2026年二建公路继续教育考试试题及答案

2026年二建公路继续教育考试试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据2023年修订的《公路工程建设项目招标投标管理办法》，对于技术复杂、有特殊要求或者受自然环境限制，只有少量潜在投标人可供选择的公路工程建设项目，招标人可以采取的发包方式是（）A.公开招标B.邀请招标C.直接发包D.竞争性谈判2.根据《公路沿线分布式光伏发电应用技术指南》，公路边坡、隔离栅旁布置的光伏组件最低点与地面净距不应小于（）A.0.3mB.0.5mC.1.0mD.1.5m3.数字化公路施工中，BIM技术在公路路基施工阶段的核心应用不包括下列哪项（）A.路基土石方量精准计算B.施工进度动态模拟推演C.路基沉降监测数据可视化预警D.沥青混合料拌合过程温度实时控制4.根据2024年局部修订的《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015，岩质边坡开挖高度超过（）时，必须编制专项施工方案并进行专项支护设计。A.10mB.15mC.20mD.30m5.冷再生沥青路面施工技术中，厂拌冷再生沥青混合料多用于公路工程的哪个结构层（）A.沥青面层上层B.沥青面层下层或基层C.底基层D.垫层6.根据《公路工程绿色施工评价标准》JTG/T8210-2021，公路工程绿色施工项目的评价等级不包括（）A.合格B.良好C.优良D.优秀7.改扩建公路工程老路拼接施工中，为了减少拼接部位不均匀沉降，拼接部位路基填料应优先选用（）A.高塑性粘土B.粉砂土C.级配碎石D.重粘土8.根据《交通运输部关于推进公路数字化转型加快建设智慧公路的指导意见》，到2030年，我国要求实现（）以上的高速公路和国省干道完成数字化升级改造。A.30%B.50%C.70%D.90%9.公路岩溶地区钻孔灌注桩施工中，遇到溶洞高度小于3m、填充物为软弱松散土体时，最适宜的处理方法是（）A.提前注浆法填充溶洞B.回填片石黏土后加压钻进C.钢护筒跟进法施工D.全断面帷幕灌浆法10.模块化预制施工技术在桥梁工程中的应用越来越广泛，下列哪个部位一般不适合采用预制模块化施工（）A.桥梁墩柱B.盖梁C.桥台台身D.水中承台封底混凝土11.根据《保障农民工工资支付条例》，公路工程施工总承包单位应当按照规定开设（），专项用于支付项目农民工工资。A.项目基本存款账户B.农民工工资保证金账户C.农民工工资专用账户D.项目工程结算账户12.超薄磨耗层沥青混凝土路面施工中，集料的公称最大粒径一般不大于（）A.9.5mmB.13.2mmC.16mmD.19mm13.公路岩质边坡生态防护中，对于坡度陡于1:0.75的高陡岩质边坡，最适宜的生态防护方式是（）A.人工撒草种B.满铺天然草皮C.客土喷播防护D.爬藤植物防护14.根据《公路工程设计变更管理办法》，下列选项中属于重大设计变更的是（）A.连续长度10km以上的路线方案调整B.连续长度2km以上10km以下的路线方案调整C.大中桥的结构形式发生变化D.特殊不良地质路段处置方案调整15.智慧公路车路协同系统中，路侧单元（RSU）在高速公路一般平纵路段的布设间距不宜大于（）A.200mB.300mC.500mD.1000m16.沥青路面就地热再生技术主要适用于处理下列哪种沥青路面病害（）A.大面积深度龟裂且基层已经损坏B.浅层拥包、车辙、纵横向裂缝C.水泥混凝土路面断板D.严重基层反射裂缝17.根据《公路工程施工扬尘污染防治技术规范》JTG/T1295-2022，施工标段主出入口车辆冲洗后，单车车轮带泥量不得超过（）A.0.5kgB.1kgC.1.5kgD.2kg18.新奥法施工公路隧道的核心技术要点是（）A.少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭B.早开挖、快支护、早闭合、勤监测C.全断面开挖、强支护、弱爆破、紧封闭D.短进尺、强爆破、早支护、勤量测19.根据2022版建筑业企业资质标准，公路工程施工总承包一级资质企业可承担单座长度（）以下的隧道工程施工。