟。中国与中亚国家相互尊重、睦邻友好、同舟共济、互利共赢，不仅为中国与中亚、欧洲之间的货物运输开辟了大门，铺平了道路，更重要的是为国际地区间的政治合作、安全合作、经济合作、抗疫合作、国际协作树立了典范。经济合作是基础合作，政治合作，安全合作，为人类发展建设和平环境才是最高层次的合作，也是当今人类应该具备的全球观。课前案例阅读（线上——超星平台）

国际道路货物运输基础知识1国际道路货物运输的重要性与特点重要性1.邻国短途运输的方便2.重大件货物运输的唯一途径3.国际铁路货物运输的补充手段特点1.方便灵活，可实现门到门运输。2.快捷，收货、交货、通关快。3.容易解决运输线路障碍。4.运输费用可协商。9.1.1车辆种类1.按载重吨位的不同，分为大件车和普通货车。2.按运输货物的性质不同，分为一般货车和特种货车。3.按监管类型，分为境内海关监管车辆和跨境监管车辆。9.1.2国际道路货物运输形式1.零担货物运输

零担货物运输通常是指承运人在固定的线路和时间上，按照固定的费率运输零担货物的运输形式。

如同海上班伦货物运输，在零担货物运输中，承运人公布运输线路和时间表，接受零担货主的托运，在海关监管仓库集中收货，货物装运后签发国际道路货物运单。

零担货物运输多数采用厢式货车或集装箱，它能够有效保护货物，减少出现货损、货差。

零担运输的托运手续也较简单，可以实现一次托运、一次交费、一票到底、全程负责、送货到门。

2.包车货物运输

包车货物运输也称整批货物运输，是指租车人就整批货物、整车货物或大件货物的运输与承运人订立包车运输合同，由租车人按照时间或里程支付运费完成货物运输的的运输形式。采用包车运输的通常为以下情形：

（1）货物重量或体积能够装满整车。

（2）不足整车的，但其体积、形状需要一辆汽车运输的。

（3）不能拼装的特种货物，为防止对其他货物造成不良影响的。

（4）货主为自身货物或运输便利考虑而特别提出整车运输的。

包车运输的计费有两种形式：一是按时间计费，如按小时或天数；二是包干运费。3.特种货物运输

特种货物运输是指由于货物的特别性质，需要特种车辆运送的运输形式，这类运输通常受运输监管部门和海关的特别监管。

三大类：

（1）承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品，为危险货物汽车运输。这类货物要由罐车或特殊改造加工的符合危险品运输条件的车辆运输；

（2）因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车（如平板、桥式板拖车）运输的，为大型特型笨重物件运输；

（3）鲜活货物，如冷冻品、鲜花、鲜活水产品等，一般要由冷藏车、保温车运输。4.集装箱汽车运输

采用集装箱为容器，使用汽车运输的，称为集装箱汽车运输。

目前集装箱运输已成为道路运输的重要组成部分，成为海运、铁路、国际多式联运等运输方式中集装箱运输中不可缺少的组成部分。标准拖车与集装箱船、火车、仓储场站的装卸设施相匹配，使货物的管理、运输、仓储、装卸等机械作业和海、铁、路全程联运效率得到了空前的提高。9.1.3

我国至邻国的道路口岸1.道路口岸是指国家在陆上边境设立的供人员和货物出入境及运输工具停站的通道，也称对外开放口岸。

在我国，有经国务院批准设立的一类开放口岸和经省级政府批准设立的二类开放口岸。道路口岸设有海关、检验检疫、边检机构，一些口岸由于气候等原因由双边政府协议季节性开放。边境开放口岸即是是边境贸易的重要场所，也是与邻国跨境货物运输的重要通道，在我国推进“一带一路”战略中起着重要作用。

目前经国务院批准的一类对外开放陆路口岸有40多个，主要分布在东北、西北、西南和华南，其中，新疆的一类开放口岸最多。

有关国际道路货物运输的法律法规210.2.1《国际道路货物运输合同公约》CMR联合国下属欧洲经济委员会负责起草了《国际道路货物运输合同公约》，简称CMR，并于1956年5月19日在日内瓦通过。该公约共有十二章五十一条，主要就道路货物运输合同中的承运人责任、合同签订与履行、索赔和诉讼，以及续运承运人的责任等作出规定。

