开题报告-重型货车后桥差速器设计

PAGE附件2长江师范学院本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：重型货车后桥差速器结构设计姓名：学号：专业年级：指导教师：教务处制

一、课题意义（包括课题的理论意义和现实意义）汽车行业发展的初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾经被汽车专家誉为“小零件大功用”[1]。汽车转弯行驶时，内、外两侧的车轮在同一时间内要移动不同的距离，外轮移动的距离比内轮要大。差速器作用就是将主减速器传来的动力传给左、右两个半轴，并且在转弯行驶时允许左、右两个半轴以不同的转速旋转（差速）。在本世纪六七十年代，世界的经济发展进入了一个高速增长期，而2008年开始的全球金融危机又使汽车产业在危机中有了很大发展的机遇，在世界各处都有广阔市场。目前国内重型汽车的差速器产品技术基本来自美国、德国、日本等几个传统工业国家，我国现有的技术基本上是在引进国外的基础上发展的，而且已经有了一定的规模。但是，目前我国差速器的自主研发能力仍然很弱，影响了整车新车的研发，在差速器的技术研发上还有很长的路要走。二、文献综述（包括：1.理论的渊源及演进过程2.国内外对本课题的研究现状和有待解决的问题3.本人对所查文献的评述等）2.1国内外研究现状目前国内轻型货车乃至重型货车的差速器产品的技术基本来源于美国、德国、日本等几个传统工业国家，我国现有的技术基本上是引进国外技术而发展的，在目前看来有了一定的成果和规模，但是们目前我国的差速器没有自己的核心技术产品，开发能力依然很弱、影响了整车新车的开发成本，所以在差速器的的技术开发上还有很长的路要走[1]。在汽车行业发展初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾被汽车专家誉为“小零件大功用”[2]。汽车差速器是汽车传动中的最重要的部件之一，它有三大作用：首先是将发动机输出的动力传输到车轮上；其次，将主减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两根半轴；然后,在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮转动速度[3]。差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一[4]。当前汽车在朝着经济性和动力性的方向发展，如何能够使自己的产品燃油经济性和动力性尽可能提高是每个汽车厂家都在做的事情，当然这是一个广泛的概念，汽车的每一个部件都在发生着变化[5]。差速器也不例外，尤其是那些对操控性有较高需求的车辆。国外的那些差速器生产企业的研究水平已经很高，而且还在不断的进步，年销售额达18亿美金的伊顿公司汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商，在发动机气体管理，变速箱，牵引力控制和安全排放控制领域居全球领先地位[6]。对汽车差速器的内部各零件的加工制造要用精密制造方法[7]。零件主要产品包括发动机气体管理部分及动力控制系统，其中属于动力控制系统的差速器类产品2013年销售量达500万只，在同类产品中居领先地位。国内的差速器起步较晚，目前的发展主要靠引进消化国外产品来满足需求[8]。目前中国的汽车上广泛采用的差速器为对称锥齿轮式差速器，具有结构简单、质量较小等优点[9]。伊顿公司汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商，在同类产品中居领导地位。最近伊顿开发了新型的锁式差速器，它的工作原理及其他差速器的不同之处：当一侧轮子打滑时，普通开式差速器几乎不能提供任何有效扭矩给车辆，而伊顿的锁式差速器则可以在发现车轮打滑，锁定动力传递百分之百的扭矩到不打滑车轮，足以克服各种困难路面给车辆带来的限制[10]。在牵引力测试、连续弹坑、V型沟等试验中，两驱车在装有伊顿锁式差速器后，越野性能及通过性能甚至超过了四驱动的车辆，通过有限元软件的分析，就可以知道各个齿轮的受力情况[11]。因为只要驱动轮的任何一侧发生打滑空转以后，伊顿锁式差速器会马上锁住动力，并把全部动力转移到另一有附着力的轮上，使车辆依然能正常向前或向后行驶。毫无疑问，更强的越野性和安全性是差速器的最终目标[12]。2.2实用价值和意义三、课题研究内容与方法3.1、研究的具体内容1.汽车差速器齿轮达到强度要求，保证差速器达到动力性能和可靠性要求，并且与发动机匹配良好。2.汽车差速器的总体结构设计（强调各结构的比例协调和人机系统的和谐）；3.汽车差速器内部各齿轮模数及齿数设计计算，齿轮的强度校核；4.汽车差速器输入轴、输出轴的直径设计计算及材料的选用；5.在满足上述条件的情况下尽量减小其体积、节省材料和降低成本。6.完成其非标准件的零件图。7.按要求编写毕业设计（论文）说明书。3.2、研究拟采用的方法1.到图书馆查阅资料，查找主要性能参数和结构参数。2.根据现有的资料进行齿轮参数选择。3.根据要求查找相关资料，找出相应的计算公式。4.向老师询问遇到的难题，并尽快解决。四、课题研究进度安排2018年1月1日～2018年1月20日．毕业实习阶段。毕业实习，查阅资料，到多个公司实践，撰写实习报告。2018年1月1日～2018年3月9日．开题阶段。提出总体设计方案及草图，填写开题报告，前期检查。2018年3月10日～2018年4月20日．设计初稿阶段。完成总体设计图、部件图、零件图，中期检查。2018年4月21日～2018年5月16日．设计完善工作阶段。完善设计图纸，编写毕业设计说明书。2018年5月17日～2018年5月19日．毕业设计预答辩。2018年5月20日～2018年5月28日．毕业设计整改。图纸修改、设计说明书修改、定稿，材料复查。2018年5月29日～2018年5月30日．毕业设计材料评阅。2018年5月31日～2018年6月1日．毕业答辩。2018年6月2日～2018年6月15日．材料整理装袋。五、主要参考文献目录[1]罗永革.汽车设计[M].机械工业出版社，2011.7.[2]臧杰,阎岩.汽车构造下册[M].北京：机械工业出版社.2005.8.[3]鲁民巧.汽车构造[M].北京：机械工业出版社.2003.9.[4]曲补和.No-spin防滑差速器技术分析[J].矿上机械，1999，(9)；60～62.[5]尹唏.LSD差速器[J].汽车技术，1992，(3)；51.[6]王隆太.先进制造技术[M].北京：机械工业出版社，2010.15.[7]陈家瑞.汽车构造(第五版)[M].北京:人民交通出版社,2009.50.[8]张福润，徐鸿本，刘延林.机械制造技