2026年牡丹江一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案

2026年牡丹江一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某港口工程，设计高水位为+3.50m（当地理论最低潮面，下同），设计低水位为+0.50m，施工水位为+1.50m。进行沉箱预制场台座设计时，其顶面高程的确定主要考虑避免受（）的影响。A.设计高水位B.设计低水位C.施工水位D.极端高水位答案：A解析：沉箱预制场台座顶面高程应至少高出设计高水位一定安全值，以防止预制构件在预制和存放期间被设计高水位淹没，确保施工安全和构件质量。施工水位是施工期间经常出现的水位，不是控制性高水位。极端高水位出现频率低，通常不作为常规台座设计的直接依据。2.在重力式码头基床抛石施工中，为获得良好的夯实效果，对抛石基床顶面预留的“夯沉量”的正确处理方式是（）。A.在基床顶面设计高程下预留，夯前按设计断面抛足石料B.在基床顶面设计高程上预留，夯前按设计断面抛足石料C.在基床顶面设计高程下预留，夯前按预留量加高抛石D.在基床顶面设计高程上预留，夯前按预留量加高抛石答案：D解析：夯沉量是指基床夯实时产生的沉降量。施工时，基床顶面的抛石高程应预留出这部分沉降量，即在设计顶面高程之上多抛一部分石料（预留夯沉量），然后进行夯实，使其沉降后达到设计顶面高程。选项B虽然提到了“上预留”，但“抛足石料”意味着按设计断面抛，未加高，因此不正确。3.对于有抗冻要求的港口与航道工程混凝土，其拌合物的含气量应控制在（）范围内。A.1.0\%～2.0\%B.2.0\%～3.0\%C.3.0\%～5.0\%D.4.0\%～6.0\%答案：D解析：根据《水运工程混凝土施工规范》等相关规定，掺加引气剂的港口与航道工程混凝土，其含气量应根据骨料最大粒径来控制。对于有抗冻要求的混凝土，通常要求含气量在4.0\%～6.0\%之间（骨料最大粒径为20mm左右时），以提高混凝土的抗冻耐久性。4.采用绞吸式挖泥船进行疏浚作业时，影响其生产率的关键施工参数是（）。A.泥舱容积和挖深B.耙头型式和波浪补偿器压力C.绞刀功率和泥泵流量D.斗容和斗桥提升速度答案：C解析：绞吸式挖泥船是吸扬式挖泥船，其生产率主要取决于挖掘系统（绞刀）的切削能力和输送系统（泥泵）的输送能力，即绞刀功率和泥泵的流量、扬程。泥舱容积是耙吸式挖泥船的特征；耙头型式属于耙吸式或抓斗式；斗容和斗桥属于链斗式或抓斗式。5.在航道整治工程中，用于守护岸坡或坝体，防止水流、波浪冲刷的常用结构形式是（）。A.斜坡式B.直立式C.板桩式D.混合式答案：A解析：斜坡式结构（如抛石护岸、护底）具有良好的适应地基变形、消浪效果好、施工相对简便、对船舶撞击有一定缓冲作用等优点，广泛应用于航道整治工程中护岸、丁坝、顺坝等建筑物的防护。6.高桩码头施工中，在斜桩沉桩完成后进行邻近直桩沉桩时，打桩顺序应（）。A.背离斜桩方向施打B.朝向斜桩方向施打C.无所谓方向D.先打远离斜桩的桩答案：A解析：先沉设的斜桩会对土体产生挤压和扰动，使土体向已沉斜桩的方向位移。如果接着朝斜桩方向打邻近直桩，桩尖会进入已扰动的、密度可能降低的土体，不利于桩的承载和稳桩。背离斜桩方向施打，桩尖进入相对原状的土体，有利于保证沉桩质量和桩的承载力。7.港口与航道工程中，大型土工织物软体排铺设施工时，最适宜采用的定位方法是（）。A.人工拉拽定位B.船舶锚缆定位C.GPS-RTK配合专用铺排船定位D.浮筒悬浮定位答案：C解析：大型土工织物软体排铺设要求位置准确、搭接满足设计要求。GPS-RTK技术能够提供厘米级的实时平面定位精度，配合专用铺排船上的自动化控制系统，可以实现软体排的精准定位、铺设和沉放，是现代水上软体排施工的主流方法。8.混凝土的砂率是指（）。A.砂的质量占砂石总质量的百分比B.