为使集装箱能够不经开箱检查即能免税通过过境国，1959年，欧洲23个国家制定了《根据TIR手册进行国际货物运输的关关税协定》(CustomsConventionontheInternationalTransportofGoodsunderCoverofTIRCarnets)，简称《TIR协定》，该协定也称《国际货物运输的有关关税协定》或《国际运输车辆规则担保下国际货物运输的有关关税协定》，并于1960年正式生效，1975年进行过修订。根据这些规定，集装箱的道路运输承运人，如持有TIR手册，各协定签字国允许集装箱的道路运输车辆在启运国海关的铅封下，中途不经过境国海关检查，不支付过境关税，即可到达目的地国。TIR手册是由有关国家政府批准的运输团体发行，这些团体大都是参加国际道路联合会的成员，它们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其它规则。CMR和TIR是我国跨境道路货物运输合同中常被引用的法律，特别是来往哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和蒙古国的道路货物运输合同。《国际道路货物运输合同公约》（CMR）的主要内容1.公约的强制性该公约第一条规定，本公约适用于使用道路车辆载运货物获取报酬的合同，该合同中所指明的装货地和交货地位于两个不同的国家，其中至少有一个是本公约的签约国，而不管合同双方的居住地点和国籍如何。签约各方不能通过双方或多方面达成的协议来改变本公约，除非在他们的边境运输中废止使用本公约。2.运输合同的确立该公约第四条规定，运输合同由道路运单的签定而确认。道路运单正本一式三份，由发货人和承运人签字，发货人和承运人各持第一、三联，第二联交运货司机带到目的地。当一张道路运单下托运不同货物时，应当提交货物清单。3.道路运单的内容该公约第六条规定，道路运单应当包括以下内容：签发日期和地点；发货人、承运人、收货人的名称和地址；货物交接地点和日期；货物品名、重量或数量、包装方法和运输标志；运输费用（运输成本费、辅助费、关税以及从签定合同到货物送达之时所产生的其他费用）；海关报关须知；运输条件；必要时托运单还应包含：不允许换装转运的说明；由发货人支付的费用；到付运送费用的金额；货物的价值；发货人对承运人关于货物保险的指示；商定的完成运输的期限；交给承运人的文件清单等。4.道路运单的性质该公约第九条规定，道路运单应是制定运输合同、合同条件和承运人收到货物的原始证据。但道路运单不是议付或可转让的单据，也不是所有权凭证。5.托运人的责任该公约第七条规定，由于发货人在道路运单中提供的信息不精确或不适当，或由于发货人填入的指示而给承运人所造成的损失的，发货人应承担赔偿责任。第十条规定，由于货物包装不当而产生的人员、设备或其他货物的损坏，以及由此而造成的任何费用，发货人应对承运人负责，除非包装的缺陷，在承运人接收货物时就是明显的，或者承运人是知道的，但他没有作出与此有关的保留条款。第十一条规定，为履行海关和其他手续，发货人应将必要的文件附在道路运单上，或交给承运人处理，并向承运人提供他所要求的所有信息。