航空测试技术-项目四航空速度测试

任务一发动机N1速度传感器N1为发动机低压转子(风扇)速度，N2为发动机高压转子转速。发动机速度传感器将模拟频率信号传送到两个显示器电子设备(DEU)。N1速度传感器在发动机右侧上，就在油箱后面。当传感器在发动机上时，只能看见带电插头的罩壳。打开右风扇整流罩以接近N1速度传感器。N1传感器在端部有三个独立传感器元件。每个传感器元件有一个电极件和一个缠绕磁铁的电气线圈；N1传感器有三个电插头；二个阻尼器防止传感器振动。位置N1速度传感器将低压转子转速信号提供给电子发动机控制(EEC)、显示电子组件(DEU)和机载振动监控(AVM)信号调节器等部件。功能目前转速的测量以数字脉冲式测量方法为发展的主流，其测量方法基本上都是在被测转轴上装一个转盘(称为调制盘)，盘上有一个或数个能使检测装置敏感的标志，如齿、槽、孔、狭缝、磁铁、反光条等，当标志经过检测装置时便产生输出脉冲。数字式转速检测方法闭磁路变磁通式，它由装在转轴上的内齿轮和外齿轮、永久磁铁和感应线圈组成、内外齿轮齿数相同。测量时，转轴与被测轴连接，外齿轮不动，内齿轮随被测轴转动。内、外齿轮的相对转动使气隙磁阻产生周期性变化，从而引起磁路中磁通的变化，在感应线圈中产生频率与被测转速成正比的感生电动势。经放大、整形成计数脉冲送入计数器，求出转速。磁电感应式任务二

发动机N2速度传感器N2速度传感器提供发动机高压转子转速信号给电子发动机控制(EEC)、显示电子组件(DEU)和发动机机载振动监控(AVM)信号调节器。EEC接收来自各速度传感器的二个模拟信号，将这些模拟信号改变为数字信号。概述N2速度传感器位于EEC交流发电机和发动机空气起动机之间的附件齿轮箱(AGB)前侧。它在发动机起动器上，打开左风扇整流罩以接近N2传感器。N2传感器在端部有三个独立传感器元件，每个元件有一个电极件和一个缠绕磁铁的电线圈，N2传感器有三个电插头。位置N2速度传感器将高压转子转速信号提供给电子发动机控制(EEC)、显示电子组件(DEU)和机载振动监控(AVM)信号调节器等部件。功能磁电感应式传感器是通过磁电转换将被测非电量（如振动、位移、速度等）转换为电信号的一种传感器。霍尔传感器是一种典型的磁电感应式传感器。霍尔传感器是基于霍尔效应的一种传感器。1879年美国物理学家霍尔首先在金属材料中发现了霍尔效应，但由于金属材料的霍尔效应太弱而没有得到成功应用。随着半导体技术的发展，开始用半导体材料制成霍尔元件，由于它的霍尔效应显著而得到了应用和发展。霍尔传感器广泛用于转速、电磁、压力、加速度、振动等方面的测量。霍尔式传感器霍尔效应在置于磁场中的导体或半导体内通入电流，若电流与磁场垂直，则在与磁场和电流都垂直的方向上会出现一个电动势差，这种现象称为霍尔效应。利用霍尔效应制成的元件称为霍尔传感器。所产生的电动势称为霍尔电势。霍尔系数霍尔灵敏度霍尔元件是由霍尔片、四根引线和壳体组成。在霍尔片的长度方向两端面上焊有a、b两根引线，称为控制电流端引线，其焊接处称为控制电流极(或称激励电极)，要求焊接处接触电阻很小，并呈纯电阻，即欧姆接触。在霍尔薄片的另两侧端面的中间以点的形式对称地焊有c、d两根霍尔输出引线，其焊接处称为霍尔电极(要求欧姆接触)。霍尔元件的壳体是用非导磁金属、陶瓷或环氧树脂封装。霍尔元件任务三

防滑机轮速度传感器飞机轮速传感器的功能是测量飞机滑跑时的机轮轮速，其应用需求最初是在飞机防滑刹车系统中被提出的：飞机着陆时为了保证安全并获得最大的刹车制动效果，减少飞机降落滑跑距离，同时避免轮胎在干燥混凝土上爆裂或在结冰跑道上打滑以及减少轮胎磨损，必须时刻监控飞机滑跑时的轮速，防止轮胎抱死打滑。也有一些飞机将轮速传感器信号作为扰流板或其他着陆系统的反馈输入从而控制着陆时机轮上承载的重量。概述飞机机轮共有4个防滑传感器，每个主起落机轮在轴内有1个传感器。防滑传感器提供机轮速度数据到防滑/自动刹车控制组件以获取机轮减速数据，该数据同样进入防滑/自动刹车控制组件用于自动刹车操作。功能目前主流民用飞机（包括A320、A330、波音737、波音747、波音777等机型）均采用变磁阻式轮速传感器，其产品形式多样，属于较为成熟的产品。变磁阻式轮速传感器的基本结构由定子、转子以及若干支撑轴承组成，定、转子由软磁材料制成，在定、转子气隙表面布置有相同数量的齿，定子上缠绕有线圈。变磁阻式轮速传感器电感式传感器的基本原理是电磁感应原理，即利用电磁感应将被测非电量（如压力、位移等）转换为电感量的变化输出，再经测量转换电路，将电感量的变化转换为电压或电流的变化，来实现非电量的测量。电感式传感器自感式电感传感器也称变磁阻式电感传感器，常见的有变隙式、变截面式和螺线管式。自感式传感器主要由线圈、铁芯、衔铁等组成。自感式传感器是利用自感量随气隙变化而改变的原理制成的。当衔铁受