工程质量的技术、组织措施

第一节临时设施围挡施工

（一）围挡定位

依据业主下发的施工平面图，对围挡基础进行测设定位。放完线后，请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。

（二）基础施工

首先，根据弹设好的围挡基础位置线及深化设计图纸要求，安装模板并支设牢固；在模板内侧底部铺设0.5cm厚塑料布隔离层，在再将制作好的立柱按照间距位置固定好，待验收合格后，开始浇筑混凝土基础，浇筑过程中严格按照技术交底施工。浇筑完毕后，及时覆盖并养护。

土方施工

及时进行图纸会审及设计交底，测量放线等工作；

基础土方采用机械开挖并配合人工清理，多余的土配合自卸汽车把土方外运到指定地点，开挖时预留10~20cm底土由人工清槽至垫层底标高，不得扰动地基土，土方完成后，尽快完成基础垫层。

降水措施：开挖时如果有地下水，在基坑内边缘四周开挖掘250×250mm

的明沟排水，并引至排水井，配合潜水泵排水。

基础施工中发现问题及时与设计人员和甲方联系，共同寻求解决办法。

土方回填：开挖的软土层晾干后回填，回填时场地、管沟采用蛙式打夯机夯实。

回填土方

回填土前应将基础两边基槽内的垃圾、杂物清净，同时清出松散物，回填由基础底面开始。

回填土的质量必须符合图纸要求和规范规定，含水量适中。

土方回填时用蛙式打夯机两边同时分层回填，分层压实（土块粒径不大于5cm，每层厚度不大于200mm），每层都按规定取样做干密度试验。

混凝土工程

基础浇注混凝土时需采用振捣棒振实，场地采用平板振捣机振实。同时设专人看护，检查模板，发现变形及时补救。混凝土浇注完毕及时覆盖并浇水养护。

浇注混凝土按照规范要求留置试块。

混凝土由搅拌站集中供应，浇注时配备砼泵车和砼运输车，以保证砼连续浇注。要求两个搅拌站使用相同品种、同等级的水泥。

混凝土分层浇注，每层厚度不超过振捣棒长度的1.25倍（每层厚为350毫米），采取“快插慢拔”的振捣方法，保证混凝土振捣密实。并振置砼不在沉落、气泡不在排出、表面开始泛浆并基本平坦为止。

混凝土浇注完毕后的12小时以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂的混凝土，不得少于14天。混凝土模板拆除后，及时对基槽进行回填。

回填

开槽时预留足够的回填土并晾干，回填前，清理基槽内杂物，回填时分层夯实。

埋件设置

围档在完成混凝土基础前，将预埋件由我单位专业人员定位后焊接架立固定在砼基础内并且监督保证混凝土在浇筑振捣过程中未使其位置偏移，且如果偏移及时调整；以保证在焊接其上的钢柱施工时的位置准确。

（三）立柱及板块制作（可以在现场加工也可以在工厂组焊）

依据深化图纸及现场测量尺寸，计算出需要制作立柱与板块的数量。在按照深化图的要求下料，焊接立柱及板块龙骨。用竖杆角钢与横杆角钢焊接成桁架立柱。板块龙骨采用方管焊接，再将镀锌铁皮用铆钉连接到方管龙骨上制成板块。制作好的立柱及板块龙骨都要进行防腐处理，涂刷两遍防锈漆。

（四）围挡板块焊接安装

待基础砼达到一定强度后，进行板块安装。根据立柱的外伸高度，均匀分隔，焊接连系梁。全部焊接完毕后，对焊接情况进行验收，合格后进行板块安装。利用角钢做角码，将板块的所有的竖龙骨与连系梁焊接牢固，依次安装每个版块。