承运人没有义务检查上述文件和信息的准确性与完整性。由于这类文件和信息的短缺、不适当或不准确而造成的任何损失，发货人应对承运人负责，除非承运人方面有某些错误行动或疏忽。6.发货人和收货人的货物处置权该公约第十二条规定，发货人有权在运输途中要求承运人停运，改变货物发送的地点，或将货物发送给道路运单以外的收货人，除非道路运单有相反的规定。该项权利在道路运单第二联已经交付给收货人的情况下终止。此时，承运人应按照收货人的指令行事，但运单收货人只允许改变实际收货人一次。承运人如不能执行处置货物指令，他应立即通知指令人，否则应承担违约责任。发货人或收货人处置货物的权利应以下列条件为前提：（1）处置指令必须是明确的和可执行的，也不可干扰承运人的正常业务，或不会对其他发货人或其他运单接收人产生不公平的做法；（2）发货人或收货人承担承运人所有因执行其指令而产生的费用、损失和损坏责任。7.收货人的权利该公约第十三条规定，在货物到达指定的送交地点后，收货人有权要求承运人交付道路运单和货物，但应当在道路运单承运人联上签收并向承运人交清道路运单上载明的到付运输费用。如发生货物灭失、损坏，或者延期交付，收货人有权以他本人的名义根据合同规定向承运人提出赔偿要求。8.运输受阻情况下承运人的货物处置权利根据该公约第十四条、第十五条和第十六条规定，如遇货物无法按照运单上的条件执行合同，那么，承运人应向托运人或收货人请求指令。如在合理时间内没有收到该项指令，承运人有权采取他认为是对货物有处置权人最为有利的步骤处置货物，包括必要时按照货物所在地法律或习惯出售货物。承运人有权收取因要求指令和由于执行该指令而产生的任何费用，除非这类费用是由于承运人的错误行为或疏忽所造成的。9.承运人的责任及免责该公约第八条规定，在承运货物时，承运人必须检查运单上货物描述的准确性，以及货物的外观及其包装的状况。该公约第十七条规定，承运车辆应当适合运输。承运人从收到货物时起到交付货物时止的期间内，应承担货物的全部或部分损失以及延期交付货物责任。但损失是由于索赔人本身的错误行为或疏忽造成的，或不是由于承运人错误行为或疏忽所造成的，或是由于货物潜在缺陷造成的，或是因不可抗力原因造成的除外。因下列原因造成的货物损失或损坏免责：(a)在道路运单上明确同意和规定使用没有遮盖的车辆；(b)没有包装，或包装状况不好导致的；(c)货物的装卸、储存是由发货人、托运人或其代理人、受雇人执行的；(d)由于货物的某种特性，特别是由于破损、锈蚀、腐蚀、脱水、泄漏、正常耗损、或虫害作用所产生的全部或部分损失或损坏；(e)包装标志或数量不适当；(f)运输牲畜。10.索赔和诉讼（第18～32条）（1）举证责任。承运人应对货物损失、损坏或延误产生的原因承担举证责任。（2）货物灭失的认定。在规定的期限之后30天内，或如无协议期限，在承运人接收货物之后60天内，货物没有送达，即可认为货物灭失。（3）赔偿金额的确定。货物灭失的赔偿金额应参照接运地点和时间货物的价值进行计算。（4）赔偿限额。延迟运输索赔额不超过该损坏货物的运费。如道路运单中有声明价值，按照声明价值赔偿。

