安徽省淮南市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)

安徽省淮南市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)一、单项选择题1.关于路基施工中原地基处理要求的说法，正确的是（）。A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实C.泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤D.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤答案：C解析：A选项错误，《公路路基施工技术规范》规定，二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%，但对于高速公路、一级公路，路堤基底的压实度应不小于90%，且对二级公路有更高要求时也按此执行，但表述不够精确，且未区分公路等级的具体要求，而C选项为更普遍且无争议的正确规定。B选项错误，原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，但前提是需先进行规范要求的处理，如回填前对底部进行处理，并非直接回填。D选项错误，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，应将原地表翻挖松土后再进行填筑，而非直接填筑。C选项正确，对泉眼或露头地下水，必须按设计设置暗沟、渗沟等导排设施，将地下水引离路基后方可填筑，这是保证路基稳定的关键措施。2.下列水泥混凝土路面填缝料中，属于加热施工式填缝料的是（）。A.硅酮类B.聚氨酯类C.沥青玛蹄脂类D.氯丁橡胶类答案：C解析：水泥混凝土路面的填缝料按施工方式分为加热施工式和常温施工式。加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、橡胶沥青类等，需要在加热状态下灌缝。常温施工式填缝料主要有聚氨酯类、硅酮类、氯丁橡胶类等，在常温下即可施工。因此，沥青玛蹄脂类属于加热施工式填缝料。3.某桥梁桥墩基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长25m，地质条件为砂土层。在灌注水下混凝土过程中，导管埋置深度宜控制在（）m。A.1~2B.2~6C.6~8D.8~10答案：B解析：根据《公路桥涵施工技术规范》，灌注水下混凝土时，导管的埋置深度宜控制在2~6m。埋置深度过小易发生拔漏，形成断桩；埋置深度过大则易导致混凝土灌注困难，易发生堵管或钢筋骨架上浮。对于桩径较大、桩长较长的情况，可适当加大埋深，但规范推荐范围一般为2~6m。4.关于公路隧道施工监控量测的说法，错误的是（）。A.监控量测是隧道施工安全的“眼睛”B.拱顶下沉和周边收歛量测属于必测项目C.二次衬砌的施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行D.当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈稳定状态答案：D解析：A选项正确，监控量测是隧道施工安全管理的重要组成部分，能及时反馈围岩和支护的动态信息。B选项正确，隧道施工监控量测的必测项目通常包括洞内外观察、周边收歛、拱顶下沉、地表下沉（浅埋段）等。C选项正确，这是新奥法施工的基本原则之一，确保二次衬砌主要作为安全储备。D选项错误，当位移-时间曲线出现反弯点（即反弯点处位移速率由递减变为递增），表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时必须立即采取加强措施，情况危险时施工人员应撤离现场。5.在公路工程施工组织设计中，决定主要内容、确定施工方案、选择施工方法、安排施工顺序的核心依据是（）。A.工程概况B.施工部署C.施工进度计划D.施工平面图设计答案：B解析：施工部署是对整个工程项目进行的总体统筹规划和全面安排，它主要解决施工中的重大战略问题，如确定工程开展程序、主要项目的施工方案、施工任务划分与组织安排等。