1、安装工程施工安排：

制订安装工程专项施工方案，与基础工程密切配合、同步施工，集中力量，在人力、物力、机具上给予充分保障，确保工期。

该工程配合工种较多，因而应采用重点部位穿插作业组织施工。

组织分段施工，按施工顺序、专业先后，做完一段，验收一段，隐蔽一段。在混凝土工程完工后，必须经过现场实验，实验不合格不得隐蔽。

2、安装部分

施工准备

准备安装技术资料、包括安装指导书等。

编写设备安装方案并经批准。

进行技术交底，填写技术交底记录。

准备安装用垫铁及机具。

对基础进行实际测量，尤其是予埋件的间距和对角线进行测量，加深钢结构的预制精度和深度。

各种钢材材、管件及防腐用料进厂均有合格证、质量证明书，其质量证明书应符合设计技术、规范要求。

围挡的焊接要求，防腐必须按照特加强级防腐要求施工。

围挡安装完成后，应会同有关人员对围挡的材质、防腐做全面审核，确认符合要求及规范规定后，再进行下一道工序。

围挡安装根据围挡的结构设计型式，总体工程量和工期要求，采用预制工厂化和安装装配化的要求，在制造车间流水线加工成型，在现场安装。

防腐采用机械除锈，手工涂刷的方案进行施工，除预留焊接位置不进行防腐外，其他部位的底漆在出厂前必须涂刷完毕，面漆在钢结构施工完毕后，统一涂刷。

焊材管理

焊材保管员负责现场焊材的保管、烘干、发放和回收管理工作。

施工员应根据施工进度提前将工程所需焊材牌号、规格和数量通知焊材保管员，材料员以此做好焊材的准备工作。

焊工领取焊条后必须存放在手提式隔热保温焊条筒内，焊条筒内不允许放不同牌号的焊条。

当焊接操作完成或工作时间结束后，焊工须将剩余焊材退还焊材库。

焊接设备管理

焊工必须遵守设备安全操作规程、设备维护保养规定和岗位责任制。

设备维护实行专机专责，焊工对设备的完好、保养负责，未经批准不得转给他人操作，设备异常及时向所在部门汇报。

焊接管理

焊接负责人员根据设计图纸、用户要求、现场条件及焊接工艺评定报告等编制压力管道焊接工艺文件。

焊工班长根据焊接工艺文件规定的焊接资格要求和已确认的《合格焊工登记表》中焊工资格指定焊工焊接。

焊工焊前应对焊口组对尺寸进行确认，不符合要求的焊口应拒绝施焊。施焊时应按焊接方法、焊接顺序、焊接工艺参数、焊道排列顺序等要求操作。

焊接完成后，及时清理焊缝表面，进行焊缝外观检查，达到质量标准后，并报施工员检查。施工员即时填写《管道焊接工作记录》。

手工电弧焊

采用J422焊条，其他管道采用J422焊条焊接。焊材必须具有产品质量证明书。

焊接要点：每个焊口必须—次连续焊完；承插焊或角焊缝必须两遍成形。

焊接检查

焊前检查

焊工合格项目应在有效期内；

焊工应了解焊接工艺文件中的要求内容；c.焊材应符合焊接工艺文件要求；

焊缝组对尺寸应符合工艺要求，坡口两侧各20mm范围内应按要求进行清理，且露出金属光泽；

焊接设备完好，性能稳定可靠，电流、电压表应在校准周期内；

焊接环境应符合规定或有可靠的防护设施，避免汽、雨、雪、露等影响；g.高空作业时，脚手架搭设应符合安全要求，位置应满足操作要求；

h.焊工必备工具应齐全；2.13.2焊接过程检查

焊接方法、焊接顺序、焊接工艺参数、焊道排列顺序应符合规定；

2.13.3焊后检查

焊缝的外观质量应符合规定要求；

管线代号，焊缝号，及焊工代号等标识应齐全。2.13.4质检员对焊缝外观验收后，报监理单位进行检测。

2.13.5对于特殊焊接过程，由焊接责任人员对焊接工艺文件执行过程进行连续监控，质检责任人员应按质量计划中的各控制点进行连续监控。

焊接注意事项及要求

焊条筒内不可存放不同牌号的焊条，焊条在保温筒存放时间不得超过4小时。

禁止在非焊接部位引弧及电弧擦伤管材表面。

打底要控制好电弧，运弧及送丝要均匀，以保证焊缝根部熔合良好。

层间焊接接头应错开，层间清渣要彻底。

按焊接工艺要求严格控制层间温度。

点固焊的位置应以不影响焊接及焊接质量为原则。点焊时，若发现焊点有裂纹，气孔等缺陷，要清除后重新点焊，焊点两端应呈斜坡状，以利于正常焊接时接头。

地线与工件的连接应使用专用卡子，以防止电弧烧伤工件。

质量标准

焊缝外观成形良好，外形平滑过渡，焊缝宽度以盖过坡口边缘2mm为宜，焊缝表面不得低于母材表面，焊缝余高△h≤1+0.2b，且不大于3mm，（b为组对后的坡口宽度），角焊缝焊脚高度符合设计规定。

焊缝表面不允许有裂纹，未熔合、气孔、夹渣、飞溅存在。

低温焊缝不允许有咬边，其它焊缝的咬边深度不得大于0.5mm，不应超过100mm，且焊缝两侧咬边总长度不得超过该焊缝长度的10％。

三、防腐处理

1、为保证除锈和防腐质量，将焊缝处的锈除净，按同级的防腐要求进行防腐施工，同时对管道防腐层损伤部位进行修补。

2、所有钢构件外表面，都必须进行防腐处理，管架和地上部分的管道表面采用手工和电刷除锈。

每组钢柱与钢板在加工材料后，先进行防锈处理，再进行焊接安装，安装好后对每个焊口进行探伤检验后全部合格后进行焊口处的防腐处理。

第二节拆除和清表工程施工

一、挖除沥青路面

挖除面层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，至灰土路面。施工要求：

采用小型混凝土切割机进行切割挖除，配备洒水车1辆，自卸车1辆，挖除后的废料运至指定地点。

应按图纸设计的深度和尺寸进行挖补，如现场情况与设计不符，路基出现弹软等现象，需及时与业主、设计、监理联系，协商解决。

挖除的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃。

在挖除后，如发现下一层仍有问题，需及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），上报业主、设计、监理，协商解决，知道恢复到种植土特性位置。

二、拆除旧水泥混凝土路面

拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。

一）施工准备

机械配备为：挖掘钻机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机6台，洒水车1台。

人员配备为：路基路面工程师全面负责，路基工程现场负责人现场指导，测量员负责施工准备前测量放样工作，挖机机手、铲车司机，车队队长负责弃土运输。

二）施工步骤

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的土方高程应复测，复测后，对新表层60cm内应复松，恢复至种植土状态。

三）安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝

对安全的施工环境。

施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必

要的地段修筑好道路两旁的排水。

加强施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

四）文明施工、环保措施

1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社环境和谐一体化。

第三节施工测量和路基压实

1、测量准备

工程中标后，我们将立即组织测量人员，在工程施工实施前，首先按监理单位以书面形式提供的平面控制网点和高程控制网点，建立工程施工使用的平面控制网和高程控制网，并按照国家测绘基准、测绘系统和工程测量技术规范规定要求进行测量定位。

（一）开工前，对业主或监理单位提供的控制点进行复测，并且布设施工控制网，包括平面控制网及高程控制网，其测量等级、精度必须满足相关工程施工测量规范规定，并且定期对其布设的施工控制网进行核查。开工后在规定时间内把复测控制网资料报监理工程师审批。

