城市轨道交通运营安全（第3版）课件：轨道交通事故及事故处理

城市轨道交通运营安全

（第3版）轨道交通事故及事故处理《城市轨道交通运营安全》仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY教学目标：

1.掌握城市轨道交通事故分类

2.了解城市轨道交通事故处理程序

3.熟悉安全运营控制体系

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》城市轨道交通事故分类1仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY一、城市轨道交通安全运营状态

按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》二、城市轨道交通事故和故障

故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用，须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻微故障、一般故障和严重故障。

事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的时间。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾害类别分类，分为以下几种：

1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、线路故障和各种设备故障引起的行车事故；

2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐怖袭击事件等；

3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通事故、运营严重晚点事件。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》根据事故和故障导致的后果又可分为可控事件和不可控事件。

可控事件是指该事件在发生前是可以控制的，是可以通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理不当导致该时间最终发生。

不可控时间又称突发事件，在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因（认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重影响或可能影响运营安全与秩序的事件

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》三、城市轨道交通事故的判定标准

1.运营行车事故

（1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸、造成下列后果之一时：

①人员死亡3人活着死昂、重伤25人及其以上者；

②双线中断（某一站或某一区间及以上上下行行车中断）时间在150min及其以上；

③根据列车、车辆破损的规定，电动客车中破一辆（直接经济损失为现值的40%以上）。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》三、城市轨道交通事故的判定标准

1.运营行车事故

（2）载客列车大事故：发生冲突；脱轨、火灾或爆炸，造成下列情况之一时：

①人员死亡或重伤2人及其以上者；

②双线中断行车90min及其以上者；

③根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆（直接经济损失为现值的10%以上

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》三、城市轨道交通事故的判定标准

1.运营行车事故

（3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时，如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客列车错开车门、运行途中打开车门、车位停稳开车门；载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号等。

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1.运营行车事故

（4）一般事故：调车冲突，调车脱轨；调车作业冒进信号；列车运行中，因车辆部件脱落或其他原因损坏行车设备；行车有关人员漏乘、漏接、出乘迟延耽搁列车行车造成影响的；错误办理行车凭证发车等。

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2.设备、设施故障

凡是设施和设备的操作人员在工作中因违章操作、失职或设备隐患等原因，造成是被损坏损失达到一定程度或对列车运行造成严重影响的均属设备事故。

（1）重大事故：因违章操作、失职或设施设备故障等原因造成直接经济损失30万元以上的。

（2）大事故：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失10万元至30万元的。

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2.设备、设施故障

（3）一般事故：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失5万元至10万元的。

（4）故障和障碍：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失5万元以内的。

（5）电动列车事故等级按《城市轨道交通行车事故处理规则》规定确定。

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3.客伤事故

在城市轨道交通运营区域内，凡持有当日档次有效乘坐地铁有关凭证（持有效证件享受免费乘坐），经验票进站始至验票出计费区内火灾检验票闸机外，由公司管辖的附属设施如出口、自动扶梯、通道等区域内因乘客受伤构成的事故。

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4.因公伤亡事故

因公伤亡事故是指职工在劳动过程中发生的伤害·急性中毒等。按照事故伤害的严重程度分为轻伤、重伤、死亡事故。

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5.运营严重晚点事故

凡在行车过程中因违章操作、技术设备不良及其他等原因造成一定时间标准，如10min、15min、30min及以上的严重晚点事故。

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6.行车事故中的名词定义

（1）车辆破损范围界定：（电动列车以一节车辆为基数）

①报废：直接经济损失为现值的90%以上；

②大破：直接经济损失为现值的60%～90%；

③中破：直接经济损失为现值的40%～60%以上；

④小破：直接经济损失为现值的10%～40%以上。

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6.行车事故中的名词定义

（2）列车：按规定辆数编组的电动客车的列车，须有规定的列车标志，从车辆或始发站至到发线待发起，直至再回到终点站位置，在此运行过程中称列车。

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6.行车事故中的名词定义

（3）列车事故

①轨道车单机或挂有平板车（有车次号）进入运营线路发生事故时；

②列车与其他调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故时；

③列车在车场内调车方式进行摘挂和转线而发生事故时；

④列车载客运行时发生事故时。

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6.行车事故中的名词定义

（4）其他列车：包括空驶列车、救援列车、调试列车、轨道单车机或挂有车辆开动的列车。

（5）冲突：列车、车辆、轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车档等）以及其他车辆间发生冲撞，造成电动列车、轨道车和其他车辆破损或破坏。

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6.行车事故中的名词定义

（6）脱轨：电动列车、轨道车、平板车的车轮落下钢轨轨面（包括脱轨后自行复轨）。

（7）列车分离：包括车钩破损分离和车钩自动分理（含车钩缓冲装置的破损）。

（8）挤岔：车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。

（9）列车冒进信号：列车前端任何一部分越过固定信号显示位置即为冒进信号。包括临时变更信号（不论原因）而使列车冒进。

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6.行车事故中的名词定义

（10）双线中观行车：在上下行运行线路中，一条线发生某一站或某一区间及以上中断行车的同时，另一条线已发生某一家或某一区间及以上中断行车。

（11）单线中断行车：上、下行线中任何一条线上有一个车站或区间发生了行车中断。

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6.行车事故中的名词定义

（12）行车中断时间：指由事故发生时间起至跳读发出线路开通命令时的时间。

（13）应停列车在车站通过：指应停列车未办理有关上下客作业就开走，或列车在车站停车但未开关门上下乘客就开走。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》事故处理2仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY一、分级处理