施工部署是施工组织设计的核心，它指导着施工方案的选择、施工方法的确定、施工顺序的安排以及资源需求的计划。工程概况是基础，施工进度计划和施工平面图设计是在施工部署指导下进行的后续具体安排。二、多项选择题1.下列属于路基防护工程中坡面防护的有（）。A.框格防护B.护面墙C.抛石防护D.石笼防护E.种草植草答案：A、B、E解析：路基坡面防护主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡。常见类型有：植物防护（种草、铺草皮、植树等）、骨架植物防护（框格防护等）、圬工防护（护面墙、浆砌片石或混凝土预制块护坡等）、土工织物防护等。C选项抛石防护和D选项石笼防护属于路基冲刷防护中的直接防护，主要用于防护沿河路基边坡免受水流冲刷，不属于坡面防护范畴。2.关于沥青混合料摊铺施工的说法，正确的有（）。A.下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式B.摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板，使其温度不低于100℃C.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按规范要求执行D.摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料E.摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、路拱及横坡答案：B、C、D、E解析：A选项错误，下面层施工时常采用“走钢丝”的基准线控制方式（即钢丝绳引导的高程控制），但选项中“宜采用”说法不准确，对于高程控制，下面层通常采用钢丝绳引导，而中、上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。B选项正确，预热熨平板是为了防止混合料粘结，保证起步平整度。C选项正确，摊铺温度是保证压实质量的关键参数，需根据多种因素综合确定。D选项正确，这可以保证摊铺室内的混合料数量稳定，减少离析。E选项正确，属于摊铺过程中的常规质量控制项目。3.桥梁上部结构装配式施工中，可用于预制梁板架设安装的方法有（）。A.自行式吊机架设法B.跨墩龙门架架设法C.架桥机架设法D.顶推法E.悬臂拼装法答案：A、B、C、E解析：预制梁板的架设安装方法主要包括：自行式吊机架设法（适用于地面平坦、桥下无障碍的中小跨径桥梁）、跨墩龙门架架设法（适用于旱地或浅水滩、桥墩不高的情况）、架桥机架设法（应用最广泛的架梁方法，尤其适用于多跨长桥）、穿巷式架桥机架设法、浮吊架设法等。D选项顶推法属于桥梁上部结构的现浇施工方法或预制节段拼装施工的一种特殊形式，通常用于连续梁桥的施工，不是常规预制梁板（如T梁、小箱梁、空心板）的架设安装方法。E选项悬臂拼装法属于装配式施工，用于大跨径预应力混凝土连续梁桥、T型刚构桥等，是将梁体分段预制后，吊装至桥位进行拼装。4.公路隧道施工中，复合式衬砌的防水层施工应符合的要求包括（）。A.防水层铺设应在初期支护变形基本稳定前进行B.防水层铺设时，铺设面的平整度应符合规范要求C.防水板的搭接宽度不应小于100mmD.焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mmE.防水层与初期支护应密贴，不得绷紧答案：B、C、D、E解析：A选项错误，复合式衬砌的防水层（通常为塑料防水板或无纺布）应在初期支护变形基本稳定后进行铺设。如果初期支护变形未稳定就铺设防水层，后续的变形可能拉裂防水层，失去防水效果。B选项正确，平整度是保证防水层与喷射混凝土表面密贴、防止被刺破的基础。C、D选项正确，这是对防水板焊接质量和搭接尺寸的基本要求。E选项正确，防水层应松铺，预留一定的富余量，以适应二次衬砌混凝土浇筑时的压力，避免被拉破。5.公路工程施工成本管理中，属于直接成本的有（）。A.人工费B.材料费C.施工机械使用费D.管理人员工资E.