2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题(附答案)

2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题(附答案)1.单项选择题（每题1分，共20分）1.1轨道车JZ-7型制动机自动制动阀手柄置“常用全制动”位时，列车管减压量为（）。A.50kPaB.140kPaC.170kPaD.200kPa答案：B1.2在长大下坡道运行，轨道车动力制动与空气制动联合使用时，应优先使用（）。A.动力制动B.紧急制动C.停车制动D.手制动答案：A1.3GCY-300型轨道车液力变矩器失速比（失速工况涡轮转速为零时的泵轮转速与发动机额定转速之比）设计值约为（）。A.0.65B.0.75C.0.85D.0.95答案：C1.4轨道车运行中，轮对空转率持续超过（）时，GSM-R远程监控终端将发出“严重空转”报警。A.5%B.8%C.10%D.15%答案：C1.5依据《铁路技术管理规程（高速）》，轨道车区间最高运行速度不得超过线路允许速度的（）。A.80%B.90%C.100%D.110%答案：B1.6轨道车柴油机喷油泵采用“P型泵”时，其柱塞有效行程与循环供油量呈（）关系。A.线性B.二次函数C.指数D.对数答案：A1.7轨道车转向架一系悬挂垂向静挠度设计值增大，则临界速度将（）。A.降低B.不变C.提高D.先升后降答案：C1.8轨道车运行中，总风缸压力低于（）时，JKG-1D型空气压缩机将自动启动泵风。A.550kPaB.600kPaC.650kPaD.700kPa答案：B1.9轨道车连挂时，两车钩中心线高度差不得大于（）。A.25mmB.50mmC.75mmD.100mm答案：B1.10轨道车采用“双机重联”运行时，本务机与补机之间制动管长度一般不大于（）。A.15mB.25mC.35mD.45m答案：B1.11轨道车轴温报警装置报警门限设置为绝对温度（）。A.65℃B.75℃C.85℃D.95℃答案：C1.12轨道车液压支腿回路中，为防止支腿“软腿”现象，应选用（）机能的液压锁。A.单向节流B.双向液压锁C.溢流节流D.减压阀答案：B1.13轨道车运行中，柴油机冷却水温度突然升高至105℃，最可能故障为（）。A.节温器主阀卡滞B.水泵皮带打滑C.中冷器堵塞D.喷油器漏油答案：A1.14轨道车采用“电喷”柴油机后，取消的部件是（）。A.高压油管B.喷油泵C.喷油器D.输油泵答案：B1.15轨道车制动缸鞲鞴行程标准为（）。A.50～90mmB.70～120mmC.90～140mmD.110～160mm答案：B1.16轨道车运行中，轮轨黏着系数随速度升高而（）。A.增大B.不变C.减小D.先增后减答案：C1.17轨道车通过最小曲线半径为100m时，其最大允许速度为（）。A.15km/hB.25km/hC.35km/hD.45km/h答案：B1.18轨道车JZ-7型制动机“客货车转换阀”置“货车位”时，列车管有效减压量每级为（）。A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.40kPa答案：B1.19轨道车运行中，总风缸安全阀开启压力为（）。A.850kPaB.900kPaC.950kPaD.1000kPa答案：C1.20轨道车采用“无火回送”时，应将自动制动阀手柄置于（）。A.缓解位B.运转位C.重联位D.紧急位答案：C2.多项选择题（每题2分，共20分；每题至少有两个正确答案，多选少选均不得分）2.1下列属于轨道车JZ-7型制动机“七步闸”试验项目的有（）。A.漏泄试验B.制动感度试验C.缓解感度试验D.紧急制动试验E.保压试验答案：ABCDE2.2轨道车液力变矩器出现“高温”报警，可能原因有（）。A.油位过低B.散热器堵塞C.导轮单向离合器失效D.发动机供油提前角过大E.涡轮叶片裂纹答案：ABCE2.3轨道车运行中，引起“柴油机飞车”的直接原因有（）。A.喷油泵齿条卡滞在最大供油位B.调速器弹簧断裂C.机油进入燃烧室D.