如货物全部损坏，承运人应对全部货物价值进行赔偿；如货物部分损坏，承运人应对货物降低价值部分进行赔偿。（5）承运人免责权利及赔偿限额权利的丧失。如货物损坏和延迟抵达属承运人的故意不当行为或疏忽所致，则承运人无权援引该公约规定的承运人免责权利和赔偿责任限制权利。（6）法院管辖及诉讼时效。

原告可在双方协议约定的缔约国的任何法院提起，也可在被告的通常住所或主要营业所、或者经手订立合同的分支机构或代理机构的所在地，或承运人接管货物的地点或指定的交货地点提起。

按照本公约运输所引起的诉讼，其时效期限为一年，故意不当行为的诉讼时效期限为三年，如货物系部分灭失、损坏或交货延迟，自交货之日起算；如系全部灭失，以议定的交货期限届满后第三十天，或如无议定的交货期限，则从承运人接管货物之日起第六十天开始起算。10.2.2《根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定》

为使集装箱能够不经开箱检查即能免税通过过境国，1959年，欧洲23个国家制定了《根据TIR手册进行国际货物运输的关关税协定》(CustomsConventionontheInternationalTransportofGoodsunderCoverofTIRCarnets)，简称《TIR协定》，该协定也称《国际货物运输的有关关税协定》或《国际运输车辆规则担保下国际货物运输的有关关税协定》，并于1960年正式生效，1975年进行过修订。根据这些规定，集装箱的道路运输承运人，如持有TIR手册，各协定签字国允许集装箱的道路运输车辆在启运国海关的铅封下，中途不经过境国海关检查，不支付过境关税，即可到达目的地国。TIR手册是由有关国家政府批准的运输团体发行，这些团体大都是参加国际道路联合会的成员，它们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其它规则。CMR和TIR是我国跨境道路货物运输合同中常被引用的法律，特别是来往哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和蒙古国的道路货物运输合同。10.2.3我国《道路运输条例》与《汽车货物运输规则》我国与国际道路货物运输相关的主要法律法规有《合同法》、2016年2月6日国务院发布的经第二次修订的《中华人民共和国道路运输条例》（简称《道路运输条例》、2000年1月1日交通部公布的最新修订的《汽车货物运输规则》以及交通部、海关总署关于国际道路货物运输的其他相关规定。根据上述法律法规，托运人和承运人在国际道路货物运输合同中应当承担相应的义务。1.托运人的主要义务（1）支付运费以及其他相关费用。（2）谨慎、妥善地提供运输信息。托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人的名称或者姓名或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必要情况。因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任。（3）提供运输文件。货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。委托承运人报关、清关的，应当向承运人提供准确的必要单证和信息。托运人应当保证进出境货物符合进出境国海关的规定，如实申报，符合海关货物监管规定。否则，给承运人造成损失的，应当负责赔偿。（4）妥善包装货物。托运人应当按照约定的方式包装货物，托运危险品时，应严格按照危险品运输规定妥善包装，做出运输标志和标记。对一般货物的包装方式没有约定或者约定不明确的，应保证包装适合运输。托运人违反上述规定的，承运人可以拒绝运输。（5）提供危险品信息。托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的，应当按照危险物品运输的规定，将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。托运人违反此项规定的，承运人可以拒绝运输，也可以采取相应措施以避免损失的发生，因此产生的费用由托运人承担。（6）保证收货人及时收受货物。货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。收货人提货时应当按照约定的期限检验货物。收货人在约定的期限或者合理期限内对货物的数量、毁损等未提出异议的，视为承运人已经按照运输单证的记载交付的初步证据。为保证托运人的处理货物权利，《合同法》还规定，在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。10.2.4有关运输工具监管和仓单管理的海关规定为加强海关对进出境运输工具及其载运货物、物品的实际监管，规范进出境运输工具管理系统、舱单管理系统使用，保证传输数据完整、有效，自2014年10月15日起，中国海关总署就进出境运输工具及货物、物品舱单的管理做出如下规定：1.企业应在规定时限内按照进出境运输工具和舱单数据项填制规范完整、准确地向海关申报传输运输工具及其载运货物、物品的舱单电子数据。2.如舱单传输人自行发现舱单电子数据传输错误，可以在原始舱单和预配舱单规定的传输时限以前，重新申报传输电子数据；货物、物品所有人已向海关办理货物、物品申报手续的除外。3.企业应在进口货物、物品于境外港口启运前或出口货物、物品于境内港口发运前，将总运单及分运单的纸质或电子数据准备齐全，并在规定时间内向中国海关完整传输电子数据。4.企业向海关申报电子数据时，应确保每一份报关单都有相对应的单一运单。5.对于需凭“重量证书”确认实际发货数量的出口的非集装箱货物，监管场所经营人或理货部门应当根据国家法律规定的检验机构或其授权部门出具的“重量证书”向海关传输理货报告电子数据。6.舱单传输人应向海关传输调拨进出境空箱电子数据。7.进出境航空器地面代理企业应按照相关法律法规要求向海关进行备案。8.企业通过中国电子口岸平台进行数据传输。3.我国海关的国际道路货物运输《载货清单》的管理作为对区域通关一体化改革中电子报关单货物信息的补充，中国海关总署要求与国际道路货物运输相关的企业（进出口公司、承运人、货运代理人、报关行等）应当按照规范，通过中国海关电子申报系统传送《载货清单》。目前，为加快通关速度，实现信息共享，我国海关已与香港海关、澳门海关、哈萨克斯坦海关、蒙古国海关分别就使用统一的《载货清单》达成协议，相互承认和使用统一的纸质或电子《载货清单》。1）