A.1000mB.1500mC.2000mD.3000m20.根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，公路工程竣工验收主持单位原则上应当在工程交工验收合格后（）内组织开展竣工验收。A.1年B.2年C.3年D.5年二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.根据《公路工程绿色施工导则》，公路工程绿色施工要求的“四节一环保”具体内容包括（）A.节能B.节地C.节水D.节材E.节约投资F.环境保护2.智慧公路路侧感知系统主要采集交通、环境、道路状态数据，下列属于路侧感知设备的有（）A.高清监控摄像机B.激光雷达C.微波车辆检测器D.可变信息情报板E.公路气象检测器3.改扩建公路工程老路路基拼接施工中，属于核心控制要点的有（）A.挖除老路拼接侧原有松散路肩及边坡土体B.自下而上开挖反向台阶，台阶宽度不小于1m，向内设置2%~4%的横坡C.优先选用压缩性低、透水性好、与老路填料性质接近的填料D.拼接区域压实度标准比同类型路基提高1个百分点E.拼接完工后无需开展专项沉降观测，直接进入下道工序4.冷再生沥青路面技术相比传统铣刨重铺热拌沥青路面技术，突出优势包括（）A.可100%回收利用旧沥青路面材料，减少固废排放B.施工温度低，减少化石能源消耗，降低碳排放C.可开放交通快，缩短施工工期，减少对现有交通的干扰D.高温稳定性和疲劳性能远优于热拌沥青混合料E.可直接作为各级公路的上面层使用，适用性强5.根据《公路工程施工安全风险评估指南》，下列分部分项工程中必须开展专项安全风险评估的有（）A.跨径大于100m的斜拉桥和悬索桥B.开挖深度大于20m的深基坑工程C.长度大于1000m的公路隧道D.高度大于40m的桥墩和墩柱工程E.改扩建公路占道施工交通导改工程6.公路工程施工扬尘污染防治中，下列做法符合规范要求的有（）A.施工现场主干道和便道全部进行硬化处理，定期洒水降尘B.土方开挖作业全程采取洒水降尘措施，裸露土堆和场地覆盖防尘网C.沥青拌合站、水泥拌合站全部安装密闭式除尘设备，保证粉尘排放达标D.施工现场建筑垃圾集中堆放，及时清运，禁止就地焚烧E.施工出入口可不设置冲洗设施，仅安排人工擦拭车轮即可7.桥梁工程模块化预制施工相比传统现浇施工，符合现代工程建设要求的优势包括（）A.减少现场露天作业量，降低高空作业和交叉作业安全风险B.缩短现场施工工期，减少对现有交通和周边环境的干扰C.预制构件工厂化生产，质量可控，工程整体质量稳定性更高D.大幅降低所有项目的工程造价，经济性远优于现浇E.减少现场废水、废渣、噪声排放，符合绿色施工要求8.公路工程岩溶地质病害处理中，常用的处理方法包括（）A.清淤回填法B.注浆加固法C.桥梁跨越法D.排水导渗法E.浅层换填法9.根据《公路工程设计施工总承包管理办法》，总承包单位应当承担的质量责任包括（）A.对总承包项目的工程质量负总责B.对分包工程的质量承担连带责任C.负责缺陷责任期内工程质量缺陷的修复工作D.不承担设计优化产生的设计变更质量责任E.必须承担项目运营期10年以上的维护责任10.根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，公路工程竣工验收应当具备的条件包括（）A.通车试运营2年以上B.交工验收提出的工程质量缺陷全部处理完毕，并经监理单位验收合格C.工程决算编制完成，竣工决算已经通过审计D.环保、档案、安监等专项验收全部合格E.施工单位完成工程质量自评工作三、案例分析题（共3题，合计60分）（一）背景资料：某高速公路改扩建工程，全长18km，原线路为双向四车道，本次改扩建为双向八车道，主要施工内容包括老路路基拓宽拼接、老路面病害改造、既有桥梁拼接加宽、新建互通式立交1处。项目业主要求落实双碳目标，推广绿色施工技术，最大限度减少老路废弃材料排放，鼓励应用再生路面技术。