企业总部办公费答案：A、B、C解析：直接成本是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用支出，是可以直接计入成本核算对象的费用。包括：人工费、材料费、施工机械使用费和其他直接费（如材料二次搬运费、临时设施摊销费等）。D选项管理人员工资和E选项企业总部办公费属于间接成本（或称企业管理费），是为施工准备、组织和管理施工生产的全部费用，不能直接归属于某个成本核算对象，需按一定标准分配计入。三、案例分析题（一）背景资料：某施工单位承接了一段长8.5km的山区二级公路改建工程，其中包含一座3×20m的预应力混凝土简支空心板梁桥。桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m，桩长18m。施工中发生如下事件：事件一：桥梁桩基施工时，施工单位根据地质情况，选用了正循环回转钻机成孔。在钻进到设计标高后，施工单位即开始进行第一次清孔。清孔完毕后，立即组织钢筋笼吊装和下导管。下完导管后，灌注水下混凝土前，检查发现孔底沉渣厚度为350mm。事件二：空心板梁预制完成后，施工单位采用两台100t自行式汽车吊进行架设安装。在架设边梁时，由于操作不当，一台吊机的吊索突然断裂，导致边梁一端坠落，另一端搁置在桥墩盖梁上，造成边梁局部损坏，盖梁边缘混凝土崩角。无人员伤亡。问题：1.事件一中，施工单位在桩基施工工序上存在哪些错误？并说明正确做法。2.事件二中，施工单位在梁板架设过程中存在哪些问题？针对梁体损坏和盖梁崩角，应如何处理？答案与解析：1.事件一中施工单位的错误及正确做法：（1）错误：在钻进到设计标高后，只进行了一次清孔。正确做法：钻孔灌注桩清孔应分两次进行。第一次清孔在钻孔达到设计标高后立即进行，目的是将孔内的钻渣和泥浆置换排出。下放钢筋笼和导管后，在灌注混凝土前，应进行第二次清孔（通常利用导管进行），以清除在下钢筋笼和导管过程中可能产生的沉渣，确保孔底沉渣厚度满足设计要求。（2）错误：清孔完毕后立即下钢筋笼和导管，且灌注前孔底沉渣厚度达350mm。正确做法：清孔质量（包括沉渣厚度、泥浆指标）必须经检验合格后，方可进行后续工序。对于摩擦桩，孔底沉渣厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，沉渣厚度应≤200mm。事件中沉渣厚度350mm严重超标。正确的处理是：必须重新进行清孔，直至沉渣厚度和泥浆指标（如含砂率、粘度等）符合规范要求，并经监理工程师检查确认后，才能灌注水下混凝土。2.事件二中存在的问题及处理措施：（1）存在问题：①吊装方案或操作不当：可能是吊点设置不合理、吊索规格或型号选择错误、吊索存在缺陷未检查出来，或是两台吊机抬吊时动作不协调、指挥不当。②安全措施不到位：对吊索等起重设备使用前的检查可能流于形式，对关键受力构件的安全性评估不足。③边梁架设属于高风险作业，可能未制定专项方案或方案未严格执行。（2）处理措施：①立即停止架梁作业，对事故现场进行警戒隔离。②对损坏的边梁进行评估：请设计单位或专业检测机构对损坏的边梁进行检测鉴定。根据损坏程度确定处理方案。如果损坏轻微（如仅产生非结构性裂缝且宽度在允许范围内），可采用高性能环氧树脂砂浆等进行修补加固，并经设计认可。如果损坏严重（如出现结构性贯通裂缝、混凝土大面积压碎、预应力筋受损等），则该片梁可能报废，需要重新预制安装，由此产生的费用和工期延误由责任方承担。③对盖梁崩角进行处理：凿除盖梁边缘松动的混凝土，对钢筋进行除锈处理（如有锈蚀），用高压水冲洗干净，采用比原设计强度等级高一级的细石混凝土或环氧混凝土进行修补，并确保修补区域粘结牢固、外观平整。修补后需进行养护。④全面检查：对两台汽车吊、所有吊索、吊具进行全面安全检查，排除隐患。对作业人员进行安全再教育和技能考核。⑤审查并完善梁板架设专项施工方案，特别是边梁架设的稳定性计算和工艺措施，报监理审批后，重新进行安全技术交底，方可恢复施工。（二）背景资料：某高速公路路面工程，上面层设计为4cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料。