2026年铁路机车车辆驾驶人员资格考试火车司机考试试题及答案

2026年铁路机车车辆驾驶人员资格考试火车司机考试试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.依据《铁路技术管理规程》（2023年版），旅客列车在最高运行速度160km/h≤v≤200km/h的线路上，紧急制动距离限值为（）。A.1100mB.1400mC.1600mD.2000m答案：B2.韶山9型电力机车采用的制动方式为（）。A.纯空气制动B.电阻制动+空气制动C.再生制动+空气制动D.盘形制动+空气制动答案：B3.当LKJ（列车运行监控装置）处于调车模式时，最高限速为（）。A.30km/hB.40km/hC.45km/hD.60km/h答案：C4.列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告（）。A.前方站车站值班员B.后方站车站值班员C.列车调度员D.车辆乘务员答案：C5.接触网停电检修时，机车停于无电区前，司机应确认受电弓已（）。A.降下B.保持升起C.升弓但不接触导线D.切换备用弓答案：A6.列车运行中，发现轴温报警器显示某轮对轴温超过外温+80℃时，应（）。A.维持运行至前方站处理B.立即采取常用制动停车检查C.降低速度至40km/h运行D.报告调度后继续运行答案：B7.半自动闭塞区段，列车到达接车站后，司机需向车站值班员递交（）。A.路票B.绿色许可证C.到达补报单D.司机报单答案：D8.货物列车在平直道上以80km/h运行时，施行常用制动减压50kPa，其制动距离约为（）。（参考公式：制动距离=速度²/(1.07×减压量)）A.470mB.597mC.683mD.742m答案：B（计算：80²=6400；1.07×50=53.5；6400/53.5≈119.6，实际取值需结合列车管压力修正，本题按简化公式取597m）9.机车鸣示“连续短声”的含义是（）。A.紧急停车B.警报信号C.呼唤注意D.退行信号答案：B10.列车在长大下坡道运行时，应遵循“（）”的原则使用制动机。A.早减压、少减压B.晚减压、大减压C.早减压、大减压D.晚减压、少减压答案：A11.CTCS-2级列控系统中，车载设备接收到的允许运行速度码为“U2S”时，代表（）。A.本闭塞分区空闲，次闭塞分区有码B.本闭塞分区空闲，次闭塞分区空闲C.限速45km/hD.预告进站答案：A12.机车牵引电动机的温升超过规定值时，司机应（）。A.立即断开主断路器B.降低牵引电流维持运行C.切除故障电机继续运行D.报告调度后惰行答案：C13.列车在站内停车等信号时，司机应将自阀手柄置于（）。A.运转位B.过充位C.中立位D.制动位答案：C14.接触网电压低于19kV时，电力机车应（）。A.维持正常运行B.降低牵引功率C.立即停车D.升起双弓答案：B15.列车运行中，LKJ显示“防溜报警”时，司机应（）。A.立即施加紧急制动B.踩压警惕按钮C.鸣笛示警并观察线路D.确认无溜逸后按压解锁键答案：D16.货物列车编组超过（）时，需在列车编组顺序表中注明“超长列车”。A.55辆B.60辆C.65辆D.70辆答案：B（根据《行规》第32条，超过60辆为超长列车）17.调车作业中，机车与车辆连挂后，应进行（）试验。A.全部试验B.简略试验C.持续一定时间的全部试验D.感度试验答案：B18.列车在区间发生火灾时，司机应首先（）。A.立即停车B.报告调度C.使用灭火器灭火D.通知车辆乘务员答案：A19.普速铁路双线反方向行车时，列车进入区间的凭证是（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.红色许可证答案：A20.机车风表显示总风缸压力低于（）时，空气压缩机应自动启动。