1.凡发生下列重特大安全生产事故的，由城市轨道交通安全管理部门或者配合上级有关部门调查处理：

（1）轨道交通发生重大事故、大事故、火灾、爆炸、毒害等事故；

（2）造成2人（含）以上死亡的重、特大交通事故。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》一、分级处理

2.凡发生下列安全生产事故的，有城市轨道交通安全管理部门具体负责调查处理：

（1）发生行车的险性事故、涉及两个单位以上的一般事故；

（2）火灾、爆炸、毒害事故，造成人员伤亡的；直接财产损失达到一定数额的；

（3）发生因工死亡事故；

（4）发生重大道路交通事故以上的；

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》一、分级处理

2.凡发生下列安全生产事故的，有城市轨道交通安全管理部门具体负责调查处理：

（5）设施设备重大事故、大事故或涉及两个单位以上的一般事故；

（6）在短时间内连续发生多起安全事故；

（7）因人员违规操作或行车设备故障造成严重晚点15min或30min以上的时间；

（8）城市轨道交通安全管理部分安全成产委员会认为要调查处理的事故。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》一、分级处理

3.凡发生下列安全生产事故的，由各直属单位具体负责调查处理：

（1）发生行车的一般事故；

（2）因人员违规操作或行车设备故障造成晚点10min以上事件；

（3）发生因工轻伤、重伤事故；

（4）发生设施设备一般事故、故障和障碍；

（5）客伤事故。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》二、处理程序

1.事故报告

①事故基本情况，包括事故经过、人员伤亡、财产损失等；

②事故原因，包括直接原因、间接原因、事故性质及认定依据；

③事故有关人员的责任认定和处理意见；

④事故的教训及采取的防范措施；

⑤员工受教育情况；

⑥其他需要报告的事项。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》二、处理程序

2.调查分析

（1）调查分析依据

①根据相关法律法规，分析火灾事故和因工伤亡事故的主要原因分别以《火灾原因认定书》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》和市、区安全生产监督局制定和法律文书有关规定为准。

②分析轨道加农事故、设施设备事故、客伤事故发生的原因可以按照城市轨道交通企业颁发的各类规章制度为准

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》二、处理程序

2.调查分析

（2）调查分析要求

①查清事故原因

②组织安全再教育

③实施预防措施

④调查分析时间要求

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》三、实例：行车事故的处理程序

1.行车事故现场报告内容

无论行车事故的性质如何，在发生有关行车事故（事件）后其报告都应包括：

（1）事故概况及基本原因；

（2）事故发生的时间，包括月、日、时、分；

（3）事故发生的地点，包括区间、公里、米、站、站场线段等；

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》三、实例：行车事故的处理程序

1.行车事故现场报告内容

无论行车事故的性质如何，在发生有关行车事故（事件）后其报告都应包括：

（4）列车车次、车号、关系人员职务、姓名；

（5）人员伤亡情况及车辆、线路等城市轨道交通设备损坏情况；

（6）是否需要救援等。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》三、实例：行车事故的处理程序

1.行车事故现场报告内容

在紧急情况时，特别是在发生重大事故和大事故时，由于现场情况和环境情况很复杂、混乱，事故当事人可先报告上述部分内容，但必须报请事故发生的地址、事故概况及可能后果，是否需要救援帮助，以利于行车安全管理部门以及有关管理人员和领导决策。

必须进行现场事故抢救和救援时，行车调度员及时通知各相关部门进行。各相关部门一旦接到行车调度员以及上级有关领导的知识需尽快做哈救援准备，及时出的那个展开救援工作。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》三、实例：行车事故的处理程序

2.行车事故报告程序

（1）发生重大事故、大事故时的报告程序

①在运营正线上发生时：

●由值乘列车的司机立刻报告行车调度员，如果由于条件限制不能及时把告时，可有相邻车站行车值班员专报行车调度员；

●行车调度员应将发生情况立刻报告调度中心上级领导，并且判断是否需要触动救援列车；

●控制中心接报后应将情况立刻报告总公司主管运营和安全相关科室负责人。

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INTERNALUSEONLY《城市轨道交通运营安全》三、实例：行车事故的处理程序

2.行车事故报告程序

（1）发生重大事故、大事故时的报告程序

②在站场，报出入场线上发上时：

●由值乘司机立刻报告车辆段运转部门值班人员；

●车辆场运转值班员或信号值班员立即报告车辆场值班调度与安全运行科，如需事故救援时由安全运行部门立刻组织事故救援工作的开展；

●车辆场计划调度可值班调度接报后立刻报告车辆部门主要领导，总值班室；

●总值班室接报后应报告总公司主管运营和安全相关科室负责人。

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