高压油泵回油孔堵塞E.空气滤清器堵塞答案：ABCD2.4轨道车转向架常见一系悬挂元件包括（）。A.钢弹簧B.液压减振器C.橡胶垫D.纵向拉杆E.横向稳定器答案：ABC2.5轨道车GSM-R传输的“无线车次号”信息包含（）。A.机车类型代码B.车次号C.司机工号D.公里标E.速度值答案：ABDE2.6轨道车柴油机冷却系统加注的防冻液应满足（）。A.冰点低于-25℃B.沸点高于106℃C.防腐等级达到ASTMD1384D.亚硝酸盐含量≤10mg/LE.pH值7.5～11答案：ABCE2.7轨道车运行中，导致“牵引力不足”的电气原因有（）。A.柴油机ECU限制功率B.牵引电机磁场削弱过早C.主发电机励磁绕组接地D.制动缸未缓解E.中间继电器触点烧损答案：ABCE2.8轨道车液压系统“噪声大”可能故障有（）。A.油泵吸空B.溢流阀振动C.油液黏度过高D.执行元件内泄E.管路固定卡松动答案：ABCE2.9轨道车车轴齿轮箱油位检查要求包括（）。A.油温40℃以下B.车辆停于平直线C.柴油机怠速D.变速箱空挡E.油尺拧到底后拔出读数答案：ABD2.10轨道车无火回送装置必须完成（）操作。A.关闭燃油精滤器出油阀B.打开无火回送塞门C.将换挡开关置空挡D.缓解手制动E.切除总风缸与列车管通路答案：BCD3.填空题（每空1分，共20分）3.1轨道车JZ-7型制动机中继阀膜板右侧通________压力，左侧通________压力。答案：列车管；总风3.2轨道车GCY-300型液力变矩器型号为________，其循环圆有效直径为________mm。答案：CF802；3403.3轨道车柴油机喷油器针阀开启压力标准为________MPa，同一台机各缸差值不大于________MPa。答案：25±0.5；0.53.4轨道车转向架二系悬挂采用________弹簧+________减振器组合。答案：空气；垂向液压3.5轨道车运行中，轮对空转率δ定义式为δ=________×100%。答案：(v_实际-v_理论)/v_理论3.6轨道车GSM-R列调语音呼叫采用________编号方案，车次功能号由________位数字组成。答案：E.164；83.7轨道车液压支腿回路中，平衡阀的作用是________和________。答案：限速；锁紧3.8轨道车柴油机冷却水最佳工作温度范围为________℃～________℃。答案：75；953.9轨道车制动缸鞲鞴行程调整杆螺纹为________mm，螺距为________mm。答案：M20；1.53.10轨道车通过R=150m曲线时，未被平衡的离心加速度应不大于________m/s²，对应超高不足为________mm。答案：0.65；754.判断题（每题1分，共10分；正确打“√”，错误打“×”）4.1轨道车JZ-7型制动机分配阀副阀部具有“一次缓解”和“阶段缓解”两种机能。答案：√4.2轨道车液力变矩器失速工况效率为零，但仍有功率损失。答案：√4.3轨道车运行中，总风缸压力越高，则制动缸压力一定越大。答案：×4.4轨道车柴油机采用SCR后处理时，尿素溶液浓度为32.5%。答案：√4.5轨道车转向架一系悬挂垂向刚度增大，临界速度降低。答案：×4.6轨道车GSM-R数据通信采用GPRS/EDGE方式，调制方式为GMSK。答案：√4.7轨道车液压系统齿轮泵最高转速允许超过额定转速20%长期运行。答案：×4.8轨道车无火回送时，应关闭柴油机燃油供给，但需保持ECU通电。答案：×4.9轨道车制动缸压力与制动管减压量呈线性关系，比例系数为制动倍率。答案：√4.10轨道车运行中，轮径差大于2mm时必须镟轮。答案：√5.简答题（每题5分，共25分）5.1简述轨道车JZ-7型制动机“自动制动阀”在“常用全制动”位时的空气通路及列车管减压过程。答案：手柄置“常用全制动”位，凸轮推动柱塞右移，总风→3号风路→柱塞凹槽→列车管→大气，列车管以140kPa减压量排风；同时均衡部动作，使制动缸获得350kPa压力。5.2列举液力变矩器“高温”故障现场应急处理三项措施并说明理由。答案：1.立即降速至怠速，减少输入功率，降低油液发热；2.