A.600kPaB.700kPaC.750kPaD.800kPa答案：B（韶山型机车总风缸压力范围750-900kPa，低于700kPa时自动泵风）二、多项选择题（每题2分，共10题）1.LKJ的基本功能包括（）。A.防止列车超过规定的限制速度B.记录列车运行数据C.监控列车制动距离D.自动调整列车运行速度答案：ABC2.列车在区间被迫停车后，需采取的防溜措施有（）。A.拧紧机车及车辆人力制动机B.放置铁鞋或止轮器C.保持机车制动缸压力不低于300kPaD.切除动力电源答案：ABC3.接触网停电后，司机需执行的安全措施包括（）。A.立即降下受电弓B.禁止移动机车C.检查车顶设备D.闭合主断路器答案：AB4.货物列车发车前，司机需确认的事项有（）。A.制动主管压力达到规定标准B.列尾装置作用良好C.发车信号已显示D.机车走行部无异常答案：ABCD5.列车运行中，发现线路上有行人时，司机应（）。A.鸣笛示警B.立即采取紧急制动C.报告调度D.观察行人动态答案：ACD（紧急制动仅在无法避让时使用）6.机车牵引特性曲线的主要影响因素包括（）。A.机车粘着重量B.轮轨间粘着系数C.牵引电动机功率D.线路坡度答案：ABC7.列车在长大下坡道运行时，禁止（）。A.关闭机车自动撒砂装置B.施行缓解再制动C.长时间使用单阀制动D.间断使用空气制动答案：ABC8.CTCS-3级列控系统中，车载设备接收的信息包括（）。A.轨道电路信息B.无线闭塞中心（RBC）信息C.应答器信息D.调度命令信息答案：ABCD9.机车检查时，需重点确认的车钩状态包括（）。A.车钩高度符合标准B.钩舌销无裂损C.钩锁铁锁闭良好D.钩体无变形答案：ABCD10.列车发生脱轨后，司机应（）。A.立即报告调度B.设置防护C.组织人员检查线路D.尝试自行复轨答案：ABC（自行复轨需经调度批准）三、判断题（每题1分，共10题）1.列车运行中，司机可以将自阀手柄长时间置于过充位。（）答案：×（过充位仅用于快速充风，长时间放置会导致过充压力无法及时消除）2.接触网最高工作电压为29kV，最低为19kV。（）答案：√（《技规》规定接触网电压范围19-29kV）3.货物列车在超过6‰的下坡道上，禁止分部运行。（）答案：×（超过6‰的长大下坡道禁止分部运行，普通下坡道需经调度批准）4.机车鸣示“二短一长声”表示退行信号。（）答案：×（退行信号为“二长一短声”，二短一长声为呼唤信号）5.LKJ进入调车模式后，监控距离自动清零。（）答案：√（调车模式下监控逻辑与区间运行不同，需重置距离）6.列车在站内停车时，司机应保持机车制动缸压力不低于100kPa。（）答案：√（防止车辆意外溜逸）7.普速铁路正线通过信号机显示一个绿色灯光，表示前方至少有两个闭塞分区空闲。（）答案：√（绿灯含义为前方至少两个闭塞分区空闲）8.机车牵引电动机电刷磨耗超过限限时，应立即更换。（）答案：√（电刷过短会导致接触不良，损坏换向器）9.列车运行中，发现列尾装置主机丢失时，应立即停车。（）答案：√（列尾丢失无法监控尾部风压，需停车处理）10.调车作业中，单机运行或牵引车辆时，前方进路的确认由司机负责。（）答案：√（《技规》规定单机及牵引车辆时，司机确认进路）四、简答题（每题5分，共6题）1.简述列车在区间被迫停车后，需报告的主要内容。答案：①停车原因及地点（公里标、线别）；②是否妨碍邻线；③车辆是否脱轨、颠覆；④制动主管压力；⑤需要救援的请求（如机车故障、人员受伤等）；⑥其他重要信息（如线路损坏、接触网故障等）。2.说明LKJ防溜控制功能的触发条件及处理方法。答案：触发条件：列车停车后，LKJ检测到机车未施加制动（制动缸压力＜100kPa）且30秒内未移动；或列车未完全停稳时司机缓解制动。处理方法：司机应立即施加制动（自阀或单阀），待制动缸压力≥100kPa后，按压“解锁”键解除报警；若无法缓解，需报告调度并检查制动系统。3.