（二）认真复查业主提供的测量资料，平面、高程控制点，方向桩和起点，地形图等，确认满足施工放线精度要求后，方可使用。

（三）布设三角网或导线点测设施工控制点。使用仪器必须符合精度要求。高程控制测量的测量限差符合四等水准测量的精度要求；平面控制测量的限差

符合五等三角测量或五等导线测量的精度要求。

（四）位移观测的测点布置和观测精度根据有关规定进行。

（五）建筑物周围设置的平面和高程控制点的各类标桩（石）分别编号并绘制施工测量平面图。在施工期间要防护好，并定期校核，如发现位移，及时校正，如遗失及时补上。

（六）开工前，进行原始纵横断面测量，放设各施工项目的施工边线和施工桩号，施工桩号与设计采用的桩号一致。

组织工程测量人员校测由监理工程师提供的测量基准，并按本工程施工放线精度要求测设用于本工程施工的加密测量控制网点，并将现场项目经理部建立的施工控制网的校测资料报送监理工程师审批。

对测设的网点和增设的控制网点修建必要的保护设施和标志。

在测量中做到：熟识图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心测量。

选用精度高的测量仪器，所有测量仪器在使用前均按规定先进行检验和校正，以保证测量精度。

做到“勤”、“精”“复”。勤即勤测，每一道工序开始时都要进行测量，认为必要时可重测或加密测量。“精”指施测要精确，技术要熟练，对设计和

规范的要求要精通，施测的方法要先进，措施要可靠。“复”即指所有施工测量工作必须做到有放必有复，各项工作分别由专人负责，并应对测量标志定期进行复测，测量内业工作应有专人进行较核，以确保测量准确无误。

所有外业测量资料，都应有记录，测量完成后，由监理工程师复核并签字认可。

测量人员组成：

测量放样：是工程施工质量达到预期效果的重要环节，为此，成立专门测量放样小组，由具有理论知识与实际工作经验的测量工程师担任组长，并配备有实际经验的测量员组成。在整个施工过程中，进行测量放样和复测工作。

施工测量控制：施工测量放线的任务就是把设计图纸上的布置、尺寸放到地面上，即根据工程的图示坐标和标高用测量仪器确定在实地的平面位置和所处高程。

测放临时水准点：工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测，临时水准点的设置要求是：应设置在坚硬的固定建筑、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内；在施工区每50米设一个水准点，两水准点之间能保持通视。

平面放线：根据工程的起点、终点和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。为了避免差错，每个点都要进行校核。在工程的起点、终点和转折点都打桩核定后，再进行中心线和转角的测量。中心线测量时，每隔20~30米打一个中心桩，中心桩的间距应统一，一般选用20、25、30米或标段的具体情况作桩距，以便于统计距离和施工取料。然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。

2、土地平整测量

本施工项目测量精度要求高，难度大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网。根据施工控制网，测设轴线，再根据轴线测设各个细部。开工前测量准备工作包括：检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、施工放样。施工测量的精度按《工程测量规范》（GB50026~93）执行。

根据已建立的平面和高程控制系统，放出各区的边界桩，并在各区边界设置横向及纵向控制桩，每50米设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20厘米，以控制土面区各区边线和高程。

测设40米×40米的方格网来实施施工放样，且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。将每一个桩的挖填数用红铅笔写在桩上（侧面），填土用“+”号，挖土用“~”号。为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成10米见方的小方格。如为填方时，则根据填方的高度在桩上挂线好填土；如为挖方时，可在桩四周挖至所需深度。

在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高。取土作业时，每取一层土，对该层高程及时测量，严格控制爆破开挖的高程，既不超深又必须达到设计开挖标高。

施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。

3、路基平整夯实

施工顺序

施工时按照从高到低的原则，根据现场实际情况，进行测量、定线，然后将施工现场划分若干个作业区，并确定施工顺序进行施工，当最后一块作业区完工后，对临时基地实行边撤边离边施工的方法。这样可以避免再重用其他耕地。

土地平衡及调配

施工时，一个区块一个区块进行，每个区块先控制四个角点位置及高程，然后用机械及人工进行该区块的土方平衡，将土方外运或调入，土方平衡时，应遵照以下原则：

a力求挖方与填方基本平衡和就近调配，使挖方量与运距的乘积之和尽可能成为最小，亦即使土方运距量或费用最小。

b应考虑近期利用和后期施工相结合，及各区块与全场相结合。

c调配方向，运输路线一定要选择适当。

d表层土先堆放至现场监理指定的区域，以备后用。e制作土方调配图表即：

首先，划分调配区，在对施工现场进行实测的情况下在场地平面图上画出各区的挖填方分界线（即零线），再根据地形条件，把各区块的挖方区和填方区再行当地划分为若干个调配区。