施工单位策划阶段提出，将原道路面铣刨产生的旧沥青混合料100%回收利用，对老路面病害集中的路段采用就地热再生工艺处理，对部分路段下面层采用厂拌冷再生工艺铺筑。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制的就地热再生施工方案中，明确主要工艺流程为：旧路面加热→路面铣刨→（甲）→新沥青混合料（再生剂、新沥青）添加→拌合再生→摊铺→碾压→成型开放交通。事件2：施工单位编制老路路基拼接专项施工方案，明确要求在老路拼接侧边坡开挖台阶，台阶宽度不小于0.8m，向内设置1%的横坡，拼接填料采用粉质黏土，压实度要求与新建路基一致。施工完成后，施工单位仅对拼接部位进行了压实度检测，检测合格后即进入下一道工序施工。事件3：项目完工后，按照《公路工程绿色施工评价标准》开展绿色施工项目评价，施工单位完成自评价后上报第三方评价单位，最终综合评价得分为82分。问题：1.（6分）写出事件1中工序甲的名称，简述就地热再生相比传统铣刨重铺工艺的绿色优势。2.（6分）事件2中，老路路基拼接的施工要求是否正确？若不正确写出正确要求。施工单位的质量检测工作是否完整？说明理由。3.（4分）事件3中，该项目绿色施工评价最终等级是什么？说明判断依据。4.（4分）本项目厂拌冷再生沥青混合料的原材料，除回收旧沥青铣刨料外，还有哪些主要材料？（二）背景资料：某山区一级公路改建工程，全长12km，项目沿线穿越岩溶发育区域，多高陡岩质边坡，最高边坡高度68m，设计采用“锚索框格梁+客土喷播生态防护”方案。项目要求全过程应用BIM技术进行管理，施工前对高边坡工程开展了专项安全风险评估，评估结论为风险等级Ⅱ级。施工过程中发生如下事件：事件1：施工前地质补勘探明，路基填方段存在一处大型浅层溶洞，溶洞横向宽度12m，纵向长度18m，填充层厚度8m，填充物为软塑状淤泥质土，溶洞顶板厚度不足2m，稳定性差。施工单位提出的处理方案为：排干溶洞内积水，清挖全部淤泥填充物，之后采用碎石土分层回填压实至路基底面设计标高。事件2：高边坡锚索框格梁施工中，锚索施工工艺流程为：施工准备→（乙）→测量放线→钻孔→清孔→锚索制作与安装→（丙）→锚索张拉→锁定→封锚。事件3：项目部应用BIM技术开展高边坡施工管理，将边坡变形监测数据与BIM模型关联，实现动态可视化预警，施工前采用BIM模型对作业人员进行可视化安全技术交底，大大提升了交底效率和认知度。问题：1.（6分）事件1中施工单位提出的溶洞处理方案是否合理？说明理由。该溶洞还有哪些常用的可行处理方案？2.（6分）写出事件2中工序乙和丙的名称。3.（4分）本项目高边坡专项安全风险评估为Ⅱ级风险，简述施工单位应当采取的风险管控措施。4.（4分）简述BIM技术在本项目高边坡施工管理中的应用优势。（三）背景资料：某新建智慧高速公路项目，全长45km，设计速度120km/h，全线布设车路协同感知和通信基础设施，建设智慧运营管理平台。项目包含特大桥1座，主桥为（80+2×150+80）m连续刚构桥，采用预制节段模块化悬臂拼装施工工艺，主墩墩高42m，采用预制墩柱拼接施工。施工过程中发生如下事件：事件1：预制节段梁存放期间，部分节段梁侧面出现温度收缩裂缝，经检测裂缝最大宽度为0.12mm，不超出设计允许的裂缝宽度限值，施工单位经设计验算确认不影响结构强度和使用性能，仅采取表面环氧树脂封闭处理。事件2：项目车路协同系统设计要求，路侧单元（RSU）在高速公路特殊路段需要进行加密布设，保障车路通信信号连续覆盖。事件3：项目交工验收合格后通车试运营2年，完成各项专项验收，竣工验收组对项目开展竣工验收，最终工程质量评分为90.5分。问题：1.（6分）事件1中施工单位对预制节段梁裂缝的处理方式是否正确？说明理由。简述预制模块化悬臂拼装相比传统悬臂现浇施工的优势。2.（6分）请列出需要对RSU路侧单元进行加密布设的4种及以上特殊路段。3.（4分）简述边缘计算节点在智慧高速公路中的主要作用。4.（4分）写出公路工程竣工验收工程质量优良等级的评定标准，以及竣工验收工程质量的结论等级划分。