砂的体积占混凝土总体积的百分比C.砂的质量占混凝土总质量的百分比D.砂的体积占砂石总体积的百分比答案：A解析：砂率是混凝土配合比设计中一个重要参数，其定义是砂的质量占砂、石骨料总质量的百分率。它影响着混凝土的流动性、粘聚性、保水性及最终强度。9.某航道疏浚工程，设计通航水深为6.0m，设计水深基准面与当地理论最低潮面一致。为保证通航安全，计算施工超深值取0.4m，计算施工备淤深度取0.5m。则挖槽设计底高程至少应为当地理论最低潮面下（）m。A.6.0B.6.4C.6.5D.6.9答案：D解析：挖槽设计底高程=设计通航水深基准面高程-(设计通航水深+计算超深+计算备淤深度)。由于基准面是当地理论最低潮面，其高程可视为0.0m。因此，设计底高程=0.0-(6.0+0.4+0.5)=-6.9m。即至少在当地理论最低潮面下6.9米。10.重力式码头墙后回填中，为防止填料对倒滤层产生挤压破坏，倒滤层应（）。A.分层与回填同步施工，且回填进展快于倒滤层B.分层与回填同步施工，且倒滤层进展快于回填C.整体一次施工完成后再进行回填D.回填完成后再施工倒滤层答案：B解析：为保证倒滤层的滤水效果和结构完整，应采用“先倒滤层，后回填”的推进方式。即倒滤层分层铺设，每铺完一层倒滤层材料，及时跟进回填一部分填料，且倒滤层的施工进度应领先于回填进度1~2个分层，避免回填料直接挤压在未受保护的倒滤层上。11.耙吸式挖泥船最适合于（）的疏浚工程。A.狭窄河道、工程量小B.风浪较大的外海、航道维护C.码头基槽开挖、精度要求高D.硬质粘土、岩石开挖答案：B解析：耙吸式挖泥船具有自航、自载、自卸能力，抗风浪性能相对较好，能够“边航行边挖泥”，作业时对正常航道通航影响小，非常适合于航程较远、风浪较大的开阔水域（如外海）的航道建设和维护性疏浚。12.港口工程预应力混凝土结构，后张法施工中，对于钢绞线束，其张拉程序通常为（）。A.0→初应力→1.05B.0→初应力C.0→1.05D.0答案：B解析：根据《水运工程混凝土施工规范》，后张法预应力筋（钢绞线束）的张拉程序一般为：0→初应力→1.03（锚固）。其中13.在软土地基上建造重力式码头，为减少地基沉降和不均匀沉降对结构的影响，常采用（）。A.桩基础B.明挖换填基础C.沉箱基础D.抛石基床答案：A解析：软土地基承载力低、压缩性大。重力式码头若直接坐在抛石基床上，基床下的软土会产生过大沉降。采用桩基础（如预应力混凝土管桩、钢管桩等）将码头的荷载通过桩传递到深层较坚硬的土层或岩层，是有效控制沉降、提高地基承载力的常用方法。14.航道整治爆破工程中，为减少爆破对附近水域生态环境（如鱼类）的影响，宜优先采用（）。A.裸露爆破B.钻孔爆破C.硐室爆破D.水下挤压爆破答案：B解析：钻孔爆破（特别是深孔爆破）炸药能量利用率高，爆破振动、冲击波和噪音相对可控，可以通过调整孔网参数、装药结构、起爆顺序等实现微差爆破，有效降低爆破有害效应。裸露爆破能量释放剧烈，危害最大；硐室爆破一次药量大，危害也大；挤压爆破是特定工艺。15.衡量绞吸式挖泥船技术性能的主要参数“标称生产率”是指（）。A.每小时挖泥的实方体积B.每小时挖泥的松方体积C.每小时排泥的实方体积D.每小时排泥的混合物方量答案：D解析：绞吸式挖泥船的标称生产率，通常是指在特定工况（如标准土质、排距、挖深）下，每小时能够挖掘并输送的泥浆混合物体积（包括泥土和水的混合物），单位常为m³/h。它反映的是泥泵的输送能力。16.港口工程大体积混凝土施工中，为降低混凝土的绝热温升，最有效的措施是（）。A.使用早强型水泥B.增加水泥用量C.使用低热水泥并掺加粉煤灰D.提高混凝土的入模温度答案：C解析：混凝土的绝热温升主要来源于水泥水化热。使用低热或中热水泥可以从源头减少热量。掺加粉煤灰等矿物掺合料可以部分替代水泥，减少水泥用量，同时粉煤灰的水化反应慢、放热量低，能显著降低温升。