浙江省2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案

浙江省2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案一、单项选择题1.在港口与航道工程中，对于重力式码头基床抛石，当有夯实要求时，其顶面预留的夯实沉降量通常按抛石层厚度的（）考虑。A.5%~10%B.10%~20%C.20%~30%D.30%~40%答案：B解析：根据《重力式码头设计与施工规范》，基床抛石有夯实要求时，其顶面应预留夯沉量，夯沉量宜取抛石层厚度的10%~20%。这考虑了块石在夯实过程中因排列紧密、空隙减少而产生的沉降。2.高桩码头施工中，对于深厚软土地基，为减少岸坡稳定对桩基的影响，常采用“打桩-挖泥”的工序，其正确的顺序是（）。A.先挖泥至设计标高，再打设桩基B.先打设一部分桩基，再挖泥，然后打设剩余桩基C.先打设全部桩基，再进行挖泥D.挖泥与打桩同步进行答案：B解析：在深厚软土地基上建造高桩码头，若先挖泥后打桩，挖泥形成的边坡可能失稳，对已打设的桩产生不利影响。采用“打桩-挖泥-打桩”的工序，即先打设靠近岸侧的桩，形成一定的支护作用，然后进行挖泥，最后打设前沿的桩，有利于施工期岸坡稳定。3.航道整治工程中，用于守护滩岸、坝体根部，防止水流淘刷的常用结构是（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.护底答案：D解析：护底结构（如软体排、抛石等）主要用于保护滩岸、坝体（丁坝、顺坝等）的根部及坝田区域，防止水流直接淘刷底部泥沙，导致结构失稳。丁坝用于挑流、束水，顺坝用于导流、归顺水流，锁坝用于封堵串沟或汉道。4.港口与航道工程混凝土中，为抑制碱-骨料反应，应严格控制混凝土中的总碱量。对于使用非活性骨料的混凝土，每立方米混凝土的总碱量（以Na₂O当量计）不宜超过（）kg。A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0答案：C解析：根据《水运工程混凝土施工规范》等相关标准，对于长期处于潮湿环境的重要工程结构，当使用非活性骨料时，每立方米混凝土的总碱量（以Na₂O当量计）不宜超过3.0kg。这是预防碱-骨料反应，保证混凝土耐久性的重要措施。5.采用绞吸式挖泥船进行疏浚作业时，影响其生产率的关键施工参数不包括（）。A.泥浆浓度B.横移速度C.排泥管直径D.船舶吃水答案：D解析：绞吸式挖泥船的生产率主要与挖掘（绞刀切削）、输送（泥泵吸排）效率有关。泥浆浓度、横移速度（影响切泥厚度和宽度）、排泥管直径直接影响输送流量和浓度。船舶吃水主要影响船舶的稳定性和可施工水深，对挖掘和输送系统的直接生产率影响较小。6.板桩码头中，关于锚碇结构的形式，以下说法错误的是（）。A.锚碇板（墙）适用于土质较好的地基B.叉桩锚碇适用于承载力较低的地基C.锚碇桩通常与板桩墙距离较远D.锚碇板（墙）的稳定性主要依靠其前被动土压力答案：C解析：锚碇桩（或板）通常设置在板桩墙后方一定距离，依靠其前方土体的被动土压力或桩身摩擦力提供锚拉力。这个距离需通过计算确定，并非越远越好，需考虑整体稳定性及经济性。A、B、D选项描述均符合板桩码头锚碇结构的设计原则。7.在港口与航道工程测量中，建立施工平面控制网时，最常采用的方法是（）。A.三角测量B.导线测量C.GPS测量D.水准测量答案：C解析：随着全球卫星导航系统（GNSS，如GPS、北斗）技术的发展，其具有精度高、速度快、不受通视条件限制、可三维定位等优点，已成为港口与航道工程施工平面控制网建立的主要方法。导线测量和三角测量可作为补充或在特定环境下使用。水准测量用于高程控制。8.关于沉箱的浮游稳定，其定倾高度m必须满足（）。A.mB.mC.mD.m答案：B解析：定倾高度m是衡量浮体（如沉箱）稳心高度的重要指标，m=ρ−a，其中ρ为定倾半径，9.航道设计水位是航道工程的基本依据，其中“设计低水位”通常采用（）。A.历时累积频率90%~98%的水位B.历时累积频率50%的水位C.多年平均高潮位D.多年平均潮位答案：A解析：航道设计低水位是确定航道标准水深、进行疏浚和维护挖泥的依据。我国内河和沿海航道通常采用具有一定保证率的低水位，内河常采用多年历时保证率90%~98%的水位，沿海常采用理论最低潮面或累积频率90%~98%的潮位。10.港口工程中，对于后方堆场采用水泥稳定碎石基层，其7天无侧限抗压强度标准值不应低于（）MPa。