参考答案一、单项选择题参考答案1.B2.B3.D4.C5.B6.B7.C8.C9.B10.D11.C12.A13.C14.A15.C16.B17.B18.A19.D20.B二、多项选择题参考答案1.ABCDF2.ABCE3.ABCD4.ABC5.ABDE6.ABCD7.ABCE8.ABCDE9.ABC10.ABCD三、案例分析题参考答案（一）1.（1）工序甲为：旧铣刨料收集耙松（旧铣刨料输送）。（2分）（2）就地热再生的绿色优势：①100%回收利用旧沥青路面材料，减少旧料废弃堆放，节约天然砂石料资源，减少固体废弃物排放；②不需要对原路面进行全部铣刨清运，减少运输环节的碳排放和扬尘污染；③施工速度快，可实现半幅施工半幅通车，减少车辆绕行产生的能源消耗和排放；④施工总能耗低于传统铣刨重铺热拌沥青工艺，减少化石能源消耗，降低碳排放；⑤减少施工噪声、废弃排放对周边居民和生态环境的干扰。（每点1分，答对4点得4分，合计6分）2.（1）施工要求不正确。（1分）正确要求：①老路拼接边坡开挖台阶宽度不应小于1m；②台阶向内设置的横坡坡度应为2%~4%，保证拼接部位结合稳定；③拼接填料应优先选用压缩性小、透水性好的级配碎石，不得选用粉质黏土等压缩性大的填料，避免后期产生过大不均匀沉降；④拼接部位的压实度标准应比同类型新建路基提高1个百分点，保证压实质量。（3分）（2）质量检测工作不完整。（1分）理由：老路路基拼接部位除检测压实度外，还需要检测填料强度、拼接部位弯沉，并且需要开展不少于6个月的沉降观测，确认沉降稳定后才可进入下一道工序施工。（1分，合计6分）3.该项目绿色施工评价最终等级为优良。（1分）判断依据：根据《公路工程绿色施工评价标准》JTG/T8210-2021，绿色施工评价总分满分100分，得分≥60分且＜80分评定为合格，得分≥80分且＜90分评定为优良，得分≥90分评定为优秀，本项目最终得分为82分，符合优良等级的评定标准。（3分，合计4分）4.厂拌冷再生沥青混合料的主要原材料还有：再生剂、泡沫沥青（或新沥青）、新集料（新矿料）、水泥（活性填料）、水。答对4种即可得满分，合计4分。（二）1.（1）方案合理。（1分）理由：该溶洞属于浅层大型溶洞，填充物为软塑淤泥，承载力极低，清挖全部软弱填充物后分层回填压实碎石土，可有效提高地基承载力，控制路基沉降，工艺简单，造价较低，适配本项目浅层溶洞的工程条件。（2分）（2）其他常用可行处理方案：①注浆加固法：保留原有填充体，对填充体注入水泥浆固化，提高填充体强度和稳定性；②盖板跨越法：清洞后在溶洞顶部浇筑钢筋混凝土盖板，承受路基荷载，适用于宽度不大的溶洞；③桩基础穿越法：采用桩基础将路基荷载传递到溶洞下部稳定岩层，适用于埋深较大的溶洞；④高压旋喷桩加固法：对软塑性填充体进行旋喷搅拌加固，提高地基承载力。（答对3种即可得3分，合计6分）2.乙工序：整理边坡施工场地（锚索孔位放线准备）；丙工序：孔道注浆。（每个3分，合计6分）3.本项目高边坡风险等级为Ⅱ级（较大风险），应当采取的管控措施：①编制专项施工方案，组织专家对专项方案进行论证，审批通过后方可施工；②落实分级专项安全技术交底，对所有作业人员进行专项安全培训，考核合格后方可上岗；③制定专项边坡变形监测方案，定期开展监测，出现变形异常及时预警撤人；④划定高风险管控区域，设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入施工区域；⑤编制专项应急救援预案，配备应急救援物资和应急人员，定期开展应急演练。（答对4点即可得满分，4分）4.BIM技术在本项目高边坡施工中的应用优势：①实现地形地质三维可视化建模，直观展示边坡的岩层结构和不良地质分布，辅助施工方案优化调整；②将边坡变形监测数据与BIM模型关联，实现边坡变形动态可视化预警，提升风险管控效率；③采用BIM模型开展可视化安全技术交底，相比传统文字交底更直观，提升作业人员的安全认知，降低交底偏差；④提前模拟高边坡施工工序，提前发现交叉作业安全隐患，优化施工顺序，提升施工效率；⑤集成各参建方的管理数据，实现施工质量、安全、进度的协同管理，提升项目管理水平。（答对4点即可得满分，4分）（三）1.（1）