内地与香港陆路运输的进出境《载货清单》

为加强内地海关与香港海关执法互助，方便两地贸易往来，提高载货清单的准确性，内地海关与香港海关共同制定了统一的《内地海关及香港海关陆路进/出境载货清单》(简称《载货清单》)，自2004年1月1日起在内地、香港同时启用。《载货清单》作为进、出口货物报关单的随附单证，一式六联，第一、二联交内地海关，第三至五联交香港海关，第六联为司机留用副本。该《载货清单》有内地载货清单编号、车牌号码、进/出境日期、装货地点、卸货地点、货物名称及规格、标记及编号、包装方式及数量、重量、价格、付货人、收货人、总件数、总重量/总体积、货柜箱编号、运输公司、合同(协议)号、监管方式、原产国(地区)/最终目的国(地区)、进(出)境地/指(启)运地和车辆海关编号等20多项内容，必须按照体制规范完整、准确地填制。2）中蒙边境口岸的统一《载货清单》为进一步推进我国海关与蒙古国海关间的有效合作，方便两国贸易往来，简化有关监管模式，两国海关共同制定了统一的《载货清单》，作为相关承运人向两国海关申报的单证，并在两国的陆路开放口岸启用。根据两国海关的规定，《载货清单》是进、出境货物承运人向海关申报的必需单证。货物进出境通过边境开放口岸时，承运人应当以中蒙双语填写《载货清单》，并向中国海关申报。其中，进境运输工具载运出境货物复出境时，按出境运输工具申报并递交《载货清单》。《载货清单》的“货物价格”栏由承运人或其代理人自愿填写。《载货清单》一式三联，第一联交出境地海关，第二联交入境地海关，第三联由承运人留存。3）中哈边境口岸的统一《载货清单》根据我国海关与哈萨克斯坦海关商定，双方使用统一的《载货清单》（其格式与内容与图9-1基本一致）。中俄文本的《载货清单》作为进出中哈边境口岸的承运人向双方海关申报的单证，是双方海关联合监管的重要内容。《载货清单》一份3联，其中，第一联是出境国海关留存联；第二联是进境国海关留存联；第三联是承运人留存联。该制度的实行避免了以前进出中哈边境的运输工具及货物的承运人，须按中哈各自通关规定分别向中、哈海关进行申报，中哈海关也只办理各自通关手续，不与对方海关联系的繁琐手续的弊病。启用统一的《载货清单》后，承运人在一次填写后即可分完成向双方海关的申报，提高中哈海关监管进出境货物及运输工具的一致性，提高了双边通关效率。

国际道路运输合同的订立39.3.1合同形式及其签署1.运单合同零担货物运输合同简称为运单合同。零担货物运输具有公共运输性质，运输条件一般由道路运单条款来反映，由相关的法规来规范。2.包车合同整车运输和集装箱整箱运输具有车辆包租性质，需要订立书面包车合同，由《合同法》等相关法律法规来规范。道路运单是运输合同的补充。3.合同的签署运单合同订立由托运人通过填制和提交道路运单向承运人提交委托，由承运人签署确认完成。包车合同由承运人与包车人通过平等协商订立签署。9.3.2合同条款1.定期运输合同的基本内容

定期运输合同适用于承运人、托运人、货运代办人之间商定的一定时期内的批量货物运输。根据《汽车货物运输规则》第25条的规定，定期运输合同应包含下列基本内容：

（1）托运人、收货人和承运人的名称(姓名)、地址(住所)、电话、邮政编码；（2）货物的种类、名称、性质；（3）货物重量、数量或月、季、年度货物批量；（4）起运地、到达地；（5）运输质量；（6）合同期限；（7）装卸责任；（8）货物价值，是否保价、保险；（9）运输费用的结算方式；（10）违约责任；（11）解决争议的方法及适用法律。2.一次性运输合同的基本内容

一次性运输合同适用于每次货物的包车运输。根据《汽车货物运输规则》第26条的规定，一次性运输合同应包含以下基本内容：（1）托运人；收货人和承运人的名称(姓名)、地址(住所)、电话、邮政编码；（2）货物名称、性质、重量、数量、体积；（3）装货地点、卸货地点、运距；（4）货物的包装方式；（5）承运日期和运到期限；（6）运输质量；（7）装卸责任；（8）货物价值，是否保价、保险；（9）运输费用的结算方式；（10）违约责任；（11）解决争议的方法及适用法律。3.运单合同的基本内容

根据《汽车货物运输规则》第26条的规定，运单合同的基本内容与前述一次性运输合同的基本内容一致。9.3.3运输费用的确定1.运费率

整车货物运输和集装箱整箱运输的，运费率或包干价由托运人与承运人商定；零担货物运输的，运费率一般由承运人单方面公布。2.计费重量的确定

整车货物运输以吨为单位，零担货物运输以千克为单位，轻泡货物按每立方米折算重量333千克。特殊重大件货物运输可以商定包干运费。按重量托运的货物一般按实际重量(含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品)计算，以过磅为准。由托运人自理装车的，应装足车辆额定吨位，未装足的，按车辆额定吨位收费。统一规格的成包成件的货物，以每一标准件重量计算全部货物重量。3.计费里程的确定

