城市轨道交通运输设备的运用（第二版）课件：站台门

认知站台门轨道交通运输设备运用（第二版）

认知了解站台门的分类、功能技

能能识别站台门的组成素养具备以人为本、安全行车的意识学习目标目录一、站台门的分类二、站台门的功能三、站台门的组成知识点一站台门的分类站台门从封闭形式上可分为半高敞开式安全门和全高封闭式屏蔽门。学融练半高敞开式安全门主要安装于地面或高架车站，总体高度一般为1.2-1.5米，主要是保障乘客的安全。全高封闭式屏蔽门主要安装于地下车站，是现在比较常见的一种站台门形式。知识点二站台门的功能学融练（1）提高候车安全。防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道，也就是我们在前面视频中看到的情况。另外，避免乘客被列车活塞风吸走的潜在危险，也防止无关人员进入隧道。知识点二站台门的功能学融练（2）改善站台环境。有了站台门，站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好。知识点二站台门的功能学融练（3）节约运营成本。站台门将站台与轨行区隔开，能降低站内空调系统的能耗，同时，减少了站台边缘的站务人员，节约人力成本。知识点三站台门的组成学融练站台门由滑动门、固定门、应急门和端门组成。知识点三站台门的组成学融练滑动门（Automaticslidingdoor）简称ASD，它是与地铁列车车门一一对应的，每个门有两个门扇，向两侧滑动开启供乘客上下车。知识点三站台门的组成学融练固定门简称FIX，在滑动门与应急门之间，是不可开启的安全玻璃门体，是站台公共区与隧道区域之间的屏障。知识点三站台门的组成学融练应急门简称EED，列车进站，车门如果没有对准滑动门，那么一定有车门是对准应急门的。知识点三站台门的组成学融练端门简称MSD，布置在站台门两端，正常运营状态下，端门是锁紧的，站台侧由工作人员用钥匙打开，轨道侧可直接打开。小结学融练1.站台门的两种分类3.站台门的四个组成2.站台门的三个功能站台门的三级控制轨道交通运输设备运用车站站台门运用认知了解站台门控制系统的主要设备技

能掌握站台门系统的三级控制素养具备以人为本、安全行车的意识学习目标目录一、站台门控制系统的主要设备二、站台门系统的三级控制知识点一站台门控制系统的主要设备学融练站台门控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、远程监视设备PSA、门控单元DCU、通讯介质及通讯接口等设备组成。知识点一站台门控制系统的主要设备学融练中央接口盘（PSC）在站台门设备室，除两端车站外，每个车站都有一套中央接口盘（PSC）。就地控制盘PSL在站台每侧端墙处，由驾驶员或站务人员在异常情况下对站台门进行开/关操作以及互锁解除操作；知识点一站台门控制系统的主要设备学融练远程监视设备PSA位于设备房，监视屏蔽门的运行。门控单元DCU位于门体处，全高门的DCU位于门体上方顶箱内，半高门的DCU位于门体左侧盒下部位置。知识点一站台门控制系统的主要设备学融练站台门状态报警盘PSAP在站台监控亭，站台门操作控制开关PCS在车控室内综合后备盘IBP上。知识点二站台门系统的三级控制学融练站台门系统的控制等级有：系统级，站台级和就地级三级控制。其中就地级控制优先级最高，系统级控制优先级最低。三个控制等级可再细分为五种控制方式。知识点二站台门系统的三级控制学融练系统级控制，即信号系统自动控制站台门，站台门随车门自动关闭。知识点二站台门系统的三级控制学融练PSL盘控制，即站台级控制，自动控制系统故障时由工作人员在站台两端墙处操作。知识点二站台门系统的三级控制学融练IBP盘控制当发生火灾等紧急情况下，需要车站疏散时，由行值在车控室内操作。知识点二站台门系统的三级控制学融练-LCB盒控制，即单档门就地级控制，由工作人员在站台门处操作。-手动级控制，用钥匙开启关闭站台门。小结学融练1.站台门的三个控制等级2.站台门的五种控制方式思考学融练如果站台门故障暂时无法处理，我们要如何操作呢？答案：根据行调指示进行互锁解除发车感谢观看感谢观看单个站台门故障的应急处置轨道交通运输设备运用车站站台门运用认知了解单个站台门故障的处置流程技