然后，用方格网法计算各调配土方工程量，并填在图上，求出每对调配区之间的平均运距。

最后，画出土方调配图，在图上标出调配方向，土方量以及平均运距，列出土方平衡表。

机械施工

采用推土机、挖掘机、拖式铲运机、装载机等机械化施工设备进行联合作业，推土机作业时，根据我们施工现场的安排情况，大部分情况下均可采用系

列推土法。可用2台推土机并列作业，以减少土体漏失量，铲刀相距150~300mm，在推土运距50~75m之间，可采用此法。

如果遇到较硬的土质，切土深度不大，则将土先积聚到一个或几个中间点，然后再整批推送到卸土区，使低产刀前保持满载，堆积距离以20~30m为宜。堆

土高度以2m为宜。这样可使铲刀的推送数量增大，有效缩短运输时间，生产效率可提高15%。

对于局部开挖土方量较大的区块，装载机装土，拖拉机外运。施工过程中应经常进行高程测量，确保按设计要求施工。

测量标高并人工辅助进行整平好以后，用压路机进行夯实并再次整平。最后夯实到位，达到预计高程。

第四节沥青砼道路工程施工方案

一、水泥稳定土底基层、基层水泥土施工方案

18cm厚7%水泥土

施工放样：

下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。

整平和轻压：

对人工摊铺的土层整平后，用6~8T两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整。

卸置和摊铺水泥土：

按计算所得的每车水泥土的纵横间距，用水泥土在土层上做标记，同时划出摊铺水泥土的边线。

将水泥土均匀摊开，水泥土摊铺完后，表面应没有空白位置。量测水泥土的松铺厚度，根据水泥土的含水量和松密度，校核水泥土用量是否合适。

拌和、洒水：

采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5~10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。

土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。

水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。

整平：

用平地机，结合少量人工整平。

灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

用振动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

平地机由外侧起向内侧进行刮平。

重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。

碾压

根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，两侧应多压2~3遍。

整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压6~8遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7公里/小时,以后用2.0~2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。

碾压过程中。灰土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。

碾压过程中。如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水）或其他方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。

要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机和三轮压路机，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。

检验：

试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

要点提示：翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理；标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，实行左中右三条线控制标高；压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

接缝和调头出的处理：

同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分在进行拌和。

拌和机械及其他机械不宜在已压成的灰土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使灰土表层不受破坏。

12.养生：

养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。必须设置明显的标志牌。

二、水泥稳定碎石基层施工技术方案

1、工程要求：

18cm厚水泥稳定碎石，工程质量等级达到交通部JTG/1~2004《公路工程质量检验评定标准》合格，确保优良工程。

2、安全目标：

贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人员伤亡、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无或在、爆炸事故，无交通肇事责任事故。

3、施工技术人员及劳动力安排：

选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员8人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员5人，施工二队现场安排技术人员5人，1名质检负责人员进行全程质量监控。

选择具有水泥混凝土路面施工经验的工程队组织劳动力60人保障水泥稳定碎石基层的正常施工。

4、施工工艺

下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→严格材料试验→混合料的拌和→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制

下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。

在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。

测量放样、挂设钢丝线试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。

材料检验

水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。

①碎石应符合规范规定的级配要求。

碎石压碎值不大于30％，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。

②水：不能含有有害物质，一般采用地下水。

③水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。

混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。

①拌和

A、拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。

B、混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1~2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。

C、拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。

②运输

A、每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。

B、料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。

C、卸料时，运料车在摊铺机前方20~30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。

D、车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

E、执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺

时间的记录，确定合理的运输车辆配置。

③摊铺

A、水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。

B、水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。

C、在料车到达现场4~5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5~3.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。

D、摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反

馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。

④碾压

A、混合料摊铺一定长度后（30~80m）立即进行碾压。

B、摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。

C、碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压3~5遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。

D、碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。

E、路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。

碾压过程的注意事项：

碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠5~8m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。

碾压时的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。

碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。

混合料摊铺后应及时碾压，一般以30~80米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。

压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。

压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。

所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5~10m后）~~开振~~振动碾压~~停振~~（5~10m后）停机—重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。

横缝处理

施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。

纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。

交通管制:

水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。

施工质量控制和检验

一）、施工过程中的质量控制

1、一般要求

配料必须准确，塑性指数必须符合规定。根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量。

摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。

在摊铺过程中，为防止离析，禁止过程中收拢摊铺机料斗。

2、质量控制要求

施工中应加强水稳基层的过程控制，严格按下面表格中所规定的项目、频度进行检查和抽检。

3、质量控制难点及要点基层施工的难点及要点主要是对压实度、平整度的控制，需特别注意混合料离析的控制和处理。

压实度的控制

首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。

平整度的控制

影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠

摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用3米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止。

混合料离析的控制

因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析；卸料时料斗应慢慢升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；摊铺机的混合料高度几乎要没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动；对摊铺后出现的窝、条、带等离析现象及时进行铲除、换料、撒料处理。

二）质量检验

水稳基层试验段施工完后，应对其进行检测，检测频率比规范增加一倍

1、原材料应符合规范要求。

2、混合料拌和应均匀，无粗细颗粒离析现象。

3、实行压实度检查，压实度检测应达到规范要求；七、试验段数据采集与整理

1、机械及人员组合和理性检验

在施工现场安排具有经验的施工管理人员和技术人员，根据施工现场情况和出现的问题，及时分析原因并进行适当的调整，通过试验段的施工过程来进行论证和检验，以求达到合理的机械人员组合。

2、机械配备及使用效率统计

拌和场设专人对拌和站运转时间、产量，每车料出场时间，料车返回时间进行统计。

摊铺现场对料车到场时间，摊铺机运转时间，摊铺速度，料车离开时间进行统计。

根据统计数据进行分析总结，确定拌和站产量于摊铺机行走速度的匹配关系，同时需考虑到料车行走路线和运距的影响，在正常施工中应适当增加运输车辆。

3、确定混合料配合比的控制与验证。

在拌和站和摊铺现场取样进行水泥剂量和含水量的检测，出现偏差及时进行调整。使水泥剂量和含水量控制在合理范围内。

取样进行筛份试验，用以检测混合料的级配组成。

4、松铺系数测定

在下承层设置测量点位，用水平仪（两台）测出各点原地面高程；

在摊铺后测出对应点位的松铺高程，计算出各点的松铺厚度；

在碾压结束后测出对应点的压实高程，计算出各点的压实厚度；

计算出各点的松铺系数=松铺厚度/压实厚度，舍去偏差较大和两台仪器出入较大的点位后取平均值既为松铺系数。

5、压实度测定及碾压设备组合及遍数的确定

压实机械组合及碾压方式按两段进行，每段按80米左右考虑。

压实度测定采用灌砂法，在试验段施工前应对灌砂筒、标准砂进行标定，在压路机振压4遍、5遍后分别对结构层进行压实度检测，当压实度达到标准后用胶轮压路机进行光面至无明显轮迹，并对最终结构层进行检测。检测人员要做好压实机械组合、压实遍数的详细记录，为合理的碾压遍数分析提供数据。压实度测定点位的选择要具有代表性，如选择在结构层边角部或结构层表面有明显低洼和离析处要作详细说明。