货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足l千米的，进为1千米，计费里程以运输行政主管部门核定的营运里程为准。4.附加费

（1）调车费，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶费用。（2）延滞费，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞计收的费用。（3）装货落空损失费。（4）排障费，运输大型特型笨重物件时，需对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用。（5）车辆处置费，因托运人的特殊要求，对车辆改装、拆卸、还原、清洗时，计收的费用。（6）在运输过程由检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失。（7）装卸费。（8）通行费：过路、过桥、过隧道。（9）保管费：未及时收货产生的货物保管费。5.运输费用的结算

汽车货物运输的运输费用结算方式应由双方协商确定。

常见的方式有在货物托运、起运时一次结清、预付费用、随运随结、或运后结清。

托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。

根据相关法规规定，货物在运输过程中因不可抗力灭失，末收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还，但合同双方可以协商做出相反规定。9.3.4运输责任划分除本章9.2节提及的承运人、托运人和收货人的主要义务外，还应按照以下原则约定若干具体事项：1.承运人未遵守承托双方商定的运输条件或特约事项，

由此造成托运人的损失，应负赔偿责任。2.货物在承运责任期间和站、场存放期间内，发生毁损或灭失，承运人、站场经营人应负赔偿责任，但经承运人、站场经营人举证证明非其过失导致的除外。3.托运人末按合同规定的时间和要求，备好货物和提供装卸条件，以及货物运达后无人收货或拒绝收货，而造成承运人车辆放空、延滞及其他损失，托运人应负赔偿责任。4.因托运人在托运的货物中夹带危险货物和其他易腐蚀、易污染货物以及禁、限运货物等行为，或托运人错报、匿报货物的重量、规格、性质，或货物包装不符合标准，包装、容器不良，而从外部无法发现，或错用包装、储运图示标志，造成承运人、站场经营人、搬运装卸经营人的车辆、机具、设备等损坏、污染或人身伤亡以及因此而引起的第三方的损失，应由托运人负责赔偿：5.托运人不如实填写运单，错报、误填货物名称或装卸地点，造成承运人错送、装货落空以及由此引起的其他损失，托运人应负赔偿责任。6.货运代办人以承运人身份签署运单时，应承担承运人责任，以托运人身份托运货物时，应承担托运人的责任。7.搬运装卸作业中，因搬运装卸人员过错造成货物毁损或灭失，站场经营人或搬运装卸经营者应负赔偿责任。9.3.5国际道路货物运单1.性质与结构

国际道路货物运单（简称“道路运单”）是由托运人填制并交由承运人完善签署的表明承运人已收取货物以及国际道路货物运输合同关系的单证。因此，道路运单可以用作计算运输费用、交付货物和货物索赔的证据。

CMR道路运单由内容相同的三联组成，分别交托运人、承运人和随车携带交收货人。我国的道路运单目前由内容相同的5联组成，分别交托运人、始发地海关、口岸海关、其他口岸监管机构、随车携带交收货人。2.内容及填制

我国《汽车货物运输规则》第29条规定托运人应按以下要求填写道路运单：（1）准确表明托运人和收货人的名称(姓名)和地址(住所)、电话、邮政编码；（2）准确表明货物的名称、性质、件数、重量、体积以及包装方式；（3）准确表明运单中的其他有关事项；（4）一张运单托运的货物，必须是同一托运人、收货人；（5）危险货物与普通货物以及性质相互抵触的货物不能用一张运单；（6）托运人要求自行装卸的货物，经承运人确认后，在运单内注明；（7）应字迹清楚，内容准确，需要更改时，必须在更改处签字盖章。（8）已签订定期运输合同或一次性运输合同的，运单由承运人按第29条的规定填写，但运单托运人签字盖章处填写合同序号。（9）托运的货物品种不能在一张运单内逐一填写的，应填写“货物清单”。9.3.6合同的变更与解除1.变更的内容但凡运输合同，在承运人交付货物之前，相关法律都规定托运人都有权要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地、将货物交给其他人。但如带来承运人损失则需要赔偿。2.变更的方法向承运人提交“变更运输申请书”