A.2~3B.3~4C.4~5D.5~6答案：B解析：根据《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》，用于港口重载交通堆场的水泥稳定类基层，其7天无侧限抗压强度设计值应根据交通荷载等级确定，对于重交通等级，通常要求不低于3~4MPa，以保证基层有足够的承载能力和抗疲劳性能。二、多项选择题1.下列属于斜坡式防波堤堤心石材料要求的有（）。A.满足重量和级配要求B.可采用开挖石渣C.对耐久性无要求D.应采用未风化、微风化岩石E.粒径小于0.05mm的颗粒含量应加以限制答案：A、B、E解析：斜坡堤堤心石主要起主体填充和支撑作用。A项正确，需满足设计重量和级配以保证结构稳定和密实。B项正确，在满足强度和耐久性前提下，可采用符合要求的开挖石渣以节约成本。C项错误，堤心石虽受保护，但仍需一定耐久性。D项错误，堤心石对风化程度要求低于护面块石，强、中风化岩石经论证也可使用。E项正确，限制细颗粒含量是为了防止其在波浪作用下被吸出，影响堤身稳定。2.关于大体积混凝土施工温度控制，下列措施正确的有（）。A.采用低热水泥，减少水泥用量B.埋设冷却水管，通循环水降温C.在寒冷季节，提高混凝土入模温度D.延长混凝土养护时间，保持表面湿润E.在混凝土内部最高温度出现后立即拆模答案：A、B、D解析：大体积混凝土温度控制核心是降低内部温升、减少内外温差、防止表面开裂。A项正确，从材料源头减少水化热。B项正确，是有效的内部降温措施。C项错误，寒冷季节也应控制入模温度不宜过高，否则会加大内外温差。D项正确，保湿养护能减少表面干缩，辅助温度控制。E项错误，拆模时间需根据测温结果和规范要求确定，过早拆模可能导致表面温度骤降而开裂。3.疏浚工程中，需要进行的环保监测项目通常包括（）。A.施工区域及周边水域的悬浮物浓度B.疏浚土中的污染物含量C.施工船舶的燃油消耗D.抛泥区的水深变化E.施工对底栖生物的影响答案：A、B、E解析：疏浚工程环保监测主要关注施工活动对水环境、沉积物环境和生态环境的影响。A项正确，监测悬浮物扩散范围是控制水体混浊度的关键。B项正确，分析疏浚土污染物含量是决定其处置方式（如是否需封闭处理）的依据。C项错误，燃油消耗属于经济或能耗指标，非直接环保监测项目。D项错误，抛泥区水深变化属于工程监测范畴。E项正确，评估对底栖生物的影响是生态保护的重要方面。4.高桩码头桩基施工中，可能引起邻近建筑物或岸坡位移过大的原因有（）。A.沉桩挤土效应B.基坑开挖卸荷C.桩基负摩擦力D.波浪长期冲刷E.桩基承受过大水平荷载答案：A、B、C解析：A项正确，在软土地基中密集沉桩会产生显著的挤土效应，导致土体水平位移和隆起，影响周边环境。B项正确，码头后方基坑或港池开挖，卸除土体荷载，会引起土体向开挖方向的位移，带动桩基和邻近结构移动。C项正确，当地面沉降大于桩基沉降时（如后方堆载），桩侧会产生负摩擦力，增加桩的下拉荷载，可能导致桩基沉降和位移。D项错误，波浪冲刷主要影响地基局部冲刷坑，对岸坡位移是长期、间接影响。E项错误，桩基承受设计允许的水平荷载是其正常工作状态，通常不会直接导致邻近建筑物位移过大。5.港口与航道工程中，需要进行扫海测量的情形包括（）。A.沉箱安装后检查基床平整度B.疏浚工程完工后验收C.水下爆破清渣后检查D.沉船打捞后确认无碍航物E.航道日常维护管理答案：B、C、D、E解析：扫海测量是利用测深仪器对一定水域进行全覆盖探测，主要用于查明水下障碍物、检查水下工程效果。A项错误，沉箱基床平整度检查通常采用潜水员探摸或定点测深，扫海测量精度和针对性可能不足。B项正确，疏浚完工后需通过扫海测量验收，确认达到设计水深且无浅点。C项正确，爆破后需扫海确认碎石等清渣效果。D项正确，沉船打捞后需扫海确认无残留碍航物。E项正确，航道维护中定期扫海可发现新的浅点或碍航物。三、案例分析题（一）背景资料：某沿海港口拟新建一座5万吨级集装箱泊位，码头结构采用重力式沉箱结构。沉箱在预制场预制后，经半潜驳运至现场，采用起重船吊装。基床为岩石地基，需进行炸礁和整平处理。工程区域潮差较大，平均潮差4.5m。施工期间需确保航道通航安全。问题：1.简述本工程中炸礁施工的主要工艺流程及安全注意事项。2.沉箱出运安装前，需进行哪些检查与准备工作？3.针对潮差大的特点，沉箱安装施工应重点考虑哪些因素？如何控制安装精度？答案与解析：1.