6、试验段铺筑完成后，汇总所有的资料数据，组织相关人员进行分析论证，写出总结报告。

八、质量保证措施

1、质量保证组织措施

我单位选配具有多年从事道路施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者，全权代表我单位对本工程的质量负责，保证质量体系在符合业主、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。

抽调本单位业务精湛、经验丰富的参加过多年从事道路，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的专业施工队伍，从事本工程的建设。

2、质量保证控制措施

①工程材料控制

工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。

A、工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。

B、地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。

C、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。

②关于施工操作控制

施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。

A、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。

B、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。

C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

D、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

E、进度和质量关系的控制。实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。

③试验、测量质量保证措施

试验中心负责水泥稳定碎石石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定水泥稳定碎石石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。测量队负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定水泥稳定碎石石顶面标高、横坡及各部几何尺寸。

质检中心负责水泥稳定碎石石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量。

九、安全保证体系及措施

1、安全组织机构

成立以项目安全经理为组长、项目安全科长为副组长的安全领导小组。由项目安全经理和安全科具体负责安全监察和管理工作。各施工队设专职安全

检查员，各工班设兼职安全检查员。

安全科每月组织一次全面安全大检查，每周进行针对性检查，召开一次安全生产分析会。

施工队每天进行施工安全例行检查和施工前安全教育学习，按安全方案和安全操作规程实施。

发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时提出暂停施工，进行整顿。

2、安全保证体系

为保证本合同工程现场施工安全，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。

3、现场安全措施

机械设备的安全措施

机械设备操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，设专人指挥。

防止交通事故

在施工道路与现状路的平交路口设置必要的交通标志牌，平交路口设专职安全员，做好车辆及人员交通疏导工作，确保交通道路畅通无阻。

4、安全生产管理制度

建立安全生产责任制

建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩。明确职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

明确安全生产目标

安全目标：杜绝重特大事故,力争安全零事故

建立安全奖惩制度

根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的队伍和个人给予处罚。

坚持安全检查制度

建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强施工人员的安全意识，解决问题。

坚持教育培训制度

加强全员的安全教育和技术培训考核，使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。

事故申报制度

若发生因工伤亡事故，我单位将立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，尽快通知业主代表，并采取一切有效措施进行抢救。

5、安全生产技术措施

针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、施工机械以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。

施工安全技术方案必须在开工前编制，并经过审批。开工前由项目经理、项目副经理、项目总工和安全科向全体施工人员进行安全生产技术交底，其内容要做到面广，重点突出。

在施工中严格执行经监理单位批准的安全技术方案。

安全技术方案中的各种安全设施、防护设置等投入的实施列入施工任务单，责任落实到施工队，实行验收制度。

项目管理人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施行为，监督各项安全技术措施的落实。

十、文明施工措施

为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本工程实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理，争创德州市市级文明工地。

1、组织领导

成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查。

各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。

2、现场场地管理

施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

3、现场材料管理

拌合场对有飞扬污染的材料，应及时洒水。

4、现场机械管理

现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

确保装运材料、土石方、等的车辆，在行驶途中不污染道路和环境。对清表等垃圾土应运往指定地点，中途不得撒落而污染环境。

5、现场安全、保卫、卫生管理

建立健全安全保卫制度，落实治安、防火工作。

进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。

4、沥青混凝土路面施工方案

一）透层油：

基层施工完毕达到养护期且强度经试验检测合格后，可进行透层沥青施工。透层沥青采用乳化沥青（PC~2），沥青用量1.0L/㎡。浇洒透层沥青后，立即撒布石屑和粗砂，用量为3.0m³/1000㎡。

选用合适的洒布设备，使用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷油嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。

二）下封层

喷洒透层油前，需用道路清扫设备清扫干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘清扫干净），同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3%，以利于透层油渗透及与基层的结合。

为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术数据，施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定，当用量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。透层油浇洒后，立即撒布石屑和粗砂，用量为3m³/1000㎡。

1、材料要求和用量

沥青下封层采用层铺法施工，热沥青的洒布温度控制在135℃~165℃，用量1.0~1.5kg/㎡，集料采用S12型，石屑采用洒石机洒布。沥青和石屑的质量应满足有关规范要求。

2、喷洒乳化沥青的要求和注意事项

①沥青喷洒时应注意保持稳定的速度和喷洒量，洒布时由内向外，一个车道向另一车道喷洒，下一个车道与上一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能

露白，露白处需要人工喷洒设备补洒。洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立

即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。在铺筑沥青面层之前，若局部地方尚有多余的沥青未能渗入基层时，应予清除。

②如遇大风或将下大雨时，不得洒布封层沥青；气温低于10℃时，也不宜洒布封层沥青。

③应按设计的沥青用量一次均匀洒布，当有遗漏时，应用人工补洒；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透基层一定深度，不得在表面形成油膜。