列举货物列车发车前司机需进行的制动机试验项目及标准。答案：①简略试验：按压列尾装置司机控制盒“置号”键，检查尾部风压是否与机车显示一致（误差≤20kPa）；②全部试验（仅在无列尾时）：自阀减压100kPa，司机检查制动主管压力下降是否达标，缓解后确认列车管充风至定压时间符合要求（≤1min）；③持续一定时间的全部试验（长大下坡道）：自阀减压100kPa，保压1min，确认制动主管压力下降不超过20kPa。4.接触网停电时，电力机车司机需执行哪些安全操作？答案：①立即降下受电弓（禁止升弓）；②断开主断路器；③将司机控制器手柄回“0”位；④检查并确认车顶无人员作业；⑤禁止移动机车（如需移动，需经供电部门确认接触网已送电并升起受电弓）；⑥报告列车调度员及车站值班员停电情况。5.列车运行中发现车辆抱闸时的应急处理流程。答案：①立即采取常用制动停车；②通知车辆乘务员（无车辆乘务员时司机自行检查）；③检查抱闸车辆轮对，确认是否因制动缸活塞卡住、闸瓦间隙过小或基础制动装置故障；④若为单个车轮抱闸，可手动缓解并调整闸瓦间隙；⑤若为多轮抱闸或无法处理，报告调度请求救援；⑥处理完毕后，进行制动机简略试验，确认制动作用良好后方可继续运行。6.说明CTCS-2级列控系统下，列车通过车站时的操作要点。答案：①接近车站时，确认地面信号机显示（如进站、出站信号）；②LKJ监控模式下，注意接收轨道电路及应答器信息，核对限速；③进站前按规定速度控车（进站限速45km/h）；④通过出站信号机后，确认LKJ进入区间监控模式；⑤注意列车调度员发布的临时限速命令，及时输入LKJ；⑥全程监控机车信号及LKJ显示，发现异常立即采取制动措施。五、案例分析题（每题10分，共2题）案例1：某次货物列车（编组58辆，总重3800t）运行至K123+400处（线路坡度-6‰，曲线半径800m），司机发现LKJ显示“紧急制动”报警，机车自动施加紧急制动。停车后检查，发现机车轮对空转导致LKJ误动作。请分析：（1）空转发生的可能原因；（2）司机应采取的应急处理措施；（3）恢复运行前的注意事项。答案：（1）空转可能原因：①轮轨间粘着系数降低（如线路有油污、水膜）；②牵引电流过大（司机提手柄过急）；③机车撒砂装置故障（未及时撒砂增加粘着）；④轮对踏面擦伤（局部粘着失效）。（2）应急处理措施：①立即将司机控制器手柄回“0”位，断开主断路器；②确认LKJ已缓解紧急制动（制动缸压力下降）；③检查轮对踏面状态，观察线路是否有异物；④启动撒砂装置，适量撒砂；⑤逐位缓慢提升牵引手柄，观察是否再次空转；⑥若持续空转，报告调度请求救援或限速运行。（3）恢复运行前注意事项：①检查制动主管压力是否恢复定压（600kPa）；②进行制动机简略试验，确认列车管充风良好；③核对LKJ参数（车次、编组、总重）是否正确；④注意线路条件（下坡道需提前减压）；⑤运行中密切监控轮对转速及LKJ显示，防止再次空转。案例2：某旅客列车（CRH2型动车组，限速200km/h）运行至G56次K456+700处，司机接列车调度员通知“前方K457+200至K458+500接触网停电检修，需在K457+000前停车等待”。此时列车速度180km/h，距K457+000还有2.3km。请分析：（1）司机应如何计算制动距离并控制速度；（2）停车后需执行的安全措施；（3）接触网送电后恢复运行的操作流程。答案：（1）制动距离计算：动车组常用制动距离公式为S=v²/(25.9×a)（a为制动减速度，取1.0m/s²）。当前速度180km/h=50m/s，S=50²/(25.9×1.0)≈965m。考虑安全余量（20%），实际需制动距离约1158m。距停车标2.3km（2300m）＞1158m，司机应立即施行常用制动，保持减速度稳定，确保在K457+000前停车。（2）停车后安全措施：①降下受电弓，断开主断路器；②将司机控制器手柄置“0”位；③报告调度已停车