主要工艺流程：施工准备（勘察、设计、审批）→钻孔爆破船定位→钻孔→装药（根据岩石性质选择炸药）→联网起爆→清渣（抓斗式或铲斗式挖泥船）→检测（多波束扫测或潜水检查）→验收。安全注意事项：（1）严格办理水上水下作业许可，发布航行通告。（2）划定安全作业区，设置警戒船和警示标志。（3）爆破前组织人员、船舶撤离至安全距离外。（4）采用微差爆破等技术控制振动和飞石。（5）使用专用爆破器材，由持证人员操作。（6）爆后检查确认无盲炮后再进行清渣作业。（7）注意对邻近建筑物、水工结构的振动监测。2.检查与准备工作：（1）沉箱本体检查：混凝土强度达到设计要求；结构尺寸、预埋件（吊孔、拉环等）位置准确；外观无严重缺陷、无贯穿裂缝；压载仓格完好。（2）出运准备：检查半潜驳甲板强度、调载系统、系固设施；计算沉箱浮游稳定性（定倾高度≥0.2m）；掌握沉箱重量、重心；编制详细的出运、安装方案。（3）安装准备：检查基床整平质量（平整度、标高）；复核安装位置的控制点、标高；检查起重船或浮吊的工况、吊索具；掌握近期潮汐、海况预报。3.重点考虑因素及控制措施：因素：（1）潮位变化影响起重船作业水位、吊装高度和沉箱着床时机。（2）水流速度随潮位变化，影响船舶定位和沉箱下沉姿态。控制措施：（1）选择平潮或缓流时段进行安装作业，以减少水流影响。（2）根据潮汐表精确计算安装时间，确保沉箱在基床顶面露出或水深适宜时着床。（3）采用高精度GPS-RTK定位系统进行实时动态定位，引导船舶和沉箱就位。（4）沉箱初步着床后，利用低潮位检查其平面位置和姿态，如有偏差，可通过起重船微调或利用千斤顶等设施进行调整。（5）安装后及时进行箱内回填压载，防止因潮位变化导致沉箱位移或倾覆。（二）背景资料：某内河航道整治工程，需在弯曲河段新建一组丁坝群，调整水流，冲刷航槽。坝体结构为抛石坝，坝头采用合金网石兜护面，坝身采用干砌石护面，坝根与岸坡衔接处设护底。施工期间为汛期，河道水位波动大。工程所在地石料丰富。问题：1.简述抛石丁坝施工的主要工序。2.合金网石兜作为坝头护面有何优点？施工中应注意哪些要点？3.在汛期水位波动条件下施工，应采取哪些针对性措施保障工程质量和施工安全？答案与解析：1.主要工序：施工测量放样（确定坝轴线、坝头位置）→坝根护底施工（铺设土工布、抛石或石笼）→陆上或水上抛填坝体石料（从坝根向坝头推进，分层抛填）→坝体理坡、整平→坝身干砌石护面施工（自下而上，错缝砌筑）→坝头合金网石兜制作、安装、填充、封口→坝体后方坝田区可能需要的辅助处理（如抛石促淤）→验收。2.优点：（1）整体性好，抗冲刷能力强，能有效保护坝头关键部位。（2）柔性结构，适应地基变形能力强。（3）施工相对快捷，填充石料要求可略低于干砌石。（4）耐久性较好，尤其适用于水流湍急、冲刷严重的部位。施工要点：（1）网兜材料质量应符合设计要求，无破损。（2）填充石料粒径、强度应满足设计规定，大小搭配，填充密实。（3）网兜摆放位置应准确，相互间应连接牢固，形成整体防护。（4）封口必须牢固，防止石料在水流冲击下漏失。（5）施工过程中应避免尖锐物体刺破网兜。3.针对性措施：工程质量：（1）密切监测水位变化，合理安排各工序作业时间。如护底、坝根施工尽量选择低水位或平水位期。（2）抛石作业时，根据水位及时调整抛石船定位和抛投参数，确保抛投位置准确，避免石料滚落出设计范围。（3）干砌石、网石兜护面等工序宜在低水位或退水期进行，便于人工操作和质量控制。（4）加强水下部分的检查，必要时由潜水员配合，确保隐蔽工程质量。施工安全：（1）编制汛期专项施工方案和应急预案。（2）加强与水文、气象部门联系，及时掌握水情预报。（3）施工船舶必须配备足够的锚泊系统，并选择安全水域停泊，防止走锚。（4）作业平台、临时道路等应设置在高水位以上安全位置，并加固。（5）配备足够的救生设备和通讯设备，加强人员安全教育，严禁冒险作业。（三）背景资料：某高桩梁板式码头工程，桩基为Φ1200mm预应力混凝土大管桩，采用打桩船施打。在打桩过程中，部分桩在最后贯入度阶段出现桩身剧烈振动、桩锤反弹严重、桩身突然倾斜的现象。经初步判断，可能遇到了硬土层或障碍物。现场地质资料显示，该区域土层分布不均匀，局部可能存在风化岩凸起。问题：1.打桩过程中出现所述异常现象的可能原因有哪些？2.遇到此类情况，现场应如何处理？3.为防止类似问题发生，在施工前和施工过程中可采取哪些预防措施？答案与解析：1.可能原因：（1）桩尖遇到了坚硬的障碍物，如孤石、沉船残骸、旧基础等。（2）桩尖进入了坚硬的岩层或厚实的密实砂层、卵石层。（3）桩身质量存在问题，如局部混