④洒布封层沥青后，严禁车辆、行人通过。

⑤洒布封层油后，应及时撒石屑。石屑的规格和级配应符合S12型石屑的要求。施工方案如下：

a、洒布热沥青后，按用量3m³/1000㎡向撒布石屑。

b、石屑要求坚硬、清洁、无风化、无杂质、活性物质含量低。

c、前一幅石屑撒布后在与后一幅搭边的边缘留出20cm宽不撒石屑，留待撒下一幅时搭接，石屑可少量露黑，可有潮迹。

3、碾压

撒布石屑后，用8t光轮压路机静压两遍，压路机应行驶平稳，并不得刹车或调头。当通过车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层时如有局部地方封层沥青剥落，应予以修补，当有多的浮动石屑时也应扫除。

4、养护

①施工好封层的基层应保持良好状态，以便与后续工作相衔接。

②碾压完成后原则上封闭交通，当必须行驶车辆时最好在碾压后12小时方可开放交通，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头。

③从养生期间到施工面层之前，施工封层油的表面，应采用路帚拖扫的办法养护，并防止车辙产生。

三）、沥青混凝土面层

沥青混凝土混合料运输：沥青混凝土混合料拌和采用集中厂拌法。

经检测合格的混合料，采用干净有金属底板的自卸汽车运到摊铺现场，车槽内不得粘有有机物质，为了防止尘埃污染和热量过分损失，混合料用苫布覆盖，保温、防污染、防雨，车槽四角应密封坚固。

运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。

在使用沥青混凝土的全过程中要时刻注意沥青混凝土的温度变化，从出场、到场，到摊铺、碾压，要随时测其温度的变化，并作记录。

路缘石与新铺沥青混合料接触的侧面及各沥青混凝土层间设置改性乳化沥青粘层（彩色沥青层之间采用浅色沥青）。粘层沥青采用PC~3型乳化沥青其技术标准应符合PCR型的要求。当气温不低于150C，风速适当，在铺筑面层前1~2天，均匀洒布粘层油。粘层沥青采用改性乳化沥青，洒布量为0.4L/㎡，粘层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。喷洒的粘层油必须程均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，不得污染其它构筑物。面层

施工前，与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水口、检查井等，也应涂刷一层。

粘层油性能应与沥青混凝土相匹配。洒布的粘层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，如遇大风或即将降雨时不得浇洒粘层油。

浇洒粘层油后，严禁车辆、行人通过，铺筑沥青混凝土面层前，当局部有多余的粘层油未渗入基层时，应清除。当环境气温低于100C时，不宜喷洒粘层

油，摊铺沥青混凝土面层前，应检查基层上的粘层沥青有无剥落，并进行修补。面层摊铺：

施工机械进场，将摊铺、碾压等经检修合格后的施工机械调到施工现场。摊铺机使用牵引力大，且具有自动控制、自动找平和熨平装置的摊铺机。静载钢桶压路机。轮胎式压路机。振动式压路机自重为11~15t之间，激振力30t以上的压路机。小型压路机和平板振动器用于井周边和道路附属构筑物边侧路面沥青碾压。准备沥青混凝土的铺筑。摊铺机在开始受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用的隔离剂或防粘剂。

为了保证摊铺路面的高程和平整度，在测量控制时采用加密高程控制桩的形式，保证满足精度要求，在施工过程中设专职测量人员跟测。下、中面层挂钢绞线中间加铝合金控制高程及厚度及道路坡度（直线段每10m设一个高程控制桩，弯线段每5m设一个高程控制桩）；上面层采用平衡梁控制厚度和平整度及坡度。

测定运至现场的沥青混合料的温度，常温时，混合料温度符合设计要求，对于混合料外观上如发现油多发亮、油少松散、过火焦褐或温度太低、拌合不匀、有花白石子和有离析、混合料遇水等现象时，拒绝摊铺，退回废弃。

摊铺采用具有自动找平、压实的履带自动摊铺机2台。先进行路口及道路渠化段的摊铺，然后两台履带摊铺机梯队进行摊铺，靠近道路边线的摊铺机在前，靠近道路中心的摊铺机在后，两台摊铺机间隔不大于10米以保证中间接缝为热接缝。摊铺速度为2.5~3.5米/分钟，摊铺温度应不低于设计要求，沥青混合料的松铺系数根据实践经验确定为1.15~1.35，施工时，再根据试验段的试铺试压确定准确的松铺系数。自卸汽车卸料后要有专人用温度计测试混合料温度，并作好施工原始记录。

摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，摊铺后设专人检测松铺厚度。

对不规则地段或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方采用人工铺筑。人工铺筑松铺系数一般为1.4，铺筑时每个地方要均匀布料，扣锹摊铺，边摊铺边用刮板整平，刮平时要轻重一致，往返刮2~3次达到平整即可，不得反复刮平引起粗集料离析，人尽量不要到没有碾压的路面上去踩。

沥青混合料摊铺过程中，应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并应按下式校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

T=100M/DLW

式中：D—压实成型后沥青混合料的密度（t/m³）；

L—摊铺段长度（m）；

M—摊铺的沥青混合料总质量（t）；

T—摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）；W—摊铺宽度（m）。

面层压实：

摊铺好的沥青混合料应立即进行压实，以确保碾压温度。当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并应对卸下的沥青混合料采取覆盖等保温措施。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，压实作业程序为：初压—复压—终压（包括成型）。压路机的碾压速度应符合下表的规定。

初压：用压路机碾压2遍，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机的起动、停止应减速缓慢进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，压完全幅为一遍。当边缘有路缘石等支档时，应紧靠支档碾压；当边缘无支挡时，可用耙子将边

缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。

复压：应紧接初压进行，用胶轮压路机YL~20碾压2遍，碾压速度4.0~6.0km/h，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压宽度；使用振动压路机高频低幅碾压3遍，振动频率宜为35~50Hz，振幅宜为0.3~0.8mm，相邻碾压带应重叠后轮的1/2宽度，使其达到95%以上的压实度，并无显著轮迹。

振动压路机倒车时，应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。

终压：应紧接复压后进行。终压用振动压路机静压不少于2遍，直至路面无轮迹，路面压实成型的终了温度应符合沥青混合料施工温度的要求。

碾压过程中随时用3米直尺检查，保证路面平整度。压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形

的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。

压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

接缝及其它部位处理：

纵向接缝处理，因施工中采用梯队施工，纵缝正位于两台摊铺机搭接处。摊铺时，尽量减小两台摊铺机之间的间距实现热接缝。摊铺时，应重叠在已铺层上5~10cm。人工将接茬处大粒径悬浮粒料清理干净在用压路机进行碾压，如有麻面，蜂窝面人工进行补料，继续碾压直至接缝完全密实为止。

横向接缝的处理，横接应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。摊铺前在前次摊铺结束时形成的横缝末端涂刷适量粘层沥青，并用熨平板预热，摊铺机整平板下放置起始垫板，摊铺后先清缝，检查混合料松铺厚度是否合适，碾压横接缝时，按垂直车道方向沿接缝进行，压路机应位于已压实的沥青混凝土上，并伸入新铺装层的宽度约为15cm，每压一遍向新铺层移动15~20cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。摊铺过程中随时检查平整度。

从接缝处继续摊铺混合料前应检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

边角处理：

压路机碾压不到的地方，应用热的手夯或机夯把混合料夯实，已完成碾压的路面，不再修补表面。

路面开放交通及检验：

初期养护，刚刚碾压完的沥青混凝土面层，要封闭交通，防止污染。应待摊铺层完全自然冷却，混凝土表面温度低于500C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低路面温度。

自检、报验及抽检，每层路面压实成型后，组织测、试、检人员进行检验，检查项目有压实度、厚度、横坡度、标高、平整度、宽度等。自检合格路段，及时报请监理工程师查验。

第五节路缘石、培土路肩

培土路肩

一、材料、人员、机械

对施工所需的土从路基两侧土地直接取土，如不够则从附近调运至施工现

场。

现场作业民工15人，由两名施工技术人员指挥，期间有测量指挥人员配合指导施工。

现场配小型钩机2台，自卸汽车3台，手推车5辆。二、施工作业及质量控制：

路肩用土符合施工技术规范要求，不合格的土不得直接用于路肩培土。路肩培土应分层填筑压实符合要求，层面平整。

培土路肩横坡符合图纸规定，肩线直顺、曲线圆润、美观。

施工工序按施工规范操作并做好资料上报，质检人员对工程的施工质量进行控制。

施工安全：

在施工过程中，应订制机械设备及其辅助机具的安全操作规程，并在施工中严格执行。在施工中现场作业的安全由专职安全员负责监督和教育，杜绝违规操作。

作业现场的各项标志牌、施工牌摆放正确齐全。现场要有人指挥交通，以确保证行驶车辆的畅通与安全。

三、施工方法

施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。

1、主要施工方法

路肩土在施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。

上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m放一控制桩，暂定1.8的松铺系数进行施工放样，按照设计宽度及高度要求进行分层施工。

按要求放样完毕后，用三轮车运土至现场进行培土夯实至95％（压实度），厚16cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。

第二层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。

第二层培土施工完毕后按设计位置安装符合设计要求的塑料盲沟材矩形排水板，每9m一道（相关的详细情况见路肩排水系统的施工方案）。

、第三层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。

第四层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。

2、施工注意事项

保证培土路肩的横坡为4.0%，确保肩线直顺、曲线圆滑。

培土路肩的压实标准为95%以上。

3、外观鉴定

路肩无阻水现象；路肩边缘直顺，无其他堆积物。

4、交通管制

培土路肩施工过程中，设置标志和障碍物并派专人封闭交通。

三、严格按技术规范进行操作

工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程，施工大样图，质量要求及标准，人员、材料和设备使用计划等。

加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。

严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。

积极接受监理工程师和业主的监督和意见。

安全保证措施

1、项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。

2、施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。

3、施工用电配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于6m，室内距地面不应低于2~4m。施工现场及其周围的高压电线，变压器等应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。

4、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。

5、由项目经理主抓安全生产和安全制度的落实，为把安全工作落到实处，使全体人员有章可循。把安全管理工作由人管变为法治，必须建立健全安全施工责任制、安全教育制、安全检查制、安全例会制、安全奖罚制度。明确规定各项安全工作的内容和标准及各级人员的职责、权力和义务，使安全管理工作具体化、系统化和标准化。

具体的安全措施如下：

按照施工图设计要求，树立质量第一，安全第一，用户至上的思想。

作好施工现场安全管理：

施工现场保持整洁有序，便于施工操作；进入施工现场必须戴安全帽，穿反光制服；严禁无证人员操作工程机械；

严格按施工规范或操作规程，避免发生事故；施工现场配放可移动的安全标志。

加强安全教育，安全宣传。

建立完善的安全奖惩制度，并严格执行。

施工过程中，接受业主和监理工程师的安全监督。

与其他施工单位搞好团结、协作，避免发生纠纷。

四、保证工期的主要措施

1、为加快本合同的建设，我们将采取对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络的措施，以便能保证工期。

