城市轨道交通线路与站场 第2版 课件 项目七 轨道施工

项目七轨道施工任务一有砟轨道施工一、人工铺轨1.施工准备（1）熟悉铺轨施工文件（2）铺轨前测量（3）材料准备和人工准备2.道砟摊铺作业（1）工艺流程（2）道砟摊铺标准3.人工摆放轨枕根据线路中心摆放轨枕，摆枕时可每25m摆放一根定位枕，挂线确保轨枕摆放到线路中心。控制好轨枕间距，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。根据工程进度增减劳动力。4.轨枕硫黄锚固（1）硫黄砂浆熬制工艺及质量要求（2）锚固作业及质量要求5.钢轨铺设（1）配轨（2）铺轨6.线路整道作业二、机械铺轨机械铺轨由于施工效率高而成为我国主要的铺轨方式。机械铺轨包括轨排组装、轨排运输和轨排铺设等三个环节。1.机械铺轨前的准备工作（1）施工调查及编制实施性施工组织设计（2）筹建铺轨基地（3）其他准备工作1）路基修整2）线路测量3）预铺道砟2.轨排组装（1）轨排组装方式（2）轨排组装作业过程3.轨排运输4.轨排铺设铁路的轨排铺设，大多采用铺轨机进行施工，少数情况下也有采用龙门架进行的。（1）铺轨机铺设轨排（2）铺设轨排5.铺砟整道

项目七轨道施工任务二无砟轨道的施工一、整体道床施工1.地铁隧道整体道床施工程序及方法（1）道床基面处理（2）基标设置（3）器材整备、堆放和运输（4）轨道架设和位置调整（5）整体道床混凝土2.高架线路工程整体道床（1）施工准备（2）架轨、挂支承块、绑钢筋、调轨（3）支墩浇筑（4）立模（5）浇筑道床混凝土（6）道床混凝土拆模及养护二、短轨枕式整体道床的铺轨方法1.换轨铺设法。2.一次铺设法。

项目七轨道施工任务三道岔的施工一、新线铺设道岔在新线上铺设道岔，有人工铺设与机械铺设两种方法。1.人工铺设道岔人工铺设道岔的工作过程，可按三个步骤进行，即准备工作、基本工作和检查整理工作。（1）准备工作（2）基本工作1）铺摆岔枕2）散布配件3）道岔钻孔4）铺钉轨道5）抬摆钢轨6）铺设曲线上股钢轨7）铺设曲线下股钢轨8）安装连接杆9）最后是安装转辙机械。（3）检查整理工作

项目七轨道施工2.机械铺设道岔为进一步提高道岔铺设的效率和质量，或由于地区条件和劳力等的限制，可采用机械化铺设的方法进行，即把需要铺设的道岔，在轨排组装基地预先钉好，再拆开分成三个或四个分块，这些分块按铺岔顺序装在轨排运送车上运至现场。施工时利用起重设备或铺轨机进行铺设。分块划分应考虑道岔中接头的位置、起重设备的起重能力，以及分块的先后铺设顺序（逆向铺设或顺序铺设）等因素。分块不宜太多，以免过于分散。二、运营线铺设道岔1.道岔位置的测定2.道岔铺设的施工方法

项目七轨道施工任务四无缝线路的施工把钢厂提供的不钻孔、不淬火、25m（或100m）定尺长的标准轨，先在焊轨厂内用接触焊等方法焊接成200--500m的长轨条，然后用长轨专用运轨列车将长轨条运至铺设现场，如图7-5所示，再用铝热焊等方法在工地将各段长轨条焊接成设计长度；在设计锁定轨温范围内进行锁定，即完成无缝线路的铺设。一、长轨条的焊接钢轨焊接是无缝线路的关键技术，就是把不钻孔、25m或l00m定尺长的标准轨焊接成长轨条。焊接接头是用焊接方法连接的钢轨接头，由焊缝及热影响区构成。钢轨接头是有缝线路的薄弱环节，焊接接头则是无缝线路的薄弱环节。长轨条焊接有铝热焊法、气压焊法、接触焊法等方法，接触焊是目前钢轨焊接的主流方法。接触焊分为工厂固定式闪光焊接、线上移动式闪光焊接。工厂固定式闪光焊接为闪光焊机在基地或车间焊轨作业线上的焊接工位焊接钢轨，焊接电源经配电变压器供电；线上移动式闪光焊接为闪光焊机在铁路轨道上焊接钢轨，焊机配套设备的动力源是车载发动机组。二、长轨条的运输1.运轨列车的组成2.长轨列车的装车及运行3.长轨列车的卸轨三、无缝线路的铺设1.有砟轨道无缝线路铺设（1）工具轨换铺法