打开变矩器放油阀，适量排油，降低搅油损失；3.检查冷却风扇及散热器，清除堵塞，提高散热效率。5.3说明轨道车“轮对空转”对牵引力的影响机理。答案：空转时轮周切向力大于黏着力，轮轨间由静摩擦变为滑动摩擦，黏着系数下降30%～50%，牵引力急剧下降；同时轮对转速升高，牵引电机反电势增大，电枢电流减小，牵引力进一步降低。5.4写出轨道车柴油机“机油稀释”故障的两种检测方法及判定标准。答案：1.油迹斑点法：取油样滴于滤纸，若中心黑斑直径>25mm且扩散环消失，则燃油稀释>5%；2.黏度测定法：100℃运动黏度低于新油20%以上，判定稀释超限。5.5简述轨道车无火回送时“制动系统改造”五步法。答案：1.关闭燃油精滤器出油阀，切除动力；2.打开无火回送塞门，使列车管与总风缸隔离；3.自动制动阀手柄置重联位，分配阀自锁；4.单独制动阀手柄置运转位；5.手制动完全缓解并加铅封。6.计算题（每题10分，共30分）6.1轨道车满载质量52t，以80km/h初速施行紧急制动，已知黏着系数φ=0.15，求最短制动距离（忽略坡度与旋转质量系数）。答案：制动力F=φmg=0.15×52×10³×9.81=76.5kN减速度a=F/m=0.15g=1.47m/s²v=80/3.6=22.22m/ss=v²/(2a)=22.22²/(2×1.47)=168m最短制动距离168m。6.2轨道车柴油机额定功率P=300kW，燃油消耗率ge=210g/(kW·h)，求连续运行8h所需燃油质量。答案：燃油量=300×210×8/1000=504kg。6.3轨道车通过R=200m曲线，速度v=50km/h，实测外轨超高h=100mm，求未被平衡的离心加速度a及欠超高Δh（标准轨距1435mm）。答案：v=50/3.6=13.89m/sa=v²/R−g·h/s=13.89²/200−9.81×0.1/1.435=0.96−0.68=0.28m/s²Δh=s·a/g=1.435×0.28/9.81×1000=41mm。7.综合分析题（每题15分，共30分）7.1案例：GCY-300型轨道车运行中突发“牵引力骤降”，监控显示：柴油机转速正常，变矩器油温105℃，涡轮转速骤降500r/min，无故障码。要求：1.分析可能故障点；2.给出现场检查步骤；3.提出防范措施。答案：1.故障点：导轮单向离合器失效，导致变矩器进入液力耦合工况，变矩比下降，牵引力骤降；高温因功率损失转化为热量。2.检查步骤：停车怠速，油温降至80℃以下，拆检单向离合器，测量楔块磨损量>0.5mm则更换；检查变矩器出口压力，若<0.4MPa则清洗滤油器。3.防范：每次二级修拆检单向离合器，油液按CF-415W-40标准更换，运行中油温>95℃立即降功。7.2案例：轨道车区间救援连挂后，列调命令以60km/h限速牵引故障列车至前方站，司机发现制动缸压力仅250kPa，低于标准350kPa。要求：1.分析制动缸压力不足原因；2.计算对制动距离影响；3.提出运行安全措施。答案：1.原因：自动制动阀均衡部膜板破损，总风进入列车管，造成制动缸压力补偿不足。2.按题6.1模型，制动力下降28%，减速度a′=1.47×0.72=1.06m/s²，制动距离s′=22.22²/(2×1.06)=233m，延长65m。3.措施：立即报告列调，请求降速至45km/h，站外一度停车，进站前500m提前制动，派副司机立岗监护，到达后更换均衡部膜板。8.论述题（25分）8.1结合《轨道车管理规则》与高速线路特点，论述“轨道车高速化”面临的关键技术瓶颈及解决路径，要求不少于800字。答案：（一）瓶颈1.转向架临界速度不足：传统焊接构架临界速度<120km/h，高速需>160km/h。2.制动热负荷：80km/h紧急制动即可使闸瓦温度>400℃，160km/h时热负荷平方增长，铸铁闸瓦失效。3.轴重限制：高速线路桥梁设计轴重≤18t，轨道车需轻量化至≤16t。4.信号兼容性：既有轨道车无ATP，高速线采用CTCS-2/3，需加装ATP车载设备。5.受流质量：高速接触网波动大，受电弓离线率>5