能能对单个站台门故障进行处置素养具备以人为本、安全行车的意识学习目标目录一、单个站台门故障的应急处置知识点一单个站台门故障的应急处置列车进站停稳（未出发），单档屏蔽门故障学融练站台人员屏蔽门故障/门头指示灯报警模式开关置于“手动关”报车控室知识点一单个站台门故障的应急处置学融练行车值班员报值站和行调CCTV监控站台通知站台人员站台乘客广播知识点一单个站台门故障的应急处置学融练站台人员引导乘客上下车查看PSL关闭锁紧灯若不亮，报车控室知识点一单个站台门故障的应急处置学融练行车值班员接行调互锁解除发车指令通知站台人员互锁解除故障现象报承包商知识点一单个站台门故障的应急处置学融练站台人员确认站台安全显示好了信号接指令互锁解除发车知识点一单个站台门故障的应急处置学融练站台人员列车发出，张贴告示知识点一单个站台门故障的应急处置学融练站台人员加设安全防护栏，加强监督防护小结一、单个站台门故障的应急处置学融练多个站台门故障的应急处置轨道交通运输设备运用车站站台门运用认知了解多个站台门故障的处置流程技

能能对多个站台门故障进行处置素养具备以人为本、安全行车的意识学习目标目录一、多个站台门不能打开的应急处置二、多个站台门不能关闭的应急处置知识点一多个站台门不能打开的应急处置整侧站台门无法打开，使用PSL仍不能开启学融练站台人员整侧站台门不开报车控室知识点一多个站台门不能打开的应急处置学融练行车值班员接报，通知站台人员手动开启报告值站和行调站台乘客广播知识点一多个站台门不能打开的应急处置学融练站台人员查看PSL关闭锁紧灯1.模式开关置于手动开位；2.每节车厢开启不少于一档滑动门；3.尽量每隔5档门手动开启一档；4.对乘客手动开启的门置于手动开位要求知识点一多个站台门不能打开的应急处置学融练站台人员确认安全，显示好了信号将“ASD/EED门关闭且锁紧”灯状态报车控室据车控室指示，操作互锁解除发车引导乘客上下车知识点一多个站台门不能打开的应急处置学融练行车值班员将IBP盘及车站后续处理报行调知识点二多个站台门不能关闭的应急处置列车到站停稳后，乘客上下车完毕，列车发车时整侧站台门无法关闭，使用PSL仍不能关闭时：学融练站台人员整侧站台门不能关闭报车控室知识点二多个站台门不能关闭的应急处置学融练行车值班员接报，报值站和行调查看IBP盘，监控站台站台乘客广播知识点二多个站台门不能关闭的应急处置学融练站台人员做好现场防护向司机显示好了信号据指示，操作互锁解除发车小结学融练一、多个站台门不能打开的应急处置二、多个站台门不能关闭的应急处置思考学融练A.接到车控室通知后，立即每隔5档手动打开1档滑动门，同时做好现场防护B.引导乘客从已开启门上下车C.乘客上下完毕，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号D.对乘客自行手动打开的站台门立即进行手动开答案：ABCD1.列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启）站台岗操作正确的是：（）。感谢观看车站控制室IBP盘的操作轨道交通运输设备运用车站其他机电设备运用认知了解车站控制室IBP盘的组成技