项目七轨道施工（2）长轨放（推）送法（3）单枕连续一次铺设法2.无砟轨道无缝线路铺设（1）工具轨法施工道床（2）分轨推送法铺设长轨3.全区间和跨区间无缝线路的铺设超长无缝线路以一次铺入锁定的长轨条为单元，依次分段铺设而成，施工方法有连入法和插入法两种。（1）连入法铺没（2）插入法铺设四、无缝线路应力放散与调整无缝线路，有下列情况之一者，应对其进行应力放散或调整后重新锁定，并调整缓冲区配轨和轨缝，使其符合设计要求。①实际锁定轨温或长轨始、终端落槽时的轨温超出设计规定范围。②两股长轨的锁定轨温差大于5℃或曲线外股锁定轨温大于内股锁定轨温。③长轨产生不正常的过量伸缩。④固定区出现严重的不均匀位移。⑤原因不明，施工时未按设计规定正常合拢锁定的线路。1.有关概念（1）应力放散

项目七轨道施工（2）长轨放（推）送法（3）单枕连续一次铺设法2.无砟轨道无缝线路铺设（1）工具轨法施工道床（2）分轨推送法铺设长轨3.全区间和跨区间无缝线路的铺设超长无缝线路以一次铺入锁定的长轨条为单元，依次分段铺设而成，施工方法有连入法和插入法两种。（1）连入法铺没（2）插入法铺设四、无缝线路应力放散与调整无缝线路，有下列情况之一者，应对其进行应力放散或调整后重新锁定，并调整缓冲区配轨和轨缝，使其符合设计要求。①实际锁定轨温或长轨始、终端落槽时的轨温超出设计规定范围。②两股长轨的锁定轨温差大于5℃或曲线外股锁定轨温大于内股锁定轨温。③长轨产生不正常的过量伸缩。④固定区出现严重的不均匀位移。⑤原因不明，施工时未按设计规定正常合拢锁定的线路。1.有关概念（1）应力放散

项目七轨道施工（2）长轨放（推）送法（3）单枕连续一次铺设法2.无砟轨道无缝线路铺设（1）工具轨法施工道床（2）分轨推送法铺设长轨3.全区间和跨区间无缝线路的铺设超长无缝线路以一次铺入锁定的长轨条为单元，依次分段铺设而成，施工方法有连入法和插入法两种。（1）连入法铺没（2）插入法铺设四、无缝线路应力放散与调整无缝线路，有下列情况之一者，应对其进行应力放散或调整后重新锁定，并调整缓冲区配轨和轨缝，使其符合设计要求。①实际锁定轨温或长轨始、终端落槽时的轨温超出设计规定范围。②两股长轨的锁定轨温差大于5℃或曲线外股锁定轨温大于内股锁定轨温。③长轨产生不正常的过量伸缩。④固定区出现严重的不均匀位移。⑤原因不明，施工时未按设计规定正常合拢锁定的线路。1.有关概念（1）应力放散

项目七轨道施工应力放散就是释放长轨条内积存的温度应力，恢复其原来铺设时的无应力状态或设计锁定轨温；也就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路的扣件、防爬器全部或部分松开，采取措施使长轨尽量自由伸缩，在达到预计的伸缩量（或轨温）时，重新锁定线路。（2）锁定轨温变化的原因1）在气温较高或较低条件下赶工期施工，锁定轨温比设计锁定轨温过高或过低。2）低温焊接断缝。固定区钢轨断后，为抢修通车，在低温条件下焊上一段短轨。3）作业不当。如低温或高温时解开接头、在伸缩区超限超温作业等。4）由于线路严重爬行，使钢轨产生不正常的伸缩变形。（3）锁定轨温变化（实际锁定轨温）的测定2.应力放散应力放散的方法主要有两种：滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法。3.应力调整应力调整方法有列车碾压法和滚筒法两种，宜采用列车碾压法。（1）列车碾压法1）方法：利用列车碾压方法进行应力调