A、B选项会增加温升，D选项会提高初始温度，加剧温控难度。17.板桩码头中，锚碇结构（如锚碇板、锚碇桩）的主要作用是（）。A.直接承受船舶撞击力B.为板桩墙提供水平支撑点，承受拉杆拉力C.增加板桩墙的竖向承载力D.防止墙后填土流失答案：B解析：板桩码头是依靠板桩墙、拉杆和锚碇结构共同工作的柔性结构。板桩墙受土压力作用向后弯曲变形，通过拉杆将部分水平力传递给锚碇结构。锚碇结构（位于板桩墙后方一定距离）则依靠其前侧的被动土压力或自身承载力来平衡拉杆传递来的拉力，从而为板桩墙提供水平方向的弹性支撑。18.根据《水运工程质量检验标准》，对用于重要部位的高强钢丝，其力学性能抽样检验应（）。A.每批任取一盘B.每批任取两盘C.逐盘检查D.每批任取10\%盘数答案：C解析：高强钢丝是预应力混凝土的关键材料，其质量直接关系到结构安全。对于重要工程或重要部位，为确保质量，标准要求对高强钢丝的力学性能进行逐盘检查，即每一盘钢丝都要取样进行拉力试验（包括屈服强度、抗拉强度、伸长率）和弯曲试验。19.在潮汐河口地区建设码头，确定施工期间临时航道水深时，除考虑设计船型吃水外，还必须重点考虑（）。A.历史最高潮位B.乘潮水位和潮位保证率C.平均潮差D.施工期波浪高度答案：B解析：潮汐河口水位每日周期性变化。施工期临时航道往往需要利用高潮位通航。乘潮水位是指船舶在一定的潮位保证率下能够安全通过浅段的水位。确定临时航道水深，必须分析潮汐资料，选择合理的乘潮水位和对应的潮位保证率（如90\%），以确保施工船舶能安全、高效地利用潮汐窗口期作业。20.港口工程钢结构防腐中，对于水下区、水位变动区的钢桩，常采用牺牲阳极法与（）联合保护。A.涂料防腐B.外加电流阴极保护C.金属喷涂D.增加壁厚答案：A解析：水下区和水位变动区环境腐蚀最为严酷。牺牲阳极阴极保护是通过电化学原理提供保护电流，是长期有效的防腐手段。但为了在初期和局部破损时提供额外保护，减少阳极消耗，通常联合采用高性能的重防腐涂料（如环氧沥青、玻璃鳞片涂料等）进行涂装，形成“涂层+阴极保护”的联合防护体系。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口与航道工程中，可用于深层软基处理的方法有（）。A.堆载预压法B.换填砂垫层法C.真空预压法D.强夯法E.爆破挤淤法答案：A、C、E解析：堆载预压和真空预压（及两者联合）通过增加附加应力或形成负压，促使软土中的孔隙水排出，固结沉降，适用于处理深厚的软土地基。爆破挤淤法通过爆炸能量将淤泥挤出，置换为石料，也能处理较深软基。换填砂垫层法一般适用于浅层处理（通常深度小于3m）。强夯法对饱和软粘土的加固效果差，且处理深度有限，一般不用于深层软基。22.高桩码头预制构件安装时，其安装控制主要包括（）。A.轴线位置B.顶面高程C.垂直度D.相邻构件顶面高差E.构件混凝土强度答案：A、B、C、D解析：构件安装过程的质量控制主要是几何位置和稳定性的控制，包括平面位置（轴线）、高程、垂直度以及构件之间的平整度（相邻高差）。混凝土强度是构件出厂或安装前需要检查的指标，属于材料或预制质量，不属于现场“安装控制”的直接内容。23.影响绞吸式挖泥船挖掘生产率的主要因素包括（）。A.土质和挖深B.横移速度和前移距C.泥泵的流量和扬程D.绞刀功率和转速E.船舶的排水量答案：A、B、C、D解析：绞吸式挖泥船的生产率受挖掘系统和输送系统共同制约。A、B、D选项属于挖掘系统因素：土质和挖深影响绞刀切削难度；横移速度和前移距（步长）影响挖掘轨迹和效率；绞刀功率和转速是挖掘能力的核心。C选项属于输送系统因素，决定泥浆的输送能力。船舶排水量主要影响船舶稳性和吃水，与挖掘生产率无直接关系。24.重力式码头方块安装施工中，需要满足的要求有（）。A.第一层方块安装前，必须对基床进行整平B.相邻方块安装缝宽应均匀一致C.安装后应立即进行箱内回填D.底层方块安装的平面位置和标