2、实施本合同的施工队伍已选定，目前已熟悉施工图纸，开工后即可进行施工。机械设备已随同施工队伍抵达施工工地，确保主体工程按时或提前完成。

3、我们已做好了施工准备，认真进行了复核图纸，落实重大施工方案，施工中遇到问题影响进度时，我们将统筹安排和及时调整，确保总体工期。

4、以投标的施工组织进度和工期要求为依据，完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师批准。根据施工情况变化，不断地优化，使工序衔接，劳动力组织，机具设备，工期安排等有利于施工生产。

5、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、机，保证工程的连续性和平衡性。

6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

7、安排好雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见地调整好各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地运行。

8、加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配足维修人员，配足常备构件，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工的顺利进行。

9、根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

五、质量、安全保证体系一）质量保证体系

1、质量目标

确保优良工程，争创优质工程。

2、遵循标准

认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，整个工程及分项、分部工程按规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查，按《公路工程质量检查评定标准》评审验收。

3、质量控制机构

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、副经理、质量安全部长、工程技术部长、实验室主任、测量组长组成，是整个工程质量管理和最高领导机构，负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。

各施工处分别成立现场质量管理小组，由本队长、质量安检组长、主任工程师组成，在项目部质量管理小组领导下，制定本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。

施工队成立工序检查小组，所属各专业班组根据自己的创优任务，拟定具体的分项实施计划，由工序检查小组实施到人，严格要求，全员全过程质量控制，结各施工段的关键工序进行重点攻关。

4、完善自检体系各施工处建立并完善质量自检组织机构，主要采取措施防止各种质量缺陷事故发生。并积极配合监理工程师的工作，接受他们的监督和帮助。

二）安全保证体系

1、项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。

2、施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。

3、施工用电

配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于6m，室内距地面不应低于2~4m。施工现场及其周围的高压电线，变压器等应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。

4、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。

5、由项目经理主抓安全生产和安全教育。定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，使人人都重视安全。

第六节道路交通标志标线

一、标志施工

1、更换标志板面

标志板、滑动槽钢的材料、标志底板的加工及标志面的制作要求同第1~4条的规定。

已锈蚀的原有钢支撑结构（包括外露的地脚螺栓、法兰盘等），若结构无损坏，一般采用喷涂无机富锌漆的方法进行防腐处理，如果结构已受损则需更换。施工前，应对钢材表面用喷砂或抛（喷）丸的方法进行除锈，除锈等级应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923－1988）规定的等级。涂料配置和施工方法应符合无机富锌漆的使用规定。如原有锌层已大范围变薄、脱落、凸起、开裂、可剥离，不能继续使用时，应首先去除原表面，再重新按规范规定进行热浸镀锌处理。

如原有结构已严重变形、材质发生变化，影响正常使用时，应进行更换处理。

抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫圈等原则上利用原有材料。原有材料不足时，应按原有规格进行加工、制作。

混凝土基础仍可利用，但在安装交通标志板时，应符合行车净空对交通标志安装的要求。

旧标志板取下后，应随即安装同类型标志板代替原标志板，以保持信息的连续性。

2、更换反光膜

当标志板的绝大部分或全部需要更换反光膜时，应采用车间施工的方法，改造步骤如下所示：

将旧标志板取下运回车间→将字模、底膜彻底铲除干净→贴新底模→贴新字膜

当标志板只是小部分更换反光膜（更换范围不超过1.5㎡）时，可在现场进行操作，改造步骤如下：

将旧标志板取下→将字模彻底铲除干净→贴新字膜，如铲除字膜时将原底膜损坏，则应粘贴新底膜，再贴新字膜。

粘贴反光膜时，必须保证标志底板洁净干燥，否则因标志板尺寸较大、反光膜等级较高、质地较脆，很容易出现气泡。对于已形成的气泡，可分别采取抽吸、吹熨、修补等处理措施。

3、拆除标志

按照设计文件且由发包人、监理人派专人配合拆除标志，标志拆除后，基础应该从安全、美观等方面加以处理，以免构成安全隐患。拆除的所有标志均安放至指定地点。

拆除标志（含标志板、立柱、横梁、螺栓等所有拆除的物品）如有丢失，发包人将按照市场价格进行罚款。

二、热熔标线

一）施工准备

1、图纸会审、技术交底

在项目总工的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人做了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。

2、材料准备:

a、标线涂料:标线热熔涂料采用符合设计标准的热熔标线涂料及底油，标线涂料在专门的车间加工生产，生产时严格按标准配合各种原材料，保证标线材料的各项指标符合《路面标线涂料》及《道路交通标志和标线》中的规定。玻璃珠采用符合设计标准的玻璃珠，所有材料均须经过业主及监理的验收同意后才能进场施工。

b、材料保管:原材料及成品经厂验收合格后运至工地，报驻地监理工程师检验，确保产品质量满足标准的要求。仓库地面平整、干燥、通风，水泥、热熔涂料、玻璃珠堆放在离地面20cm以上的架空板上以保证其不受潮。砂、石堆放在干净的室外水泥混凝土地面上并在雨天采用塑料雨布封盖以保证砂、石的含水量稳定。

3、标线设备经过维修保养，运行正常，监理对原材料进行抽检。

4、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。

二）施工工艺

1、标线工程施工方法

放线，在业主提供的工作面上，依据施工图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车进行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位置进行清除障碍及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。在工期等有关条件允许的情况下，尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工，减少水线的断线和搭接以保证整体线形。对于互通立交的放线则结合施工图与工地实际，控制好斑马线和匝道出入口的角度、几何尺寸与整体效果的协调。

清扫，在放好水线的地方，依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物，以确保标线附着牢固。同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。

敷设底油，