能掌握各组成部分的操作素养培养防微杜渐、细致负责的工作态度学习目标目录一、IBP盘的模块组成二、各个模块的操作知识点一IBP盘的模块组成IBP盘是一种人机接口装置，设置在每个车站的车站控制室，当中央级控制发生通讯故障或车站级控制发生人机界面故障时，作为车站主控系统的后备设备，在紧急情况下将控制方式转换到本地后，使用按键式模拟控制，以支持车站的继续监视和控制功能。学融练知识点一IBP盘的模块组成学融练IBP盘一般分信号、屏蔽门模块、AFC闸机模块、门禁系统ACS、环境与设备监控系统BAS等盘面，每一个盘面在操作和控制上互不相关，为操作员提供一个集成的硬件安装平台，使车控室整洁美观。知识点二各个模块的操作当车控室值班人员发现紧急情况，需要列车紧急停车时，比如通过监控发现列车夹人夹物已动车，可在IBP盘上按下紧急停车按钮（红色），当事件处理完毕后按下取消紧停按钮（黄色）1.信号模块学融练知识点二各个模块的操作（操作情境）当出现紧急情况，车控室内值班人员可通过IBP盘控制屏蔽门的开、关。（1）当需要测试盘面指示灯是否完好时，按压试灯按钮，按下后各状态指示灯亮，表示盘面指示灯完好。（2）当按下开门按钮可控制该侧屏蔽门的整侧开，按下关门按钮可控制该侧屏蔽门的整侧关。2.屏蔽门模块学融练知识点二各个模块的操作（操作情境）当突发情况出现，需要紧急疏散站内人员时，车控室值班人员可通过按压紧急释放按钮，对自动售检票系统的闸机进行紧急释放，此时站内闸机处于全开状态。（1）若钥匙开关在联动允许位置，FAS系统可直接联动AFC闸机紧急释放；（2）若钥匙在联动禁止位置，FAS系统不可以直接联动AFC闸机紧急释放。（3）无论钥匙开关在什么位置，IBP盘的紧急释放按钮均能起作用。3.AFC闸机模块学融练知识点二各个模块的操作（操作情境）紧急情况下实现对门禁系统的紧急释放。（1）第一步，将钥匙开关置于“允许”位；（2）第二步，按压紧急释放按钮，4.门禁系统学融练通过切断门禁控制器回路电源直接使门禁处于打开状态，实现对门禁系统的紧急释放。（3）当钥匙开关置于“禁止”位时，IBP盘无操作权限，按钮不起作用。知识点二各个模块的操作环境与设备监控系统BAS，是将城市轨道交通沿线车站、区间和相关建筑内的自动售检票系统、电梯系统、安全门系统、环控系统、给排水系统、消防系统、低压配电系统个、照明系统、乘客信息系统和其他车站设备以集中监控和科学管理为目的的综合自动化系统。5.环境与设备监控系统学融练知识点二各个模块的操作按照线路的运行模式，环境与设备监控系统一般可分为正常情况下的运行模式、灾害情况下的运行模式和阻塞情况下的运行模式。5.环境与设备监控系统学融练知识点二各个模块的操作隧道通风盘面和车站环控盘面，（操作流程）1）当发生火灾或阻塞时，在确定火灾或阻塞位置后，紧急情况下将图中IBP控制及报警盘面上的钥匙置于“手动”位；5.环境与设备监控系统学融练知识点二各个模块的操作2）在图中按下相应模式按钮，根据设计院提供的火灾模式，联动对应系统通风排烟风机风阀设备，及其他系统设备；5.环境与设备监控系统学融练知识点二各个模块的操作3）火警取消后，按下“撤销火灾模式”按钮，撤销车站灾害模式。或在IBP控制及报警盘面上将钥匙置于“自动”位，从人机界面退出对应系统灾害模式，同时将对应系统投入正常运行工况。注意，撤销火灾模式按钮仅撤销火灾模式，不撤销阻塞和正常模式。5.环境与设备监控系统学融练知识点二各个模块的操作自动扶梯盘面（操作流程）1）当需要在IBP远程停梯时，在确定现场扶梯安全的情况下，按下“急停”按钮，该扶梯停止；5.环境与设备监控系统学融练知识点二各个模块的操作2）当需要扶梯重新运行时，根据运营需要，需人员到现场开启扶梯的上行或下行；5.环境与设备监控系统