城市轨道交通系统运营管理（第2版）课件：能力加强技术与运营速度提高模式

城市轨道交通系统运营管理（第2版）1

能力加强技术与运营速度提高模式2运能运量适应性分析高峰小时需要运输能力

--规划年度线路在高峰小时内单向最大输送能力（人）；

--规划年度线路的高峰小时单向最大断面客流量（人）；

--考虑客流波动的运输能力后备系数，一般可取0.1.

3运输能力加强措施影响运输能力加强的因素1）线路：包括正线数目，路权是否专用，交叉口的类型和交通控制方式等。

2）车辆：包括车辆定员数，最高运行速度，加、减速度，车门数及车门宽度和座椅布置方式等。3）车站：包括站间距，站台高度和宽度，售检票方式和上下车区域是否分开等。4）列车运行控制：包括信号、联锁、闭塞类型和列车自动控制系统组成等。5）运输组织：包括列车间隔时间，列车编组辆数，列车在折返站停留时间，列车正点率，客流的时间和空间分布特征等。4运输能力加强措施线路通过能力加强措施1）增加新线，在既有双线基础上增建三线或四线2）改造线路平、纵断面3）客流量较大的中间站修建侧线4）使用新型车辆5）使用新型车辆6）采用先进的列车运行控制系统7）改用移动闭塞8）分割车站区域轨道电路9）客流量较大的中间站增建站台，同时也可根据客流需求同步修建侧线10）加强站台乘车组织5运输能力加强措施列车折返能力加强措施1）优化折返线布置a.增加发车线b.混合折返配线c.在终点站修建环形折返线2）改变折返方式3）改变站台结构6运输能力加强措施列车折返能力加强措施4）增设侧式站台5）改变折返站控制方式，压缩进路时间

a.优化折返站的道岔与轨道电路设计b.折返站采用自动信号设备6）运输组织方式

a.在折返线上预置一辆列车周转b.调整列车乘务组劳动组织7运输能力加强措施输送能力加强措施1）增加列车编组2）采用大型车辆3）优化车辆内部布置8城市轨道交通提速运营模式9提速运营模式的运营方式

1）交错式停站模式交错停站，是指多种列车停站方案的停站交错设置，每一种列车只服务指定的一部分车站，从而起到提高旅行速度的效果城市轨道交通提速运营模式10提速运营模式的运营方式

2）分区停站模式市中心和郊区间的通勤客流广泛存在于一些大城市中，这些客流往往具有显著的向心性特征，即市中心车站和郊区车站间的客流较大，而郊区车站间的客流量非常小。在具有这种客流特征的轨道交通线路上，经常采用分区停站的运营模式。城市轨道交通提速运营模式11提速运营模式的运营方式3）大站快车模式既能在沿线所有车站上提供停站服务，同时又能提供只在主要车站上停站的高速运输服务，满足这种需求的唯一办法就是开行大站快车。

a.无越行时快车开行示意图b.有越行时快车开行示意图城市轨道交通提速运营模式12提速运营模式的特点1）交错式停站模式a.交错停站模式提高了列车的旅行速度。b.交错停站模式减少了部分乘客的在车时间，也影响了部分乘客的出行。2）分区停站模式

a.除服务最近分区车站的列车外，其他列车旅行速度均有提高;b.降低了车辆使用程度，从而带来运营成本的降低;c.发车间隔增加，一般需要使用时刻表;d.分区间出行不便。3）大站快车模式城市轨道交通提速运营模式13提速运营模式的适用性分析

1）提速运营模式的设计步骤

a.分析沿线的车站数量。b.比选各种停站方式。c.比较线路上的客流量与线路的能力。d.分析发车间隔的长短2）不同运营模式的适用性分析线路特征常规模式交错停站分区停站大站快车车站数较多适用适用适用适用较少适用不适用不适用不适用OD特点多对一适用适用适用适用多对多