施工单位进场后，进行了目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段的工作。在试验段铺筑后，确定了施工工艺参数。正式施工时，施工单位严格按规范要求进行混合料的拌和、运输、摊铺和碾压。但在开放交通一段时间后，局部路段出现了泛油现象。问题：1.沥青混合料配合比设计三个阶段的主要目标和任务分别是什么？2.分析该SMA上面层出现泛油现象的可能原因有哪些？答案与解析：1.沥青混合料配合比设计三个阶段的目标和任务：（1）目标配合比设计阶段：目标：确定矿料的级配组成和最佳沥青用量。任务：在实验室对工程拟用的各种矿料进行筛分，计算各档矿料的比例，使合成的级配符合设计范围。以此初选级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量（OAC）。该阶段结果是后续阶段的基础。（2）生产配合比设计阶段：目标：确定热料仓矿料的配合比例和最佳沥青用量。任务：从拌和楼各热料仓中取样进行筛分，确定各热料仓矿料的级配。根据目标配合比确定的比例，调整各热料仓的供料比例，使合成级配接近目标配合比级配，并取此矿料比例进行马歇尔试验，验证并确定拌和楼的最佳沥青用量。（3）生产配合比验证阶段（试拌试铺）：目标：确定标准施工工艺和施工控制参数。任务：通过铺筑试验段，验证生产配合比。检查拌和楼各热料仓供料比例和沥青用量是否符合要求，确定合理的拌和时间、摊铺温度、速度、碾压工艺组合（机械、遍数、速度、温度）等。同时从试验段钻取芯样，检验压实度、矿料级配和沥青用量，最终确定用于大面积施工的生产标准配合比。2.SMA上面层出现泛油的可能原因分析：SMA混合料出现泛油，主要是游离沥青向上迁移至路表所致。可能原因包括：（1）沥青用量偏大：这是最直接的原因。可能是在配合比设计时确定的最佳沥青用量偏高，或是在施工过程中拌和楼沥青计量系统出现偏差，导致实际沥青用量超过设计值。（2）混合料级配不合理：细集料（特别是0.075mm以下部分）含量过多，导致比表面积增大，需要更多的沥青包裹，若沥青用量未相应调整或调整不当，则有效沥青（起粘结作用的沥青）可能过剩，形成自由沥青上浮。（3）压实度不足或压实工艺不当：SMA主要依靠粗集料骨架嵌挤，需要足够的压实功。如果碾压遍数不够、碾压温度过低或压实设备组合不当，导致混合料未能充分压实，空隙率过小（SMA设计空隙率一般为3%~4%），在行车荷载的进一步压密和泵吸作用下，沥青容易上泛。（4）纤维稳定剂添加量不足或拌和不均匀：SMA中必须添加纤维稳定剂（木质素纤维或矿物纤维）来吸附和稳定沥青，防止滴漏和沥青过多。如果纤维添加量不够或拌和工艺不当导致纤维分散不均匀，部分区域的沥青稳定效果差，易导致泛油。（5）施工温度控制不当：摊铺温度或碾压温度过高，可能导致沥青在施工过程中就产生轻微离析上浮，为后期泛油埋下隐患。（6）交通荷载和环境因素：在高温季节，重载交通的反复作用，会加剧沥青的迁移和上浮。四、计算题1.某路基土方工程，需要借土填方，填方量为50000m³（压实方）。经试验得知，借土场土样的天然密度为1.65g/cm³，含水率为12%，土的颗粒比重Gs=2.70。设计要求路基压实度为94%，击实试验得到该土的最大干密度为1.78g/cm³。试计算：（1）该土样的天然干密度。（2）压实后路基土的干密度。（3）需要从借土场开挖的天然密实土方体积（天然方）为多少立方米？答案与解析：已知：填方压实体积=50000，天然密度ρ=1.65g/c=1650k（1）计算天然干密度：干密度是土颗粒质量与土的总体积之比。=或=（2）计算压实后路基土的干密度：压实度是现场压实干密度与最大干密度的比值。K=（3）计算需要开挖的天然密实土方体积：填筑前后土颗粒的总质量保持不变。设土颗粒质量为。对于压实后的填方：=对于借土场的天然土：=因此，×=计算：1673.2=故需要从借土场开挖的天然密实土方体积约为56789。2.某后张法预应力混凝土T梁，预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，其标准强度=1860MPa，弹性模量=1.95×MPa。单根钢绞线公称直径15.2mm，公称面积=。